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买进口好车 为什么要选择平行进口车
&&厦门国贸平行进口车，国企上市公司，有实力，值得信赖!
　　自贸区购买平行进口车，还是选厦门国贸!
　　对于很多人来说，平行进口车还是个&新名词&。但是，如果我告诉你，平行进口车要比国内卖的进口车便宜很多，你是不是马上就有了兴致呢?那么，接下来小编就为广大车主朋友们普及一下平行进口车的相关知识，以及购买平行进口车与4S店的区别吧!
　　什么是平行进口车
　　所谓&平行进口车&，百度对它的定义是：指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的。说白了，就是从海外厂商直接到国内贸易商的进口汽车，相对&中规车&而言，平行进口车少了中间一级级的代理，它是从港口直接发货到店里，除了正常的关税、运费和贸易商的劳务费外，没有多级的代理费用，因此，平行进口车在价格上往往比4S店内同款车型要便宜很多。
　　一个很简单的比喻，现在大家购买海外商品，通常会找代购，因为代购拿的都是海外货真价实的产品，并且直达消费者手中，当然，作为代购商会赚取一定劳务费，这是消费者所能接受且愿意支付的辛苦费，而那些品牌专营店的商品就不同，它们在从海外到国内的过程中，会被一级、二级、三级甚至更多级别的代理商叠加代理费用，所以到了消费者手中的产品，已经是加了多重代理费的商品，价格自然不便宜。平行进口车就类似这样一个道理，国内贸易商从海外采购标准配置的整车，直接销售给消费者，其价格低于中规车，配置却比中规车还高，质量也有一定的保证，因此，在汽车市场日渐饱和的今天，消费者对进口车的选择，更多地聚焦在品质和价格上，平行进口车也日渐受到青睐!
　　质量可靠吗
　　相同一款车，美版、欧版、加版或者中东版本，与中规版的产地其实是一样的，汽车厂商一般不会在已有生产线的情况下，特别为出口到中国的车单独开一条生产线，所以，平行进口车的配置标准都是按照其所在国家产地的标准生产的，是享有当地法律保障的，在质量上是得到保证的。
　　当然，相对于made in
China，国外由于制造商因为生产技术的成熟，车子质量会更好，耐撞系数高，钢板厚度也更优于国内。从法律的角度来说，国外很多国家的法律相对成熟，对汽车也有专门的规定和条款，而国内并没有，因此，平行进口车的质量是真实可靠的。
　　售后保养怎么办
　　平行进口车可根据客户的需求购享&三包&，其质保服务由贸易商合作的保险公司提供，购买了&三包&服务，就可享包退，包换，包修。所以，购车后，车主朋友可放心地在指定合作的4S店或修理厂享受专业的售后维修及保养服务!
　　价格能便宜多少
　　购车，大家最关心的还是价格问题，购买进口车，大家更会慎重选择。可以告诉大家的是，在国内目前的汽车市场上，购买配置相同的进口车，平行进口车会比市场上一般进口的便宜10%-30%，当然，这没有一个固定的额度，具体要根据车型来定，越高端的进口车，其价格优势就会越明显!
　　拿目前市场上热销的来说，一般市场上中规价格在130万元左右，而美版只要100万元出头，二者除了转向灯颜色、仪表盘规格和底盘代码数字不同外，在性能上没有差别，而价格却相差甚远，平行进口车价格明显便宜很多。
　　综上所述，就车子本身来说，平行进口车在外观、配置、性能等方面几乎与中规车一致，质量上得到其生产地国家的法律认可，售后维修保养不成问题;就价格来说，同一款车的同一配置，平行进口车较中规车便宜10%-30%，占有绝对的价格优势。想购买高大上的进口车，平行进口车是明智的选择。性价比极高又保质保量，何乐而不为呢?
　　国贸平行进口车，合作银行多，可以办理超低利率贷款，百万豪车，轻松开回家!
　　国贸平行进口车，售后有保障，国企上市公司，省内汽车大集团，全省几十家4S店，为您保驾护航!
以上信息来自
厦门市思明区体育路36号（七星汽车城
责任编辑：史可馨
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& & 8月2日，国机汽车股份有限公司发布《2016年上半年中国进口汽车市场报告》(以下简称‘报告’)。报告以“进口汽车市场仍处缓慢调整期，上半年延续供需双降局面”为题，深入分析了中国进口汽车市场在宏观经济、政策及市场环境持续变革影响下的特征及趋势。
& & 2016年上半年进口车市场延续供需双降局面，市场仍处缓慢调整期&
& & 2016年上半年,中国进口车市场延续供需双降局面，行业库存仍处高位，成交价格优惠幅度持续加大，品牌、车型、排量结构继续调整。
从供给方面看，2016年上半年，进口量已经连续六个季度下滑与调整。自2015年一季度以来，在高库存压力下，供给面开始出现深度调整。数据显示，1-6月中国累计进口汽车47.9万辆，同比下滑8.4%，相比2015年全年下滑24.2%，降幅收窄15.8个百分点。
根据2012年至2013年间的去库存情况分析，上轮去库存周期持续了三个季度。因本轮库存深度再达历史峰值，由此预计本轮去库存周期加长。
& & 从需求方面看，主要在购置税优惠、国五排放标准实施等政策推动下，以及受进口车型国产化、经济下行压力等不利因素影响，进口汽车市场需求继续下滑，但降幅有所收窄。根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据来看，1-6月进口车销量为42.1万辆，同比下滑9.3%，相比2015年全年下滑20.6%，降幅收窄11.3个百分点。
& &从库存方面看，基于持续六个季度供给面调整，2016年6月行业库存[厂商(含平行进口商)库存+经销商库存]深度仍达4.5个月，但相比去年同期的4.8个月已有所减缓。根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示，月进口经销商的库存深度为1.52和1.35个月，显示经销商库存深度较合理，厂商(含平行进口商)库存压力大。
& & 从价格方面看，随着进口量降幅收窄，进口汽车行业库存深度持续处于高位，进口车市场终端成交价格优惠幅度不断加大，2016年6月市场整体平均优惠7.9万元，优惠幅度达12.7%，虽环比缩小0.4个百分点，但相比一季度的12.2%仍有所扩大。
& & 从品牌结构看，宝马、奔驰、奥迪等多数品牌进口量恢复增长;大众、路虎、丰田三品牌进口量出现下滑，持续的去库存作用、新旧车型交接及国产化是主要影响因素。对品牌来源国分析，欧系品牌继续保持进口车主力地位，较2015年份额提升6.9个百分点;日系品牌在雷克萨斯和斯巴鲁的带动下，份额提升1.8个百分点;美系品牌主要受车型国产化影响，份额下滑明显。在终端销售排名方面，宝马、奔驰稳居前两位，雷克萨斯位居第三，保时捷排名第四;第二集团阵营竞争格局变化较大。
& & 从车型结构看，因SUV多年主体地位稳固，在乘用车中占比基本保持在60%左右，进口车型结构保持稳定。上半年，三大车型中仅有轿车实现正增长，主要是以雷克萨斯ES200为代表的产品进口量增长所致。在车型分级方面，在小排量新产品的推动下，1-6月，C级取代A级成为最大的细分市场，份额达32.4%，实现3.5%的增长。
& & 从排量结构看，1.5-2.0L排量区间以40.7%的份额位居第一大排量区间，1.0L以下区间份额也有较大提升;因大排量车型平行进口的影响，3.0L排量以下份额为91.7%，相比2015年全年93.1%，下滑1.4个百分点。
从港口方面看，天津港受“8o12”爆炸事件的影响逐步减弱，份额继续回升至31.2%，但较2015全年份额32.8%仍有下滑;上海港份额为34.6%，较2015年全年份额38.3%有所回落，因部分品牌从天津港转港到上海港的拉动作用在减弱;黄埔港1-6月市场份额为27.4%，与天津港、上海港“三足鼎立”的态势延续。
& & 从细分市场看，平行进口汽车市场依然逆势增长，2016年上半年汽车平行进口54548辆，同比增长9.2%;占进口汽车市场份额11.4%，较2015年全年市场份额10.5%，继续增长0.9个百分点。新能源汽车市场方面，因进口新能源汽车享受国家相关补贴有限，跨国汽车公司供给积极性不高，产品供给有限。从品牌来看，特斯拉独占鳌头，2016上半年占比达到88%。
& & 预计2016年全年，进口车市场仍将呈下滑态势，销售上牌仍会有个位数的下滑&
展望2016年全年中国进口汽车市场形势，对宏观经济和政策环境、市场、产品供需等多层面分析后认为，2016年宏观经济仍处于“新常态”的转型升级进程中，下行压力仍然较大，购置税优惠政策对进口车市场刺激力度有限，而进口车型国产化因素影响力度仍在持续。同时，从新产品供给面来看，2016年下半年将有19款进口新车投放中国市场，新产品呈现个性化、时尚化、小众化等特点，“量销”新车型有限。预计2016年全年进口汽车市场形势难言企稳，“去库存”影响下进口量仍将下滑，进口车市场销售上牌将会有个位数的下滑。
由此建议，各进口汽车品牌更加深入分析市场变化，探讨新的环境压力下的进口汽车发展路径以及各种新因素、新政策对进口汽车行业的影响，准确把握未来发展趋势，探索新的商业模式，从而优化企业战略与产品布局;在“去库存”调整期内，重视经销商库存与盈利状况，构建和谐与可持续发展的新型厂商关系，共建进口汽车市场新格局。平行进口车都有哪些品牌 如何购买进口车可以顺利上牌【汽车时代网】
全国共36个车市
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平行进口车都有哪些品牌 如何购买进口车可以顺利上牌
平行进口车都有哪些品牌
由于进口地不同，可分为美规，加版，中东版，墨版，欧版等，其品牌有：奔驰，路虎，宝马，宾利，丰田，奥迪，保时捷等等。
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什么是平行进口车
平行进口汽车，是指经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”
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丰田酷路泽5700
平行进口车也将有“三包”
所谓“平行进口”，是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。
2014年8月底，上海市政府官网发布《上海国际贸易中心建设年重点工作安排》，提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，建设“平行进口汽车”展示、体验等综合性展示交易平台和综合维修中心。
该方案显示，上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。
提供售后保障亦是上海自贸区“平行进口”试点方案的主要内容之一，平行进口车也可有“三包”等售后服务。
同时，工商总局早前也发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，为非中规进口车经销商合规公平地开展经营活动提供了资质政策支持。
平行进口车优势
平行进口车抛开了传统的全国总代理、省级、市级代理及4S店的运营成本及加价，大大降低了进口车的价格，并且新车质保与4S店不再挂钩，大大降低了进口车的日常保养费用。
车工场教你如何购买平行进口车
平行进口汽车如何购买注意事项
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正规平行进口车经销商必须向消费者出具以下几项文件，前几样文件缺一不可，必须向经销商索。
(1)货物进口证明书(关单)
(2)随车检验单(商检)
(3)车辆一致性证书
(4)车辆购置发票
(5)进口车辆电子信息
这一证件主要用于车主缴纳车辆购置税，但目前只有部分省份要求在上牌中出示电子信息表，消费者可按需索取。
此外，关于之前很多人热议平行进口车的中国国家强制性产品认证书(3C认证)，由于某些平行进口车车型是通过正常的小批量采购形式进口的，所以不是每台车都有3C认证书，并且在车辆上牌手续中也没有 3C 认证书的出具要求，因此并非是购买平行进口车的必要条件。不过，这里笔者也可以向大家展示一下，平行进口车的3C认证大概
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进口宝马X5
1、突出的价格优势是什么样的。车工场平行进口车优势
平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。
2、车型和提车时间优势
海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。
3、款型配置更丰富
能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。例如奔驰GL350，在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型，而通过平行进口，就可以买到柴油版。
4、特殊车型/豪华跑车
此外，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。
5、原厂改装车型
还有就是一些国内不太可能会有的原厂改装车型。在购车时应注意车辆改装情况，一定要是原厂改装，而非经销商自行改装。
6、提车流程优化
除尚未进入国内的海外新车外，大多数车型在走完相应手续后，就能立刻提走。如果没有走完手续，最长也只需要1个月左右的时间就能提车
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公司主营品牌有：奔驰，宝马，路虎，丰田，福特，玛莎拉蒂，GMC（通用MPV），雪佛兰，奥迪，保时捷，雷克萨斯，道奇，凯迪拉克等各系品牌及美规，欧规，中东，德版，墨西哥版各系车型.店内车辆关单，商检齐全，当日提车，全国购车皆可，可办理分期付款。（随时看车 当日提车）郑重承诺：凡是我公司销售所有美规，中东，欧规车型，均提供国家海关出具的正规货物进口证明书，车辆一致性证书，进口机动车随车检验单，正规发票，保证全国各地区正常落户上牌业务，同时我公司所有车辆均可享受国家强制规定三年十万公里质保，全国各大二级城市均有售后网点。
免责申明：
上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车时代网不提供任
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4.38-7.93万3.68-6.08万3.98-6.09万4.29-6.98万4.39-7.79万4.18-6.43万2.98-4.6万4.48-6.98万4.39-5.29万
7.38-11.98万18.5-52.2万3.68-6.08万19.98-31.18万7.59-15.89万6.98-12.39万5.99-7.99万4.99-10.69万6.98-10.88万进口车数据
2015年上半年进口汽车市场报告
来源: 国机汽车股份有限公司
责任编辑：
7月8日，国机汽车股份有限公司发布《2015年上半年中国进口汽车市场报告》(以下简称‘报告’)。报告以“进口汽车市场面临严峻形势，需求呈现大幅下滑态势”为题，深入分析了中国汽车市场及进口汽车市场在宏观经济、政策及市场环境持续变革影响下的特征及趋势。报告剖析了2015年上半年中国汽车市场进入低速增长期，进口汽车市场供需持续双降现象背后的深层成因。数据显示，月累计进口汽车43.8万辆，同比下降22.3%;1-5月经销商交付客户进口车同比负增长21.2%;1-5月进口车市场销售上牌51.1万辆，同比下滑9.1%;行业及经销商库存居高不下，5月进口车行业库存4.8个月，经销商库存2.54个月。报告认为，2015年下半年进口汽车市场需求下滑压力仍然较大，市场形势难言企稳,或将继续恶化。同时，随着行业结构调整的继续深化，行业面临更严峻的变革压力。报告建议，经济新常态下，中国进口汽车市场的相关参与方需要携手并进，共同调整应对理念和应对策略，共同探讨应对之道，共同努力构建供求相对平衡、厂商关系更加和谐的生态系统，共同构建进口汽车市场新格局下的可持续发展之路。尤其建议跨国汽车公司应深刻理解和适应政策的变化、市场的变化、竞争对手的变化和“互联网+”时代的变化，寻找新的发展路径。进口车持续性供需双降，市场面临严峻形势进口量调整态势明显。进口汽车市场供给在经历了年的个位数增长之后，2014年各跨国汽车公司再次加大市场供给，全年进口车达到142.2万辆，同比增长21.6%。特别是2014年下半年进口车行业库存深度不断创新高的情况下，海关进口车数量依然处于高位。在高库存压力下，2015年上半年中国进口汽车市场供给呈现调整态势。中国进口汽车市场数据库的数据显示，1-5月中国累计进口汽车43.8万辆，同比下滑22.3%。从月度走势来看，月各月进口量均低于2014年同期进口量，再现年的“去库存”调整局面。其中5月进口8.8万辆，同比下滑30.3%，调整态势更加明显。2009年-2015年5月海关进口量&需求增速大幅下滑。2015年上半年，在宏观经济增速下滑、反腐冲击高消费、进口车国产化等因素的持续影响下，进口汽车市场需求增速大幅下滑，A级车成为需求增长主要动力来源。1-5月，经销商交付客户进口车(AAK)销量为37.98万辆，同比下滑21.2%;进口汽车市场销售上牌51.1万辆，同比下滑9.1%(两者的差距主要因统计口径不同，其中AAK数据不包括平行进口汽车市场数据，且时效性为当月数据;上牌数则包括平行进口汽车销量，且时效性一般延迟1-2个月)。从月度走势来看，2015年1月份进口车上牌13.2万辆，同比下滑15.8%;2月份，受平行进口等因素短期拉动，进口车上牌9.1万辆，同比增长24.8%;3月、4月和5月分别上牌9.5万、10.2万和 9.2万辆，同比下滑12.1%、9.4%和16.7%。行业及经销商库存居高不下。2015年5月行业库存(厂商库存+经销商库存)深度为4.8个月，库存压力巨大。根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示，2015年4月进口经销商的库存深度为2.46个月，5月库存深度反弹到2.54个月，库存压力很大，经销商盈利能力大幅度下降。同时，从反映库存绝对量的库存指数上来看，该指数从2014年下半年开始快速上升，从2015年2月到5月份，库存绝对量相比2014年底，略微有所下降，反映出进口车海关进口量的下滑对去库存有一定的积极作用，但由于市场需求的明显下滑，库存深度仍居高位。2011年-2015年5月进口乘用车市场累计库存指数走势价格优惠幅度维持高位。随着库存压力的逐步增强，进口车市场终端优惠幅度自2014年9月份以来持续加大。加之2015年进口车市场需求持续下行，终端销售压力持续增大，截至2015年5月，进口车市场平均优惠8.0万元，优惠幅度为11.8%，创下2012年以来的最高值。分车型看，轿车、SUV和MPV的平均优惠幅度均持续加大，显示终端市场销售压力增大。其中轿车的平均优惠幅度高达18%，平均优惠金额加大至10.8万元，而D级轿车优惠高达24.3万元。仅有个别车型如奔驰GL级、丰田埃尔法等还出现加价销售情况。2012年-2015年5月进口汽车市场终端优惠幅度品牌、车型、排量、区域均延续调整态势上半年中国进口汽车市场继续呈现深化调整格局，品牌格局变化加大、车型呈现结构性调整、排量进一步下移、区域市场波动明显。年5月进口乘用车细分市场趋势 &品牌格局变化继续加大。从品牌结构看，在高库存和国产化压力下，主流品牌加大“去库存”的供给调整。2015年上半年，在进口量前十名品牌中，除奔驰、保时捷有所增长外，其他品牌均出现下滑，其中路虎、大众、奥迪和雷诺品牌下滑均超过40%。从品牌来源国看，欧系品牌仍是进口车主力，1-5月整体份额有所扩大，较2014年全年上升2.1个百分点至60.9%。其中，德系品牌份额有一定回升，英系与其他品牌份额缩小。日系品牌份额为18.1%，较2014年略有回落;美系品牌份额为16.7%，与2014年持平。从终端销售层面来看，随着市场规模缩小及市场调整深入，进口汽车市场竞争不断加剧，进口车行业竞争格局变化较大：宝马和奔驰稳居前两名，第二集团竞争激烈，路虎排名下滑明显，Jeep品牌排名有所提升。从车型结构看，乘用车市场份额稳定，月在进口汽车市场的占比为99.2%。1-5月，所有车型累计进口量均出现下滑，轿车、SUV和MPV分别下滑27.5%、20.3%和8.6%。SUV主体地位仍然稳固，在乘用车中占比为64.0%。销量前十名车型中SUV占八席，其中丰田普拉多、宝马X5、路虎揽胜三款车型分列前三。受宏观经济下滑等因素影响，进口车消费逐渐回归理性，表现在A级车份额逐年上升，于月达到33.3%，继续保持最大的细分市场地位。从排量结构看，在国家相关政策引导下，进口车排量进一步下移。月，3.0L以下车型进口份额达到93.7%，比2014年全年的92.0%提升1.7个百分点。其中2.5-3.0L排量区间以36.7%的份额位于第一大排量区间。1-5月，1.5-2.0L排量区间市场份额为34.8%，仅次于2.5-3.0L区间。这一排量区间的份额增长很大程度上是由于产品换代和新增排量车型的拉动。2009年-2015年5月进口车市场排量结构变化&从渠道结构看，区域市场波动明显。月，中西部地区份额略有萎缩，特别是中南和西南地区较2014年全年下滑1.8个百分点。分省市来看，内蒙古、四川和重庆下滑最为严重，进口车市场同比2014年分别下滑24.3%、20%和18.9%。限购政策影响下城市格局呈现新变化。限购较早的城市，如北京、天津、贵阳、上海，其进口车市场增速已趋于平稳;新限购的城市在2015年上半年的增速同比大幅下滑，如2013年12月底开始限购的深圳和2014年3月开始限购的杭州分别下滑48.9%和27.2%，超过全国进口车市场9.1%的平均降幅;而其周边城市在上牌转移和限购传闻下大幅增长，如深圳周边的佛山、东莞和中山，分别增长了19.0%、 22.6% 和21.1%。2015年下半年需求增速将进一步下滑，需调整方向适应变化，避免高库存、低需求的市场风险恶化展望2015年下半年中国进口汽车市场，需求下滑压力仍然较大，市场形势或将继续恶化。行业结构调整将继续深化，需适时调整方向，避免高库存、低需求的市场风险恶化。报告分析认为，从宏观经济面来看，全球经济深度调整后，处于区域结构、需求结构和政策组合的转换期，随时面临新的下行风险。国内经济在外需疲弱、产能过剩和去杠杆等因素影响下，虽然国家出台了一系列“稳增长”政策，包括新批项目、降息降准、减税降费等，但是效果尚未完全显现，投资、消费、出口和工业生产等主要指标并不乐观，预计下半年经济下行压力仍然较大。从行业政策面来看， 2015年是新一轮政策调整下的汽车市场发展元年，将是未来十年汽车市场新格局重建的关键时期。下半年，汽车行业政策环境将延续2014年以来新一轮政策调整的格局。其中，虽然《汽车品牌销售管理实施办法》修订出台延期，但是从其上位法之一的《反垄断法》层面推出的，针对汽车业的首个反垄断指南已正式启动草案制定工作。该《汽车业反垄断指南》是首个与《反垄断法》配套的指南，将涉及知识产权滥用行为、汽车业反垄断规制、宽大制度、豁免程序、中止调查程序以及罚款额计算等六大方面。这意味着汽车业反垄断将进一步深化，汽车业反垄断行为界定将更加清晰;预示着今后汽车业的反垄断调查将成为一种“新常态”。从行业竞争面看，“互联网+”带来汽车产业变革，随着汽车车企(含汽车经销商)与互联网企业的“创新叠加”，对行业不是颠覆而是“互动升级”。预计下半年，“互联网+”与传统汽车企业的合作，一定程度上将改变传统的汽车生态圈。从国产汽车市场面来看，中国汽车市场已步入调整关口。2015年下半年，预计中国经济仍处于探底过程中，GDP增速大体稳定在7%左右，继续处于调整结构、提升效率，逐步适应“新常态”的过程。对于国产商用车市场来说，仍将延续下滑态势，预计全年汽车市场微增长。从新产品供给面来看， 2015年下半年将有26款进口新车投放中国市场，换代产品份额增大，低排量版本和插电式混合动力产品导入加快，MPV车型增多;随着销量较大的进口产品陆续国产化，新产品供给拉动市场的力度将持续减弱。基于以上对宏观经济的新常态、行业政策新一轮调整、市场和产品供给的分析，我们预计2015年下半年进口汽车市场需求下滑压力仍然较大，市场形势难言企稳,或将继续恶化。同时，随着行业结构调整的继续深化，行业面临变革压力将持续加大。此外，通过对进口汽车市场行业风险评估，我们认为2015年将是一个完整的“去库存年”，2015年进口车行业库存持续维持高位，进口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊。各品牌之间竞争激烈，行业蕴含较大风险。最后报告建议，经济新常态下，中国进口汽车市场的相关参与方需要携手并进，共同调整应对理念和应对策略，共同探讨应对之道，共同努力构建供求相对平衡、厂商关系更加和谐的生态系统，共同构建进口汽车市场新格局下的可持续发展之路。特别提示跨国汽车公司，随着中国汽车市场环境的不断变化，汽车行业的经营特征也在不断发生改变。传统的业务模式已经不足以应对市场变化，行业整体规模和利润都出现下滑，急需寻找新的发展路径。而探索新路径之前，最重要的问题如何是深刻理解和适应政策的变化、市场的变化、竞争对手的变化和“互联网+”时代的变化。平行进口车购买攻略 | 平行进口车款式_价格_什么值得买
眼花缭乱的选择——浅议平行进口车购买
前言最近写原创有点上瘾，刚好有朋友问我买车的事儿，我就来说说我了解的平行进口车购买，当抛砖引玉吧，希望有业内人士来答疑解惑。很多观点也都是个人感受，主要是就自己在在天津港保税区看车的感受和身边朋友的体会来说，如果不对，望谅解指正。什么是平行进口车百度上关于平行进口车的说法是这样的——平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。值得买上也有关于平行进口汽车的资讯&近日上海市商务委员会网站发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，在上海自贸区正式启动平行进口汽车试点。此前处于灰色地带的平行进口汽车将在国内迎来正规化发展，消费者有机会以低于国内指导价15%-20%的价格购买进口汽车，同时也会促进品牌商（尤其是豪华车品牌商）更合理的制定中 赞52 评论31 收藏40&年初时我们曾报道过上海自贸区启动平行进口汽车试点的消息，使得之前一直处于灰色地带的平行进口汽车在国内迎来了正规化发展。而就在昨天，阿里汽车事业部宣布与上海自贸区外高桥汽车交易市场达成合作，正式启动天猫车海淘，为用户提供线上选购平行进口汽车服务。平行进口汽车由于是贸易商直接进口，省略了中间环节，对于售 赞59 评论24 收藏93百度的说法，看起来很好理解，但是实际跟想象的还是有些不同。现在所说的平行进口车，基本上都是由贸易商在国外（好像多数是美国、加拿大、中东，应该这些地区的驾驶习惯、车辆性能要求与国内差异不大）采购（其实我觉得更多的偏向下单定制，后面说原因），然后运输到国内，通过正常的通关渠道，进行商检、入关等手续，采购、运输成本加上关税等费用和贸易商利润，再销售给国内的消费者。其实就跟我们买进口什么也差不多，就是技术要求、手续什么更麻烦一点，大概这个意思。印象中说刹车灯还是什么还得改改，才能符合国家规范要求。百度还说——所谓“平行进口”，是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。这一点，倒是不一定哦。我看到过“美规车”，比如说保时捷卡宴，英文标牌就是“made in Germany”而中文标牌就认为是美国制造；有的很明显，有加拿大的“枫叶”，应该就是加版了。或者这样看，就像iPhone，都是MIC，到不同地方，由贸易商在当地采购，再经过正规手续进口，与国行“平行”销售。在哪里买平行进口车目前，据了解，国内两大进口汽车的港口是天津港和上海港，包括4S店的车，也基本上都是从这两个港口入关的。因为现在生活的地方离天津港不远，所以受朋友所托，去过汽车城看过好几次车。说起来，平行进口车主要是在港口保税区销售，像天津这边，保税区里面大大小小的汽车城、经销商展厅好多，完全眼花缭乱。比较大一些的，应该是天津保税区国际汽车城，说是“永不落幕的车展”，确实，里面很多车，车展上都不一定有。写这篇的时候，搜了下，它家还有网站&&汽车城，可不是一家家4S店那样的哦，一个朋友有一个很好的形容“你去过电脑城吗？”，一家一家，密密麻麻，第一次去的感觉是，这哪是卖车，卖白菜吧。放几张图片，随意感受一下。& & 这些照片，都拍了有一段时间了，也许这些车，还在展厅里，也许已经开在路上，也许在另外一个城市的展厅里。因为保税区的特殊性，云集了很多经销商，实际上，我们在一些城市，也见到过很多牌子的车在一起的展厅，基本上也是平行进口车的经销商。有可能就是，从天津港或者上海港还是哪里，买了车子，再到当地去卖，或者说，有订单了，再到天津港来买，相当于零售商吧。在汽车城里，也听销售人员说过，他们可能在某个地方还有展厅，比如说，某家就说在宜昌有展厅，实际是他们一家，在宜昌购买的费用，加上运输成本等，可能比天津贵几千上万吧。不管在哪里买，能够上牌很重要，只要是合法进口的，符合国家规定，基本上各地上牌都没有问题。可以买到哪些车& & 我们通常比较习惯的是去各个不同厂商的4S或者授权经销商买车，哪一款车的什么配置，都比较清晰明了。去汽车城或者说买平行进口车是不一样的。 &&& & 从上面的图片看，不知道能不能看出，轿车很少的，大多都是SUV。应该是市场哪些受欢迎或者说容易卖，贸易商就会进口。当然，也可以交定金/订金，要求贸易商从国外订车，但是时间比较长，除了汇率，也存在运输、通关等各种风险。理论上说，平行进口车可以买到符合进口要求的所有车；而实际，笼点说，对于一般消费者，是能买到你能够见到的车。& & 有朋友之前要我问MINI，好像整个汽车城，我就没见过。。。还有朋友要我看下奔驰GLE320和宝马X528i，话说X5和奔驰的SUV看到不少，但是不说具体配置，价格完全没有可比性，也不知道朋友的要求究竟是什么样&& & 来个微信加的卖车的天津港商家的日常“加版奔驰GL450 黑/黑 （21寸AMG轮毂、AMG套件、大包围、ADS动态底盘）、豪华包（全景天窗、氙灯、智能卡、电吸门、哈曼、环影、电眼）、测距、并道、二排电动、二排座椅加热、防盗螺丝 现车'展位'?XXX，现车手续齐”“加版奔驰GL350 灰/黑 金属器 运动包（21寸AMG63轮毂、AMG套件、大包围、ADS动态底盘）、豪华包（全景天窗、氙灯、智能卡、电吸门、哈曼、环影、电眼）、雷达测距、三区空调、并道、二排电动、二排座椅加热、后排遮阳帘、防盗螺丝 现车'展位'XXX&“加版发现四 &金/黑SE &滑动全景7座，黑金刚套件，19熏黑轮毂，环影，并道，脚踏展位现车，手续齐！?XX”& & 有些功能，我都不知道是什么，豪车，我只能看看。还有见过就说车已到港，还在走手续的，要等。& & 汽车城看到的是丰田的SUV特别多，可能性价比高也卖的好吧，其他SUV也有，反正要买的话，应该是要好好转转，看和每台车的缘分了。& & 我也是去保税区看过，才知道，原来豪车选起来，这个麻烦啊。比如说卡宴，通常国内没有的柴油版，这边可以买到。而汽油版，如果不是标配，按自己的想法配，选项好多，之前朋友圈流行的保时捷的配置单，应该就是这样选出来的&国内保时捷卡宴的官网，就有，一点点选择。而上保时捷的美国官网，卡宴选择，几乎一样，就是多了柴油版、部分选项不同。之前用上网也试过，可以参考每项配置，到底是差多少钱。& &看美国官网，项目差不多，价格可能会有一些差异，参考就好。& & 很多车都贴着一个这样的牌子，可能是改装厂、贸易商？我也不知道是什么意思&& & 每台现车，都有一个简单的说明现场，应该是贸易商根据经验下单的吧。看起来差不多的车，价格差别是很大的，在汽车城买现车，也要对配置进行一些取舍，必须的有哪些，能够接受的有哪些，能找到一台跟预想完全一样的车，不说价格，配置完全跟想象一样，几乎不可能！之前有朋友要我帮忙看奔驰的轿车，完全木有看到，多一点的基本上都是玛莎拉蒂，再就是野马。江莱就是开的红色的野马哦。价格情况& &据了解，一台车，平行进口车和4S店的车，差价从十万到几十万，是不等的。一般商家报价，差不多的配置，差别不会太大，但是根据汇率啊各种，行情的变化还是有的。汽车城里面也有很多不是自己车，有的商家跟着你或者把你带过去，或者他拿别人车再加个几千报给你的情况。& & 像是Mustang车型，就是“野马”，官网上说39.98起，在汽车城问基本上都是30万的样子。这个价位，也算是在汽车城看到的，比较便宜的车了。& & 现在像4S的三保之类的，可以通过保险之类买，看起来应该跟一般车差不多，但个人觉得，要是有问题，肯定还是比常规渠道麻烦一些的。后记& &个人认为，平行进口车的优势，在价格和个性，随着保险等服务的完善，平行进口车市场应该是越来越大。而互联网购车，特别是平行进口车，个人觉得还是不成熟，因为跟我们去4S看车、买车，太不一样了。写这篇文章，旨在一个简单的介绍，如果不喜欢，请轻喷。& &话说，买平行进口车这件事情，说麻烦比较麻烦，说简单也简单，有钱的话，现交钱提车拿手续，到所在地办牌照等。首先，需要钱&
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