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会议要求，各级各部门要充分认识新时代信访工作面临的新形势、新矛盾，坚持守土有责、守土负责，进一步加大工作力度，严格执行领导干部开门接访等制度，严格落实包保稳控责任，确保我市信访工作迈上新台阶。.
海洋之神590客户端:法工委对违法文件发督办函 合宪性审查已箭在弦上
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文章来源：中国科学报&&&&发布时间： 23:02:10&&【字号：&&&&&&】
　　个人携带或者寄递民用无人机入境，应当遵守相关管理规定。
　　对空中不明情况和违法违规飞行，军队应当迅速组织空中查证处置，公安机关应当迅速组织地面查证处置，其他相关部门应当予以配合。
　　为了加快落地的脚步，陈默计划在2018年下半年开始新一轮融资。不久前的C轮融资完成后，阿里巴巴旗下菜鸟网络、物流商、汽车主机厂还有港口等纷纷找了过来。“新一轮融资我们会选择战略投资者。”谢宁说。
　　能看出来，老爷子这两年看空也是频频被打脸，今天的演讲说的也很客气。有一点空翻多的感觉。但是，借用我最喜欢的一个价值投资者Howard Marks的说法，当多年空头投降的时候，是要开始警惕的时候。
　　第二十二条 操控微型无人机的人员需掌握运行守法要求。
　　轻型无人机在适飞空域上方不超过飞行安全高度飞行，小型无人机在轻型无人机适飞空域及上方不超过飞行安全高度的飞行，不能同时满足上述条件的，无人机之间、无人机与有人驾驶航空器之间的飞行间隔不低于现行飞行间隔规定。
　　最大起飞重量，是指受设计或者运行限制，无人机正常起飞所容许的最大重量。
　　微型无人机飞行，轻型、植保无人机在相应适飞空域飞行，两个及以上单位或者个人在同一隔离空域内飞行，无人机与有人驾驶航空器混合飞行，安全责任均由组织该次飞行活动的单位或者个人承担；其他飞行，安全责任依照相关规定执行。
　　以下是GMO在17年10月对未来7年主要资产类别年回报率（排除通胀）的预测
　　“快”成为陈默与图森的当务之急，为此融资过程也被加速，“哪怕价格低一点，就是要快。”
　。ǘ┓尚腥挝裥灾剩
　　不过，想要与国内为数不多的卡车制造商实现合作不是一件容易的事。陈默通过介绍，直接找到了陕汽董事长。
　　GMO老爷子说这个图是他个人最喜欢的图，基本上是美股和国际股票（刨去很奇怪的日本股市）的长期回报对比，走高就是美股跑赢，走低就是国际股市跑赢。日本股市一向是传统金融学里的一朵奇葩，很多现象都行不通。总之，老爷子认为美股跑赢国际股票的时间不多了，这个线会往下走。
　　无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）
　　分布式操作，是指把无人机系统操作分解为多个子业务，部署在多个站点或者终端进行协同操作的模式，不要求个人具备对无人机系统的完全操作能力。
　　第十一条 民用无人机登记管理包括实名注册登记、国籍登记。
　　美东时间1月23日16：00（北京时间1月24日05：00），道指跌3.79点，或0.01%，报26，210.81点；标普500指数涨6.16点，或0.22%，报2，839.13点；纳指涨52.26点，或0.71%，报7，460.29点。
　　第十二条 使用民用无人机从事商业活动应当取得经营许可。
　　主要股指表现如何？
　　华尔街最知名的资管公司之一、业界资产类别配置的泰斗GMO创始人Jeremy Grantham（GMO里面的G）近日在芝加哥举行午餐会。TLS嘉宾到场参加，总结了他最重要的观点。最让人大跌眼镜的是，多年就低配美股的他，可谓是美股大空头之一，也认为标普会先加速冲上点，再极速下跌，才符合GMO历年针对各种资产泡沫的典型特点。现场照片比较模糊，大家海涵。
　　他表示：“企业盈利增长已成为一种主题，而且大多数发展中市场的央行都落后于曲线，这对越来越宽松的金融环境再次起到了支持作用，并有助于支持美股继续攀升。”
　　变化正出现在河北唐山曹妃甸的唐曹高速上。在这里，一辆L4级别（SAE标准，共分5级，L4为高度自动化）自动驾驶大卡车正在进行路测，2017年它已经在曹妃甸完成了超过一万公里的真实环境路测里程，并完成数百万公里的仿真环境测试。
　　第三十一条 飞行安全高度及以上、跨越飞行安全高度的隔离空域间隔，应当高于现行空域间隔规定；低于飞行安全高度的隔离空域间隔，可以适当低于现行空域间隔规定。
　。牛┑己椒绞，自主能力；
　　无人机系统，是指无人机以及与其相关的？卣荆ㄌǎ⑷挝裨睾珊涂刂屏绰返茸槌傻南低。
　　纽约商品交易所2月份交割的黄金期货价格上涨4.80美元，或0.4%，收于1336.70美元/盎司，创1月17日以来收盘新高。本月至今黄金期货价格累计上涨约2.1%。
　。┪淳挤扇肟罩形Ｏ涨蛘叱罩薪酝馄渌辉市矸尚锌沼虻模
　　临时关闭部分轻型无人机适飞空域，由省级（含）以上人民政府或者军级（含）以上单位提出申请，飞行管制部门根据权限进行审批，并通报相关民用航空情报服务机构。临时关闭期限通常不超过72小时，由省级人民政府于关闭生效时刻24小时前发布。遇有重大活动和紧急突发情况时，飞行管制部门根据需要可以临时关闭部分轻型无人机适飞空域，通常在生效时刻前1小时发布。
　　可是中国的1500万辆道路货运车辆和3000万卡车司机并不能停下来，他们承担着全国76%的货运量和33%的货物周转量。离开他们，经济运转也会面临停滞。
　　第三十八条 无人机飞行计划内容通常包括：
　　周二盘中，道指最高上涨至26，246.19点，标普500指数上涨至2，842.24点，纳指上涨至7，465.39点，均创各自的盘中历史最高纪录。
　　Verizon Communications（VZ）股价上涨，此前该公司宣布销售收入超出预期，抵消了盈利下滑的影响。
　　转型
　　独立操作的小型、中型、大型无人机，其驾驶员应当取得安全操作执照。
　　市场驱动力量是什么？
　　第四十五条 在我国境内，禁止境外无人机或者由境外人员单独驾驶的境内无人机从事测量勘查以及对敏感区域进行拍摄等飞行活动。发现其违法飞行，飞行管制部门责令立即停止飞行，并通报外事、公安等部门及时处置。
　　“赚钱”是他非？粗氐。这多少与他之前的创业经历有关，从2004年开始创业，陈默先后创办了楼宇广告公司、汽车O2O交易平台、游戏公司，几乎都是可以马上变现的业务。
　。ㄒ唬┰诨∏蚰诘，由负责该机场飞行管制的部门批准；
　　新浪美股讯 北京时间24日凌晨，美股周二收高，标普500指数与纳指创收盘新高。非必需消费品板块领涨。Netflix股价大涨推动纳指攀升。美国政府暂免关门危机后，投资者已将关注焦点转向上市公司的财报。
　　中型无人机，是指最大起飞重量超过25千克不超过150千克，且空机重量超过15千克的无人机。
　　三，关于无人机分级分类。世界有关国家普遍对无人机实施分级分类管理。《征求意见稿》考虑到无人机的安全威胁主要来自高度冲突、动能大小及活动范围，在吸收各国现行分级分类管理方法的基础上，紧密结合我国国情，将无人机分为两级三类五型：两级，按执行任务性质，将无人机分为国家和民用两级；三类，按飞行管理方式，将民用无人机分为开放类、有条件开放类、管控类；五型，按飞行安全风险，以重量为主要指标，结合高度、速度、无线电发射功率、空域保持能力等性能指标，将民用无人机分为微型、轻型、小型、中型、大型。
　　第四条 无人驾驶航空器飞行管理应当坚持安全为要，降低飞行活动风险；坚持需求牵引，适应行业创新发展；坚持分类施策，统筹资源配置利用；坚持齐抓共管，形成严密管控格局。
　　上面第二张图是把回测做到了2017年，结果发现不得了，能解释91%的波动，统计学上的鲁棒性非常强了（当然做量化的都知道这样的回撤还是比较扯的，很多别的因子要查）。那么，GMO老爷子认为，目前的股票估值和模型估出的价值相差不大（黑色是市值，黄色是模型），所以，他又认为美股目前估值比较正！Ｕ饩捅冉戏呀饬。
　。ㄈ┪奕嘶嘈汀⒓苁
　　其他资产市场表现如何？
　　这家公司由侯晓迪（现为图森未来联合创始人兼CTO）等人联合创办，其核心业务就是互联网广告精准营销，用户在新浪微博上传一张有汽车的图片，他们就可以通过计算机视觉识别出车的品牌、型号，从而为其推送更加精准的广告。
　　第十条 销售除微型无人机以外的民用无人机的单位、个人应当向公安机关备案，并核实记录购买单位、个人的相关信息，定期向公安机关报备。
　　模型航空器，是指重于空气、有尺寸和重量限制、不载人，不具有控制链路回传？卣荆ㄌǎ┕δ芑蛘咦灾鞣尚泄δ，仅限在操纵员目视视距内飞行或者借助回传图像进行第一视角？夭僮莘尚械奈奕思菔缓娇掌，包括自由飞、线控、无线电？啬Ｐ秃娇掌。
　　有特殊要求的，应当提交有效任务批准文件和必要资质证明。
　　已划设的隔离空域，经飞行管制部门同意后，其他单位或者个人也可以使用。
　。┕缦叩轿曳揭徊5000米范围的上方，边境线到我方一侧2000米范围的上方；
　　侯晓迪和同事坐在车里，紧盯着路面情况和车内设备运作的状态。他们计划进行从位于加州的图森未来实验室到亚利桑那州图森市的一场长达400英里的自动驾驶汽车测试。图森专注做卡车自动驾驶，但加州只允许乘用车进行测试，图森不得不用轿车来做算法验证。
　　但做了一年多后，团队越来越感觉到这项业务的天花板，即便识别率不错，但市场和公司成长缺乏了一些想象空间。“这个方向上当时市场也有太多团队。”新浪投资总监谢宁说。
　　第四十九条 对未按照适航管理规定设计、生产、销售、使用民用无人机的，由民用航空管理机构责令停止相关活动，处以10万元以上100万元以下？睿缬形シㄋ，没收违法所得，并处违法生产产品货值金额1倍以上5倍以下的？睿磺榻谘现氐，由相关部门吊销营业执照。
　　未经飞行管制部门批准，禁止轻型无人机在适飞空域从事货物运输，禁止在移动的车辆、船舶、航空器上（内）驾驶除微型无人机以外的无人机。
　　隔离空域飞行活动全部结束后，空域申请人应当及时报告有关飞行管制部门，其申请划设的隔离空域即行撤销。
　　批准划设隔离空域的部门应当将划设的隔离空域报上一级飞行管制部门备案，并通报有关单位。
　　GMO老爷子也承认现在资管界面临的最大难题就是大部分资产类别都很贵，GMO的7年预期里面，仅有两个资产类别是会产生正的实际回报的（排除通胀）。其中一个最明显的就是新兴市场股票。老爷子甚至认为，如果一定要满仓梭哈一个资产类别的话，一定是新兴市场股票，比如越南、巴西、中国等。
　　对未经产品认证擅自出厂、销售民用无人机的，由产品质量监督部门责令改正，处以5万元以上20万元以下？睿缬形シㄋ，没收违法所得。
　　第五章 飞行运行
　。ㄋ模┠芄蛔远凑赵は壬瓒ǖ姆尚泻较吆透叨茸灾鞣岛交蛘弑附。
　。ㄎ澹┯腥思菔缓娇掌髁偈逼鸾档阋约爸鼙2000米范围的上方；
　　第十四条 具备遥测、？睾托畔⒋涞裙δ艿拿裼梦奕嘶尴叩绶⑸渖璞，其工作频率、功率等技术指标应当符合国家无线电管理相关规定。
　　国家无人机在飞行安全高度以下遂行作战战备、反恐维稳、抢险救灾等飞行任务，可适当简化飞行计划审批流程。
　　“您信不信十年之后，有50%的卡车都是无人化的？”陈默问道。得到肯定的回复后，陈默说：“那我们现在就开始一起做吧。”
　　获得投资之前，图森就与英伟达一直保持密切联系，同时也是英伟达Inception Program（创始项目）中最早的一批成员。
　　未按照规定进行民用无人机国籍登记从事飞行活动的，由军民航空管部门责令停止飞行。民用航空管理机构对从事轻型、小型无人机飞行活动的单位或者个人处以1万元以上10万元以下？睿源邮轮行汀⒋笮臀奕嘶尚谢疃牡ノ换蛘吒鋈舜σ10万元以上50万元以下？睿蝗缬形シㄋ，没收违法所得，并处违法所得1倍以上5倍以下的？睢
　　第五十九条 本条例于2018年X月X日起施行。　。ò耍┥⒋⒋嬉兹家妆Ｏ掌返拇笮推笠岛痛⒈缚扇贾匾镒实拇笮筒挚狻⒒匾约爸鼙100米范围的上方，发电厂、变电站、加油站和大型车站、码头、港口、大型活动现场以及周边50米范围的上方，高速铁路以及两侧100米范围的上方，普通铁路和省级以上公路以及两侧50米范围的上方；
　。ㄒ唬┪窗凑展娑ū苋糜腥思菔缓娇掌鞣尚械模
　　GMO认为，美国房价泡沫不明显，但英加奥房价泡沫化严重
　　第五条 本条例所称无人驾驶航空器，是指机上没有驾驶员进行操作的航空器，包括？丶菔缓娇掌鳌⒆灾骱娇掌鳌⒛Ｐ秃娇掌鞯。
　　植保无人机适飞空域，位于轻型无人机适飞空域内，真高不超过30米，且在农林牧区域的上方。
　。ㄊ┢渌厥獗Ｕ闲枨。
　　第一章 总 则
　　老爷子是怎么推导出点这样看似猜顶的神棍预测呢？且听我慢慢道来。首先，他回顾了历史上有名的资产泡沫（南海股票，日本股市，2001年互联网泡沫，08年美国房市的次贷危机）。他总结出一般泡沫从飙升到暴跌有大概三年的时间，在这三年时间里，资产价格上涨和下跌非常有对称性，简单来说，就是怎么上去，怎么下来。
　　不过值得注意的是，跟人工智能在其他行业的应用不同，自动驾驶的商业化因为跟生命安全高度相关，对技术成熟度也提出了更高要求。因此，成为第一家商业化的自动驾驶公司会笼罩独一无二的光环，但也意味着更大风险。图森未来能在速度和稳定性之间保持好平衡吗？
　　轻型无人机，是指同时满足空机重量不超过4千克，最大起飞重量不超过7千克，最大飞行速度不超过100千米/小时，具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力的？丶菔缓娇掌，但不包括微型无人机。
　　分布式操作的无人机系统或者集群，其操作者个人无需取得安全操作执照，组织飞行活动的单位或者个人以及管理体系应当接受安全审查并取得安全操作合格证。
　　侯晓迪经常跟一些不错的朋友聊起要不要加入图森，但很多时候会被拒绝，有人不想离开定居的地方，有人拿到了别家的offer不好推脱。每每如此，侯晓迪就会伤心很久，“就像大风歌里面那句，安得猛士兮守四方。”
　　除了产品化，招人也是自动驾驶创业公司面临的普遍难题，图森也不例外。
　　面对政府部门和媒体时，陈默也常常会提起自动驾驶落地后，货车交通事故和死亡人数都会大幅下降，以此来证明图森的事业具有很高的社会价值。但从公司角度，他希望尽快让自动驾驶商业化落地，“赶紧先赚钱”。
　　在美股周一收盘后，美国国会众议院通过了为期三周的融资，随后送交美国总统特朗普签署，使已经关门三天的美国政府重新开门。这份协议使美国政府能维持运营到2月8日。但美国共和党与民主党之间在移民及其他问题上仍存在分歧。
　　购买除微型无人机以外的民用无人机的单位、个人应当通过实名认证，配合做好相关信息核实。
　　混合飞行，是指无人机与有人驾驶航空器在同一空域内的飞行。
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　　Netflix（NFLX）股价大涨，其市值已突破1000亿美元。此前该公司宣布业绩超出预期，并且净付费用户数量出现增长。
　　第七章 附 则
　　第一条 为了规范无人驾驶航空器飞行以及相关活动，保障飞行管理工作顺利高效开展，制定本条例。
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　　第十五条 民用无人机生产者应当在微型、轻型无人机的外包装显著标明守法运行说明和防范风险提示，在机体标注无人机类别。
　　第二十七条 未经批准，微型无人机禁止在以下空域飞行：
　　第四十一条 申请并获得批准的无人机飞行计划，组织该次飞行活动的单位或者个人应当在无人机起飞1小时前向飞行管制部门报告计划开飞时刻和简要准备情况，经放飞许可方可飞行；飞行中实时掌握无人机飞行动态，保持与飞行管制部门通信联络畅通；飞行结束后，及时报告飞行实施情况。
　　第四十二条 隔离空域内飞行，无人机之间飞行间隔应当不低于现行飞行间隔规定。
　　附：
　　在传感器的使用方面，图森也在考虑做出调整。在自动驾驶领域，激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多传感器融合是主流声音，但一直以来致命的问题是激光雷达价格居高不下，128线激光雷达此前甚至高达10万美元一台，这对于致力于把整个自动驾驶系统价格控制在5万元以内的图森而言太过昂贵。
　　第三章 无人机驾驶员
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　　陈默一开始就觉得做零部件供应商的思路走不通，首先是传统链条上各个环节，都不愿意承担自动驾驶可能带来的巨大风险。更重要的是，想要进入汽车厂商的零部件供应链本身就是一件非常困难的事情，“最少也要路测上两三年，三四年都有可能。”这与陈默快速落地商业化的想法不太兼容。
　　作为图森未来的CEO，陈默卯足了劲儿想要成为自动驾驶卡车商业化落地的第一家。
　　九，关于轻型无人机适飞空域真高上限。轻型无人机以消费娱乐为主，将适飞空域真高上限确定为120米，主要考虑：一是航路和固定航线以600米为起始飞行高度层；二是有人驾驶航空器除因起降、特殊任务（作业）以及经批准的特殊航线飞行外，不得低于150米高度；三是统计数据表明，国内轻型无人机飞行低于120米高度的占比达90%以上；四是多数国家将类似无人机的飞行活动限定真高不超过120米。
　　七，关于飞行计划申请与批复流程。《征求意见稿》突破现行“所有飞行必须预先提出申请，经批准后方可实施”的规定，对部分运行场景的飞行计划申请与批复流程作出适当简化。微型无人机在禁止飞行空域外飞行，无需申请飞行计划；轻型、植保无人机在相应适飞空域内飞行，只需实时报送动态信息；轻型无人机在适飞空域上方不超过飞行安全高度飞行，具备一定条件的小型无人机在轻型无人机适飞空域及上方不超过飞行安全高度的飞行，只需申请飞行计划；国家无人机在飞行安全高度以下遂行作战战备、反恐维稳、抢险救灾等飞行任务，可适当简化飞行计划审批流程。同时，将紧急任务飞行申请时限由现行“1小时前”调整为“30分钟前”，为用户提供方便。
　　申请内容主要包括：使用单位或者个人，无人机类型及主要性能，飞行活动性质，隔离空域使用时间、水平范围、垂直范围，起降区域或者坐标，飞入飞出隔离空域方法，登记管理的信息等。
　　飞行安全高度，是指避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。
　　2017年上半年，有投资人对这个想法提出了挑战，“车上有一个人睡觉和没人有什么区别？下高速到货站这么短的距离，如果也能提供自动驾驶解决方案，可以替客户省很多钱。”之后图森就尝试把上下高速这一段路也纳入考量。
　　六、关于飞行空域。《征求意见稿》针对各类无人机飞行活动对安全的影响程度，充分考虑国家无人机和微型、轻型、植保等民用无人机的特殊使用需求，以飞行安全高度为重要标准，明确了微型无人机禁止飞行空域和轻型、植保无人机适飞空域的划设原则，规定了无人机隔离空域的申请条件，以及具备混合飞行的相关要求，基本满足了各类无人机飞行空域需求。
　。ǘ┛罩薪约爸鼙2000米范围；
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　　保险公司Travelers（TRV）股价攀升，此前该公司宣布营收与盈利均超出预期。
　。ǘ┛罩薪约爸鼙5000米范围；
　　英伟达随后就为图森送来了抢手的硬件，如Drive PX2，当时这款自动驾驶开发平台国内公司加起来不到十台。更重要的是，英伟达的投资背书为图森整合上下游提供了不小帮助。
　　2014年，他的游戏公司出售后不久，老股东新浪找了过来，希望拥有广告和互联网经验的陈默可以加入一家人工智能广告公司。
　　这也是为了尽快实现落地采取的措施。在自动驾驶中，园区公路、高速公路等被称为结构化道路，区域封闭、行人较少，是最容易落地的场景之一。而一旦下了高速进入城市道路，就要面对不守交通规则的车辆和行人，技术的复杂性会大大增加。
　　民用无人机登记信息发生变化时，其所有人应当及时变更；发生遗失、被盗、报废时，应当及时申请注销。
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　　第二十一条 民用无人机驾驶员培训包括安全操作培训和行业培训。
　　陈默也需要经常出马去挖人，为了挖到早稻田大学博士、现任自动驾驶研发总监吴楠，陈默飞了日本好几趟，最终才说服吴楠加入。
　　第五十四条 违反本条例规定，未经批准飞入空中禁区的，由有关部门按照国家有关规定处置。违反本条例规定有下列情形之一的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；情节较重的，处以1万元以上5万元以下？睿⒖筛柙鹆钔７1个月至3个月以及暂扣经营许可证、驾驶员合格证或者执照的处罚；情节严重的，处以5万元以上20万元以下？睿⒖筛柙鹆钔７2个月至1年以及暂扣直至吊销经营许可证、驾驶员合格证或者执照的处罚；造成重大事故或者严重后果的，吊销经营许可证、驾驶员合格证或者执照，2年内不受理其航空相关许可证书申请。
　　第二十五条 因故意犯罪曾经受到刑事处罚的人员，不得担任中型、大型无人机驾驶员。
　　GMO看好国际股市
　　第四十三条 隔离空域外飞行，无人机之间、无人机与有人驾驶航空器之间应当保持一定间隔。
　　西班牙IBEX35指数收盘上涨19.00点，涨幅0.18%，报10603.00点；意大利富时指数收盘下跌71.68点，跌幅0.30%，报23818.50点。
　　如何不断完善技术方案，是图森团队仍在摸索的。
　　眼下图森也找到了一个更易于落地的场景，那就是港口内的货物运输。这个场景里的线路也比较固定，货物也都是标准的集装箱，这将成为图森商业化第一个落地之处。
　　第八条 无人机分为国家无人机和民用无人机。民用无人机，指用于民用航空活动的无人机；国家无人机，指用于民用航空活动之外的无人机，包括用于执行军事、海关、警察等飞行任务的无人机。
　。ㄋ模┪窗磁嫉姆尚屑苹尚械模
　。ǘ┏龇尚泄苤品智诜尚泄苤魄诨璧，由负责该管制区飞行管制的部门批准；
　　第二十九条 每年10月31日前，省级人民政府汇总各方需求并商所在战区后，向有关飞行管制部门提出轻型无人机空域划设申请；11月30日前，负责审批的飞行管制部门应予批复，并通报相关民用航空情报服务机构；12月15日前，省级人民政府发布行政管辖范围内空域划设信息，国务院民用航空主管部门收集并统一发布全国空域划设信息；翌年1月1日起，发布的空域生效，有效期1年。
　　第三十五条 国家无人机执行飞行任务时，拥有空域优先使用权。
　　未经批准，轻型无人机禁止在上述管控空域飞行。管控空域外，无特殊情况均划设为轻型无人机适飞空域。
　　第二个指标是散户杠杆使用率，这个也是著名反指。如下图所示，目前散户杠杆率确实是新高，要超过互联网泡沫时的高水平了。这个反指值得警惕。
　　第六条 国务院、中央军委空中交通管制委员会领导全国无人驾驶航空器飞行管理工作，通过无人驾驶航空器管理部际联席工作机制，协调解决管理工作中出现的重大问题。各单位各部门依据有关规定负责无人驾驶航空器相关管理工作。
　　周二没有重要经济数据公布。
　。ㄋ模┩ㄐ帕绶椒ǎ
　　第五十六条 违反本条例规定，构成违反治安管理行为或者其他行政违法行为的，依法给予治安管理处罚或者其他行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
　。ㄆ撸┓⑸跋旆尚邪踩奶厥馇榭霾患笆辈扇〈胧，或者处置不当的；
　　第六章 法律责任
　。ǘ┏龌∏蛟诜尚泄苤品智诘，由负责该分区飞行管制的部门批准；
　　第十三条 民用无人机应当具有唯一身份标识编码；除微型无人机以外的民用无人机飞行，应当按照要求自动报送身份标识编码或者其他身份标识。
　　“做到全世界第一个自动驾驶商业化项目，是可以在历史里、起码是科技史里去写一笔的。”陈默把手中只吸了几口的香烟，用力按灭在塞满半支烟的烟灰缸里。他说话的方式短促而直接，回答问题言简意赅，像是一个从战场回来又着急返回前线的将军。
　。┚陆约爸鼙500米范围的上方，军事管理区、设区的市级（含）以上党政机关、监管场所以及周边100米范围的上方；
　　工信部网站1月26日发布公告，为实现对无人驾驶航空器的依法管理，国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室组织起草了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》。《意见稿》突破现行“所有飞行必须预先提出申请，经批准后方可实施”的规定，对部分运行场景的飞行计划申请与批复流程作出适当简化。其中，微型无人机在禁止飞行空域外飞行，无需申请飞行计划。
　　TLS现场分析：这个美股大空头竟然认为标普能上3400？
　。ㄒ唬┳橹么畏尚谢疃牡ノ换蛘吒鋈耍
　　急行军
　　第五十七条 民用无人机飞行管理及其相关活动，本条例没有规定的，适用《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》、《中华人民共和国无线电管理条例》以及有关法律法规。
　。ㄈ┖较弑３志壬舷赂50米、左右各1000米以内；
　　八，关于植保无人机特殊政策。《征求意见稿》对符合条件的植保无人机给予了特殊政策，包括配置特许空域、免予计划申请等。主要考虑：一是植保无人机出厂时即被限定了超低的飞行高度、有限的飞行距离、较慢的飞行速度，以及可靠的被监视和空域保持能力；二是植保无人机作业飞行，绝大多数飞行高度不超过真高30米，且作业区域均位于农田、牧场等人口稀少地带；三是植保无人机作业可提高农林牧生产效率，正日益成为改善农村生产方式的有效手段。
　　除了图森，这条赛道上也不乏其他参与者的身影。
　　第四十四条 无人机飞行应当避让有人驾驶航空器飞行。轻型、植保无人机通常在相应适飞空域飞行，并主动避让有人驾驶航空器、国家无人机和小型、中型、大型无人机飞行；微型无人机飞行，应当保持直接目视接触，主动避让其他航空器飞行。
　　因飞行任务需要延长隔离空域使用期限的，应当报经批准该隔离空域的飞行管制部门同意。
　。牛┥⒋⒋嬉兹家妆Ｏ掌返拇笮推笠岛痛⒈缚扇贾匾镒实拇笮筒挚狻⒒匾约爸鼙150米范围的上方，发电厂、变电站、加油站和中大型车站、码头、港口、大型活动现场以及周边100米范围的上方，高速铁路以及两侧200米范围的上方，普通铁路和国道以及两侧100米范围的上方；
　　IG首席市场策略师Chris Weston表示：“市场情绪仍然乐观，政府关门并未引起担忧情绪，因为这种状况发生过好几次，并且类似的宏观因素继续取得了积极的进展。”
　　第三十条 无人机通常与有人驾驶航空器隔离运行，划设隔离空域，并保持一定间隔。已发布的轻型无人机适飞空域不影响隔离空域的划设。符合下列条件之一的，可不划设隔离空域：
　　其他的信号比较间接一点。在牛市后期，低波动率、高质量的个股会跑赢波动率大的高贝塔（beta）股，如下图所示。高质量的股票（高毛利率，营收增长，低负债）跑赢了高贝塔股。
　。ǘ┪シ捶尚邢拗铺跫尚械模
　　欧洲股市方面，德国DAX指数收盘上涨98.81点，涨幅0.73%，报13562.50点；英国富时100指数收盘上涨15.06点，涨幅0.20%，报7730.50点；法国CAC40指数收盘下跌10.49点，跌幅0.19%，报5531.50点。
　　空机重量，是指无人机机体、电池、燃料容器等固态装置重量总和，不含填充燃料和任务载荷的重量。
　　午夜的高速公路是大货车的天下。刺眼的远光灯和轰隆的发动机声音在夜色里撕裂交错。
　　强生（JNJ）即将公布财报。
　。ㄋ模┗　⒘偈逼鸾档阄Ы缒谝约爸鼙2000米范围的上方；
　　投资者密切关注在瑞士达沃斯召开的世界经济论坛（WEF）上全球金融与企业领导发表的评论。鉴于美国政府已避免关门危机，美国总统特朗普将出席达沃斯轮胎，并在周五发表讲话。
　　伦敦资本集团研究主管Jasper Lawler表示：“现在美国政府关门的事情已经过去了，随着企业财报火力全开，投资者的注意力已经转移到企业财报方面。”
　　不久前，当听到《中国企业家》记者希望可以跟车体验采访时，许进欲言又止。僵持片刻，他掐灭烟，一脸严肃地问，“你属什么的，看看咱俩属相合不合？还有你买保险了吗，大车太危险了。”
　　接下来，老爷子讲了几个泡沫相关的指标。第一个，涨跌分化，呈现二八效应，20%的股票带着指数涨，80%的股票跌。如下图，根据这个指标，涨跌分化还没有出现。大家回忆一下07年519之后的蓝筹行情，就明白我的意思了。
　。ㄒ唬┱娓120米以上空域；
　　第五十二条 违反规定携带或者寄递民用无人机入境的，由海关暂扣涉事无人机，并对携带或者寄递轻型、小型无人机的单位或者个人处以5千元以上10万元以下？睿孕蛘呒牡葜行汀⒋笮臀奕嘶牡ノ换蛘吒鋈舜σ5万元以上50万元以下？睢
　。ㄈ┛罩形Ｏ涨约爸鼙1000米范围；
　　First Solar股价上涨。周一美股收盘后，美国政府批准了针对太阳能板征收进口关税。惠而浦（WHR）股价上扬，原因也是美国政府在周一晚间宣布进口家用洗衣机征收关税。
　　第二十条 轻型无人机驾驶员应当年满14周岁，未满14周岁应当有成年人现场监护；小型无人机驾驶员应当年满16周岁；中型、大型无人机驾驶员应当年满18周岁。
　　在投资人面前证明自己之后，陈默就和团队把所有精力放在推进自动驾驶上。
　。ㄊ┌沧岸卫状镉Υ鸹，注明二次雷达应答机代码申请；
　　对违反本条例规定的单位、个人，纳入社会信用管理系统，实施失信联合惩戒，同时将涉企行政许可、行政处罚等信息记于企业名下并在国家企业信用信息公示系统公示。
　。ㄈ┏龇尚泄苤品智诜尚泄苤魄诘，由负责该区域飞行管制的部门批准；
　　国际股票能选的ETF挺多的，老少皆宜的比如ACWV（海外低波动率）VXUS（Vanguard 除美国外的所有股票）。
　　第五十五条 国家无人机执行飞行任务发生违法违规行为的处罚办法，由相关部门另行制定。
　　轻型无人机在适飞空域上方不超过飞行安全高度飞行，小型无人机在轻型无人机适飞空域及上方不超过飞行安全高度的飞行，且同时满足下列条件的，无人机之间、无人机与有人驾驶航空器之间的飞行间隔不高于现行飞行间隔规定：
　　“自动驾驶实际上是一个非常大的摊子。”侯晓迪说。在他看来自动驾驶可以分为算法层、系统层和硬件层三大块，光是算法层就包括了感知、定位、决策、控制等几大？，而公众关注和讨论最激烈的激光雷达、视觉识别还只是感知中的一个部分。
　　GMO自1977年成立，资产规模在14年6月达到高峰的1240亿美元。GMO以精准的资产配置闻名，根据其特有的7年资产回报率来配置不同资产类别。简单来说，GMO的投资框架是通过回溯各种资产类别针对历史价值中枢的偏离度，在偏离超过两个标准差以上，高配/低配这一资产类别。创始人Jeremy Grantham在08年准确预测了次贷危机。然而，自2014年以来，公司因为低配美股，妥妥地错过了美股大牛市的第二阶段，资产外流严重，目前规模仅有约800亿美元。在哈佛商学院案例中，GMO就以其经典的资产配置造诣作为金融教学案例的重要一篇。
　　最开始图森的选择是由司机开到高速公路上，进入高速后转为自动驾驶，等到下高速时再由司机接手，这样可以把司机的数量由原来的两人减少到一个人。
　　2015年底，陈默、侯晓迪等核心团队开始谋划转型，不久之后他们就确定了自动驾驶卡车的方向。2016年3月，图森全面转型。
　　？丶菔缓娇掌骱妥灾骱娇掌魍吵莆奕嘶。
　　而在全球范围内，被Uber收购的Otto、谷歌旗下的Waymo以及特斯拉、戴姆勒、沃尔沃都在研发自动驾驶卡车。
　　未按照规定取得民用无人机驾驶员合格证或者执照驾驶民用无人机的，由民用航空管理机构处以5千元以上10万元以下？睢３龊细裰せ蛘咧凑赵孛鞣段Ъ菔晃奕嘶，由民用航空管理机构暂扣合格证或者执照6个月以上1年以下，并处以3万元以上20万元以下？睢
　　但在此之前，图森计划先把300万英里路测跑完。按照时间表，2019年第一季度要实现1000台车的商业化落地，陈默停顿了一下，“有可能是第三季度，我会打出一个量。但2019年结束的时候，我们会把第一个1000台部署下去。”　　对私自改造无人机飞行控制系统，破坏空域保持和被监视能力，改变速度、高度、无线电发射功率等性能的行为，由工业和信息化部门、民用航空管理机构、产品质量监督部门等给予警告，暂扣或者吊销经营许可证、飞行合格证或者执照，并处以2万元以上20万元以下？睢
　　登记管理相关信息，民用航空管理机构应当与军民航空管、公安、工业和信息化等部门共享。
　。ㄈ┰诜尚泄苤魄浠璧，由空军批准。
　。ǘ┮？卣荆ㄌǎ┯胛奕嘶⒎尚泄苤撇棵疟３殖中榷ǖ乃蛲ㄐ帕纾
　　第五十三条 未满14周岁且无成年人现场监护而驾驶轻型无人机飞行的，由民用航空管理机构处以200元以上500元以下？睢
　　即便一步步过了关，也总会在路测时遇到奇奇怪怪的情况。比如经过隧道时GPS没有信号；沙漠高温造成仪器高热，“后备箱里的电脑最高温度能上90度”；还有一些好笑的小问题，比方在高速公路上，乱飞的虫子砸到摄像头上会出现一滩虫子的尸体，视觉感知就会被干扰。
　　文｜《中国企业家》记者 王雷生 编辑｜马吉英
　　一个半月后，图森在KITTI和Cityscapes评测数据集上均获得世界第一。
　。ㄆ撸┥涞缣煳奶ㄒ约爸鼙3000米范围的上方，卫星地面站（含测控、测距、接收、导航站）等需要电磁环境特殊保护的设施以及周边1000米范围的上方，气象雷达站以及周边500米范围的上方；
　　第二条 在中华人民共和国境内辖有无人驾驶航空器系统的单位、个人和与无人驾驶航空器飞行有关的人员及其相关活动，应当遵守本条例。
　　但图森也要承担这一疯狂想法背后的风险如果卡车因自动驾驶技术出现问题导致事故，责任由图森来承！
　　在图森团队看来，这是一个巨大的市场。陈默经常会对媒体算起一笔账，中国3000万货运司机，其中图森锁定的干线运输有1600万名司机，每个人每年的成本按照12万计算，这也将是一个近2万亿的市。慰稣飧隽煊蛎磕昊鼓芫瘸2.5万条生命。
　　第四十条 使用无人机执行反恐维稳、抢险救灾、医疗救护或者其他紧急任务的，可以提出临时飞行计划申请。临时飞行计划申请最迟应当于起飞30分钟前提出，飞行管制部门应当在起飞15分钟前批复。
　。ㄊ唬┦〖度嗣裾嵬角范ǖ墓芸乜沼。
　　在陈默看来，这个重新塑造的链条里，图森扮演了一个盈利想象空间更大的角色，而不是汽车零部件供应商。
　　宝洁（PG）股价下跌，此前该公司宣布盈利与销售收入均超出预期，但所得低于去年同期水平。
　　第十九条 为维护国家安全、公共安全、飞行安全，保障重大任务，处置突发事件，军队、武警部队、公安机关和国家安全机关可以配备和依法使用无人机反制设备。无线电技术性阻断反制设备的使用，需经无线电管理机构批准。
　　第五十八条 本条例下列用语的含义：
　　日，图森未来宣布完成由复合资本领投，新浪、治平资本跟投的C轮5500万美元融资，估值达到4.5亿美元。据悉，这轮投资在一个月内就基本搞定。
　　如上图所示，如果美股最终的形态和历史的泡沫一样，那么必将经历一个melt-up再melt-down，也就是暴涨暴跌的过程。在见顶时，最后21个月涨60%。根据这一点，GMO逆推出大概点是美股泡沫的顶。我很确定，老爷子这两年也是被不断打脸，因此也在修正自己的观点，虽然长线看空，但只能修正成短多长空，保留一些颜面。但我个人觉得，点，的确有点像A股的历史大顶6124点。总之，有个点数在心里，大家长期布局比较有底气。而且，GMO的话，真的有人听有人信的。资本市场上，老兵不死，就是胜利。而且，这个对称性的观点，对A股也非常适用。06年3月到09年3月，正好三年。
　　国家无人机飞行管理及其相关活动，本条例没有规定的，适用《中华人民共和国飞行基本规则》、《中华人民共和国无线电管理条例》以及有关法律法规。
　。ò耍┲富雍涂刂破德剩
　。ㄒ唬┠芄话匆笞远蜃酆霞喙芷教ūㄋ托畔，包括位置、高度、速度、身份标识；
　。ㄋ模┚弑缚煽勘患嗍雍涂沼虮３帜芰Φ男⌒臀奕嘶谇嵝臀奕嘶史煽沼蚣吧戏讲怀尚邪踩叨确尚。
　　第四章 飞行空域
　　微型无人机在禁止飞行空域外飞行，无需申请飞行计划。轻型、植保无人机在相应适飞空域飞行，无需申请飞行计划，但需向综合监管平台实时报送动态信息。
　　这家专注于做自动驾驶卡车的公司名叫图森未来，根据其计划，2018年图森将在中国和美国共投入50辆卡车，在一年内跑出300万英里（约合480万公里）路测里程。2019年，图森将“实打实地”实现商业化落地，相比较不少自动驾驶公司宣布的年至少要早出一年。
　　第五十条 销售民用无人机的单位、个人未按照规定进行备案的，由公安机关责令改正，暂扣涉事无人机。销售民用无人机的单位、个人未按照规定核实记录购买单位、个人信息的，由公安机关对轻型、小型无人机销售单位、个人处以1千元以上1万元以下？睿灾行汀⒋笮臀奕嘶鄣ノ弧⒏鋈舜σ5千元以上5万元以下？睢
　　成为第一家商业化的自动驾驶卡车公司会笼罩独一无二的光环，但也意味着更大风险。图森未来能在速度和稳定性之间保持好平衡吗？
　　第四十六条 与无人机飞行有关的单位、个人负有保证飞行安全的责任，应当遵守有关规章制度，积极采取预防事故措施，保证飞行安全。
　　陈默找到谢宁，“咱们怎么能证明呢？”
　　当时图森的上一轮5000万元融资还是完成于2015年9月未转型时，转型后花钱的速度远超上一个项目，陈默的神经紧绷到了极点。
　。ㄆ撸┚陆约爸鼙1000米范围的上方，军事管理区、设区的市级（含）以上党政机关、核电站、监管场所以及周边200米范围的上方；
　　资料显示，2016年全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%。但全国货车保有量占汽车总量的比例不到13%，货车因此被称为“马路杀手”，货运司机也成为了高危职业。在保险公司的投保名单，营业用货运司机、油罐车司机等被列为第六类高危职业，危险级别最高，不少保险公司甚至直接拒绝为货车司机承！
　　随着政府关门风险暂时得以解决，几乎没有任何东西能阻止美股再创新高。那些因为预期美国经济处在上涨趋势而购买股票的人，可能会为国际货币基金组织（IMF）周一发布的看好全球经济前景的报告而感到乐观。
　　第五十一条 未按照规定进行民用无人机实名注册登记从事飞行活动的，由军民航空管部门责令停止飞行。民用航空管理机构对从事轻型、小型无人机飞行活动的单位或者个人处以2千元以上2万元以下？睿源邮轮行汀⒋笮臀奕嘶尚谢疃牡ノ换蛘吒鋈舜σ5千元以上10万元以下？睢
　。ㄆ撸┓尚泻较摺⒏叨取⑺俣群头段，进出空域方法；
　　第二十八条 划设以下空域为轻型无人机管控空域：
　　微型、轻型、小型无人机投放市场前，应当完成产品认证；投放市场后，发现存在缺陷的，其生产者、进口商应当依法实施召回。
　　图森要做的，是物流公司或运输公司想要买图森的自动驾驶卡车时，图森向合作伙伴陕汽进行定制，安装上自动驾驶系统，交给这些公司去运营。自动驾驶软件不是一锤子买卖，后续还有不断迭代升级的过程。因此，图森赚到的不仅仅是定制系统的钱，未来收入还包括软件运营服务费和车辆运营服务费。
　　第三十二条 隔离空域申请，由申请人在拟使用隔离空域7个工作日前，向有关飞行管制部门提出；负责批准该隔离空域的飞行管制部门应当在拟使用隔离空域3个工作日前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请单位或者个人。
　　通过陕汽，图森还拿到了博世与威伯科的工程协议。之后又谈下来美国汽车制造商彼得比尔特、摄像头制造商索尼、激光雷达厂商速腾聚创等上游合作伙伴。由此，图森的商业模式成为自动驾驶卡车运营商具备了落地的基本条件。
　　第二十四条 驾驶员应当接受民用航空管理机构、飞行管制部门以及公安机关进行的身份和资质查验。
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　　第十七条 国家无人机的分类、定型、登记、识别、保险等管理办法，由相关部门另行制定。
　　接下来的一些分析又比较模棱两可了。下图GMO对于美股股市的估值采取的是供应方的模型（supply side），也就是不用风险溢价这种需求模型demand side。他们认为三个数据可以解释81%的美股波动，通胀的波动率，扣除通胀的股东权益回报，和GDP的波动率。这三个时间序列在年的回测能解释81%的波动，R-sq蛮高了。这个图的大意是美股的P/E和回测的序列基本是同步的。
　。ㄒ唬┱娓50米以上空域；
　　第二十六条 无人机飞行空域划设应当遵循统筹配置、灵活使用、安全高效原则，充分考虑国家安全、社会效益和公众利益，科学区分不同类型无人机飞行特点，以隔离运行为主、兼顾部分混合飞行需求，明确飞行空域的水平、垂直范围和使用时限。
　　四，关于微型、轻型无人机分类数值。借鉴大多数国家对重量小于0.25千克无人机放开管理的做法，《征求意见稿》将开放类无人机空机重量上限定为0.25千克且设计性能满足一定要求；吸收国内外碰撞试验成果，结合国内大多数用于消费娱乐的无人机空机重量不超过4千克的实际，《征求意见稿》将有条件开放类无人机空机重量确定为不超过4千克（最大起飞重量不超过7千克）且运行性能满足一定条件。上述无人机分类数值界定，既充分考虑了当前用于消费娱乐的无人机飞行需求和安全风险，也有利于促进产业健康有序发展。
　　第三十六条 国家统筹建立具备监视和必要管控功能的无人机综合监管平台，民用无人机飞行动态信息与公安机关共享。国务院公安部门建立民用无人机公共安全监管系统。
　。ㄈ┛罩形Ｏ涨约爸鼙2000米范围；
　　第三十三条 划设无人机隔离空域，按照下列规定的权限批准：
　。牛┚匠涂辗尚锌沼。
　　中型、大型无人机，应当进行适航管理。
　　陈默回去翻资料，看到一家互联网巨头说自己自动驾驶多牛时，引用的例子是他们在自动驾驶算法公开排行榜KITTI上拿到过冠军，陈默和团队决定也这么干。
　　执行特殊任务的国家无人机或者经充分安全认证的中型、大型无人机，可与有人驾驶航空器混合飞行，无人机之间、无人机与有人驾驶航空器之间的飞行间隔，均不低于现行飞行间隔规定。
　　空域保持能力，是指具有高度与水平范围的控制能力。
　　视线移至美国加利福尼亚，2017年6月的8号州际高速公路，戈壁沙漠与低矮稀疏的灌木此起彼伏，此时最高气温已经高达40多度，在升腾的热气中，一辆车身布满了摄像头和其他传感器的林肯MKZ轿车向前疾驰。
　　GMO对比特币资产不予置评
　　危险不言而喻，高速上到处都是困倦的司机。位于中间车道的前车眼看着一点点开始压线行驶，“肯定是打瞌睡了”。闪灯、鸣笛、加速，超车的瞬间一个打着哈欠的中年人转过头来。
　。ㄋ模┚没【豢毡；で，民用机场障碍物限制面水平投影范围的上方；
　　安全操作培训包括理论培训和操作培训，理论培训包含航空法律法规和相关理论知识，操作培训包含基本操作和应急操作。安全操作培训管理由国务院民用航空主管部门负责。
　　文章来源：微信公众号TLS美股研究
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　　第九条 无人机生产企业规范、产品制造标准、产品安全性，应当符合相关规定。
　　一，关于拟制原则。拟制工作具体把握以下原则：一是坚持安全为要。把确保飞行安全和重要目标安全作为立法工作考虑的重点，科学统筹管理与使用的关系，扭住产品质量、登记识别、人员资质、运行间隔等关键环节，降低安全风险。二是坚持创新发展。研究把握无人机运行特点规律，借鉴国际有益做法，着力在分级分类、空域划设、计划申请等管理措施上实现突破，促进产业及相关领域健康有序发展。三是坚持问题导向。以规范微型、轻型、小型等民用无人机运行及相关活动为重点，查找存在的矛盾问题，剖析症结根源，研提措施办法，起草条款内容。四是坚持管放结合。对不同安全风险的无人机明确不同管理办法，放开无危害的微型无人机，适度放开较小危害的轻型无人机，简化小型无人机管理流程，切实管好中型、大型无人机。五是坚持齐抓共管。依托无人驾驶航空器管理部际联席工作机制，界定职能任务，明晰协同关系，努力形成军地联动、统一高效、责任落实、协调密切的常态管控格局。
　　除执行特殊任务的国家无人机外，夜间飞行的无人机应当开启警示灯并确保处于良好状态。
　　“你只有一次跑完上百英里的长途，才能够体验到产品化是一个什么方向。”侯晓迪说。
　　焦点关注股
　　第四十七条 无人机飞行发生特殊情况，组织该次飞行活动的单位或者个人作为飞行安全的责任主体，有权作出及时正确处置，并遵从军民航空管部门指令。组织民用无人机飞行的单位或者个人，应当在降落后24小时内向民用航空管理机构提交书面报告。
　　小型无人机，是指空机重量不超过15千克或者最大起飞重量不超过25千克的无人机，但不包括微型、轻型无人机。
　　但就在不久前，供应商告诉陈默，他们两年后会将一套包括三四个激光雷达的组合降低至4000元人民币，图森于是也开始测试激光雷达。
　　1月22日，有媒体曝出阿里巴巴旗下菜鸟网络已开始大规模布局自动驾驶卡车，且已经开始相关测试，或将很快落地。国内外其他竞争者还包括百度、一汽解放、福田汽车以及Waymo、Otto等公司。
　。ㄒ唬┰诜尚泄苤品智诨璧，由负责该分区飞行管制的部门批准；
　　根据运行风险大。裼梦奕嘶治⑿汀⑶嵝汀⑿⌒汀⒅行汀⒋笮。其中：
　　纽约商品交易所3月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格上涨90美分，或1.4%，收于64.47美元/桶。（张。
　　市场策略师如何说？
责任编辑：张玉洁 SF107　　然而竞争却绝不仅仅是人才。2016年11月，百度和一汽解放签署战略合作协议，推动商用车智能化，几乎同一时间，百度智能汽车事业部（L3级别）与福田汽车上海发布了一款无人卡车，中国重汽等公司也在加紧研发。
　。ㄈ┪淳忌米苑尚械模
　　系统层涉及保证系统如何实时、稳健运行，而在硬件层，如何让所有零部件达到车规级也是一个非常大的挑战。“三大块每块又分出来五六个小块，这就是3大关、15个小关。”
　　行业主管部门对民用无人机行业应用有特殊要求的，可实施行业培训，行业培训包括任务特点、任务要求和特殊操控等培训。培训管理由行业主管部门负责。
　　？丶菔缓娇掌，是指通过？卣荆ㄌǎ┘菔坏奈奕思菔缓娇掌，但不包括模型航空器。
　　那么美股这两年的涨幅，在他看来，尚不属于泡沫化，因为还是缓慢上扬，进三退一的过程。那泡沫到顶的时候，会有一个资产价格加速飙升的过程，简单来说，就是在泡沫见顶前的21个月里面，资产价格再飙涨60%。
　　第三十四条 无人机隔离空域的使用期限，应当根据飞行的性质和需要确定，通常不得超过12个月。
　　但当时最大的问题在于，图森面对投资人时只有一个PPT和几个简单demo，尽管有加州理工大学博士侯晓迪担任CTO、香港科技大学博士王乃岩出任首席科学家、新加坡南洋理工大学博士担当COO，但对于许多对技术了解并不深的投资人而言，他们对于图森做自动驾驶的技术储备依然有些质疑，“你说你们技术牛，牛在哪儿呢？”
　　隔离空域，是指专门为无人机飞行划设的空域。
　　第二章 无人机系统
　　GMO认为，美股会先暴涨到点再暴跌
　　植保无人机，是指设计性能同时满足飞行真高不超过30米、最大飞行速度不超过50千米/小时、最大飞行半径不超过2000米、最大起飞重量不超过150千克，具备可靠被监视能力和空域保持能力，专门用于农林牧植保作业的？丶菔缓娇掌。
　　如果遇到意外情况，刹车都来不及。一辆满载的时速80公里/时的卡车，紧急制动距离高达100多米。
　　？卣荆ㄌǎ，是指？丶菔缓娇掌鞯母髦植倏厣璞福ㄊ侄危┮约跋喙叵低匙槌傻恼。
　　微型无人机，是指空机重量小于0.25千克，设计性能同时满足飞行真高不超过50米、最大飞行速度不超过40千米/小时、无线电发射设备符合微功率短距离无线电发射设备技术要求的？丶菔缓娇掌。
　　老爷子认为，如果比特币是一个泡沫的话，是一个巨大的泡沫，让过去的泡沫都相形见拙。但我会上提问他，即便有泡沫，比特币和数字货币是不是一个资产类别？数字货币不符合资产类别的特点是什么？他没有直接回答这个问题，而是说，让我们等待历史的审判（historical verdict）吧。
　　新投资人的到来会带来更多支持，一个明显的例子就是B轮跟投进来的英伟达。
　　从2016年初团队决定转型做自动驾驶卡车开始，“快”、“首个商业化落地”便一直是陈默口中的关键词。
　　大型无人机，是指最大起飞重量超过150千克的无人机。
　　图森如愿获得了与陕汽合作的机会，陕汽组织了一个20~50人的团队，为图森提供硬件支持，而图森则专注于自动驾驶软件层面的研发。
　　从2016年3月决定做自动驾驶卡车起，图森就把目标放在了快速商业化落地，这让他们在产品化上比别人早走一步的同时，也让负责技术的侯晓迪比别人更早体验到产品化的压力。
　　ICE美元指数（DXY）小幅攀升，延续了美国政府关门结束之后的上涨趋势。
　　第二十三条 国家无人机驾驶员管理办法，由相关部门另行制定。
　　下图对比了美股（蓝色）、海外发达国家股票（红色）、新兴市。粕┑南PE指数。目前，海外股票和新兴市场都在低位。
　　陈默不愿意在融资上浪费太多时间，行动要快是他选择投资方的标准，他也不太愿意去见太多的新投资方，“给他们总得做demo，他们总得做尽调，肯定会耗费我和团队的时间。用三个月时间搞融资，还不如找一家。哪怕价格低一点，一个月搞定。剩下两个月时间买车搞测试对我来讲更关键。”他猛吸一口烟，“我现在要的就是快。”
　。ㄋ模┏龇尚泄苤魄，由空军批准。
　　第四十八条 飞行空域和计划的审批情况应当接受社会和用户监督。各级空域管理部门应当主动提供单位名称、申请流程、联络方法、监督方式，国务院民用航空主管部门、省级人民政府负责发布，遇有变化及时更新。
　　2017年6月，为了方便周边高校学生实习，图森专门在中关村开设了一个办公室，提前布局毕业生资源。
　　在整个中国物流运输市。壳按嬖谧耪庋桓龃蟮牟盗刺酰浩盗悴考┯ι滔蚱党烫峁┝悴考，由车厂集成出一台台卡车，卖给汽车运输公司或者个体司机，货主再通过线上线下的物流信息平台联系到这些车主，将货物委托运输。
　　上述微型无人机禁止飞行空域由省级人民政府会同战区确定具体范围，由设区的市级人民政府设置警示标志或者公开相应范围。警示标志设计，由国务院民用航空主管部门负责。
　　GMO到底是什么来头？
　　美股周一收高，三大股指均再创历史新高。美国国会决定重启联邦政府，扫除了金融市场上的不确定性因素。当天道指涨142.88点，或0.55%，报26，214.60点；标普500指数涨22.67点，或0.81%，报2，832.97点；纳指涨71.65点，或0.98%，报7，408.03点。
　　2017年春节前后，英伟达前来拜访，图森透露了他们正在B轮融资的想法，英伟达的投资团队马上跟进，尽调两三个月后，英伟达以资源+资金的方式投资图森，占股3%。
　　第三十九条 无人机飞行计划按照下列规定权限批准：
责任编辑：zhangjun SF065　　整合
　　第三条 无人驾驶航空器飞行管理工作，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持军民融合、管放结合、空地联合，实施全生命周期设计、全类别覆盖、全链条管理，维护国家安全、公共安全、飞行安全，促进无人驾驶航空器产业及相关领域健康有序发展。
　。ㄒ唬┲葱刑厥馊挝竦墓椅奕嘶尚校
　　二，关于管理对象。无人驾驶航空器通常包括？丶菔缓娇掌鳌⒆灾骱娇掌鳌⒛Ｐ秃娇掌鞯。最大起飞重量不超过25千克的？丶菔缓娇掌骱妥灾骱娇掌魇堑鼻肮芾砉ぷ鞯闹啬训，与模型航空器虽然在飞行高度、速度、机体重量等方面存在相似之处，但在构造、用途、操控方式等方面存在明显差异。模型航空器在生产制造、销售流通等环节通常无需特别要求，各国普遍将其赋予体育部门管理，我国长期以来也采取类似做法。为此，《征求意见稿》主要规范？丶菔缓娇掌骱妥灾骱娇掌鞯墓芾，模型航空器管理规则授权国务院体育行政部门会同有关部门制定。
　　五，关于最大起飞重量和空机重量。“最大起飞重量”概念多使用于有人驾驶航空器，是适航管理工作监测认证的重要指标，很多国家在无人机立法时，直接沿用了这一概念。但由于小型、轻型无人机没有适航要求，不一定能够提供经过官方检测的最大起飞重量数值。为易于管理，《征求意见稿》把“最大起飞重量”、“空机重量”作为轻型、小型、中型无人机的两个重要分类条件。其中，轻型、中型无人机应当同时满足两个条件，小型无人机只需满足其中一个条件。
　　驾驶轻型无人机在相应适飞空域飞行，需掌握运行守法要求和风险警示，熟悉操作说明；超出适飞空域飞行，需参加安全操作培训的理论培训部分，并通过考试取得理论培训合格证。
　　第七条 模型航空器管理规则，由国务院体育行政部门会同空军、国务院民用航空主管部门、国务院公安部门等单位参照本条例另行制定。
　　自主航空器，是指在飞行过程中，驾驶员全程或者阶段无法介入控制的无人驾驶航空器。
　　第十六条 从事小型、中型、大型无人机飞行活动和利用轻型无人机从事商业活动的单位或者个人，应当强制投保第三者责任险。
　。ò耍┎环庸苤浦富又噶畹。
　　第十八条 无人机、无人机系统技术的进出口应当遵守中华人民共和国相关法律法规。
　　就房价来说，美国房价在11年底见底之后，一直在默默的涨，现在达到历史两个标准差的水平。但他认为，美国房价的泡沫化远远比不上加拿大、英国、澳大利亚和新西兰。
　　除微型无人机以外的民用无人机应当向民用航空管理机构实名注册登记，根据有关规则进行国籍登记。
　　此时恰逢AlphaGo战胜李世石，一批自动驾驶公司陆续诞生，人工智能人才的身价不断上涨，为了找人、买车，图森账上的现金迅速减少，“当时我就想着这个不能搂着花钱。”陈默回忆道，“所以到B轮之前，钱一下子烧光了。”
　。ò耍┥涞缣煳奶ㄒ约爸鼙5000米范围的上方，卫星地面站（含测控、测距、接收、导航站）等需要电磁环境特殊保护的设施以及周边2000米范围的上方，气象雷达站以及周边1000米范围的上方；
　　连夜赶路的司机许进熬红了眼，一口气喝掉整瓶咖啡，脸上露出喝完中药一样的表情。货主放出狠话，明天上午9点前一定要送到，否则别想卸车。他算了一下时间，除了通宵赶路之外没有任何选择。
　　第三十七条 从事无人机飞行活动的单位或者个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，经批准后方可实施。飞行计划申请应当于飞行前1日15时前，向所在机场或者起降场地所在的飞行管制部门提出；飞行管制部门应当于飞行前1日21时前批复。
　　谢宁给出了一个主意，“你去看看有谁说自己很牛，你就按他们的方法做的更好。”
　　周二亚洲市场收高，其中几个市场涨幅超过1%。
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