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每经记者 刘春山 每经编辑 姚治宇
　　“5G太热了，工信部要求我们谨慎对外。”近日，接近某通信企业高层的李靖（化名）告诉《每日经济新闻》记者。根据规划，我国较早2019年下半年部分城市就能用上5G，2020预计开始规模商用。
　　5G的来临，意味着三大运营商在技术上重新回到起跑点，有望重构市场竞争格局，而现状却并不如人意。多位业内人士对记者都表达了类似的观点，运营商面临5G建设资金压力。兴奋与忐忑笼罩着三大运营商，特别是市场份额落下一大截的中国电信和中国联通。
　　“三大运营商面对5G建设态度暧昧，期待新技术的应用，同时担忧力不从心。怕被竞争对手赶超，同时投资压力太大，4G成本还没收回。”一位黑龙江运营商人士告诉记者。
　　4G仍在投入期 成本未收回
　　目前，我国已经在多个城市进行了5G规模试验。根据相应规划，我国有望在2019年实现部分地区5G预商用，2020年实现大规模正式商用。
　　而实际上，用户真的快要用上5G了吗？机构预测，类比4G用户增长速度，预计2022年5G渗透率将提升至60%。也就是说要到2022年，超过一半的用户才会用上5G手机。运营商作为通信网络建设、经营的主体，直接影响用户何时能用上新一代高速通信技术。
　　在此之前，三大运营商一直在追求4G网络在全国范围内的深度覆盖。从中国移动、中国联通、中国电信财报中可以看出，4G网络优化建设仍然是运营商今年的重点。2018年，移动在4G上面的投入预计在500亿量级，去年联通混改的资金也有很大比例用在了4G网络上。
　　以中国移动为例，2013年末中国移动获得4G TD牌照，2014年起中国移动4G网络开启规模建设和商用。财报数据显示，2014年到2017年间，中国移动4G网络投入分别为806亿元、791亿元、830亿元和657亿元，2018年这一数字预测为585亿元，五年之间中国移动在4G网络上的投资超过3600亿元。
　　数据显示，截至2017年末，中国移动全国4G基站187万个，覆盖全国99%的人口。中国联通、中国电信4G基站总数同期分别为85万个、117万个。按此估算，加上其他配套设施费用，三大运营商在4G网络上的建设至少在8000亿规模。
　　李靖告诉记者，运营商4G建设要进偏远乡村，实现普遍服务，而这些地方的投入与产出是无法平衡的，从整体上来看，目前运营商4G的投入还尚未收回。“一方面要盈利，另一方面也要做好国家信息基础建设。运营商盈利空间越来越小。”李靖对《每日经济新闻》记者表示。
　　此外，提速降费工作一再推进，也让三大运营商业绩压力增加不小。去年9月份取消长途、漫游费之后，今年7月份起运营商“流量漫游费”将消失。
　　5G需精准投资 寻低成本方案
　　中信建投通信行业分析部门给《每日经济新闻》记者提供的数据显示，预计我国2019年起将正式开启5G建设，2020年起大规模建设。预计未来5G基站量将是4G的2倍，运营商5G建网主体投资可能将达1.23万亿元，较4G投资增长68%。
　　5G除了继续提高网速外，还将满足人与物、物与物通信需要的低时延、高可靠和高密度的性能，较终开启“万物互联”时代，这些都使得5G建设成本相较于4G时代陡增。
　　5G建设方式是选择独立组网还是非独立组网？三大运营商都没有对《每日经济新闻》记者给出明确答复。一位运营商人士对记者表示，业界一般而言都是推荐独立组网，而这意味着更高的投入。
　　华为方面告诉《每日经济新闻》记者，不同国家地区可能需要适用不同的策略，在中国，从非独立组网逐渐过渡到独立组网，升级更平滑，更适合国情。
　　考虑到现网资源兼容，运营商可能会在某些人员密集区域建设5G网络，其他地方使用4G网络，以实现4G网络和5G网络的互补。被问及是否出于“节约成本”考虑，上述运营商人士直接用了一个“穷”字来描述了运营商面临的尴尬，“不会全网都做，毕竟要考虑实际应用”。
　　有业内人士分析认为，凭借中国移动目前四千多亿的现金流，中国移动单独建设一张全国性5G网络是有可能的。
　　从现在的情况看，中国移动在5G建设方面较为积极，但也面临5G建设的成本压力。中国移动副总裁李正茂在2018年世界移动大会上表示，5G组网建设难度高、投资大，受商用频段高、新增站址困难等因素影响，即便使用中频段，实现网络连续覆盖也有很高的难度。成本方面，大规模天线使5G基站成本更高，还需新建或大规模改造核心网和传输网，各运营商均需探索低成本解决方案。
　　中国电信方面也表示，如何充分发挥5G技术优势、合理利用4G已有投资，在保证业务能力和用户感知的基础上实现网络投资与价值较大化，是全球运营商的重要课题。
　　“目前业界比较公认的观点是，5G应该精准投资，不应该全面铺开。网络虽然是运营商的核心竞争力，但是业务模式、服务也是可以推动信息社会前进的一个动力。”李靖表示。
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3月26日，在2018中国发展高层论坛上，百度董事长兼CEO李彦宏谈及数据隐私时表示， “中国人对隐私问题的态度更开放，也相对来说没那么敏感。如果他们可以用隐私换取便利、安全或者效率，在很多情况下，他们就愿意这么做。”在Facebook隐私泄露事件牵动全球网民神经之时，李彦宏此言一出即引发了强烈的舆论反弹。（文|AI财经社 实习生 张姝泓 ）
　　2018年，50岁的李彦宏迎来了百度的18岁“成人礼”。过去一年，百度总营收达848亿元人民币，净利润为人民币183亿元，同比增长了57%。李彦宏，则在日，以创新者的身份，成为**登上《时代》周刊亚洲版封面的中国互联网企业家。《时代》封面为李彦宏写下题注：助力中国在21世纪赢得胜利。不过，在2018福布斯全球亿万富豪榜上，李彦宏的个人财富从上年的133亿美元降到了120亿美元。
　　在2016年遭遇了魏则西、医疗广告监管等系列事件后，百度经历了3年股市低迷，互联网一线的位置岌岌可危。2017年1月，陆奇加盟百度任COO（首席运营官），明确了百度的“主航道”和“护城河”，信息流和 AI成为百度的主航道业务：成立智能驾驶事业群，研发无人车，创立人工智能技术平台体系，并大力宣传百度语音识别等人工智能战略。此外，百度先后裁撤了医疗事业部、出售百度外卖等曾经耗费大量资金和资源的业务。
　　日，李彦宏赶赴百度AI开发者大会时，他向与会人员直播了坐在副驾开无人车上五环的体验。由于目前我国交通法规不允许无人驾驶车辆上路行驶，李彦宏被罚款200元，驾照扣3分。当时他说，“我们的无人车确实吃到了一张罚单，但是如果无人驾驶的罚单已经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？”2017年11月，在百度世界大会上，百度发布包括渡鸦智能音箱等硬件产品，并宣布无人车在2018年量产。
　　2018中国发展高层论坛举行期间，李彦宏表示，人工智能将成为推动中国经济的新动能。他透露，现在无人车的发展特别好，百度与厦门金龙汽车合作的无人驾驶小巴拟于7月量产，该款车型没有方向盘也没有驾驶位。预计无人驾驶大概3至5年时间就会真正进入在开放道路运行的状态。
　　李彦宏的“人设”也在2017年有了转变。2017年2月，李彦宏参加贝尔主持的《越野千里》栏目，希望打造出一种“硬汉柔情”的形象。向来儒雅的互联网大佬跟随 “食物链顶端的男人”贝尔，在泥地打滚、肢解牦牛尸体、吃半生的牛心……在节目里，李彦宏的妻子马东敏和女儿Brenda也一起出镜，引起了一波舆论关注。李彦宏在节目里袒露，较让他害怕的不是百度倒闭，而是女儿出事。
　　近几年作为公关小助手的李彦宏女儿Brenda，出镜率越来越高，其甜美可爱的形象获得了不错的“家庭IP”效果。除了参加贝尔的节目，李彦宏在2017年的百度Summer Party上也带着女儿出场表演节目。在2018年百度贺岁片上，穿着大红色衣服的李彦宏和女儿Brenda搭档出镜，用作除夕当晚手机百度的开屏动画。40秒的H5动画中还包含了搜索+信息流，百度无人车，度秘，以及爱奇艺等百度“软广”。
　　随着爱奇艺在3月29日登陆纳斯达克，作为较大股东的百度将有机会减少对爱奇艺的财务投入，聚焦AI等其它业务的推进。“AI市场是一个比互联网还要大很多倍的市场，这样一个市场是不可能有任何一家公司可以独大的。阿里，腾讯，包括还有很多初创企业，他们也都会很成功。但是对于百度能成功这件事情，我的信心更高。” 李彦宏说。
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