日本动漫中常见的悬挂式单轨电车为什么没有在世界流行起来日本动漫中常见的悬挂式单轨电车为什么没有在世界流行起来万鑫汽贸百家号在很多日式动画里都能见到一种电车，带着浓浓的科幻味道。2017十月新番Just Because 的SP真人版里，大家也能看到电车的实景。悬挂式单轨电车并不是新技术，早在100多年前德国人就解决了最早的一波技术问题，让悬挂式单轨电车跑起来了。三菱日立总决战日本最早的悬挂式单轨电车建立在上野公园，主要是做试验（现在作为游览车保留下来）。1965年三菱集团为了与对手日立集团竞争“谁才是日本第一的单轨电车霸主”而着手准备建设湘南线。三菱从法国引进技术，准备以湘南线来证明自己的悬挂式单轨优于日立的跨座式单轨。于是它在湘南选择了一条地形足够复杂的高速路，准备沿路铺设轨道，各种上坡下坡急转弯还穿了一个山洞，根本就是用这条铁道在做实验秀技术。拜其所赐，最终建成的湘南线可谓是以电车的姿势跑出了过山车的感觉。稳如狗？不存在的，JB的SP中声优官方都对此吐槽过了。上野线湘南线是一条连结神奈川县镰仓市大船站至藤泽市湘南江之岛站。1970年正式通车。声优吐槽 晃可惜的是，建成之后湘南线最终没能成为悬挂式电车的胜利标志，反而让人看清了悬挂式电车的弊端。三菱盼望的订单并没有接踵而至，单轨电车的天平开始偏向跨座式轻轨。湘南线虽然没有给三菱引来商业订单，她的曝光度倒是远远高于其他轻轨，马上成为了各种影视作品取景的对象。毕竟“呆起来的电车”里面坐着的人不舒服，外面看着的人却很新鲜。相比之下其他单轨电车不仔细看和双轨也没多大差别，反而引不起多少普通人的注意。悬挂式单轨与跨座式单轨的这两种截然不同的发展方向，一个得名一个得利，简直是单轨电车界的白学现场。视频加载中...《老人Z》经典片段。视频中就是著名的湘南线。“油管”上留言吐槽最多的就是“这是哪个平行世界的湘南线？到底挂了多少节车厢？”湘南线开通时挂车厢2节，后来追加到3节，动画片段里挂了多少节呢？你可以数数。即使到2000年后，运行30多年的湘南线依然是各类动画爱用的取景地。IS无彩限的怪异世界（车身变成了土豪金青之花在良好的舆论宣传下，三菱最终拿到了新的订单，这就是日本另一(2)条悬挂式单轨线——千叶都市单轨电车。千叶都市单轨电车是位于日本千叶县千叶市内的悬挂式单轨电车系统，由千叶都市单轨电车株式会社负责营运。千叶都市单轨电车是由千叶市及千叶县出资的第三部门铁道业者，总部位于千叶县千叶市稻毛区。千叶单轨电车共有两条线路，1号线自千叶港站至县厅前站；2号线自千叶站至千城台站。日，2号线体育中心站－千城台站区间率先开业。日，包含1号线在内的全线通车。总营业长度距离15.2km（约等于北京市昌平线的长度），这已经是目前世界最长的悬挂式单轨电车，在2001年获得吉尼斯世界纪录认证。相比于湘南线总是作为背景物，“80后”的千叶线明显比前者要宅得多。大家在“俺妹”里看到的电车就是千叶线。作为“世界最长”悬挂式电车，千叶线运营公司积极寻找与影视动画的合作，动不动就把电车涂装成主题车厢，推出各种活动。为了扭亏为盈也是很拼的。旧车型新车型0型，相比湘南线，显得更漂亮千叶线和湘南线使用了相同的技术。那么问题来了，作为使用同一技术的湘南单轨和千叶单轨如何区分它们呢？这里教大家一个最简单的办法：数车厢。两节车厢就是千叶线，三节车厢就是湘南线。当然，这是一般而论。更为资深的同学自然可以通过机车去判断了。2节车厢3节车厢束之高阁的悬挂式三菱很努力，可惜世界的天平最终没有倒向悬挂式单轨电车。在日本，除了以上两条悬挂式单轨电车之外再无其他（不算游览用）。而日本之外，也没有别的国家看中这项技术。单轨是铁道中的异类，悬挂式更是异类中的异类。千叶县那个尴尬的吉尼斯世界纪录就是因为没有别的国家建设悬挂单轨才拿到手的，想想也是寂寞。悬挂式单轨虽然有成本低、占地面积小、转弯幅度大等优点，但缺点也很明显。首当其冲就是晃，其次就是载重量上不去，速度上不去，千叶线只能跑到65km/s，开得慢导致列车运行间隔也难以缩短，这样就无法满足大城市通勤需求，再加上悬挂式固有的安全隐患，就让它显得鸡肋。相比之下，跨座式单轨不但拥有悬挂式大部分的优点，还能有更大的装载量，更快的速度，自然就在竞争中渐渐胜出，不但在日本有数条线路，而且走出了国外。比如我国重庆轻轨2号线和3号线就是引进日本跨座式单轨技术而建设的。3号线理所当然地成为了世界最长的跨座式单轨铁路，2号线则是海拔落差最大的轻轨。此外韩国大邱也引进了日本跨座式单轨。著名网红图片：重庆轻轨2号线穿楼而过。这就是跨座式单轨。重庆看上跨座式就是因为它又便宜又能爬坡。重庆为啥要找爬坡好的轻轨？大家懂的。在现实面前，不够实用的悬挂式最终成为了少数派，只能在动漫里抛头露面。反正二次元角色坐电车再晃也不会头晕，也不用担心延误和车票不通用的问题，没什么好怕的。科技感的调性才是最重要的。在中国最后说说中国的悬挂式。由于外语翻译的原因，中国一般把悬挂式单轨电车称之为“空轨”“空铁”。这两年中国也不时曝出要造类似悬挂式空轨的消息，不过都是试验车辆段，还没有城市真正将它作为轨道交通项目上马。试验车最主要的意义就是证明一下中国已经有能力自主建造这种类型的空轨，技术上已经完全没有问题。现在的问题是，到底什么样的城市需要这种悬挂式空轨？也许未来人口密度高的三四线城市可以考虑这种轨道交通，兼顾观光与通勤。不过即使真有这样的项目大家还是谨慎吧，好好想想项目到底是为了满足虚荣心还是真对城市有意义。成都的悬挂式空轨，虽然说熊猫色国宝色但为什么就是觉得丑？青岛的悬挂式空轨——参考资料——英文日文WIKI湘南线、千叶线官网三菱官网日本铁道爱好者的Twitter（#アニメ铁）本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。万鑫汽贸百家号最近更新：简介:行无止境 诚信致远 万鑫服务 巅峰体验作者最新文章相关文章查看完整版本: [--
HS60双轨该成单轨道，软件sitest 里“设备配置”中，把“异步双轨”改成&单轨“，“定轨边”设置没有修改默认还是“左边”，站；pro站控机上贴片机设置中也按照此配置修改；但问题处理来，Pro程序传程序后，轨道自动调宽、传输设备自动使用以前1轨区（右轨道），但设备贴装却全部跑到2轨区（左轨道）中贴装，请问大家是什么地方更改错了？赐教谢！
顶一下，不能沉呀！求解
一般的轨道都是右固定的，如果默认左固定的肯定有问题的
进sitest修改
只是用右轨，在GUI里作业改成右通道就可以生产了。左边轨不会进板也没有Custom和Setup。或者在机器上将2轨，手动阻止选项选上就行了。照你说的问题 ，像是机器配置没有设定成功。设定成功的话机器操作界面上是没有第二轨显示的。TSP301-E的轨道配置要保存轨道数据里才行。再保存机器数据。与50机TSP200-M的操作不太一样。
机器按实际设置双轨，在线体中改成要使用的模式即可。
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防火卷帘门双轨与单轨的区别是什么
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防火卷帘门双轨与单轨的区别是什么
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单轨防火卷帘门耐火时间比双轨耐火时间弱很多， &&特级防火卷帘门有钢质的有无机布的，一般单轨的是钢制的，双轨是无机布的。防火卷帘耐火性能分两个性能：耐火完整性和耐火隔热性；普通防火卷帘只检测耐火完整性；特级防火帘检测耐火完整性和耐火隔热性。耐火性能优良无机特级防火卷帘在按照GB/T7633(门和卷帘的耐火试验方法》进行耐火试验时，在采用背火面温升作耐火极限判定条件时，耐火极限通常不低于3小时.无机特级防火卷帘的这一性能是钢质防火卷帘所不能相比的，普通，复合型钢质防火卷帘都可能耐火极限达到3小时以上，但它的判定条件是测其热辐射强度，这些卷帘以背火面温升做判定条件通常达不到要求。降低工程总体造价《高层民用建筑设计防火规范》(GB版)第544条规定：&在设置防火墙确有困难的场所，可采用防火卷帘作为防火分区分隔。帘面横向设置通长薄钢带@300～600帘面纵向设令2mm的不锈钢丝绳@1500为抗负压，在导轨内的两端设帘面增强钢带，间隙地增加&T&型结构，防止火灾时产生的负压造成帘面从导轨中滑落的现象。
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中国的学制是单轨制还是双轨制
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上面是谁的回答啊。中国什么时候成了双轨制。中国现在是分支制
双轨制是英国以及西欧国家的典型：统治阶级是小中大学，劳动人民是小中职业学校。特征是，两种学制同时并存，互不沟通，由此区分开了统治阶级和劳动人民子女的受教育权利~ 就是“老死不相往来”
单轨制，典型是美国，小中大直线型。特征：同一个入口一个出口~如果放在中国，受教育权是公平的，入口出口不分阶级。放在资本主义国家，看起来很公平，但是，阶级不同，入口出口的质量不同~
分支制，介于两者之间。比如，小、中之后，分为高中、职业学校。与双轨制不同的是，它们是沟通的，学生是自由选择的，这就在体现公平的同时，体现了教育的多样性~就是“你爱往哪儿去就往哪儿去”
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中国的学制应该是双轨制，即：全日制和业余制两种。如全日制普通高校的本科学习一般是四年制，而不脱产利用业余时间参加本科学习一般是五年制。
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现代教育制度的核心部分是学校教育制度，学校教育制度可以分为单轨学制、双轨学制和分支型学制。 双轨学制：一轨自上而下的结构——大学（后来也包括其他高等学校）、中学（包括中学预备班）；另一轨从下而上的结构——小学（后来是小学和中学）及其后的职业学校（先是与小学相连的初等职业教育，后发展为和初中联结的中等职业教育）。 18、19世纪的西欧，在社会政治、经济发展及特定历史文化条件的影响下，由于学术性现代学校和供劳动人民子女人学的群众性现代学校，都同时得到了比较充分的发展，于是就形成了欧洲现代教育的双轨学制：一轨自上而下，一轨自下而上。它们是两个平行的系列，既不相通也不相接，这样就剥夺了在国民教育学校上学的劳动人民子女升入中学和大学的权利。 学校教育制度——简称学制，是指一个国家各级各类学校的系统及其管理规则，它规定着各级各类学校的性质、任务、入学条件、修业年限以及它们之间的关系。学制受到社会生产力发展水平和科学技术发展水平，政治制度和意识形态，人口发展状况及其青少年心理特征等的制约。 从纵向学校系统分析，双轨学制在向分支型学制和单轨学制方向发展 我国现行学校教育制度的形态 1995年颁布的《中华人民共和国教育法》包括以下几个层次的教育：学前教育；初等教育；中等教育；高等教育 我国现行学制是从单轨学制发展而来的分支型学制 20世纪初我国的单轨学制不象美国的单轨学制，而是现代生产和现代社会生活 还未充分发展条件下的单轨学制。随着生产和社会的发展，对有文化劳动者的需求越来越迫切，单轨学制必然要走向多轨学制。
我国学制改革和发展的基本方向是重建和完善分支型学制。 现在的道路是通过发展基础教育后的职业教育走向分支型教育，下一步的道路是通过高中综合化走向单轨学制
我国现行的学制既不是双规也不是单轨，而是由单轨发展而来的分支型学制。双轨学制是指根据不同教育对象规定不同受教育的权利，一轨自上而下的结构——大学（后来也包括其他高等学校）、中学（包括中学预备班）；另一轨从下而上的结构——小学（后来是小学和中学）及其后的职业学校（先是与小学相连的初等职业教育，后发展为和初中联结的中等职业教育）。 封建社会采用较多，最典型的是英国。现代社会基本较少。
中国与前苏联一样，学制都是分支型的。不过现在的一个趋势就是通过高中阶段的综合化向单轨转换。
中国是分支制的
中国的学制是由单轨制逐渐走向分支学制。
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