我承包了快递公司的一个网点，经营了一个月，每天亏六七百实在做不下去了，只有中止合同，不做的时候说的_百度知道
我承包了快递公司的一个网点，经营了一个月，每天亏六七百实在做不下去了，只有中止合同，不做的时候说的
我承包了快递公司的一个网点，经营了一个月，每天亏六七百实在做不下去了，只有中止合同，不做的时候说的三个月以后退押金，但是三个月过了，公司却不肯退我四万押金连六七千派送费也不给我，还说我不是转让出去的，不退，我当初承包就是从公司直接承包的，我...
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律师怎么说的？
凉拌了，坑爹了，还是上诉吧
起诉他们啊 必须打官司
这种人不给他们点教训老是到处骗人
没办法起诉，律师说没有书面的交接手续，就是说我什么时候不做的，没有办法证明
这些人。明显是骗子呀
哪有合同都不签就承包的
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陪上的是早上7点就起床上面 晚上10点后才到家
中午有时候还吃饭都顾不上，没有想到一个感觉这么大的一个公司 居然这样的.........　　提醒如果过快递的千万的问清楚，有那些罚款，否则没有赚钱反而亏钱哦。。　　
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　　上面为公司罚款 2004元
还有600多的赔款 没有在上面
　　不是说送快递的兄弟伙都是高收入都嘛，只是辛苦
　　恐怖，日嘛绝对是看到你要走，宰一刀再说。　　黑店啊。
　　闯他妈的鬼哟　　
　　哪些情况要遭罚款呢？
　　圆通不行啊
你应该做顺丰 这些
　　对啊。正规的快递会好些呐　　
　　顶上去了
　　底薪有4000呀,没给你?还是你不知道有这事？任何快递公司的快递员底薪都是4000起，就是一个件不送不收你都有4000的底薪，亏的是承包人
　　底薪有4000呀,没给你?还是你不知道有这事？任何快递公司的快递员底薪都是4000起，就是一个件不送不收你都有4000的底薪，亏的是承包人
　　好几把黑。很多所谓“成功人士”都是靠做伤天害理的事“成功”的，艹。　　
　　前几天不是快递闹涨价，闹得这么凶，原来他们克扣员工也这么牛！
　　记号...............
　　没得下文了。
　　兄弟个人建议去顺丰工资比较好， 圆通都要垮杆了
　　看到收押金都不该栽进去老的
　　押金是 没有了哦
　　可怜的孩子。
　　没有买卖 就没有杀害
　　我想送快递心都凉了半截　　
　　楼主去哪了
　　准备找快递公司 继续理论， 大家有啥子好的办法推荐没得哦 。。！================================================================================================字多才可以引起注意============================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================
　　遭骗了
　　打电话找派出所啥，工商局啥，反正各个部门问，现在都是保护劳动者，因为劳动者身无分文的话可以闹事寻短见，最不怕的就是公司。
　　不是一直传说送快递一个月都上万到嘛　　
　　附近阿萨德看了；发几款拉丝机发久爱时空了几发的爱睡懒觉的疯狂拉屎了的放假了俺是觉得分开了阿卡丽时间的发了敬爱是快乐的解放路 可拉伸的罚款了叫阿士大夫卡拉是觉得分开了爱上；的房间爱思考了几的疯狂拉屎的快乐飞拉萨的法律暗示疗法卡拉是开了房卡拉是激发了敬爱是快乐的积分拉屎的看了；发拉设计费快乐；暗示法几时放假
　　申请劳动仲裁，收劳动者押金是违法行为
　　有一万交押金都可以自己当老板做个小生意了。再不济一万块整个好点的摩托跑摩的都比这个强
　　快递公司底薪没有四千的有时候都没休息天。楼主去劳动仲裁申诉拿回押金，交押金的一般都涉嫌欺诈行为，垃圾公司明显欺负新人，你就帮他们把事情搞搞大。
　　我之前也打电话问个招聘的，没有听说底薪四千呢，都是说计件，多劳多得
　　深圳这边都是要押金才让你做的，电动三轮车5000，面包车，因为快递员派件涉及到货款，老板不认识你的底细万一你跑了老板岂不是要赔钱给客户？如果是老板的亲戚老乡的话就可以不收或少收，不做过快递的不要乱说。　　
　　顶上去
　　日妈是我儿不去给他砸了，管他妈的圆通申通，让他开不起来！　　
　　我日啊，要啥子法嘛，个人天天在哪里去闹塞，你一个不上班的人未必还怕他开门市的哟，都去拿他的快递，让他做不下去，不过要现在派出所立个案，就说派出所你们不给我解决，那我就在他那里打砸看你们管不管　　
　　我做速尔快递，同样亏钱！我以为全世界打就我一个亏钱，没想到还有个伴！　　
　　速尔，我的也是没底薪，也没有油补，不包吃不包住！那时候我都想哭了，一万块钱押金向家人要的，然后自己感觉赚不到钱，就赶紧脱身！都给家里人骂死了，我一直放不下这件事，打工打工到最后我还亏钱了，农村人！　　
　　现在除了京东顺丰之外，其他各家快递公司以交押金承包区域的方式基本都是骗局，骗人入局，赚钱的极少，欲哭无泪的大多数....
　　去年我有个朋友在百世汇通一样，缴纳6千押金，工作不满3个月不退给你，而且各种苛刻条例罚款套餐，恶心死你。后来三个月才赚了2000多，罚款条例太多了。
　　我也在圆通上班，大学城这边的　　
　　没想到快递行业这么多黑幕，有点不可思议。
　　人有多傻才会做，派件一块，没底薪你们也干，工地做小工搬运都有一百块，　　
　　济南洛口京东站一样1单1块5，挣不到钱送柴火市把轮胎扎了，破地，
　　三箱啤酒送六楼1块5
　　京东也是骗子横行，京东洛口站特别突出，现在比较好的就顺丰和苏宁
　　@重庆薇安
14:52:00　　不是一直传说送快递一个月都上万到嘛　　-----------------------------　　锤子上万，你乐些哈儿就喜欢相信那些道听途说，　　
　　那些所谓月入上万的传说都是那些企业自己编的软文广告，大家千万别信。滴滴月入过万，放屁，　　
　　顶起来　　
　　要看劳动合同是怎么签的
　　过两天要去一个陌生的城市送顺丰快递 不知道能不能干
　　快递行业真的很辛苦的，所以不适合很多人做。其实一直以来，互联网的职业打假都是很好的一个项目，我去年开始做的，每个月都有一万多的收入，我现在教我弟，他刚开始做都有三千多一个月了，我以前也不懂，是找百度上的五以力为天，跟他买了一套打假的入门教学资料学会的，现在已经可以自己打假了，你想学可以找他，他的微信是yt-feeljj 　　这是我最近打假的收入　　
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)【图片】网上一直流传，京东做物流已经亏损到300亿了，这到底是真是假？【联城通路物流吧】_百度贴吧
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网上一直流传，京东做物流已经亏损到300亿了，这到底是真是假？
央视《对话》节目中，主持人陈伟鸿提出了一个重磅问题，引起了所有观众的兴趣：到底是奶茶妹妹重要还是京东重要？刘强东竟然直面回答问题，他到底说了什么呢？刘强东：烧钱要烧出核心力！对于京东自己做物流的质疑，一直没有断过，因为这是一个跟钱有关的话题。对此，刘强东自己这样认为：好多投资人刚刚开始搞不明白，现在大部分投资人都知道了，京东做的物流并不是跟市场上所谓的快递公司一样，如果这么做没有任何价值，我们物流是提供供应链服务的。市场所有的快递公司，设计初衷都是希望物品不断搬运，搬运次数越多，就越有利润空间。京东设计之初的理念，就是减少商品搬运次数，为什么建仓库，光有快递没有什么价值的，根本不值得公司烧这么多钱做。如果有一天，把现在平均每件商品在整个中国搬运7次以上，我降到2次，这才有巨大的社会价值，这不是一个普通的快递公司能够做到的，必须放在一个完整的供应链上去思考整个京东物流，这是供应链服务很重要的部分，如果没有自己的物流，很难减少物品搬运次数。刘强东：京东要在全球电商界做一个速度标准！在刘强东之前，全世界没有人做过自然物流这件事，仓储是仓储，物流是物流，第一个吃螃蟹的人总是很难，网上一直流传，京东做物流已经亏损到300亿了，这到底是真是假？刘强东现场给出了答案：我们去年UPS按照去年帐面亏损94亿，去年并不是真正的亏损，其实亏损只有8亿人民币。这是今天京东在全球电商界做一个标准，如果今天在美国亚马逊买东西，他到货速度绝对比我差很多，我们绝对比美国亚马逊好很多的。”看得出来，刘强东是为了客户体验去烧钱，这样真的值得吗？刘强东表示，其实就是说物流的投资是，我们当时算过帐的，并不是一个根本不动脑筋的。“我们有两种模式，就是物流投资主要是人的投资，其实真正花钱的就是仓储，仓储我们可以选择租赁，我们算过帐也许20、30亿就有一个覆盖全国的物流网络，现在投资最多就是买土地建自己的库房，租不到这么大的物流中心必须自建，一年可能上百亿，但是这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了，不是现在互联网公司真正烧掉的，补贴，我们其实没有。真正烧钱的很少，都变成公司有价值的资产放在那儿。”刘强东：烧钱一定要烧出核心竞争力！其实换个角度看刘强东先生真的太幸运了，烧那么多钱，终于烧出一个新世界，有多少人烧着烧着就烧没了，难道他真的是靠运气在自建物流这件事上成功了？刘强东做客《对话》表示，烧钱一定要烧出核心竞争力。“任何一家公司只要烧出核心竞争力就能成功，如果烧钱没有建立任何竞争壁垒，没有核心竞争门槛儿，钱烧的没有任何价值和意义。”
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保存至快速回贴圆通站点被曝倒闭，电商集体压价，快递业90%的网点不赚钱
2016年，中国快递包裹总量突破300亿件，在这么庞大的数字对比下，普通消费者丢件算是小概率事件，但是“三通一达”们或许正在经历一轮新的考验。而收入降低主要是由于这些快递公司主要依赖电商发货，电商集体压价，快递“三通一达”多个网点负责人总结道：50%道网点不赚不赔，40%亏损，只有10%能赚钱。这些公司面临寻找新的突破口的困局。?快递小哥都去送外卖了?快递和外卖行业都是典型的人力密集型行业，从事这项工作，虽然辛苦，但是入行门槛较低，而且有着较为可观的收入，因此虽然有人因为各种缘故离开，但也有源源不断的年轻人加入。年后，有部分回家过年的快递员迟迟未能到岗，很容易导致快件积压，乃至爆仓的现象。除此之外，今年最显著的一个趋势是：快递员跑去送外卖了。虽然做的都是同城物流的工作，但是送外卖比送快递还是有一定优势的： o 送外卖只有中午和晚上两个高峰时段，工作强度相对较小； o 送外卖不存在大件、贵重物品，搬运难度和风险都低； o 最重要的一点，送外卖比送快递的收入高。据一位在饿了么工作一年的送餐员透露，他每月能赚9000元左右，比送快递时多赚3000元。除了每月能多赚3000元，跳槽到外卖的员工更看重转正后的“五险一金”。而在快递行业，三通一达快递员都享受不到“五险一金”。更好的契机是，外卖平台也非常欢迎快递员的加入。百度外卖就曾表示，快递员是他们比较喜欢招募的目标人群之一，“（快递员）与（百度）骑士的工作匹配度较高，而且对快递员来说，转型送外卖比较容易，因为之前快递员也是分区域派送快递，其对区域道路情况比较了解。”基于以上原因，外卖和快递行业开始了人力抢夺战，申通快递总公司派往申通吴淞公司协助管理的工作人员王先生承认，来自外卖行业的竞争确实给招工带来了很大压力。快递员为了赚更多的钱，跑去了外卖平台，那么快递公司就不能开出更高的工资吗？答案是肯定的，快递行业利润越来越薄，那些倒下的网点就是最好的例证。电商压价，快递利润一路走低1993年起，聂腾飞和詹际盛坐火车往返于沪杭两地，做起了帮人跑腿送货的生意，这就是通达系老大哥申通的雏形。此后，短短几年时间，聂、詹二人及其家人、朋友迅速在桐庐市创办了天天快递、韵达快递、圆通快递和中通快递。同起于桐庐的“三通一达”，在模式上非常相似，首先采用加盟店方式，迅速铺展业务范围，所有加盟商自负盈亏。2010年后，先后推行股份制，打造更紧密的利益共同体。引进现代管理方式，家族管理被逐渐瓦解，职业经理人开始梳理整个公司的业务发展。这几家公司的发展，可以说是一家摸石头过河，其他家紧跟着模仿。他们清楚，电商的发展很快将带他们走向飞速发展的车道，他们不敢落后，也不想冒险进行所谓的改革。果不其然，2013年双11后，三通一达的业务量先后突破1000万，各项数据比上一年翻了一番。在成倍增长的背后，也有被逼无奈的辛酸。电商为了降低运输成本，联手议价。三通一达模式和规模都相似的弊端逐步暴露，如果你不接受低价的话，就只能接受出局的命运，于是，三通一达一步步地出让自己的利润。以江浙沪地区为例，从2010年到2013年，一单的价格从6元降到了4.5元。据中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。“目前这种利润状态下，提高快递员收入和待遇的难度可想而知。”圆通速递一个网点的管理人员说，“从前年开始，杭州大部分快递网点亏钱，连老板都自身难保。”直营还是加盟？这是个问题除了同质化和恶性竞争造成的薄利之外，随着三通一达的先后上市，公司都很重视对加盟商的控制，和对服务品质的要求。为了强化这些手段，部分快递公司选择将重点区域网点收回直营。从加盟网点的直营比例可以看出，圆通已经收回了大部分省会城市，以及重点城市的一级网点，总公司对这些网点实行100%控股。与圆通相反，申通的网点全部是加盟制，这使得总部对网点的控制较弱。在转运中心方面，对区域枢纽、省会城市转运中心采用直营模式，加强业务管控，改善运转效率是未来行业的趋势。转运中心直营比例最低的是申通，其现有直营转运中心48个，其中一级转运中心仅3个，主要集中长三角地区。网点和转运中心直营比例较低的申通，得到了较高的资产回报率：年，申通资产收益率分别为29%、21%和27%，明显高于其他三家。但是始终存在的隐患是：较弱的管控容易使爆仓波及范围严重扩大。至于网点倒闭，今年2月，合肥市十余个圆通网点就曾集体商讨罢工的事件，也侧面说明了网点的艰难生存困境。一位圆通承包商表示，“给快递员一块钱一票，公司给我们也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是倒贴。”据加盟商介绍，总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费，成本主要为派送成本、运输成本（汽运和航空）、中转中心成本（人工以及折旧摊销）和面单成本等。因此中转费是平衡总部和加盟点的工具，如果中转费过高，加盟店将失去市场竞争力。多个网点负责人总结道：50%的网点不赚不赔，40%亏损，只有10%能赚钱。在加盟体制下，快递员工资由网点发放，当网点不赚钱的时候，快递员的工资自然没发上涨。行业薄利、加盟商亏损，直接导致了快递员的流失、爆仓等现象。而总部不仅不能给网点利润，还要对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等类目收取高额罚款，这也导致网点生存艰难，进而倒闭的惨象。日，圆通速递董事长喻渭蛟在访谈中提到，中国快递已经到了开始真正差异化的时代。但目前来看，三通一达70%的订单都来自于电商件，而电商成倍增长的阶段已经过去，商务件又被顺丰牢牢掌控。上市不是终点，三通一达再一次站在了不得不踏出去寻找新模式的关口。
本文为 品途商业评论（）原创作品，作者: 皮擦擦，责编：。欢迎转载，转载请注明原文出处： 。本文仅代表作者观点，不代表品途商业评论观点。
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