深圳翼卡车联网网什么时候成立的，发展怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-02 10:57 标签： 刘乐 翼卡车联网
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翼卡车联网什么时候成立的？
充足的空间,智能的科技,可靠的安全性,福特翼搏拥有一辆SUV与生俱来的性格.灵活后备箱空间装载丰富旅程.智能四驱系统从容驾驶.12个安全气囊,悉心呵护安全.
是2011年5月份注册的，有高科技人才，技术专家团队，研发团队，用户运营团队，还是很有实力的
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翼卡车联网是做什么的？
提问时间： 07:04:25
翼卡车联网是做什么的？
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并通过人工后台或者APP与车辆实时互动的，而翼卡车联网可以说是实现车联网的其中一种方式，通过与电信运营商合作通过为车载电子产品提供流量服务实现数据信息的接收、上传其实现在车辆网还是是一个新兴的概念行业。控制技术、网络技术，对道路和交通进行全面感知车联网系统、计算技术、大容量数据的交互，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用，实现多个系统间大范围，对每一条道路进行交通全时空控制、智能技术，对每一辆汽车进行交通全程控制，是指是利用先进传感技术。这个设备现在都是OBD车联网设备&br/&而OBD中文意思是车载自动诊断系统是将车辆信息数字化的展现给4s环保维修交通个人等企业单位。
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您可能有同感的问题翼卡车联网亮相车联网产业发展论坛
出处： 泡泡网原创 && 作者:厂商投稿&&
广东翼卡车联网全程赞助“财富晚宴”
　　三月的羊城春光明媚，2011中国车联网产业发展论坛暨汽车电子行业十大评选颁奖盛典于3月29日在广州大剧院隆重召开。本次论坛由中国电子商会汽车电子专委会、教育部教育管理信息中心和广州智能交通信息服务产业联盟主办，广东翼卡车联网服务有限公司作为战略合作单位参加了本次大会。
　　为了开拓车联网产业，早在2009年，广东好帮手高瞻远瞩，瞄准车联网产业发展的潜力，抢抓机遇，在业内率先推行商业模式优化转型，进军车载信息增值服务及移动互联网领域，并于2010年成立广东翼卡车联网服务有限公司。广东翼卡车联网服务有限公司(简称“翼卡车联网”)是好帮手电子的全资子公司，依托好帮手电子的优势，竭力为客户提供安全、快捷、高效的车联网服务需求，致力于成为国内最有价值的车载信息服务运营商。
　　现阶段，翼卡车联网推出的e行系列，拥有完善的在线服务功能，支持3G、互联网等各种网络提供的语音业务、数据业务、增值业务以及其它非典型业务，使车主能够轻松实现一键导航，还能为车主提供全国救援服务以及实时交通路况查询，功能之强大具有划时代的意义。翼卡车联网以领先的优势，以卓越的研发、职业的营销、专业的运营和强大资源整合能力，与汽车厂商、汽车电子设备厂商、电信运营商、智能交通研究机构及多方渠道资源的紧密合作。
　　与此同时，广东好帮手还成为国际telematics产业联盟理事长单位。随着车联网在后装市场的兴起，以广东好帮手为代表的汽车电子生产厂家已经开始了新一轮以车联网增值服务项目为主的技术与服务的角逐。
　　2010年10月，汽车移动物联网(车联网)项目被列为我国重大专项第三专项中的重要项目。车联网的发展将串起一条长长的产业链，涵盖汽车制造商、车载终端企业、电信运营商、IT企业、硬件供应商、交通信息内容运营商及服务商等多个领域，全面带动产业结构的转化和产业链的升级。在未来的道路上，车联网将实现没有信号灯，汽车高速行驶，路上没有堵塞，更没有事故和自动驾驶的汽车智能车生活。
　　本次中国车联网产业发展论坛的隆重召开将对中国车联网产业的发展与模式等方面进行讨论，引导汽车及汽车电子、网络通讯、电信运营商等行业的力量，开创全新的商业发展模式，促进相关产业的升级转型和业务增长。
　　会上还进行2011年度中国汽车电子行业十大评选颁奖盛典，好帮手董事长荣获十大风云人物奖，卡仕达品牌荣获十大知名品牌奖，科骏达品牌荣获年度性价比产品奖，帮帮车居品牌荣获年度金牌服务奖。
　　论坛结束后，由广东翼卡车联网服务有限公司全程赞助的“翼卡车联网财富晚宴”在中国大酒店举行。晚宴上，参加此次论坛的领导、行业专家和与会嘉宾对广东好帮手和翼卡车联网为推动中国车联网产业发展所作的贡献给予了肯定。
扯扯车精品文章推荐快速发展的翼卡车联网是如何抓住用户的？
2014年年底，翼卡用户总数环比增长近一倍，达到了接近100万的规模，安卓+Wifi、安卓+SIM卡二套不同成本的解决方案在市场上深受用户推崇，相应的服务推广也融入到了70%的智能后视镜产品中。
随着时间的推移，在声控导航和声控电话的基础上，翼卡车联网也开始更多的进行可需的产品体制规划。违章代办、违章查询、道路救援、自驾游、音乐点播、故障诊断、酒后代驾等车主使用频率较高的服务开始出现在体制规划内，自轻奢翼族会员扩展而来的无限流量服务、一键导航、云端导航、实时路况、在线更新、基于位置信息及汽车专有账户的精准广告推送等功能逐渐在2016年成型标配跨入了翼卡车联网的服务框架内。
翼卡车联网目前已经成了后装做的很好的车联网服务商，车载导航、智能后视镜基本上都有相应的服务集成其中，相比之下不算极好却也做的非常不错。而不久前，翼卡车联网也已既定了自己的未来目标，未来用户数2000万+，匹配场景1000+，聚合服务提供商达到10万+……
那么，何以让它短期内就收拢了接近100万的用户？两年内就敢定下如此大的市场目标呢？
综合来看有以下两点：1.空缺的市场机遇。2.解决用户痛点的功能延展。
翼卡车联网为人所知的技术来源于2011年推出蓝牙一键通，当时，如安吉星一样的后台导航模式在国内汽车电子行业内鲜有人做，车载导航在市场上虽成流行之态但却有很多不该有的市场弊端。首先来说，翼卡车联网后台人工全天候服务模式的切入把车主希望的完美服务拉向了一个相对较高的市场高度，也为姗姗来迟的实景导航填上了一个市场空缺。
2013年翼卡车联网发布了零成本声控解决方案，通过软解码将软件直接置入车机，在不增加硬件生产成本的前提下，让传统车机实现车联网服务。此时，汽车的后装电子市场已经开始出现了季度革新，智能后视镜蠢蠢欲动想要拿下这个重要的市场地位，车载导航虽是一贯盛行之态，却多少受到了影响。而带着让车载导航变得更为智能化的市场愿景，翼卡零成本声控方案的出现让已经看到市场转变的厂商们在可接受的市场调度内有了一个新的起点，而翼卡也借助于此，走出了硬件与软件整合的第一步。
接着就是两年后智能后视镜统领的车载电子市场，硬件产品上的智能功能几乎成为了行业标配，智能实景导航、雷达测速预警、前后行车记录等功能层出不穷。此时，车主们在汽车电子市场内看到了新的希望，也期望在行车记录仪火爆的基础上找到一个更为智能的产品保障自己的行车安全，当然，如果能解决汽车上的流量问题、违章代办、代驾等问题或者延展出更多的功能服务自然是更好。翼卡车联网再次抓住了这个契机，无限流量开始与轻奢翼族服务一起出现在了它的服务功能当中，个性化可定制的车联网套餐在车况在线专家、自驾护航、挪车、翼云电话、事故协助、道路救援、生命救援等服务的串联中搭起了一个有效解决用户痛点的平台。
不过，我认为主要的是翼卡车联网注重用户行车安全的一键通导航服务，据悉，翼卡车联网的呼叫接通率为99.9%，而相关的120救援服务，在130-155秒内就能快速响应。
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