思域的十代思域原车音响响和隔音有多少人是觉得满意的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-13 02:48 标签： 十代思域豪华版车后面有多少个音响
改装必看！本田思域改装音响案例！简单配置，音质惊人！
思域改装篇：
有人说：有好车才会装好音响，有好车才会谈品位。我觉得这种理念是不完全正确的，其实可以反过来说：有好音响就是好车，有好音响就是有品位。
有车主会问，那到底怎样才算是好音响呢？
就说说这次改装的思域，部分车主对于思域的原车音响好感度还是挺高的，因为据某些车主反映，原车音响的高音与重低音声场分明清晰，相比其他原车音响浑浊不清来说，更受欢迎，但如果遇到对音响敏感度比较高的车主而言，原车的音响效果完全无法满足。
车厂为了成本控制，使用的音响质量较差，只能是响，根本没有好的音质可言。所以这位本田思域车主来到肇庆领业汽车音响店进行音响改装升级。
本田思域音响改装配置：
前声场：歌剧世家IS265
低音：英国正弦波W1-10
功放：歌剧世家IA320.4
隔音：四门美特静灰钻环保隔音
配置产品展示
车门做双层隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与阻隔风噪，还能让门板更扎实，密封性更好，双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。
歌剧世家IS265平价好货
歌剧世家IS265两分频是一款综合表现力较强的入门级产品。其拥有良好的平衡感和稳定性，由它播放出来的音乐清晰，声音干净有力。无论是人声、交响乐还是流行音乐都能够很好的展现出来。
前声场歌剧世家IS265高音单元A柱倒膜安装效果
前声场歌剧世家IS265中低音加专用垫圈、防水罩车门原位安装
歌剧世家IS265二路式分频器特写
功放在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用，控制音频信号处理的通道，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。作为一套好的汽车音响系统，功放是不可缺少的组成。
歌剧世家IA320.4四功放隐藏安装到前排座位下。
最后在后尾箱安装一个英国正弦波W1-10十寸超低音，保障了来自最深下层的重击和低频。
生活中音乐成了我们最好的宣泄方式，音乐里的每一个跳动的音符都把我们内心的世界张扬得淋漓尽致，活灵活现。如果无法区分多乐器演奏上的细小区别，听觉上的享受必然大打折扣，此次车主选择的改装汽车音响在充分展现音乐魅力的同时，也给每一个倾听者带来了精神上的完美享受。“听”享受，等待你的到来。【专业音响改装、汽车隔音降噪处理，至上音乐肇庆领业汽车音响恭候您的光临】
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今日搜狐热点(ERROR:15) & 访客不能直接访问汽车音响改装大师经典改装作业：本田思域无损升级音响及隔音
12:40　来源：聆听圣驾汽车音响
对于汽车音响改装来说，不缺乏好车进行音响升级改装，更有数不尽的豪车也纷纷踏上了汽车音响改装之路。并不是所有车系的原车音响十分差劲，而是人们对音乐品质的追求，以及对美好事物的向往。就拿本田思域车主来说，他来到深圳聆听圣驾，就是想要性价比高的完美音质及良好的驾驶环境本田思域配置清单：全车加强版隔音前声场：Tomclub RTS652后声场：Tomclub terminator 65超低音炮 ：Tomclub RT8PT
(参考成交价)十代思域全车隔音作业
十代思域全车隔音作业
十代思域是自己买的第二台车，早在北美上市之初就关注上了，喜欢他的后独立悬挂和外观，当时手动挡只有2.0自吸，心里也是照着2.0+6MT去向往的，虽然没有搭配1.5t的手动略有遗憾，但还是在耐心等待
4月份看了新思域的发布会，宣布价格的那一刻，立刻决定买它了。
十五万之内的车，有后独立悬挂+1.5T本田发动机+6速手动变速箱，这简直就是开起来很爽的代名词。
很快订车，加价提车，到店的第一台手动挡是暗金蓝，挑了一下不喜欢。一共等了接近2个月，提的那家4s第二辆手动思域白色。
思域的2016款，手动豪华，白色，先说说这车的使用感受
1、离合很软，市区蠕行也不会累脚；
2、离合半联动点很高，几乎都在行程的上三分之一，这样的好处就是离合不用踩到最底也可以换挡，减少新手误操作打齿的可能，也提高老司机的换挡效率；
3、离合半联动点很宽泛，很不容易熄火，很容易上手，新手也不用担心驾驭不了；
4、刹车踏板的无效行程很小，随踩随有，给人一种刹车制动力很猛的印象，不象绝大多数车刹车头四分之一是无效行程，这一点新手在开的时候要轻~重~轻地去踩，不然坐车的人会感觉刹车一顿一顿的，不舒服；
5、动力很够用，手动挡也有涡轮延迟，但是比自动挡要少很多，不管是市区抢道还是高速超车，油门半踩就很轻松完成了；
6、思域的强项是时速30到140之间的二次加速，也就是超车很爽，很干脆，开起来是那种很顺滑，很滑溜的车；
7、方向盘的回正力矩是随速增加的，并不是大多数新手认为的很重。原地打方向一根手指可以轻松完成，高速上又很重很稳，像是德系车的手感。缺点是回正力矩还是大了，如果妹子开，会感觉方向盘在和自己较劲吧；
8、避震很好，有悬浮感，大的震动都是嘭的一次干脆利落，没有回弹。如果不是下赛道的车，建议不要换绞牙避震，这套原厂避震舒适调教真的很不错；
9、轮胎比较逗，db静音胎，在有些路面，安静地可以越级挑战B级车，但有些路面又噪音奇大。再一个是轮胎抓地力极限很低，关了esp，低档位急加速，很容易挠胎；
10、噪音。这个是本篇重点，十代思域的噪音控制比九代，八代都好了一些，尤其在怠速和低速行驶的时候。但是车速一旦过了80就被打回原形了，到了100，那风噪，胎噪更猛烈了。
做隔音的初衷，是因为在一次大风天，带朋友从常州跑高速去扬州，时速110到140之间，因为路上要交谈，没有开音响，那个风噪和胎噪吵得受不了。回常州就开始找隔音的方案。
刚巧常州有个思域车友就是改装店的，谈了谈就去做了全车隔音作业
方案是引擎盖隔音+四门隔音+四轮隔音+底盘隔音+后备箱隔音
引擎盖隔音是在空缺部位补贴2mm止震板
四门隔音是外铁皮一层2mm止震板+中间的防水膜位置一层2mm止震板+一层10mm隔音棉+内饰板内测一层止震板（内饰板上加一层，可以增加厚重感，减少音箱带来的共振）
四轮隔音是比较奢华的方案，5mm和2mm止震板混贴打乱共振，外加专门定制的10mm防水隔音棉做在轮廓，外加翼子板贴吸音棉
因为工程量大，尤其是铲掉思域原厂的湿胶很费工，所以全车隔音是分两天做的，中间隔开了一周时间。
做好四门隔音和四轮隔音的时候，明显觉得胎噪和临车的噪音小了很多，轮胎碾压地面的细碎声音都被过滤掉了，连碾压井盖时嘭的那一声也变小了。当时做四轮和翼子板隔音的时候给它穿得像小棉袄一样，终于看到效果了。
第二周周末去做的底盘隔音、引擎盖隔音和后备箱隔音。这一套做完，最明显的是急加速的时候排气的声音小了很多很多。
比较遗憾的是防火墙隔音没做，因为防火墙要拆前仪表台，工程量大，担心后期会有异响，也就没做。
好了，给大家上图，施工过程中的图
大鹏展翅，门板贴上施工保护的贴膜，轮弧的隔音材料先放这了挡一下车牌
然后拆门板，清理上面的湿胶，这个湿胶超级难清理，很费功夫，辛苦改装师傅了，幸好他们专业，给清理得干干净净
上面是强力前的，清理完后的照片我没特意去拍
看这张能看出来个大概
这是门板外层铁皮贴止震板，这时候门板上的湿胶已经清理得干干净净了
帅哥入镜了，这是贴内饰板的止震板
内饰板内测贴好后
止震板上再贴一层隔音棉
这是原厂轮弧，像和尚脑袋，光光的，难怪胎噪大
上5mm和2mm止震板混贴，然后是一层防水隔音棉
像穿了一层厚棉袄一样，哈哈
然后是后备箱隔音，原厂照旧还是只有单薄的铁皮
地上摆的箱子里是后轮弧要用的吸音棉和5mm止震板
上面是后备箱贴好止震板的样子
下面是底盘止震板
然后是后备箱和地盘再铺一层隔音棉
上面是后备箱整铺一层隔音棉后，上好了两侧的挡板
美中不足是轮弧的隔音棉忘记拍了，那个作用也很大，是翼子板吸音，减少空腔噪音的
这是4s给包的门板和座椅，求同材质的中央扶手皮店铺
座椅包皮顺便秀一下脚垫和钥匙认证车主日系车用料不足，思域八处隔音直观揭秘
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长期以来，日日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场，但其在用料方面的节省被频频爆出。今日有位车主反映，说自己的思域在行车的时候会产生较大的噪音，希望改装店的师傅对全车做隔音升级。技师在对全车进行检测以后，发现原车隔音材料既少又差，导致行车胎噪、风噪很大，从而导致驾乘体验一言难尽。【四门隔音】原车门板使用的隔音材料较差，汽车在行驶的时候风噪很容易通过门板和门缝传入进来。因此改装技师先分别对汽车的门板及其饰盖做了双层隔音处理，然后又为汽车的门板加装了密封条，从而有效的阻止了风噪的传入。【底盘和尾箱隔音】底盘和尾箱是噪声的重灾区，而原车的底盘和尾箱隔音措施又十分欠缺。改装技师在原有的隔音基础上使用隔音材料对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理，这不仅降低了底盘和尾箱的低频共振噪声，同时还有效的增强了底盘钣金的刚性。【顶棚隔音】顶棚原车隔音结构单一。使用隔音材料对顶棚做第一层的止振处理。&使用吸音棉做顶棚的第二层密封处理。&【轮毂隔音】路噪、胎噪也是不能忽视的噪声。而此类噪声的主要传播途径是汽车的轮弧等部位，因此改装技师在内部对汽车的轮毂做了隔音处理。&【叶子板隔音】叶子板未作有效隔音处理。叶子板的第一层止振处理。叶子板的第二层密封处理。【轮毂隔音】路噪、胎噪会通过轮弧传入到车厢内部，增加车厢内的噪声。对轮弧做第一层隔音处理。轮弧的第二层密封处理。【水槽隔音】水槽未作有效隔音处理。水槽处做隔音处理。【引擎盖隔音】原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构以及塑料板。使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理。使用隔音材料对引擎盖做第二层的密封处理。经过改装技师一天的努力，思域全车全面升级完成。车主路测之后，发现噪音明显减少，非常满意。
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