哈尔滨国际机场官网里的，是充电用的吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-18 03:18 标签： 机场有没有充电的地方
首都机场T3航站楼无线充电桩投入使用(图)|首都机场|T3航站楼|无线充电桩_新浪航空
首都机场T3航站楼无线充电桩投入使用(图)
　　首都机场3号航站楼C座及D座(T3C、T3D)所有登机口附近均配备了新型充电桩，每个充电桩设有4个充电插座、8个USB接口和6个无线充电手机壳，最多可满足18台电子设备同时充电。
　　新浪航空讯 为满足候机旅客的充电需求，进一步提升服务品质，首都机场日前对3号航站楼国内登机口处的充电设施进行了改造和升级。升级后的新型充电桩不仅配备电源插座和USB插口，同时还具有无线充电功能，旅客通过机场方面免费提供的无线充电手机壳即可进行无线充电。
　　据了解，首都机场目前在3号航站楼C座及D座(T3C、T3D)所有登机口附近均配备了该新型充电桩，每个充电桩设有4个充电插座、8个USB接口和6个无线充电手机壳，最多可满足18台电子设备同时充电。同时，根据目前开展的旅客使用调查反馈，首都机场将逐步对3号航站楼E座(T3E)及1号、2号航站楼现有的充电设施进行改造，并进一步推广无线充电设施的使用，以不断丰富机场内的充电设施资源，为旅客提供更加愉悦便捷的出行体验。
（编辑：SN003）
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我能说我现在蹲在机场候机室过道上充电吗？
糗百素质差。今天算是见识了。
土逼，从来没做过飞机吧
关我们吊事？
飞机两三百就可以坐了，逗比
多么低调的炫耀，不就是坐个飞机吗？
然后呢？多大个事？
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扫码下载糗事百科app手机没电不用担心了新桥机场充电插口一排排
包括东航在内的不少航空公司已经推出了“开机”飞行模式，但是充电宝依然在飞行期间禁止使用。今年春运，新桥机场航站楼新增了48个USB充电插口，而且绝对“纯净”，不用担心之前媒体报道的恶意插件问题。这是省民航机场集团合肥分公司“俊辉劳模创新工作室”自主研发的产品，不仅安全而且大大节省了成本。据悉，该工作室在便民服务、供电保障等方面上处处“玩”创新，已经成为新桥机场的品牌服务。新升级充电设备不怕恶意插件　　去年，央视“3.15”晚会曝光了一些手机公共充电设备里被植入大量恶意程序，一旦用户使用，恶意程序就可以轻而易举盗取用户的个人信息。为了确保旅客信息安全，驻扎在新桥机场的“俊辉劳模创新工作室”开始动脑筋，带头人龚俊辉带领工作室成员通过不断摸索钻研，自主设计、组装了一套“纯净”的手机充电系统。　　“这套手机充电系统肯定是百分百安全的，旅客绝对不用担心个人资料被泄露，”龚俊辉表示，由于是自主改造，系统不会因商业原因被插入相关非充电功能插件，加上团队的定期维护，保障信息安全。同时，这套系统使用最基本的原材料来进行技术改造与革新，尽力做到花小钱办大事。改造后，原航站楼自购充电桩只有12个220V插口供旅客使用，新充电桩将220V插口扩展到了24个，增设了48个USB插口。经测算，航站楼原购买的充电桩设备厂家报价每套均在1万元以上，而工作室自行设计组装的手机充电桩，每套只需6000元左右，7套手机充电桩一次性就省下28000余元。航站楼上的“合肥”不再变样每个机场航站楼上方的城市铭牌都是标志性窗口，大方、闪亮是基本要求。“航站楼上面‘合肥’字代表机场和城市形象，但以前故障率很高，还出现过诸如‘人肥’、‘合月’令人哭笑不得的字样。”如何稳定它的供电，工作室成员坐在一　　起开展‘头脑风暴’。经过多个昼夜的苦心研讨，敲定了　　最终方案。　　“制作不易，安装过程更难，‘合肥’字有十几米　　高，加上航站楼顶上风又大，也没为现成的维修通　　道，改造后的电源电气箱一个有一百多斤重，3个　　电源电气箱都是靠兄弟们肩扛手拉、人工搬运到　　十几米高的航站楼顶端作业平台上的。”工作　　室成员靳友龙说。改造后，除了供电更加稳　　定，从前后耗电量对比看，改造后每天至少　　节约36度电，平均每年至少节电12960　　度（按均价1.2元/度），可节约电费　　15552元。　　据悉，工作室自2017年7月成　　立以来，以安徽省“五一”劳动奖　　章获得者龚俊辉领衔，半年时　　间，16名技术骨干创造了13　　项技改成果。卫莎莎方明杨马翔宇 文/摄热点新闻的真相调查
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网传“充电宝现在不能带上飞机了”，是真的吗？
日前，在微信圈和一些论坛有网友称：&其实，充电宝一直不准带上飞机，只是我们很多人都不清楚而已，现在多数机场已明确规定了&&&
　　央视网（记者孔华 袁育堃 仲昭举 报道） 充电宝已经成为了人们出行必不可少的东西。近日，某旅游网站发布一则提示称：&充电宝超过2万毫安不得上飞机，甚至要被机场没收。&这则消息让很多经常出差的商务人士感到诧异。随后，在微信圈和一些论坛也有网友称：&其实，充电宝一直不准带上飞机，只是我们很多人都不清楚而已，现在多数机场已明确规定了&&&那么，这种说法是真的吗？
　　记者调查：传闻多数人不知道
图为央视新闻关于《充电宝上飞机需随身携带》的报道。
　　为了出差方便，经常乘坐飞机的李先生买了一台1.6万毫安的充电宝，可是最近他在网上看到很多类似传闻：&大容量的充电宝不允许带上飞机。&这让李先生感到焦虑：&我当时买的时候没有注意到这个容量的问题，不知道现在能否把它带上飞机。&
　　日前，记者在北京、安徽和江西的电子市场进行了调查，发现不少店主对&大容量充电宝是否能带上飞机&的事不知情。&我们这一般都是卖1万毫安以下的充电宝，应该不属于大容量的，具体怎样如何定性大容量我们也不清楚。&一位张老板告诉记者，自己做了几年充电宝的生意，目前没有顾客因&充电宝不能登机&的原因前来退货的。
　　机场客服：能不能带请用公式换算
按照民航局下发的《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》，充电宝等锂电池产品不能托运，只能随身携带，而且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时），备有电池仅限带2块；超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可随身携带，超过160Wh的锂电池严禁携带。
　　南昌昌北机场的机场客服人员对记者表示，他们的确对充电宝的容量有要求，而且并不仅只针对充电宝，对其他锂电池产品都有相关要求。
　　记者翻阅资料发现，按照民航局下发的《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》，充电宝等锂电池产品不能托运，只能随身携带，而且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时），备有电池仅限带2块；超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可随身携带，超过160Wh的锂电池严禁携带。
　　一位机场工作的内部人士对记者表示，如果已知电池的标称电压（V）和标称容量（Ah），可以通过计算得到额定瓦特小时的数值：Wh=V&Ah。通常情况下的充电宝上只标明了毫安时（mAh），将该数值除以1000可得到安时（Ah）。按照大多数充电宝标示的电压在5伏来计算，不超过2万毫安的充电宝就可由旅客携带上机。用户也可根据一下公式来测算自己充电宝是否超标。例如，一个容量为8000mAh（毫安），电压为5V（伏）的充电宝，那么它的额定能量值则是8000mAh&0.001&5v=40Wh。
　　昌北机场工作人员还补充说：&我们也禁止旅客在飞机飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。&
　　机场安检：严禁携带容量超过32000毫安锂电池
日前，有机场安检人员告诉记者，机场都在显著位置用文字或者图片告知乘客：&超过限定容量的充电宝和锂电池不能随身携带和交运。&
&&& 合肥机场安检科科长程军告诉央视网记者：&充电宝是锂电池的一种，根据民航总局的规定，乘客随身携带的锂电池的最大能量值不能超过160瓦特/时。正常的电子设备的锂电池和充电宝一般都不会超过这个范围。&
　　黄山机场安检二队队长隋小静告诉记者：&根据民航总局规定，无论何种锂电池都不允许托运和货运，只允许乘客随身携带容量在规定限值范围内的锂电池。一般锂电池均标注了容量，在32000毫安以下的均可随身携带乘机，超出32000毫安则不允许随身携带。如果充电宝没有标注容量，则一律不允许随身携带。&当然，不允许携带的充电宝可以寄存在机场（一个月内免费），或者通过地面物流发回。
　　合肥机场和黄山机场的安检人员也告诉记者，机场都在显著位置用文字或者图片告知乘客：&超过限定容量的充电宝和锂电池不能随身携带和交运。&
　　专家：性能不稳定存安全隐患
图为民航局下发通知&飞机上禁止使用移动电源&的相关内容。
　　北京市电子产品质量检测中心孙工程师告诉记者：&目前国内机场要求乘客只能随身携带不超过限值容量的充电宝和备用锂电池是为了保护飞机的飞行安全，因为近年来充电宝因为性能不稳定而爆炸的事件屡屡发生。&
　　孙工程师介绍，目前市面上所销售的充电宝主要有锂离子电池和锂聚合物电池两种。锂离子电池性能不是很稳定，在航空运输过程中因为受到挤压或者短路容易造成发热，起火甚至爆炸。&规定上要求充电宝外壳的阻燃性要达到V1等级，这样一旦充电宝里面的保护电路失效，外面材料也有阻燃性，也会减少对人体伤害。采用液态锂电池做的充电宝，断电保护模块的设计就显得尤为重要。而太便宜的充电宝，断电保护模块通常做不好。&
　　孙工程师建议消费者购买充电器时要购买有明确厂址、厂名，有产品合格证的产品，首选锂聚合物电芯的充电宝。&淘宝上的&山寨充电宝&消费者切勿购买，安全实在没有保障。&山寨充电器&除了可能会爆炸、自然，也出现过烧坏手机、充坏平板电脑等情况。售价低于50元的充电宝还可能是5号电池。&
　　由此可见，&乘坐飞机不允许携带充电宝&的说法不太准确。如果充电宝标注的容量在规定限值范围内是可以随身携带的，但不能托运和货运。
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