检车员题库一、填空题 1. 列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业和___作业。(通过) 2. 有调中转列车是指在该车站进行___作业的列车。(部分改编) 3. 无调中转列车是指在该车站不进行___的列车。(改编作业) 4. 列检作业场到达作业实行___或人工检查作业方式。(人机分工) 5. 列检作业场到达作业实行___的检查范围和质量标准。(全面检全面修) 6. 列检作业场始发作业实行___作业方式。(人工检查) 7. 列检作业场通过作业实行动态检查，执行“TFDS 动态检查”的检查范围和___质量标准。(预报) 8. 实行人机分工检查作业方式的列检作业场，现场检车员还应对___进行确认和处理。(预报故障) 9. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架导框纵向与滚动轴承外圈___。 (无接触) 10. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车轴承挡键无丢失，螺母无___、丢失。 (松动) 11. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车摇枕、侧架、一体式构架、U 型副构 架及___无裂损。(心盘) 12. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车上、下心盘铆钉（含拉铆钉）及___ 无折断，螺母无松动、丢失。(螺栓) 13. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、___及主摩擦板无 破损、窜出、丢失。(斜楔) 14. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板___、铆钉无折断、 丢失。(折头螺栓) 15. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车轴箱、摇枕及___弹簧无折断、窜出、丢 失。(减振) 16. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体、钩舌、牵引杆、___及钩尾扁 销托无裂损。(钩尾框) 17. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩舌销无折断、丢失，钩舌销___无 丢失。(开口销) 18. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩锁腿无折断，下锁销组成___、位置正 确。(配件齐全) 19. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩提杆及链配件齐全，___符合规定。(松 余量) 20. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢 失，钩提杆___无折断、丢失。(复位弹簧) 21. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车两连接车钩中心水平线高度之差不 超限，车列___车钩三态作用试验良好。(首尾端部) 22. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、___、冲 击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。(缓冲器) 23. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩缓冲装置的安全托板及钩尾销 托梁螺母无松动、___。(丢失) 24. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩尾框托板、钩尾扁销、钩尾扁销 托及安全吊架螺母无松动、丢失，___无丢失。(开口销) 25. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无___。 (丢失) 26. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销 托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙___无丢失。(磨耗板) 27. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无 丢失，___弹簧无折断。(支撑) 28. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩防跳插销及吊链无丢失，___良 好。(插设) 29. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车空气制动机作用良好，制动缸活塞___符 合规定。(行程) 30. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、 降压风缸等缸体及吊架无裂损、脱落，吊架螺母无___。(丢失) 31. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动缸无___，吊架无裂损，螺母无松动、 丢失。(脱落) 32. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动阀吊架螺母无___，丢失。(松动) 33. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动主管、支管、连接管无___，卡子及螺母、法兰螺母无丢失。(漏泄) 34. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动软管、组合式___、缓解阀无破 损、丢失。(集尘器) 35. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动软管吊链无丢失、脱出，缓解 阀拉杆及___无破损、脱落。(吊架) 36. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车折角塞门、截断塞门等塞门无破损，塞 门___无丢失。(把手) 37. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损；脱轨 自动制动装置___、位置正确。(配件齐全) 38. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损， 支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，___铆钉无折断、丢失。(闸瓦托) 39. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁吊无裂损，圆销及___无折断、丢 失。(开口销) 40. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁安全链无折断、___。(脱落) 41. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁安装___正确。(位置) 42. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨 耗不超限，___正位。(闸瓦插销) 43. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折 断、丢失，吊架无破损、脱落，各___齐全良好、位置正确。(开口销) 44. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车下拉杆___不超限，圆销无破损，安 全吊或索无脱落、丢失。(下垂) 45. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车人力制动机 ___，无破损、脱落。(配件 齐全) 46. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧 梁无___。(折断) 47. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车门、平车端板或___折页及座无折断， 圆销、开口销无丢失。(渡板) 48. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车空车墙板、门板、地板破损或___不超限。 (腐蚀穿孔) 49. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车门___装置配件齐全、无破损。(锁闭) 50. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车绳挂、柱插无破损、___。(丢失) 51. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车脚蹬、车梯扶手及车端护栏无破损，弯 曲不超出车辆___。(限界) 52. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车集装箱___、门档无破损、丢失。(锁头) 53. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车___卡带无裂损，紧固螺母及锁紧螺母无 松动，圆销及开口销无丢失。(罐车) 54. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐车罐体鞍木局部 ___不超限。(间 隙) 55. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车罐车罐体及阀无___。(漏泄) 56. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车罐车罐体上部走板、___等配件无脱落、 窜出、丢失。(防护栏) 57. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐车罐体鞍座压板无裂损，与___连 接螺栓螺母无松动、丢失。(枕梁) 58. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车___定检不过期。(空车) 59. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车车轮辐板孔边缘径向无裂纹，___ 裂纹不超限。(周向) 60. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与 ___无异常磨耗。(承 载鞍) 61. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车滑动轴承轴箱配件齐全，___螺母 无松动。(轴箱盖) 62. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架立柱磨耗板___无折断、丢失。 (铆钉) 63. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车 ___旁承配件齐全、无破损。(间 隙) 64. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车互钩差___。(不超限) 65. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车钩体、钩舌及 ___无裂损。(钩尾 框) 66. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车钩尾框托板、钩尾扁销及___螺母 无松动、丢失，开口销无丢失。(安全吊架) 67. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车制动软管、缓解阀、___集尘器无破损，螺母无松动、丢失。(远芯) 68. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车缓解阀拉杆、空重车___及吊架无 破损、脱落。(调整杆) 69. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车___空重车位调整正确。(手动) 70. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车制动梁槽钢、___槽钢、支柱无裂 损，支柱圆销无破损。(弓形) 71. 利用 TFDS 实行___检查或动态检查作业方式进行列车技术作业时，动态检查执行“TFDS 动态检查” 的检查范围和预报质量标准。(人机分工) 72. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车轮无___。(缺损) 73. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车滚动轴承无甩油，外圈无破损，密 封罩___。(无脱出) 74. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩体及钩尾框无___。(裂损) 75. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩舌销无折断、___。(丢失) 76. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩尾扁销及___螺栓、螺母、开口销 无裂损、丢失。(托板) 77. “TFDS 动态检查” 的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车钩托梁无___，螺栓、 螺母无丢失。 (裂损) 78. “TFDS 动态检查” 的检查范围和预报质量标准规定： 铁路货车空气制动机配件无丢失， ___无脱落。 (防盗罩) 79. “TFDS 动态检查” 的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动缸及___及堵无脱落、丢失。(各 风缸) 80. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动缸活塞___无丢失，连接管无折 断。(推杆) 81. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动软管___状态良好。(连接) 82. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车折角塞门、___手把无关闭。(截断 塞门) 83. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车闸调器无___、丢失，拉杆圆销、开 口销无折断、丢失。(破损) 84. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车缓解阀无丢失，缓解阀拉杆无___、 脱落、丢失。(折断) 85. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车脱轨自动制动装置___无脱落、 丢失。(拉环) 86. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车___集尘器无破损、丢失。(组 合式) 87. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁无裂损、折断、___。(脱落) 88. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车制动梁支柱___及螺栓无丢失。 (夹扣) 89. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁端轴___，安全链无折断、脱 落，安全吊无脱落、丢失。(无折断) 90. “TFDS 动态检查” 的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车___装置各杠杆、拉杆、 推杆及圆销、 开口销无折断丢失，吊架、托架无脱落。(基础制动) 91. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车基础制动装置固定杠杆支点座、固 定杠杆___及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失。(支点) 92. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无___、丢失。(折 断) 93. “TFDS 动态检查” 的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车号自动识别___无破损、丢失。(标 签) 94. “TFDS 动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车体地板、___无破损，牵引梁、端 梁无弯曲、破损。(端墙板) 95. “TFDS 动态检查” 的检查范围和预报质量标准规定：非提速铁路货车___调整杆无脱落、丢失。(空 重车) 96. “TFDS 动态检查” 的检查范围和预报质量标准规定：非提速铁路货车远芯集尘器无___、丢失。 (破 损) 97. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承无___，外圈、前盖、轴箱前盖 无裂损。(甩油) 98. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无___，承载 鞍无裂损、错位。(脱出) 99. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车摇枕、侧架、一体式___及心盘无裂损。 (构架) 100. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车 U 型___无裂损。(副构架)101. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车上、下心盘 ___及螺栓无折断、螺母无 丢失。(铆钉) 102. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板 无破损、___、丢失。(窜出) 103. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板 ___螺栓、铆钉无 折断、丢失。(折头) 104. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉支撑装置 ___及交叉杆体无折 断。(盖板) 105. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉杆___或链无脱落。(安全索) 106. “重点检重点修” 的检查范围和质量标准规定： 提速铁路货车交叉支撑装置___无破损。 (支撑座) 107. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉杆端部___无松动、丢失。(螺 栓) 108. “重点检重点修” 的检查范围和质量标准规定： 铁路货车___、 摇枕及减振弹簧无窜出、 丢失。 (轴 箱) 109. “重点检重点修” 的检查范围和质量标准规定： 提速铁路货车转 K4、 K5 型转向架弹簧___无折断， 折头螺栓无折断、丢失。(托板) 110. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体、钩舌、 ___、钩尾框及钩尾 扁销托无裂损。(牵引杆) 111. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩舌销无折断、丢失，___锁腿无折断。 (钩锁) 112. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车下锁销___配件齐全、位置正确。(组成) 113. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩提杆及链___。(配件齐全) 114. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩提杆座无裂损，螺母、铆钉无松 动、___。(丢失) 115. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车互钩差不超限，车列首尾端部车钩___ 试验良好。(三态作用) 116. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车安全托板、钩尾销托梁及 ___托板 螺母无丢失。(钩尾框) 117. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩尾扁销、钩尾扁销托及 ___吊架 螺母、开口销无丢失。(安全) 118. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩托梁无___，螺栓、螺母无丢 失。(裂损) 119. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座___及螺母、铆钉无丢 失。(止档铁) 120. “重点检重点修” 的检查范围和质量标准规定： 提速铁路货车车钩防跳插销无丢失， ___良好。 (插 设) 121. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车空气制动机作用良好，制动缸活塞___ 符合规定（无调中转作业列车除外）(行程) 122. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动缸、副风缸、加速缓解风缸、 ___、降压风缸、制动阀等缸体、阀体及吊架无脱落。(容积风缸) 123. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车横跨梁无___。(折断) 124. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损， 缓解阀拉杆及___无脱落。(吊架) 125. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车脱轨___装置配件齐全，位置正确。 (自动制动) 126. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁及吊无折断、脱落，制动梁 吊圆销、开口销及___铆钉无折断、丢失。(闸瓦托) 127. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨 耗不超限，闸瓦插销___。(正位) 128. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折 断、丢失，吊架无破损、脱落、各开口销齐全良好，___。(位置正确) 129. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车人力制动机配件无___。(脱落) 130. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐体鞍座压板无裂损，与___连接 螺栓螺母无松动、丢失。(枕梁) 131. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与___无异常磨耗。(承 载鞍) 132. 装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：铁路货车无撞车、___迹象。(脱线) 133. 装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：罐车上部车顶走板、防护栏无脱落、窜出，人孔盖 及螺栓配件齐全，___安全阀无破损、丢失。(呼吸式) 134. 装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定： 无___原因造成的配件损坏等铁路货车故障。 (装卸)135. 对进入高原铁路的铁路货车，须根据高原铁路的特殊性，提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩___ 的检查、修理标准。(缓冲装置) 136. 对进入高原铁路的铁路货车的检查范围和质量标准规定：平车 ___手制动轴须放入托架内，并不 得超过车辆限界。(折叠式) 137. 列检作业场的列车制动机试验数据须全部分析保存，___作为列车制动机试验过程、作业质量判 别的依据。(监测结果) 138. 列车制动机试验时，需在列车最后一辆车尾部制动软管上安装___。(无线风压监测仪) 139. 车轮踏面圆周磨耗过限属于___故障。(典型) 140. 制动缸及其他风缸裂损属于___故障。(典型) 141. 车钩托梁裂损属于___故障。(重点) 142. 罐车上部走板、防护栏等配件脱落属于___故障。(重点) 143. 交叉杆支撑座裂损属于___故障。(典型) 144. 轮辋厚度减小后，因车轮___减小，易造成车钩高度超限故障。(直径) 145. 车轮踏面剥离产生的原因：疲劳剥离和___剥离。(热) 146. 车轮踏面外侧产生缺损后，会相对减少车轮踏面在钢轨上的___。(安全搭载量) 147. 车轮辐板发生裂纹后，易造成___。(车轮破损) 148. 轴承外圈产生缺损，导致轴承___的流失。(润滑脂) 149. 轴承密封罩脱出导致密封失效，造成___故障的发生。(轴承甩油) 150. 侧架 A 区在导框的___处。(内弯角) 151. 交叉杆杆体裂折主要是由于交叉杆扣板与杆体结合处___。(应力集中) 152. 交叉杆变形弯曲，会加剧车轮___的偏磨。(轮缘) 153. 侧架立柱磨耗板丢失后，易造成货车___震动加剧。(垂向) 154. 侧架立柱磨耗板破损后，影响___性能。(减振) 155. 摇枕弹簧折断、丢失、窜出故障，严重时会造成___。(车体倾斜) 156. 上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或___处。(螺栓孔) 157. 承载鞍顶面金属碾出，承载鞍顶面出现偏磨，致使发生滚动轴承受力不均匀，易造成___。(热轴 故障) 158. 侧架导框与轴承外圈接触时，导致侧架导框与滚动轴承外圈磨损，易造成___。(热轴故障) 159. 轴箱橡胶垫破损、上下层板错位时，使轴箱橡胶垫失去对轮对和承载鞍的___作用。(弹性定位) 160. 制动梁中部承受的弯曲力矩最大，两端承受的___最大。(剪切力) 161. 在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，___的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。(应力 集中) 162. 制动梁安全链折断脱落、安全链吊卡折断后，对___失去保护作用。(制动梁) 163. 抱闸分为两种现象即：缓解不良和___。(自然制动) 164. 空气制动机不制动分为两种现象即：不制动和___。(自然缓解) 165. 常见的钩尾框故障有钩尾框折断、___。(裂纹) 166. 回送的检修车不能编挂于列车中部时，要由车辆调度员与___联系申请挂运命令，命令批准后准 许挂于列车尾部（每列以 1 辆为限） 。(列车调度员) 167. 回送车辆为关门车时，列检要采取防止___的措施。(车钩分离) 168. 列检作业场发现的铁路货车故障须在列车队、临时整修专用线路、___作业场进行处理。(站修) 169. 互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲是___的调整范围。(大件修) 170. 所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车修的故障，可送___进行整修。(临时整修专 用线) 171. 列车队中影响车站解体作业或正点发车的___故障，可送临时整修专用线进行修理。(大件修) 172. 其他货车运用作业场发现铁路货车故障后，比照___进行处理、统计和分析。(列检作业场) 173. 斜向或竖向安装的圆销应___装入。(由上向下) 174. 横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装___。(平垫圈) 175. 使用 4 个螺栓连接紧固的配件，须___进行紧固。(对角) 176. 处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用___薄膜缠绕。(聚四氟乙烯) 177. 更换远心集尘器或组合式集尘器时，集尘器体的安装___方向须符合安装要求。(箭头) 178. 更换集尘器下体时密封线须___。(向上) 179. 更换的制动阀在组装时，密封线须朝向___方向。(中间体安装座) 180. 更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的___闸瓦。(原型) 181. 闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的___。(上端) 182. 闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔___闸瓦托底部。(露出) 183. ___须安装闸瓦插销环。(敞车) 184. 无生产厂家和___标记及标记不清的闸瓦禁止装车使用。(日期代码) 185. 铁路货车制动软管吊链折断、丢失时，可使用___穿入吊链。(安全锁) 186. 更换钩舌、钩锁时，钩舌尾部及钩锁的工作面须涂抹___耐磨剂。(二硫化钼) 187. 列检作业场对故障车进行整修后回送就近站修作业场，承担回送___责任。(安全质量)188. 沿途车站发生货车故障，对符合摘车临修范围的，应确保安全回送到就近的站修作业场，并承担 相应的回送___责任。(安全质量) 189. 列检作业场对大件修、临时整修和沿途故障抢修的故障，使用 ___的还应将采集的故障图像传送 至铁路货车故障诊断指导组。(无线传输系统) 190. 小件修范围的铁路货车故障处理后，须由___的现场检车员互控检查确认。(平行作业) 191. 小件修范围的铁路货车故障处理后，工长进行质量抽查，并承担质量确认和___责任。(抽查) 192. 沿途抢修后回送站修作业场的铁路货车，回送前须按规定将故障铁路货车的相关情况___通知送 往的站修作业场。(书面) 193. 回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场 ___相关信息。(复核) 194. 列检作业场对车站通知回送的检修车编入列车前，应对各部进行检查和___。(整修) 195. 既有的关门车数量和处理后的关门车数量还须填写在《___》 “关门车数原/处理后”一栏内。(列 车技术检查记录簿) 196. 列车技术作业中发现系统预警提示的制动故障关门车，列检作业场要结合提示信息及时___。(处 理) 197. 列车技术作业对系统无预警信息的制动故障关门车要根据该车运行轨迹，查找产生关门车的___ 处所和具体关门原因。(源头) 198. 装载的货物需停止铁路货车自动制动机作用时，车站应___通知所在地车辆段处理。(书面) 199. 安装有 TPDS 的列检作业场，现场检车员要根据 TPDS___信息进行现场确认。(报警) 200. 未安装 TPDS 的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应在列车进入检查中发现车轮 ___大的铁路货车。(震动) 201. 未安装 TPDS 的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应提前到位___。(接车) 202. 对 TPDS 报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮，须使用___进行测量。(专用量具) 203. 对 TPDS 报警或列车进入检查发现的踏面损伤车轮，无法测量确认或可视部位未发现故障的，应 使用专用机具进行___检查。(转轮) 204. 对车门车体破损超限的到达空车及危及行车安全的重车，应立即___处理。(扣车) 205. 调整互钩差超限属于___范围。(大件修) 206. 补装钩提杆复位弹簧属于___范围。(小件修) 207. 列检作业场具有良好的基本作业条件是顺利完成列车技术作业，保证作业___安全的重要基础。 (人身) 208. 脱轨表示器显示方式：___状态昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光。(遮断) 209. 脱轨表示器显示方式：___状态昼间为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光。(开通) 210. 列检作业场须在列检值班室设列车车辆制动试验监测装置监测终端和___。(主机) 211. 当试验过程中出现风压变化、试验时间等不符合标准的情况时，列车车辆制动试验监测装置能够 自动___试验并报警。(停止) 212. 列检作业场的作业线路的照明设施是保证人身安全和作业___的重要设施。(质量) 213. 夜间及光线___的时间段列车技术作业时，灯桥或灯塔应处于照明状态。(较暗) 214. 检车员（含故障修理人员） 、工长、列检值班员等作业人员须统一着装，佩戴___。(臂章) 215. 动态检车室应配备___，存放有关规章和技术资料、作业指导书。(资料柜) 216. 列检故障展览室摆放检车员发现的有代表性的铁路货车___。(故障损品) 217. 列检故障展览室铁路货车故障损品须进行___处理。(防锈) 218. 练功基地地面应有___规范动作步伐标记。(单车检查) 219. 列检作业场应设材料配件分存室、室外___存放棚。(大型配件) 220. 除 DL1 型预制梁运输专用车组空车外，各型长大货物车严禁上驼峰，禁止___作业。(溜放) 221. &除 D5A、D10、D11、D22、D22A、D70、DL1 型长大货物车外，其它各型长大货物车须编入列车后 部，且在列车中不得编为___。&(最后一辆) 222. &除 D26B、D28、DK29、 、D30G、D32（含 350 吨落下孔车） 、D32A、DK36、DK36A、DA37、D38、D45、 DQ35、DQ45 型长大货物车外，其它各型长大货物车在列车中可___连挂。&(混编) 223. 无特殊限速要求时，各型长大货物车通过最小曲线半径，以及侧向通过最小道岔号时，按线路的 允许___运行。(速度) 224. 铁路局应根据夏季高温、暴雨、雷电、冬季低温、暴雪、冰冻以及大风、大雾等不同恶劣天气对 铁路货车专业现场作业质量和人身安全的影响程度，采取不同的___。(应急预案) 225. 铁路局、车辆段车辆调度为恶劣天气预警等级的___。(发布中心) 226. 达到红色预警级别且当地铁路暂停货物运输时，原则上应___室外一切作业。(停止) 227. 达到红色预警级别且当地铁路暂停货物运输时，现场所有人员均应进入列检待检室、休息室、值 班室等作业、生活场所___。(集中待命) 228. 达到___预警级别时，车辆段主管安全或运用段长应值班在岗，负责处理现场作业中的突发问题。 (黄色) 229. 未按规定对下侧门搭扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊的 C70 型敞车段修、临修时，须对下侧门搭 扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊，以提高___可靠性。(防盗)230. C62A、C62B 以及中立门上门锁支承组成尚未进行改造的 C64 系列敞车厂修、段修时，对损坏的中 立门上门锁机构须分别按技术条件进行改造,进一步提高中立门的___可靠性。(使用) 231. NSW 型手制动机取消___机构。(锁闭) 232. 转 K4、转 K5 型转向架承载鞍和导框摇动座需要更换时，同一转向架更换的承载鞍和导框摇动座 必须相互___。(匹配) 233. 转 K4、转 K5 型转向架，同一___承载鞍的圆弧半径必须相同。(转向架) 234. 转 K4、转 K5 型转向架，同一___导框摇动座的圆弧半径必须相同。(转向架) 235. 转 K4、转 K5 型转向架，同一辆车应装用承载鞍___相同的转向架。(圆弧半径) 236. 对 X6A、X6B、X6C 系列车辆装用的直台式锁头全部改造为___锁头。(凸台式) 237. 对集装箱专用车和平集共用车四周的 10 吨级集装箱锁头， 检修发现损坏时拆除， 丢失时___。 (不 补装) 238. 集装箱专用车两端的 40 英尺集装箱锁头改造成凸台式锁头后须进行固定，底座须___。(满焊) 239. 集装箱专用车的 20 英尺集装箱锁头改造成凸台式锁头后须为___式。(活动翻板) 240. C70 型敞车在锁盒上加装限位档，主要是防止敞车侧门“___”现象。(假关) 241. 检修、运用时发现不锈钢球芯折（直）角塞门手把丢失的可___铸铁球芯折角塞门手把。(补装) 242. 货车厂修、段修时对固定链式手制动机定滑轮圆销与垫圈结构须改为___结构。(螺栓与螺母) 243. 固定链式手制动机定滑轮螺栓与螺母结构，螺栓由外向里（即车体纵向中心线方向）穿，并将螺 母与螺栓进行圆周___焊固。(满焊) 244. 在制动管偏斜、紧固螺栓松动等恶劣条件下，法兰用 E 形密封圈密封效果良好，能有效解决制动 管系法兰___问题。(漏泄) 245. C70、P70、C80B 型等货车端墙上分别组装手制动立拉杆防脱___。(导框) 246. 新造货车应装用___螺纹制动管吊。(加长) 247. B 级铸钢材质截断塞门手把，手把与套口间采用沉头铆钉___。(铆固) 248. 17 型车钩防跳插销，插销手柄由原半封闭改为___结构。(封闭环) 249. &17 型车钩防跳插销，插销吊链与插销的连接位置由头部改为___。&(手柄部) 250. 13 型下作用式车钩,在下锁销增加插销孔，装配车钩___，可有效防止 13 型下作用式车钩意外开 锁。(防跳插销) 251. 既有 60t 级货车检修更换的冲压组焊结构票插，可采用 09CuPCrNi-A___材质。(耐候钢) 252. 13 系列上作用车钩采用 3 段___式提杆。(分离) 253. 13 系列下作用车钩采用___下锁销体。(双作用) 254. 17 型车钩采用双挡键下锁销转轴和左右轴套配合，具有___提钩的功能。(双侧) 255. 敞车闭锁式两级搭扣采用专用___连接，改善防盗性能。(拉铆销钉) 256. 敞车下侧门搭扣座、锁铁采用 B 级钢，提高销轴的___性能和刚度。(耐磨) 257. 铁路货车安全防范系统须满足在不同的地理位置、气候条件下___运行的要求。(不间断) 258. 列检作业场的复示站遇强热、激热预报时，应立即向铁路局___调度员报告，按规定处置。(红外 线) 259. 激热报警列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由___检查、确认、处理。(列检人员) 260. 强热报警列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由___检查、确认、处理。(列检人员) 261. 手摸轴温检查时，手指背触摸___或轴箱体。(轴承外圈) 262. 列检人员对无列检作业场的车站摘下的外观检查存在明显故障表征的 THDS 预报热轴铁路货车， 须___处理。(更换轮轴) 263. 对不具备更换轮轴条件的车站，车辆段须在确保安全的前提下制定铁路货车 ___方案，运行到就 近地点进行更换。(限速运行) 264. 列检人员对外观检查无明显表征的 THDS 预报热轴铁路货车，须___检查，确认有故障的应更换轮 轴处理。(起轴转动) 265. THDS 预报热轴经转动检查确认可以安全运行的，须___个探测站。(跟踪) 266. 热轴铁路货车更换轮轴后， 须在规定的时间内将热轴轮轴送车辆段检修车间进行___。 (轴承退卸) 267. 动态检查时，每个动态检车组可采取全列分区域或___的方式设置检查工位。(分段包车) 268. TFDS 动态检车员在检查作业时，应将疑似故障局部放大，确认后用___线条的方形框标出故障部 位。(红色) 269. 动态检车组长对提交符合___范围的故障，本着先报告后提交的原则办理。(拦停) 270. TFDS 动态检车员应将丢图、___、曝光等信息及时提交给动态检车组长作业终端。(窜图) 271. TFDS 预报程序要求，对停车技术检查作业的列车，应将___故障预报给现场检车组确认。(全部) 272. 对 TFDS 预报确认的故障，由现场检车组或故障专修组负责确认、处理并___相应信息。(反馈) 273. TFDS 动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即___报告动态检车组长。(口头) 274. 动态检车组长确认符合拦停标准的故障后，应立即使用___将需要拦停的车次、故障铁路货车编 挂位置等情况通知局监测站的红外线调度员。(直通电话) 275. 动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，___通知列检值 班员。(书面) 276. 运行品质不良是按___运行品质的联网综合预报和处置。(多次)277. TPDS 预报中，列检作业场负责对每列车的车轮___和运行品质报警信息按规定预报。(踏面损伤) 278. TPDS 须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、___和报警。 (判别) 279. TPDS 列车报文由列车基本信息和___等组成。(监测信息) 280. TPDS 一级报警使用___。(红色) 281. TPDS 二级报警使用___。(橙色) 282. TPDS 三级报警使用___。(黄色) 283. TPDS 报警等级由车轮___报警等级、超偏载报警等级和运行品质不良联网报警等级组成。(踏面损 伤) 284. TADS 报警信息包括本探测站报警信息和___报警信息。(联网综合) 285. TADS 列车报文由列车基本信息和___信息等组成。(报警) 286. TADS 一级报警使用___。(红色) 287. TADS 二级报警使用___。(橙色) 288. TADS 三级报警使用___。(黄色) 289. TADS 单次一级报警或联网综合报警经检车员检查有故障时，___确认后由检车员填写《TADS 甩车 粘贴标志》 。(工长) 290. 《TADS 甩车粘贴标志》须粘贴在轴承外圈的___。(正下方) 291. 接到热轴信息通报后，责任检车员应会同工班长在列车停稳后尽快使用便携式红外测温仪进行温 度___。(复测) 292. 列检作业场在热轴信息处理时，复测温度未达到扣车标准的，应按___做好轴承外观检查。(七字 检查法) 293. 动态检查时，___部位用“凹”字检查法。(侧架) 294. 动态检查时，___部位用“e”字检查法。(车钩缓冲) 295. 动态检查时，___部位用“三”字检查法。(车底) 296. 动态检查时，___部位用“Z 或 8”字检查法。(转向架) 297. 5T 系统“5 率”中发现率、___须达到 100%。(开机率) 298. 5T 系统“5 率”中___须达到 95%及以上。(使用率) 299. 5T 系统“5 率”中___须达到 60%及以上。(兑现率) 300. 5T 系统“5 率”中___须达到 80%及以上。(准确率) 301. TPDS 踏面损伤一级报警的当量是等于或___23。(大于) 302. TPDS 踏面损伤二级报警的___是等于 21、22。(当量) 303. TPDS 踏面损伤三级报警的当量是___19、20。(等于) 304. 现场检车员对 TADS 单次一级报警或综合评判报警的轴承检查无故障，工长应进行___。(复核) 305. 现场检车员对 TADS 单次一级报警或综合评判报警的轴承检查有故障，工长应进行___。(确认) 306. TADS___可储存大于 1 个月的原始数据。(探测站) 307. 货车运用工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输___和畅通的重要环节。(安全) 308. 铁路货车原则上实行无___配属管理，全国运行。(固定) 309. 货车运用工作按照“___负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求实施严格的 管理和考核机制。(逐级) 310. 货车运用车间是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场，并负责铁路货车___ 系统探测站运用管理工作。(安全防范) 311. ___作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查。(动态检查) 312. 人工检查负责范围是现场检车员按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配 件的___。(可视部位) 313. 列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到期车，必须扣送至具备 相应检修资质和能力的___、车辆段或车辆工厂施修。(站修作业场) 314. 列检一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能，经任职资格培训和技能鉴定，考 试合格后___上岗。(持证) 315. 货车运用作业场设备的日常使用由___车间负责。(货车运用) 316. 货车运用作业场配件安装使用前须检查确认___良好，符合要求。(技术状态) 317. 自备铁路货车、自轮运转特种设备过轨技术检查合格后填发相应的___合格证。(过轨技术检查) 318. 货车运用作业场对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入___作业场进行修理。(站修) 319. 铁路货车因故障在沿途车站甩车时， 应启动沿途铁路货车故障应急处理预案， 制定就地抢修或___ 修理方案。(回送) 320. 货车运用作业场装车配件的组装标准须符合___相关技术标准。(站修) 321. 列检作业量、铁路货车故障等基础数据、分析数据须定期___，长期保存。(备份) 322. 列检作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、铁路货车运用质量追溯及事故调查等信 息应以相关___存储的数据为准。(信息系统) 323. 货车运用作业场储备的材料配件不得露天存放，有防尘要求的不得使用通道 ___防护件，装车前 须取下各包装、防护物。(内嵌式)324. 翻车机和解冻库均须具有铁道部颁发的___合格证书方可投入使用。(检测) 325. 列检作业场或货车运用车间的名称须与所在车场或___的名称相对应。(站区) 326. 对___作业量较大的战略装卸车点，由铁路局根据运输组织需要，可在路企交接的车站或车场设 置相应等级的列检作业场。(装卸) 327. 铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局___最近的列检作业场。(分界点) 328. 所在车站或站区暂无临修能力的列检作业场，应设故障铁路货车的___专用线路。(临时整修) 329. 装卸点比较分散的，应由货车运用车间派出___人员进行巡回检查。(爱车) 330. 国境站技术交接作业场设置在办理___铁路货车技术交接的国境站。(国际联运) 331. 在开行___列车的列检作业场，因列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高，可适当增 加作业人员。(重载) 332. 设置在___铁路的列检作业场，因高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高，可适当增加作业 人员。(高原) 333. 列检作业场按照生产组织要求，应采用四班制___方式，工作量较少的可采用三班制。(轮班) 334. 列检作业场每班可配备 1 名列检值班员,作业量较大的，可配备___列检值班员。(助理) 335. 作业组应根据列车___编制的列车技术作业计划及阶段性运输组织需要合理设置。(运行图) 336. 动态检车组由动态检车___和动态检车员组成。(组长) 337. 采取人机分工检查、 人工检查作业方式的列检作业场， 根据现场作业组数量合理配备故障___。 (修 理人员) 338. 采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场，应根据动态检车组的数量， 配备故障___。(专修组) 339. THDS 运用___辐射探测、计算机和网络通信等技术。(红外线) 340. THDS 具备的基本功能有___运行铁路货车轴温、智能跟踪和热轴自动报警等。(实时监测) 341. TFDS 运用高速数字___采集、计算机和网络通信等技术。(图像) 342. TFDS 具备的基本功能有在列车运行状态下采集显示铁路货车有关部件图像、自动___部分铁路货 车故障等。(判别) 343. TPDS 运用___垂向力和横向力检测分析、计算机和网络通信等技术。(轮轨) 344. TPDS 具备的基本功能有实时监测运行铁路货车的车轮踏面、___、超偏载状态和自动报警等。(运 行品质) 345. TADS 运用___诊断、计算机和网络通信等技术。(声学) 346. TADS 具备的基本功能有实时监测铁路货车___早期故障、 联网综合评判和自动报警等。 (滚动轴承) 347. 《运规》中机具系指施工、___作业中使用的动力扳手、撬杠等。(维修) 348. ___、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。(单机) 349. 备用铁路货车指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属___铁路货车。 (空) 350. 重型轨道车与列车挂运前，需按标准进行___检查。(过轨技术) 351. 轨道平车过轨技术检查时，检查制动软管、各塞门及手把，___及拉杆无破损、丢失。(缓解阀) 352. 轨道平车过轨技术检查时，检查手制动机配件齐全、无___。(破损) 353. 铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无___。(裂损) 354. 铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滑动轴承轴箱盖螺栓无___。(松动) 355. 铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滚动轴承密封罩无___。(脱出) 356. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查轴箱弹簧无___、窜出、丢失。(折断) 357. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查车轮 ___、擦伤、剥离、凹入、缺损 不过限。(磨耗) 358. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查轴箱无___，轴箱盖螺栓无脱出。(缺 损) 359. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查液压 ___外露的销轴、螺母及开口销 齐全，无松脱。(减振器) 360. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查___拉杆螺栓无脱出，锁丝锁定可靠。 (轴箱) 361. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查钩舌销无___。(折断) 362. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查车钩托梁螺栓螺母无___。(丢失) 363. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时， 检查闸瓦托吊、 制动梁支柱无___。 (裂损) 364. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查下拉杆___不过限。(下垂) 365. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查制动压力表___不过期。(定检) 366. 电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查手制动机配件___、良好。(齐全) 367. 大中型养路机械过轨技术检查时，检查转向架构架或摇枕、侧架无___。(裂损) 368. 大中型养路机械过轨技术检查时，检查闸瓦插销无___、丢失。(折断) 369. 车辆横向指的是与___相垂直的水平方向。(车辆纵向) 370. ___是指车轴在车辆中的位置。(轴位) 371. ___是指车轮在车辆中的位置。(轮位)372. 车端是指延车辆___的前后两端部分。(纵向) 373. ___是指车体各梁在车辆中的位置。(梁位) 374. 5T 系统预报轴位“A1”是按___定位方式定位的。(标签) 375. 5T 系统预报轴位“左一”是按___定位方式定位的。(运行方向) 376. 当定义轴位为左 1 时，轴位与___安装位置无关。(标签) 377. 当定义轴位为 A1 时，轴位与车辆___无关。(运行方向) 378. 经过厂修的铁路货车， “钩体、钩尾框无旧痕裂损”的质量保证期限为一个___。(段修期) 379. 经过厂修的铁路货车，中梁新焊处不裂的质量保证期限为一个___。(厂修期) 380. 经过厂修的铁路货车， “罐体加温套焊缝不开裂”的质量保证期限为一个___。(段修期) 381. 经过厂修的铁路货车，棚车不漏雨的质量保证期限为一个___。(段修期) 382. 经过厂修的铁路货车， “防火板不脱落”的质量保证期限为一个___。(段修期) 383. 经过厂修的铁路货车， 未取消辅修时， “车钩闭锁位不超过运用限度” 的质量保证期限为一个___。 (辅修期) 384. 经过厂修的铁路货车， “新焊支撑座不裂”的质量保证期限为一个___。(厂修期) 385. 经过厂修的铁路货车， “制动梁弓形杆、梁架及支柱不裂”的质量保证期限为一个___。(段修期) 386. 经过厂修的铁路货车， 取消辅修时， “编织制动软管总成不发生故障” 的质量保证期限为一个___。 (段修期) 387. 经过厂修的铁路货车， “闸瓦间隙自动调整器不发生故障”的质量保证期限为一个___。(段修期) 388. 经过段修的铁路货车， “罐体不裂”的质量保证期限为一个___。(段修期) 389. 经过段修的铁路货车，未取消辅修时， “钩舌无旧痕裂损”的质量保证期限为一个___。(辅修期) 390. 经过段修的铁路货车， “新焊支撑座不裂”的质量保证期限为剩余___。(厂修期) 391. 经过段修的铁路货车， “交叉支撑装置各零部件无旧痕裂损”的质量保证期限为一个 ___。(段修 期) 392. 经过段修的铁路货车， “车轴外露部位不裂”的质量保证期限为一个___。(段修期) 393. 经过段修的铁路货车， 未取消辅修时， “非密封式制动缸不发生故障” 的质量保证期限为一个___。 (辅修期) 394. 经过段修的铁路货车， “球芯折角塞门不发生故障”的质量保证期限为一个___。(段修期) 395. 经过辅修的铁路货车，未取消辅修时， “手制动轴链无旧痕折断”的质量保证期限为一个___。(辅 修期) 396. 向铁路货车上安装的轮对，按___计算其超声波探伤的剩余保证期。(月) 397. 轮座镶入部位发生断轴事故时，超过___保证期的，由向铁路货车上安装的单位负责。(组装) 398. “BG”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(蒙厂) 399. “ZC”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(株厂) 400. “EC”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(二七厂) 401. “MS”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(眉厂) 402. “QC”是___（货车造修工厂简称）的铸造代号。(齐厂) 403. “MG”是___（货车车轮制造单位简称）的代号。(马钢) 404. “1 厂”是___（滚动轴承制造单位简称）的代号。(瓦轴) 405. “SKF”是___（滚动轴承制造单位简称）的代号。(斯凯孚) 406. “3 厂”是___（滚动轴承制造单位简称）的代号。(洛轴) 407. “SG”或“SGC”是___（滚动轴承制造单位简称）的代号。(上滚) 408. 车轮标记中的“D”或“HDSA”指的是___。(车轮型号) 409. 整体铸钢车轮标记通常在___内侧面或轮毂内侧面上。(车轮辐板) 410. 整体辗钢车轮标记通常在___外侧面或轮毂内侧面上。(轮辋) 411. 无轴箱双列圆锥滚子轴承___共分 A、B、C、D 四栏。(标志板) 412. 无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板中，等边三角形套打在___代号外边。(轴承制造单位) 413. 无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板中，圆形套打在___代号外边。(轴承大修单位) 414. 无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板中，菱形套打在___代号外边。(轴承一般检修单位) 415. 转 K2 型转向架交叉杆制造标记刻打在交叉杆___上。(扣板) 416. 机械冷藏车破损任何一项需要___时，即达到铁路货车中破条件。(段修) 417. 机械冷藏车破损任何一项需要___时，即达到铁路货车大破条件。(大修) 418. 接班后，列检值班员向车辆段___报到，接受本班工作，听取有关要求。(调度) 419. 到达作业列车停稳后，首部现场检车员与___联系，了解列车途中运行情况。(司机) 420. 到达作业列车停稳后，尾部现场检车员应使用对讲机向___汇报接车有无发现异状。(首部现场检 车员) 421. 到达作业列车停稳后，首、尾部现场检车员向值班室汇报首、尾部车辆___。(车号) 422. 列车到达后，首部现场检车员___，待机车越过脱轨器后按规定插设带有脱轨器的安全防护信号。 (摘解机车) 423. 指定专人插设带有脱轨器的安全防护信号，由专人负责监督，并执行___制度。(互控) 424. 插设好防护信号后，现场检车员须向列检值班员报告，列检值班员应___。(复诵)425. 撤除移动脱轨器后，移动脱轨器要固定存放，___管理。(加锁) 426. 始发作业各段人员平行作业连接制动软管，严禁边连接制动软管边进行___作业。(检查) 427. 始发作业列车首部现场检车员连接长风管前，要排除风源的___。(油水尘) 428. 列车连挂机车进行简略试验前，须排除机车___污垢。(制动软管) 429. 简略试验后，全组人员在列车两侧平行___送车。(蹲式) 430. 《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的___规章。(基本) 431. 一切违反《铁路技术管理规程》的规章制度都要___和纠正。(制止 ) 432. 铁路信号分别设置在上下行列车运行方向的___。(左侧) 433. 列车运行图分为___列车运行图和分号列车运行图。(基本) 434. 高速动车组旅客列车“G”读“___” 。(高) 435. 城际动车组旅客列车“C”读“___” 。(城) 436. 动车组旅客列车“D”读“___” 。(动) 437. 直达特快旅客列车“Z”读“___” 。(直) 438. 快速旅客列车“K”读“___” 。(快) 439. 列车技术作业信息包括列车编组、铁路货车___等基本信息。(技术结构) 440. 现场检车员在现场作业时发现铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到《___》 中。(检车员工作记录手册) 441. 列检值班员交班前， 应形成班组的 《铁路货车运用工作报告》 及 《发现处理铁路货车故障记录簿》 、 《___》等。(典型故障明细记录簿) 442. 铁路货车故障信息中基本信息包括：时间、车次、___、作业股道等。(编组辆数) 443. 铁路货车故障信息中处理信息包括：处理地点、处理方式、处理人或修理人员___等。(姓名) 444. 《检车员工作记录手册》记录的铁路货车故障基本信息、发现信息、处理信息和预报后需要确认 的铁路货车故障信息是铁路货车故障的___信息。(原始记录) 445. 其他货车运用作业场应比照列检作业场建立 HMIS 运用子系统，负责信息的录入、统计、___、上 报。(分析) 446. 检车员发现铁路货车___后，记录在《检车员工作记录手册》上，处理后按规定由相应人员进行 质量检查或抽查。(故障) 447. 现场检车员未按规定的检查范围和质量标准进行检查作业和___，造成铁路货车故障未被及时发 现，应承担漏检责任。(列车制动机试验) 448. 现场检车员发现铁路货车故障后，未在《检车员工作记录手册》中记录或记录 ___、不完整、不 准确的，也应承担漏检责任。(不及时) 449. 现场检车员或故障修理人员对铁路货车故障进行处理或处理不当、处理不彻底，造成铁路货车故 障未消除的，应承担___责任。(漏修) 450. 货车运用作业场的其他作业人员因___造成铁路货车故障漏检和铁路货车故障漏修时，也应承担 相应的漏检责任和漏修责任。(违章违纪) 451. 货车运用作业量应使用 HMIS 运用子系统分类统计，自动___。(汇总分析) 452. 发现、处理的铁路货车故障信息通过列检___系统录入或人工录入 HMIS 运用子系统。(手持机) 453. 铁路货车因辅修到（过）期及符合___、临时整修要求等扣车时，插《铁路车辆送往修理专用线》 色票。(临修) 454. 铁路货车因段修到（过）期、___及其他原因等扣车时，插《铁路车辆送往车辆段检修车间》色 票。(入段厂修) 455. 铁路货车因___到（过）期及其他原因等扣车时，插《铁路车辆送往修理工厂》色票。(厂修) 456. 铁路货车在重车状态下因___原因需倒装货物后扣车时，插《倒装》色票。(技术状态) 457. 须倒装的检修车，倒装后应由___单位撤除倒装色票，同时列检作业场插设相应的色票。(倒装) 458. 《车辆检修通知单》等单据是根据铁路货车定期检修及故障处理需要，记录铁路货车技术状态、 ___、回送要求、处置要求等信息。(倒装要求) 459. 车统-14A、车统-14B 台账的名称是《___》 。(列车技术检查记录簿) 460. 车统-15A 台账的名称是《___》 。(检车员工作记录手册) 461. 作业人员在进入作业现场过程中和作业时严禁使用___、听音乐播放器或从事与工作无关的活动。 (移动电话) 462. 严禁在电气化线路的有关设施设备处所倚靠或___。(坐卧) 463. 列检工作量由到达作业、始发作业、中转作业和___的辆数组成。(通过作业) 464. 车统-25 单据的名称是《___》 。(车辆破损技术记录) 465. 车统-31A 台账的名称是《___》 。(运用作业场检修车统计簿) 466. 车统-81A 台账的名称是《___》 。(发现处理铁路货车故障记录簿) 467. 辆货统-029 台账的名称是《___》 。(典型故障明细登记簿) 468. 辆货统-008 台账的名称是《___》 。(列检作业场班组交接班记录簿) 469. 车统-113 单据的名称是《___》 。(车辆故障记录单) 470. 《铁路货车运用工作报告》 中综合分析表须统计货车运用作业场人员情况、 技检时间利用率、 ___ 等数据。(安全天数)471. 《铁路货车运用工作报告》中列检工作量统计表须统计列车技术作业和车辆技术检查等 ___的数 据。(作业量) 472. 铁路职工工作前必须按规定穿戴好___。(防护用品) 473. 列车技术作业要严格执行“整队出发，___”制度，严禁单独行动。(列队归所) 474. 接发列车要目迎目送，并注意车辆运行、___、篷布绳索状态，防止意外伤人。(货物装载) 475. 检查罐车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、敲打___或进入车内、罐内。(罐体) 476. 在修理铁路货车上部时，应确认装载货物状态及车门的___，确保安全后，再进行作业。(关闭状 态) 477. 机车车辆等技术设备须有铁道部___的标记。(统一规定) 478. 铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现___，为运输组织、行车指挥等提供信息。 (信息共享) 479. 铁路信息系统的数据应保证安全、真实、完整、有效，并建立数据的保存、___和查询制度。(备 份) 480. 固定配属的成组专列油罐列车须___施行整备维修。(定期) 481. 动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和___动车组。(电力) 482. 自轮运转特种设备须符合国家和___有关标准。(铁道行业) 483. 接触网带电部分至机车车辆或___的距离，不小于 350mm。(装载货物) 484. 在设有接触网的线路上，严禁___及在车辆装载的货物之上作业。(攀登车顶) 485. 列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用___时， 可与规定方向不符。(直通车次) 486. 装载货物超出机车车辆限界，无___的车辆禁止编入列车。(挂运命令) 487. 小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行___等条件确定。(距离长短) 488. 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道___限制。(坡度) 489. 列车中的机车和车辆的___，均应加入全列车的制动系统。(自动制动机) 490. 货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均 由___作业人员负责。(调车) 491. 列检作业应按规定范围和技术作业过程进行， 车辆检查与修理应有分工， 并进行___作业。 (平行) 492. 编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关规定的车辆___技术条件。(交接) 493. 站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做___。(简略试验) 494. 货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行___的全部试验，列检应填发制动效能证明书交 给司机。(持续一定时间) 495. 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持___（铁路局指定的凉闸站除外） 。(制动状态) 496. 铁路行车有关人员，接班前须充分休息，___，如有违反，立即停止其所承担的任务。(严禁饮酒) 497. 敞车的电子标签安装在车辆底部___上。(中梁) 498. AEI 列检复示设备对车站 AEI 识别的列车信息和故障信息进行___。(复示) 499. 横跨梁与托座间采用横跨梁专用螺栓，端部加装铝质抽芯___。(铆钉) 500. L-A、L-B 型组合式制动梁厂、段修需更换制动梁安全链时，同一制动梁安全链及卡子应___。(相 同) 501. 货车厂修时，制动阀中间体与安装座联接螺栓须加装___。(开口销) 502. 货车厂修时，风缸安装螺栓端部、折角塞门吊卡端部须___处理。(夹扁) 503. 货车厂修时，制动管系法兰连接螺栓的螺帽、螺母与法兰间须加装___。(防松片) 504. 低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为___合成闸瓦。 (高摩) 505. 厂、段修进行折角塞门改造时，折角塞门吊座组装后，须将螺母与螺栓___。(点焊) 506. 各型车辆在新造、厂修、段修、辅修时须将人力制动机环眼螺栓___。(点焊) 507. C62A、C62B 型厂修、段修时，损坏的敞车中立门___机构须进行中立门门锁机构改造。(上门锁) 508. DK29 型落下孔车转向架分解时，轮对、斜楔、轴箱做好标记或捆绑标记牌，检修合格后组装回原 车原位原方向，不得___（更换新品除外） 。(混装) 509. 16 型锻造钩尾框应配套使用非金属钩尾框托板___。(磨耗板) 510. 原车装用 HM-1 型缓冲器的车辆须装用 HM-1 或 HM-2 型缓冲器，但同一车缓冲器须___。(同一型 号) 511. 13 号、13A 型钩尾框须安装钩尾销___。(安全吊) 512. 改进型车钩防跳插销段修，防跳插销 B 处间隙不大于 8mm，超限时进行___。(调修或更换) 513. 加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为___。(尼龙) 514. KCF1-1 型空车安全阀采用橡胶件与金属阀口___。(密封) 515. 450t 钳夹车车辆___各装有一套 NSW 型手制动机。(两端) 516. 450t 钳夹车全车采用四个三轴和四个四轴___构架式转向架。(焊接) 517. 原提速车装用 KZW-4GAB、 KZW-4GCD 型空重车自动调整装置的， ___调整阀的 B 位或 D 位功能。 (取 消) 518. 对本局、段的责任铁路货车交通事故须召开安全生产委员会会议，本着“___”的要求，要查清原因、吸取教训、制定措施、认真处理。(四不放过) 519. 车辆段对管辖区段内发生铁路交通事故造成铁路货车破损的，按规定编制《___》 ，作为事故赔偿 和统计管理的依据。(车辆破损技术记录) 520. 铁路货车行车设备故障分为车辆部门责任故障和非车辆部门责任故障，发生行车设备故障 ___须 达 100％。(定责率) 521. 在铁路行车相关作业过程中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响铁路正常行车达到一定程 度的，均构成___。(铁路交通事故) 522. 繁忙干线货运列车脱轨 60 辆以上并中断铁路行车 48 小时以上，列为___事故。(特别重大) 523. 造成 10 人以上 30 人以下死亡的事故，列为___事故。(重大) 524. 货运列车脱轨 60 辆以上的事故，列为___事故。(重大) 525. 造成 10 人以上 50 人以下重伤的事故，列为___事故。(较大) 526. 货运列车脱轨 6 辆以上 60 辆以下的事故，列为___事故。(较大) 527. 因违反作业标准造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，构成___故障。(设备) 528. 因违反操作规程造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，构成___故障。(设备) 529. 因养护维修不当造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成___故障。(设备) 530. 因设计制造质量缺陷造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成___故障。(设 备) 531. 因自然灾害造成铁路行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成___故障。(设备) 532. 铁道部、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的___。(调查处理) 533. 设备故障的调查处理，应以___为依据。(事实) 534. 设备故障发生后，司机、车站值班员等现场工作人员应立即通知设备管理单位和铁路局___调度 员，及时组织抢修。(列车) 535. 未按铁道部规定制定或自行发布的文电，违反规章制度、技术标准、作业标准，导致设备故障， 列___部门（单位）主要责任。(发文) 536. 因自然灾害等不可抗力导致的设备故障，列___责任。(非) 537. 经公安部门查明，确系破坏原因造成的设备故障，列___责任。(非) 538. 应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障，定___单位责任。(相关) 539. 铁道部专业部门应建立设备故障___制度。(考核) 540. 铁路行车设备故障调查处理办法由铁道部___负责解释。(安全监察司) 541. 因施工、装卸以及人为破坏等因素造成的制动管系裂折、漏泄列___单位责任。(损坏) 542. 因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故 障列___单位责任。(误报) 543. 因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而拦停的货车行车设备故障， 不能明确判定单位责任的，列货车前次造修单位责任，同时追究前方最近一个 ___技术检查作业列检的运 用检查质量责任。(停车) 544. 现场检车员根据列检值班员的通知，在扣车的铁路货车上插设相应的___。(色票) 545. 列检作业场根据车辆段车辆调度通知的跨铁路局回送命令，填发《___》 。(检修车回送单) 546. 检修车跨铁路局回送须有___车辆调度命令。(铁道部) 547. 检修车局管内回送须有___车辆调度命令。(铁路局) 548. 在接到车站倒装完毕的通知后，应在《车辆检修通知单》上注明 ___时间，作为开始统计检修车 的依据。(倒装完毕) 549. 扣留定检到（过）期___车以日为准。(辅修) 550. 扣车的___，临修日期距辅修到期日期在 10 天以内时可提前按辅修办理。(空车) 551. 按“运行里程周期和时间周期”进行检修的铁路货车，应做到运行里程自动统计，按“ ___”的 原则组织扣车。(先到为准) 552. 固定编组循环使用的车组定检到（过）期车应整列或___扣车。(成组) 553. 机冷车组中的因定期检修和发生临时故障须扣车修理时，应___填发《车辆检修通知单》 。(逐辆) 554. 未涂打“MC”___标记的中方铁路货车不得编入国际联运列车。(联运) 555. 参加国际联运的中方铁路货车，须符合《___》和《国际联运货车使用规则》中“国际联运铁路 货车的技术要求”的规定及中方与外方铁路间《国境铁路协定》的货车技术交接条件。 (铁路货车运用维 修规程) 556. 国境站技术交接作业场主要负责外方铁路货车在中方铁路的国境站进行货物换装前或进入 ___运 行前的过境技术交接工作。(中方铁路) 557. 交接发现外方铁路货车不符合《国际联运货车使用规则》中“国际联运铁路货车的技术要求” 、 定检过期或存在安全隐患故障时，禁止换装中方___或进入中方铁路运行。(转向架) 558. 对存在严重破损或危及行车安全不能挂运的故障或事故中方铁路货车，由铁路局组织制定 ___方 案，确保返回中方国境站的运行安全。(回送) 559. 中方国境站技术交接作业场对外方铁路货车进行技术交接时，应按规定进行___。(安全防护) 560. 发现外方铁路货车存在危及行车安全的故障需摘车处理时，由___组织制定处理办法。(铁路局) 561. 在国境站进行货物换装的外方铁路货车，发现危及行车安全的故障时，应通知___处理。(外方检车员) 562. 进入高原铁路运行的铁路货车，装车时禁止使用定检过期及在___内到期的铁路货车。(一个月) 563. 进入高原铁路运行的铁路货车，对折角塞门手把、___进行捆绑。(钩提杆) 564. 对出高原铁路的铁路货车按照 “___” 的检查范围和质量标准进行列车技术作业。 (全面检全面修) 565. 铁路货车解除备用时，经检查符合运用车___的，在车站填写的《运用车转变记录》上签字。(技 术状态) 566. 自轮运转特种设备由铁道部统一管理，并颁发“ 《___》 ” 。(年检合格证) 567. 路外企业所属的重型轨道车或___养路机械进入国铁挂运时，应办理过轨手续，进行过轨技术检 查。(大中型) 568. 自轮运转特种设备过轨技术检查合格后，车辆段应填写《自轮运转特种设备 ___登记表》 。(技术 检查) 569. ___运输是特殊物资运输的简称。(特种) 570. 各级货车运用管理部门和人员在执行特殊物资运输任务时，须严格执行相关的___规定。(保密) 571. 对挑选的特殊物资运输铁路货车须全面___，确保铁路货车各部技术状态满足运用要求。(整备) 572. 执行特殊物资运输任务时，对跨装或爬装货物的平车，还须放倒人力制动机并进行___。(捆绑) 573. 超限货物___确认铁路货车技术状态符合运用车条件。(装车后) 574. 按照超限货物运输方案的要求，应指派专人___。(添乘) 575. 进行新技术运用考验的铁路货车有配属管理或固定运行区段要求的，还须涂打铁路货车 ___、运 行区段等标记。(配属管理) 576. ___铁路货车系指企业为满足本企业生产需要自行购置、使用的铁路货车。(自备) 577. 自备铁路货车生产须由取得生产许可证的单位承担，并按铁道部批准的《___》的图样和技术条 件生产。(型号许可证) 578. 自备铁路货车检修须经___批准，由取得相应的维修合格证的单位承担。(铁道部) 579. 自备铁路货车中的罐车的罐体不得擅自___。(更换) 580. 自备铁路货车中液化气体罐车的___及罐体阀类等须在具有相应资质的检修单位按有关行业标准 检修并提供检修合格证明。(罐体) 581. 一次性过轨自备铁路货车车号编码第 3 位为一次性过轨自备铁路货车企业所在___编码。 (铁路局) 582. 自备铁路货车注册年审时，对不符合规定的应及时纠正，未纠正的不办理___。(注册) 583. 未签订《企业自备铁路货车过轨技术检查协议》的自备铁路货车，不得办理___。(过轨技术检查) 584. 自备铁路货车办理过轨技术检查须符合《铁路技术管理规程》规定的技术要求和___。(限界) 585. 自备铁路货车办理过轨技术检查须符合自备铁路货车编码注册规定的___。(车种车型车号) 586. 自备铁路货车办理过轨技术检查须具有由车辆 ___部门出具的铁路货车安全技术状态证明。 (验 收) 587. 自备铁路货车进入国铁运行前，所属或使用单位应向当向货车运用车间出具 ___的《企业自备铁 路货车过轨技术检查协议》 。(有效) 588. 自备铁路货车厂修或段修后过轨，___单位应出具《铁路货车检修合格证明》 。(产权) 589. 不具有《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》的自备铁路货车，___不办理过轨运输。(车站) 590. 列车中的自备铁路货车装用放射性或剧毒物等危险品时，列检作业场所在车站须在列车到达前， 将装用放射性或剧毒物等危险品铁路货车的车位、___通知列检作业场。(车号) 591. 货车运用作业场须严格按检修合同和检修___扣修自备铁路货车。(周期) 592. 不进入铁路营业线运行（营）的自备铁路货车，未经___批准，不得进入国铁运行。(铁道部) 593. 专用铁路货车由铁道部发布配属管理命令，指定单位负责___、维修。(管理) 594. 专用铁路货车根据需要配备___人员。(检车乘务) 595. 对___管理的专用铁路货车，应建立专用铁路货车技术管理台账。(配属) 596. 标记载重 90t 及以上的长大货物车厂修、 段修到期时， 由铁道部指定的工厂或___施修。 (车辆段) 597. 行包快运铁路货车每次装车前须在整备作业场进行整备，并按___统计作业量。(临修) 598. 行包快运专列中的车辆发生临修修复后，要请令编入原车次列车继续运行或按调度命令办理___。 (回送) 599. 双层集装箱平车专列整备作业场具备集装箱车检查、___条件，并配备相应的整备人员。(修理) 600. 机冷车组应配备___，设有《车辆故障交接记录》 ，并配备必要的铁路货车配件。(乘务组) 601. 机冷车组车辆乘务员负责机冷车组装车前、___和沿途技术作业。(卸车后) 602. 列检作业人员在机冷车组技术作业中发现___车辆故障时，应及时通知机冷车组乘务员处理。(其 他) 603. 机冷车组应编挂在列车中部或___。(后部) 604. 长大货物车应配有___说明书。(使用) 605. 承担长大货物车检修的车辆段，应有专人掌握车辆的去向和___。(定检期限) 606. 列检作业场对___心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间隙为零时，应利用液 压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐。(球形) 607. 对列车队无法处理须___的长大货物车故障，列检作业场须及时通知车辆乘务组，并上报铁路局。 (扣车)608. 载重 280t 及以上长大货物车的固定配属管理单位应根据铁道部超限货物运输电报的要求，做好 装车前长大货物车的___工作。(整备) 609. 载重 280t 及以上长大货物车的固定配属管理单位装车后还须对长大货物车进行技术检查，并进 行列车___试验。(制动机) 610. 预制梁运输车组卸车后，相关设备配件的复位状况由___单位负责。(卸车) 611. 预制梁运输车组卸车后，卸车单位应将游车的所有通用车钩___拆除。(缓冲停止器) 612. 爱车工作主要内容包括：加强路内外爱车宣传工作，通报爱车情况，修订___协议。(爱车) 613. 爱车工作主要内容包括：加强治安综合治理，严厉打击拆卸、偷盗等破坏___的行为，保证行车 安全。(铁路货车配件) 614. 铁路局应根据开展“全国爱车周”的有关要求，制定“全国爱车周”活动方案，明确活动主题、 ___、重点、分工和责任。(内容) 615. 新增翻车机、解冻库时，还须将铁路货车整备、维修场地、___、房屋、设备等纳入设计内容。(人 员) 616. 铁路局要对爱车人员颁发“___” 。(爱车检查证) 617. 装卸货物时，严禁拆卸车门、车窗、端板、___、侧板和人力制动机等铁路货车配件。(渡板) 618. 罐车装载货物时，不得将货物流溢在___外部，以防止火灾和爆炸事故发生。(罐体) 619. 卸煤机、 斗式提升机跨越铁路货车时， 要保持一定高度， 不得碰撞铁路货车端板和人力制动机___。 (导轮) 620. 门吊进行抓斗作业时，要___，不得砸、撞地板和端侧墙。(稳起稳落) 621. 货物装卸后，分别由装车或卸车单位负责正确调整制动机___位置。 (空重车) 622. 装卸检修作业场的主要任务包括：负责收集散失___配件。(铁路货车) 623. 装卸检修作业场的主要任务包括：处理影响___或行车安全的铁路货车故障。(货物装卸) 624. 装卸检修作业场的主要任务包括：负责对铁路货车上翻车机前的___。(整备) 625. 派驻有爱车人员的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线，其 进出铁路货车必须由___双方进行铁路货车技术交接。(路内外) 626. 铁路局要加强对技术交接站及装卸检修作业场、 技术交接作业场的检查控制， 定期进行检查指导， 严格追究交接漏检及___漏项的责任。(巡查) 二、单选题 1. 特级列检作业场中转作业须执行（ ）的检查范围和质量标准。A 全面检全面修;B 重点检重点修;C 人机分工;D 技检作业。正确答案：A 2. 人机分工检查现场检车员执行的检查范围和质量标准，由（ ）制定。A 铁道部;B 铁路局;C 车辆 段;D 运用车间。正确答案：B 3. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车上、下心盘铆钉及螺栓无折断， 螺母无丢失、松动每侧不超过（ ） 。A 一根;B 两根;C 三根;D 无松动。正确答案：A 4. 铁路货车空车车体中梁、侧梁下垂须≤（ ）mm。A20;B30;C40;D60。正确答案：C 5. 铁路货车重车车体中梁、侧梁下垂须≤（ ）mm。A40;B60;C80;D100。正确答案：C 6. 铁路敞车车体外胀(高原铁路、行包列车除外)，空车须≤（ ）mm。A20;B40;C60;D80。正确答 案：D 7. 铁路敞车车体外胀(高原铁路、行包列车除外)，重车须≤（ ）mm。A100;B120;C130;D150。正 确答案：D 8. 铁路货车车体倾斜(高原铁路、行包列车除外)，须≤（ ）mm。A73;B74;C75;D76。正确答案： C 9. 铁路罐车鞍木与罐体局部间隙须≤（ ）mm。A10;B15;C20;D25。正确答案：B 10. 铁路空敞车端墙板、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔须≤（ ）mm。A30×30;B40×40;C50 ×50;D60×60。正确答案：C 11. 铁路货车转向架间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为（ ）mm。A1-18;B1-20;C2-18;D2-20。 正确答案：D 12. 铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为（ ）mm。A0;B1;C2;D3。正确答案：A 13. 铁路货车转向架双作用弹性旁承滚子或 JC-1 旁承尼龙支承板与上旁承间隙须＞（ ）mm 。 A0;B1;C2;D3。正确答案：A 14. 铁路货车转向架各垂下品与轨面水平线垂直距离 ,钢轨内侧须≥( )mm。A20;B40;C60;D80。正 确答案：C 15. 铁路货车转向架各垂下品与轨面水平线垂直距离 ,钢轨外侧须≥( )mm。A20;B40;C60;D80。正 确答案：D 16. 铁路货车无辐板孔的车轮轮辋厚度须≥（ ）mm。A20;B21;C22;D23。正确答案：D 17. 铁路货车有辐板孔的车轮轮辋厚度须≥（ ）mm。A22;B23;C24;D25。正确答案：C 18. 铁路货车车轮轮缘厚度(高原铁路除外)须≥（ ）mm。A22;B23;C24;D25。正确答案：B 19. 铁路货车车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度须≤（ ）mm。A14;B15;C16;D17。正确答案：B 20. 铁路货车车轮轮缘内侧缺损长度须≤（ ）mm。A10;B20;C30;D40。正确答案：C 21. 铁路货车车轮轮缘内侧缺损宽度须 ≤（ ）mm。A4;B6;C8;D10。正确答案：D22. 铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度(高原铁路除外)须≤（ ）mm。A6;B7;C8;D9。正确答案：C 23. 非提速货物列车 （高原铁路除外） 中装有滚动轴承的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤ （ ） mm。A0.5;B1.0;C1.1;D1.2。正确答案：B 24. 装有滑动轴承的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（ ）mm。A1.0;B1.5;C2.0;D2.5。正确 答案：C 25. 提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（ ）mm。A0.5;B0.6;C0.8;D1.0。正 确答案：A 26. 非提速货物列车（高原铁路除外）中装有滚动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度,1 处须≤（ ） mm。A30;B40;C50;D60。正确答案：C 27. 非提速货物列车（高原铁路除外）中装有滚动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度,2 处每 1 处均须 ≤（ ）mm。A30;B40;C50;D60。正确答案：B 28. 提 速货 物列车 （高 原铁路 除外 ）中的 铁路 货车车 轮踏 面剥离 长度 ,1 处须 ≤（ ） mm 。 A10;B20;C30;D40。正确答案：B 29. 提速货物列车（高原铁路除外）中的铁路货车车轮踏面剥离长度 ,2 处每 1 处须≤（ ）mm。 A10;B20;C30;D40。正确答案：A 30. 装有滑动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度,1 处须≤（ ）mm。A40;B50;C60;D70。正确答案： D 31. 装有滑动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度,2 处每 1 处均须≤（ ）mm。A40;B50;C60;D70。正确 答案：C 32. 铁 路 货 车 车 轮 踏 面 缺 损 相 对 轮 缘 外 侧 至 缺 损 部 位 边 缘 之 距 离 须 ≥ （ ） mm 。 A;C。正确答案：C 33. 铁路货车车轮踏面缺损部位之长度须≤（ ）mm。A130;B140;C150;D160。正确答案：C 34. 铁路货车轮对部分运用限度规定： 铁路货车轮对内侧距离 3 点最大差须≤ （ ） mm。 A1;B2;C3;D4。 正确答案：C 35. 铁路货车车轮辐板孔边缘周向裂纹须≤（ ）mm。A10;B20;C30;D40。正确答案：C 36. 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、 356×254 制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（ ）mm。 A115-130;B115-135;C115-140;D115-145。正确答案：B 37. 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、 356×254 制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（ ）mm。 A125-130;B125-140;C125-150;D125-160。正确答案：D 38. 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、 305×254 制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（ ）mm。 A145-155;B145-165;C145-175;D145-185。正确答案：B 39. 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、 305×254 制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（ ）mm。 A145-165;B145-175;C145-185;D145-195。正确答案：D 40. 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、 254×254 制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（ ）mm。 A145-155;B145-165;C145-175;D145-185。正确答案：B 41. 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、 254×254 制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（ ）mm。 A145-165;B145-175;C145-185;D145-195。正确答案：D 42. 铁路货车有闸调器的单式闸瓦、 203 × 254 制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（ ） mm 。 A125-130;B125-140;C125-150;D125-160。正确答案：D 43. 铁 路 货 车装 有闸 调 器的复 式 闸 瓦的 B21 型车 ，空 车 位 时制 动缸 活 塞行程 为 （ ） mm 。 A110-130;B120-130;C115-125;D125-135。正确答案：B 44. 铁 路 货 车装 有闸 调 器的复 式 闸 瓦的 B21 型车 ，重 车 位 时制 动缸 活 塞行程 为 （ ） mm 。 A120-160;B130-160;C140-150;D150-160。正确答案：D 45. 铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的 B22-1 型车，空车位时制动缸活塞行程为（ ） mm 。 A110-130;B120-130;C115-125;D125-135。正确答案：B 46. 铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的 B22-1 型车，重车位时制动缸活塞行程为（ ） mm 。 A120-160;B130-160;C140-150;D150-160。正确答案：D 47. 铁 路 货 车 装 有 闸 调 器 的 复 式 闸 瓦 的 B19 型 车 制 动 缸 活 塞 行 程 为 （ ） mm 。 A100-150;B110-150;C120-150;D130-150。正确答案：D 48. 铁 路 货 车 装 有 闸 调 器 的 复 式 闸 瓦 的 B22-2 型 车 制 动 缸 活 塞 行 程 为 （ ） mm 。 A100-150;B110-150;C120-150;D130-150。正确答案：D 49. 铁 路 货 车 装 有 闸 调 器 的 复 式 闸 瓦 的 B23 型 车 制 动 缸 活 塞 行 程 为 （ ） mm 。 A100-150;B110-150;C120-150;D130-150。正确答案：D 50. 非提速铁路货车（长大坡道、长交路列车除外）高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度须≥（ ）mm。 A14;B15;C16;D18。正确答案：A 51. 提速铁路货车（长大坡道、大秦线、候月线、高原铁路及 C100 型敞车、长交路除外）高摩合成闸 瓦磨耗剩余厚度须≥（ ）mm。A14;B18;C20;D25。正确答案：B 52. 大秦线、候月线、高原铁路提速铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度须≥（ ）mm。A14;B18;C20;D25。 正确答案：D 53. 提速铁路货车 C100 型敞车 2、3 位转向架闸瓦磨耗剩余厚度须≥（ ）mm。A14;B18;C20;D25。正确答案：D 54. 铁路货车（C100 型敞车除外）同一制动梁两端闸瓦厚度差须≤（ ）mm。A14;B18;C20;D25。正 确答案：C 55. 13 型车钩钩舌与钩腕内侧距离 （高原铁路除外） ， 闭锁位置须≤ （ ） mm。 A115;B125;C135;D145。 正确答案：C 56. 13 型车钩钩舌与钩腕内侧距离 （高原铁路除外） ， 全开位置须≤ （ ） mm。 A220;B230;C240;D250。 正确答案：D 57. 13A 、 13B 型 车 钩 钩 舌 与 钩 腕 内 侧 距 离 （ 高 原 铁 路 除 外 ） ，闭锁位置须≤（ ） mm 。 A130;B131;C132;D133。正确答案：C 58. 13A 、 13B 型 车 钩 钩 舌 与 钩 腕 内 侧 距 离 （ 高 原 铁 路 除 外 ） ，全开位置须≤（ ） mm 。 A245;B246;C247;D248。正确答案：C 59. 16、17 型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥（ ）mm。A219;B222;C225;D228。正确答案： B 60. 钩提杆链松余量为（ ）mm。A30-55;B35-55;C40-55;D45-55。正确答案：C 61. 两连接车钩（高原铁路、行包列车除外）中心水平线高度之差≤（ ）mm。A65;B75;C85;D95。 正确答案：B 62. 车钩中心线高度空车最高须≤（ ）mm。A860;B870;C880;D890。正确答案：D 63. 车钩中心线高度（行包列车除外）空车最低须≥（ ）mm。A815;B825;C835;D845。正确答案： C 64. 车钩中心线高度重车最低须≥（ ）mm。A815;B825;C835;D845。正确答案：A 65. 铁路局需组织车辆段按照列车运行图制定（ ）h 列检基本作业计划。A3;B8;C12;D24。正确答 案：D 66. 编入货物列车中的铁路客车制动机试验由（ ）负责。A 机车乘务员;B 随车车辆乘务员;C 列检 人员;D 车站人员。正确答案：B 67. 下列属于典型故障范围的制动故障是（ ） 。A 自动制动机作用不良 ;B 制动机配件丢失 ;C 横跨 梁及座折断 ;D 安全阀破损。正确答案：A 68. 转 K2 型转向架承载鞍顶面金属碾出属于（ ）故障。A 典型 ;B 重点;C 其他 ;D 走行部。正确答 案：B 69. 轴承前盖裂损属于（ ）故障。A 典型 ;B 重点;C 其他 ;D 走行部。正确答案：A 70. 转 K4、转 K5 型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（ ）故障。A 典型 ;B 重点;C 其他 ;D 走行部。正确答案：B 71. 转向架在运行过程中风力和离心力产生 （ ） 。 A 垂直静载荷 ;B 动载荷;C 侧向载荷 ;D 冲击载荷。 正确答案：C 72. 转向架在运行过程中纵向制动力和惯性力产生（ ） 。A 垂直静载荷 ;B 动载荷;C 侧向载荷 ;D 冲 击载荷。正确答案：D 73. 摇枕 A 区包括摇枕两端底平面向枕簧座过度的弯角处（ ）mm 范围内。A 120 ;B150;C180 ;D100。 正确答案：B 74. 13 型 车 钩 钩 舌 内 侧 面 和 正 面 磨 耗 剩 余 厚 度 检 测 应 在 距 钩 舌 上 下 （ ） mm 处 为 准 。 A 40 ;B70;C50 ;D60。正确答案：C 75. 13A 型 车 钩 钩 舌 内 侧 面 和 正 面 磨 耗 剩 余 厚 度 检 测 应 在 距 钩 舌 上 下 （ ） mm 处 为 准 。 A 40 ;B70;C50 ;D60。正确答案：D 76. 铁路货车故障处理种类中，常接触式旁承配件丢失、破损属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘 车临修 ;D 临时整修。正确答案：C 77. 铁路货车故障处理种类中， 交叉杆支撑座破损， 端部螺栓松动、 丢失， 防松垫止耳折断属于 （ ） 。 A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：C 78. 铁路货车故障处理种类中，钩提杆弯曲、丢失属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临 时整修。正确答案：C 79. 铁路货车故障处理种类中，钩体支撑弹簧折断属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临 时整修。正确答案：C 80. 铁路货车故障处理种类中，制动主管、支管、连接管裂损属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘 车临修 ;D 临时整修。正确答案：C 81. 铁路货车故障处理种类中，缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丢失属于（ ） 。A 大 件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：C 82. 铁路货车故障处理种类中，脱轨自动制动装置配件破损、丢失属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：C 83. 铁路货车故障处理种类中，人力制动机配件破损属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：C 84. 铁路货车故障处理种类中， 铁路货车车号自动识别标签失效、 破损或丢失属于 （ ） 。 A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：C 85. 铁路货车故障处理种类中， 侧柱、 端柱、 角柱裂损属于 （ ） 。 A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D临时整修。正确答案：C 86. 铁路货车故障处理种类中，罐车上部车顶走板、防护栏等配件脱落、窜出或丢失属于（ ） 。A 大 件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：C 87. 铁路货车故障处理种类中，从板座及冲击座铆钉折断属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临 修 ;D 临时整修。正确答案：C 88. 铁路货车故障处理种类中，铁路货车轴承遭遇水浸或火灾的，属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：C 89. 铁路货车故障处理种类中，钩提杆链松余量超限属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：B 90. 铁路货车故障处理种类中，制动缸活塞行程超限属于（ ） 。A 大件修 ;B 小件修;C 摘车临修 ;D 临时整修。正确答案：B 91. 圆销或螺栓上的圆开口销双向劈开的角度为（ ）°A 65-75 ;B60-70;C60-75 ;D65-70。正确答 案：B 92. 各阀和风缸吊架安装螺栓应（ ）装入（无安装空间者除外） 。A 由下向上 ;B 由里向外;C 由上 向下 ;D 由左向右。正确答案：C 93. 各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母至少（ ）以上。A 1 扣 ;B2 扣;C1.5 扣 ;D0.5 扣。 正确答案：A 94. 处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（ ）以上的完整螺纹。A 1 扣 ;B2 扣;C1.5 扣 ;D0.5 扣。正确答案：A 95. 处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后旋入部分不得少于（ ） 。A 4 扣 ;B2 扣;C1 扣 ;D3 扣。正确答案：A 96. 处 理 制 动 管 故 障 时 ， 主 管 端 接 管 （ 辅 助 管 ） 长 度 为 （ ） mm 。 A 350-500 ;B300-400;C250-350 ;D250-400。正确答案：D 97. 更换制动梁时,槽钢制动梁安全链松余量应为（ ）mm。A 20-30 ;B30-40;C20-50 ;D30-50。正 确答案：C 98. 更换制动梁时,组合式制动梁安全链松余量应为（ ）mm。A 30-60 ;B30-70;C20-50 ;D40-70。 正确答案：D 99. 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心线夹角须为（ ）°，C80 系列敞车及有特 殊要求者除外。A 45 ;B30;C60 ;D55。正确答案：B 100. 更换制动软管时，连接器连接平面与车体纵向中心线夹角须为（ ）°，C80 系列敞车及有特殊 要求者除外。A 45 ;B30;C60 ;D55。正确答案：A 101. 更 换 和 补 装 空 重 车 自 动 调 整 装 置 横 跨 梁 螺 栓 时 ， 螺 栓 垂 向 移 动 量 为 （ ） mm 。 A 3-4 ;B3-5;C2-5 ;D4-5。正确答案：B 102. 装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过（ ） mm。A 60 ;B100;C70 ;D80。正确答案：C 1