你好。我的车载冰箱是那种可制热+制冷，直流12V+交流220V供电的那种。现在不能制冷了。不知道能不能修啊？_百度知道
你好。我的车载冰箱是那种可制热+制冷，直流12V+交流220V供电的那种。现在不能制冷了。不知道能不能修啊？
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pnda12知道合伙人
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可以修的，车载冰箱维修最好联系厂家。
nanguan2005知道合伙人
nanguan2005
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擅长：暂未定制
可以修的，可能是电流或者是晶片的接触出现了问题，您可以去找普通的修理店看一看，如果不行，建议送回厂家去专业修理。
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wmin89757知道合伙人
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可以修的。 可以找专业的制冷设备公司帮你看一下。如果觉得找厂家很麻烦。或者找不到售后的话。推荐你个 专业做制冷设备的公司长沙凌阳制冷设备。 自己搜下。
sasa936知道合伙人
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如果是正规厂家的货品，可以寄回原厂修理，要说专门修这种小冰箱的地方好像还没看到过。或者你可以自己检查风扇，看是不是散热风扇坏了。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。道听途说18：车载冰箱跟家用冰箱不一样
作者：中关村在线 张梓桐
　　第1页：车载冰箱跟家用冰箱不一样　　[ZOL汽车电子]很多自驾一族的朋友现在出游都想让旅途变得更舒适一些，尤其是堵车的时候来点儿冰霜饮料或者野游的时候自己烤点儿串儿都是非常带感的，所以车载冰箱就变成了一个不错的选择，但是很多朋友不知道，虽然都叫冰箱，车载冰箱和我们家里的冰箱有很大的不同，我们不能像使用家用冰箱那样使用车载冰箱。　　之前我们也为大家介绍过，车载冰箱依据工作原理的不同，分为半导体车载冰箱和压缩机车载冰箱，虽然压缩机制冷车载冰箱制冷效果要好于半导体车载冰箱，但依旧无法与家用冰箱相比，这点儿我们在使用的时候必须要知道。　　所以在使用车载冰箱的时候需要提前做足功课，不然车载冰箱冷藏降温的效果没达到，自己还上了火。　　第2页：用车载冰箱得注意这几点　　车载冰箱怎么供电？　　车载冰箱因为是在车内使用，而现在各个车型配置220V插座的车型并不多，所以车载冰箱大都使用的是车充供电，也就是我们熟悉的点烟器口。车载冰箱的电源线车载冰箱大部分使用车充供电　　因为一般的车里只有前面设计有车充口，所以在使用车载冰箱的时候，怎么接线，放在哪儿还是需要我们提前考虑一下的，必要的时候配备一个车充一拖三，加长一些线的长度，也不影响其他的车载电子的使用。　　体积不大，但也不是放哪儿都行　　车载冰箱的体积一般从几升到二三十升不等，说实话体积并不是很大，放在后备箱和后座上都没有问题，但是考虑到不同的车型和供电问题，所以在购买使用车载冰箱的时候我们也要考虑到体积的问题。放在座椅下的车载冰箱，固定效果很不错有的车载冰箱有一定的高度，三厢车的后备箱不一定能放下　　而因为后备箱一般也没有车充口，所以车载冰箱很多时候需要放在后排，所以在行驶过程中车载冰箱需要我们进行固定，而如果允许的话调节前后排座椅放在座椅下面是非常不错的选择。　　想要冷藏的话提前做好准备　　前面也提到了车载冰箱及时是压缩机制冷的效果也与家用冰箱有一定的差距，所以在冷藏冷冻时我们得提前做好准备。提前将要冷藏冷冻的东西放在家用冰箱中出门时再转移到车载冰箱中　　什么准备呢？就是提前在家用冰箱里把冷藏冷冻的东西先放上，在出门的时候再将东西转到车载冰箱里，这样既节省车载冰箱的冷藏冷冻时间，也有了比较好的冷冻冷藏效果。　　写在最后　　车载冰箱因为制冷方式和功耗的限制制冷效果并不能与家用冰箱相提并论，这点在我们使用车载冰箱之前要做好准备，但是有了车载冰箱我们就可以在旅途中享受到清凉可口的饮料，也可以冷藏各种食物，野外烧烤的时候也能有更新鲜的原料，车载冰箱还是一种非常适合出游的车载电子产品。
（责任编辑： HN666）
05/30 00:2704/21 05:10
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&&以前拆过一个医疗用的电子冰箱和配用的电池 冰箱供电通过一个5.5的电源接口，电池和交流供电不能同时使用。用什么方法改造一下，电池能作为热备份，一旦外接电源停了，电池能顶上去？[attachment=8315627][attachment=8315625][attachment=8315626][attachment=8315624]
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这个简单，一个9伏继电器就完全满足楼主的要求了，动触点接冰箱，常闭定触点接电池，常开定触点接外电。外电有电时继电器吸合，冰箱接外电，外电一断，马上跳到电池供电。
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外接电源插座内加一个继电器，常开位接外电源，常闭位接内置电池。这样当外接电源有电时继电器吸合，外电源供电，拔掉或停电时继电器断开切换到内部电池冷藏箱继续工作。
最简单的用一个肖特基二极管隔离一下呢。
:最简单的用一个肖特基二极管隔离一下呢。 ( 10:26) &&&&&&我电子不很精通啊，都是跟着论坛大拿们依葫芦画瓢。你看是继电器方便还是肖特基二极管更方便改造？
我认为最稳定的还是用继电器吧，耐高温，而震动，稳定可靠。一般接电源 就直接吸合，用电池就用常开就OK，经济省电。
继电器复杂二极管简单
:      我电子不很精通啊，都是跟着论坛大拿们依葫芦画瓢。你看是继电器方便还是肖特基二极管更方便改造？ ( 10:29) 还是按一楼的用“一个9伏继电器”可靠。
楼主，车内温度这么高。一熄火，车内空调停机，就是烤箱，这个冰箱放车内烤。怎么会冷呢。。。。。。。。
:继电器复杂二极管简单 ( 10:32) 你说反了，继电器简单二极管复杂。继电器是最简单的了，结构清晰，引脚功能明确，完全隔离，没有安全隐患
二极管可靠性肯定比继电器高!而且电路再简单不过了!!!
:楼主，车内温度这么高。一熄火，车内空调停机，就是烤箱，这个冰箱放车内烤。怎么会冷呢。。。。。。。。 ( 10:39) 这个冰箱全称叫胰岛素冷藏箱,只有1.5升,主要用途是冷藏保存少量药品等,其实它不算真正的车载冰箱,真正的车载冰箱至少5升以上有大至25升的,而且是和车上供电相匹配即一般12v或24v直流!至于&烤箱&一说,不论谁的车不可能一年四季都在夏天吧!
同意1楼，点赞。
[attachment=8317734][attachment=8317735]欢迊画出最简的继电器切換的电路图!
至于继电器和二极管谁的可靠性高,不用多说,请了解一下可靠性分析的基本理论!
:至于继电器和二极管谁的可靠性高,不用多说,请了解一下可靠性分析的基本理论! 我这样是最简单的，前提是楼主的冰箱表述无误，不存在在某些原件的之后接线导致逆向导通。
[attachment=8318238] 至于继电器和二极管谁的可靠性高,不用多说,请了解一下可靠性分析的基本理论!任何时候都应该抱有谦虚的态度来探讨问题，别搞的像别人都不懂就你懂一样。医学上有一句话叫做不谈剂量谈毒性都是耍流氓，电学上也一样，不分场景谈可靠性也是扯淡的。按你的说法，二极管的可靠性就一定比继电器高，那为啥那么多公司的高稳定性产品都还是用继电器？如果你仍然抱有“不用多说”的态度，我也只能点到为止，如果你愿意转变态度来探讨这个问题，我也欢迎后续互相探讨。
从理论上来说，热备份最佳的情况下应该是断电用电池，通电对电池进行充电。电池充电电压应该是8.4V-9V，保护板会有一定的压降，电池内部也有平衡充。如果这个冰箱目前是必须进行某些操作才可以切换电池和电源的话。我的最终建议是，花10元买一个恒压横流的充电模块，DC并联到模块，模块输出部分连接电池，在这个基础上，再使用继电器进行热备份切换。理论上来说，改造完之后电池的充电截止电压应该在8V左右，因为有保护板与横流模块的压降，9V输入不一定够，但是这样也延长了电池寿命，没啥问题。这样就可以实现通电冲电，断电热备份用电池的真正意义上的热备份了。
:最简单的用一个肖特基二极管隔离一下呢。&( 10:26)&这个，要外接电比电池的电压要高些才行。
用断电器好，断电器比二极管压降小些，安全实用
原創內容。
如果真正要实现0延迟切换，还是用二极管好了，继电器切换有断开的过程，容易对冰箱电路产生影响，而且继电器质量再好也会出现触点不良的，另外在电池输出二极管上同向串联一个1.5V稳压管加10欧电阻可以勉强给电池续电防止电池自身过放（这是对于锂电池的）如果是普通充电电池（例如镍氢电池组），直接9V输入串联一个大功率整流管接电池然后电池接冰箱就好了
:[图片]欢迊画出最简的继电器切換的电路图! ( 18:37) &&&&&&二极管确实方便可靠。不过我的电池只有1个5.5口出来，用二极管要再并一个接口做充电用。因为这个冰箱要给别人治疗用，两个接口怕搞糊涂了。。
&&&&电池是两组10000毫安的电池串联。原来有一组老化了，不知道原来的是不是平衡充。[attachment=8320460][attachment=8320461][attachment=8320462]
增加一套5.5mm插头和插座就行了!而且不会插错!新加的插座用来插冰箱电源线,插头用来插充电器,插座,二极管,电池,装成一个小盒子,平时用时冰箱插在电池盒5.5插座上,5.5插头插充电器上,这时充电器给冰箱供电,二极管反向截止,电池不参与供电,万一市电停电,二极管导通,电池向冰箱供电.若要单独使用充电器供电,把冰箱直插充电器就行了!另外,20楼所述给电池充电的想法很好,但注意限制充电电流防止过充损坏电池!还有一点:在充电器和电池盒分离时注意妥善处置电池盒上的5.5mm插头(例如用绝缘导管套上),以免电池短路!或固定在电池盒孔內,充电器接口往孔里插!
:如果真正要实现0延迟切换，还是用二极管好了，继电器切换有断开的过程，容易对冰箱电路产生影响，而且继电器质量再好也会出现触点不良的，另外在电池输出二极管上同向串联一个1.5V稳压管加10欧电阻可以勉强给电池续电防止电池自身过放（这是对于锂电池的）如果是普通充电电池（例 .. ( 00:24) 这种&冰箱&其实就是用半导休PN结热转移效应制冷,即所谓&电子冰箱&,没有压缩机的!
:任何时候都应该抱有谦虚的态度来探讨问题，别搞的像别人都不懂就你懂一样。医学上有一句话叫做不谈剂量谈毒性都是耍流氓，电学上也一样，不分场景谈可靠性也是扯淡的。....... ( 20:44) 任何时候都应该抱有谦虚的态度来探讨问题，别搞的像别人都不懂就你懂一样。------的确如此!!你确定按你画的&电路图&做出来的东西能满足楼主要求正常工作?
:任何时候都应该抱有谦虚的态度来探讨问题，别搞的像别人都不懂就你懂一样。------的确如此!!你确定按你画的&电路图&做出来的东西能满足楼主要求正常工作? ( 13:23) 在你没有本着谦虚的态度来“探讨”之前，我不愿与你多说
在你没有本着谦虚的态度来“探讨”之前，我不愿与你多说----是的!長了见识了!!还真有如此自信满满，固执己见的人，真不怕贻笑大方！！！
:在你没有本着谦虚的态度来“探讨”之前，我不愿与你多说----是的!長了见识了!!还真有如此自信满满，固执己见的人，真不怕贻笑大方！！！ 到底是谁自信满满，固执己见？至于继电器和二极管谁的可靠性高,不用多说,请了解一下可靠性分析的基本理论!我至今都没有表达关于稳定性的观点，反倒是你，张口就是“二极管一定比继电器好，你们谁也别说了” 二极管可靠性肯定比继电器高!而且电路再简单不过了!!! 你看看其他人谁说话像你一样一句一个“肯定”，一句一个“不用多说”？ 到底又是谁说话间自信到了自负的地步？ 全楼只有你和20楼认为二极管好，其他人都认为继电器好。20楼表达了继电器与二极管利弊的对比。只有你一个人是不表达任何观点的情况下偏执的认为二极管一定比继电器好，是你一个人固执己见&一定&要让继电器就是不如二极管变成事实。按你的逻辑来说，二极管价格又便宜，又比继电器好，继电器还生产个P？
你确定按你画的&电路图&做出来的东西能满足楼主要求正常工作?你觉得我的电路图有问题，却反问我是否确定能否正常工作，如果你认为我画的是错的，你又有意愿指正或探讨，那你就应该摆正自己的位置，以一个坛友的身份来说话。况且人无完人，我也没说我一定是对的，我一直都说了是探讨！ 换句话说，我现在就问你你确定你画的“电路图”做出来的东西能满足楼主要求正常工作？ 你又能如何回答我？你敢回答你确定？ 在本贴里，我至少是本着学习交流探讨的态度来表达观点，说明问题，就单单这一点，你做的不如其他所有人。建议你回去多学学应该怎么与人说话。 另外，本楼层的观点是否正确，你也不用多说，请了解一下人际交流的基本常识。
:这种&冰箱&其实就是用半导休PN结热转移效应制冷,即所谓&电子冰箱&,没有压缩机的! ( 12:55) 就是这样的才不建议用继电器，制冷板的电流很大的，特别是低压制冷板，工厂做过，5A触点容量的继电器控制12V40W的制冷板，很快就坏了
看看都有什么主意，好像还挺热闹。
:就是这样的才不建议用继电器，制冷板的电流很大的，特别是低压制冷板，工厂做过，5A触点容量的继电器控制12V40W的制冷板，很快就坏了 ( 02:14) && 好建议！冰箱充电器功率18W，电池是13W，你看用继电器可以吗，如果用二极管，请问什么型号，什么参数的二极管合适呢？&& 电子小白，多谢指教。
:   好建议！冰箱充电器功率18W，电池是13W，你看用继电器可以吗，如果用二极管，请问什么型号，什么参数的二极管合适呢？   电子小白，多谢指教。 ( 08:30) 二极管用肖特基的就好,18W用3A的也差不多了,如果有坏电脑电源,拆5V整流管用就好,或者拆5V2A以上充电器整流管
我去找电脑电源，拆个试试。到时候再请教。
:至于继电器和二极管谁的可靠性高,不用多说,请了解一下可靠性分析的基本理论!&( 18:43)&继电器有可能拉弧出故障，这点比不上电子开关，其耐压的好处在这里也体现不出来。但这个和可靠性分析基本理论无关吧？至少国防工业出版社的教材里边没有写
大家讨论得很热烈啊,我就不用出声了
&& 找了几个开关电源，输出48V/200ma，兄弟估计里面的二极管能用吗？以前的照片没拍到型号。[attachment=8325451][attachment=8325452][attachment=8325450][attachment=8325449]
:   找了几个开关电源，输出48V/200ma，兄弟估计里面的二极管能用吗？以前的照片没拍到型号。[图片][图片]....... ( 11:21) 不能用，需要用低压降高电流的二极管，你这个场景最终电流在1.7A，而且是安放在制冷片的热端附近，用3A的肖特基二极管是比较合适的，从散热和稳定性考虑。普通二极管的压降太大，发热相当于0.4W的电阻了。你可以把mos管拆了当二极管用，效果比肖特基还要好应该。
:就是这样的才不建议用继电器，制冷板的电流很大的，特别是低压制冷板，工厂做过，5A触点容量的继电器控制12V40W的制冷板，很快就坏了 ( 02:14) 你们工厂用的继电器是什么牌子的？从欧姆龙的材料上看，普通级在触点容量内是能够保证10万次寿命的，工业级能保证25万次寿命。他们设计的时候就考虑到了电弧之类的问题，不存在电流大的问题。我之前有做过一个门电路，用了90只继电器，全部是欧姆龙12V，8脚10A继电器，专业工业级，控制的是一条流水线，他们当时没有能力用PLC。其中有11只继电器负责最终输出，负载都是电机，峰值电流不低于7A。每天通断大概三五百次左右，他们是每年一换，不管坏没坏全部换。除了刚换完的一个月内会坏一两只以外，之后的一年里就没坏过。全部能达到标称寿命。我让他们试过施耐德和欧姆龙，寿命感觉都差不多。
:就是这样的才不建议用继电器，制冷板的电流很大的，特别是低压制冷板，工厂做过，5A触点容量的继电器控制12V40W的制冷板，很快就坏了 ( 02:14) 你们工厂用的继电器是什么牌子的？从欧姆龙的材料上看，普通级在触点容量内是能够保证10万次寿命的，工业级能保证25万次寿命。他们设计的时候就考虑到了电弧之类的问题，不存在电流大的问题。我之前有做过一个门电路，用了90只继电器，全部是欧姆龙12V，8脚10A继电器，专业工业级，控制的是一条流水线，他们当时没有能力用PLC。其中有11只继电器负责最终输出，负载都是电机，峰值电流不低于7A。每天通断大概三五百次左右，他们是每年一换，不管坏没坏全部换。除了刚换完的一个月内会坏一两只以外，之后的一年里就没坏过。全部能达到标称寿命。我让他们试过施耐德和欧姆龙，寿命感觉都差不多。
:就是这样的才不建议用继电器，制冷板的电流很大的，特别是低压制冷板，工厂做过，5A触点容量的继电器控制12V40W的制冷板，很快就坏了 ( 02:14) 你们工厂用的继电器是什么牌子的？从欧姆龙的材料上看，普通级在触点容量内是能够保证10万次寿命的，工业级能保证25万次寿命。他们设计的时候就考虑到了电弧之类的问题，不存在电流大的问题。我之前有做过一个门电路，用了90只继电器，全部是欧姆龙12V，8脚10A继电器，专业工业级，控制的是一条流水线，他们当时没有能力用PLC。其中有11只继电器负责最终输出，负载都是电机，峰值电流不低于7A。每天通断大概三五百次左右，他们是每年一换，不管坏没坏全部换。除了刚换完的一个月内会坏一两只以外，之后的一年里就没坏过。全部能达到标称寿命。我让他们试过施耐德和欧姆龙，寿命感觉都差不多。
:继电器有可能拉弧出故障，这点比不上电子开关，其耐压的好处在这里也体现不出来。但这个和可靠性分析基本理论无关吧？至少国防工业出版社的教材里边没有写[表情] ( 08:56) 在这个场景下，制冷片应该是阻性负载吧？我不是很懂制冷片，没玩过。基本上只有感性负载会存在严重的拉弧问题，而且如果是感性负载，用二极管依然需要吸收回路来防止冲击。因此，对于感性负载来说，无论是二极管还是继电器，都存在着拉弧导致故障的问题，损坏率应该是无限接近的。继电器有专门的灭弧继电器来解决，二极管则是通过吸收回路来处理。对于阻性负载来说，只要峰值电流低于继电器标称电流，欧姆龙施耐德的继电器均可以达到标称寿命，不存在拉弧故障的可能。继电器在这个场景下的好处主要是没有压降，不发热，倒不是别的。毕竟电池供电再接一个二极管会造成很多问题，比如设备电量识别错误，二极管温度过高，充电器是否有反向冲击电流，导致二极管被反向电流击穿。
电池先串联一个大功率肖特基二极管，然后直接和电源并联在一起就行，电源有电时，由于电源的电压高，电池没有电流输出，电源断电时，电池输出电流
:你们工厂用的继电器是什么牌子的？从欧姆龙的材料上看，普通级在触点容量内是能够保证10万次寿命的，工业级能保证25万次寿命。他们设计的时候就考虑到了电弧之类的问题，不存在电流大的问题。....... ( 11:41) && 这是电风扇吹肥皂盒的节奏，欧美日哪里能搞得过我们！
:你们工厂用的继电器是什么牌子的？从欧姆龙的材料上看，普通级在触点容量内是能够保证10万次寿命的，工业级能保证25万次寿命。他们设计的时候就考虑到了电弧之类的问题，不存在电流大的问题。....... ( 11:41) &&我这改造相当于UPS不间断供电，一个月也就需要启动10多次，继电器寿命应该不是问题吧。
:  我这改造相当于UPS不间断供电，一个月也就需要启动10多次，继电器寿命应该不是问题吧。 ( 12:25) 对，所以在我看来用继电器更好，没有压降，没有反向电压冲击，没有发热问题。而寿命问题也不需要考虑了，毕竟通断的很少。
两个2A以上（最好大点）的二极管，分别串在电池和充电器正上，输出并进冰箱就好了。比继电器可靠安全
[attachment=8326637]如图，使用两个二极管就完事了。
[attachment=8327955]使用继电器的接法。常开触点接充电器，常闭触点接电池。只要充电器有电，继电器就处于动作状态，充电器给电子制冷片供电；一旦充电器断电，继电器复位，利用电池（继电器的常闭触点）给制冷片供电。前面的二极管是续流用的，用于保护充电器。（可以不装，但是装一定不能装反）相对来说，个人还是认为二极管可靠点。因为我上一楼，二极管的接法能实现无缝切换，而且不会额外增加功耗。其中假如充电器的电确实始终比电池高，充电器那一路的二极管是可以省略的。（不过放在上面更可靠，不是吗？）使用继电器，继电器一直处于动作状态，本身的线圈功耗也不低，而且频繁动作对触点也是个挑战（实际这一点可以忽略），同时可靠性也受到继电器品质的影响。当然仁者见仁，智者见智，个人的出发点、立场不一样，考虑的也不一样。互相比较，没有绝对的优势。用MOS管要比这简单的二极管更好；用磁保持继电器比这普通的继电器更好，不是吗？不过电路就太复杂了。（注意哦，如果找不到大电流的二极管，多个小电流二极管并联也是可以的，只是没有前者可靠。）
:[图片]使用继电器的接法。常开触点接充电器，常闭触点接电池。只要充电器有电，继电器就处于动作状态，充电器给电子制冷片供电；一旦充电器断电，继电器复位，利用电池（继电器的常闭触点）给制冷片供电。前面的二极管是续流用的，用于保护充电器。（可以不装， .. ( 21:53) 有些充电器的波纹很大，峰尖电压会达到200%甚至更高，这时候就会导致二极管反向击穿，另外，二极管压降大，发热大，也是个问题。所以最佳方案应该是用MOS管做理想二极管使用，这样应该是最佳方案了。
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