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共享单车市场实在太火了，一日不可无新闻！
　　3月14日，上海市交通委约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业（目前共投放约45万辆），考虑到中心城区停放点容量趋于饱和，要求即日起暂停投放。对于4家共享电动自行车企业，要求立即停止投放。
　　BUT，仅仅隔了一天，拥有76年历史的上海老牌自行车厂商&&永久自行车携手优拜单车宣布正式杀入战局。优拜单车当天开始在上海投放无桩共享单车，预计一年的投放量将达到10万至20万辆。OFO则与芝麻信用合作，将共享单车推向有条件免押金的&信用解锁&新时代。大江东工作室的东哥发现，诸家&免押金&公司隔空喊话的矛头，直指摩拜！这位&老大&敢接招否？
上海中心城区曾集中收缴乱停乱放的共享单车，蔚为壮观。人民日报中央厨房屠知力 摄
　　隔空喊话叫板摩拜：&真正的共享单车就不该收押金，否则就是伪共享经济&
　　前两天，网上一篇檄文质疑共享单车是一家没牌照的揽储金融公司，直指&押金去向不明&是法律漏洞，信息不公开，没有明文规定，&百姓的钱不知道在哪&。
　　而共享单车行业最大独角兽ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用则达成战略合作，在上区推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用户，凡芝麻信用分值满650分者，无需再交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。这意味着共享单车走向&信用解锁&新时代，矛头直指行业领军企业摩拜。
　　共享单车市场，目前普遍收取99元至299元不等的押金，企业解释为避免单车丢失或损毁。但这笔沉淀押金的去向一直存在争议，据测算，市场占有率较大的两家共享单车平台，沉淀押金就近40亿元。在用户拿到返还押金之前，所产生的利息收入或其他孳息收入都归属于平台。
3月16日，ofo宣布与芝麻信用达成战略合作，将开启共享单车的信用免押模式。
　　 ofo开始就对学生、老师群体&免押金&，如今，其信用授权免押金福利将成为普惠式&新常态&。ofo联合创始人张巳丁承认，&我们有意推动共享单车行业的信用授权免押金模式，凭借个人信用就可获单车使用权。&
　　这一免押金新玩法，会否引起大批用户主动放弃押金高的平台，带来一轮行业大洗牌？
　　记者查询了目前市场上活跃的8个品牌的共享单车，除了小黄车，还有4个品牌也采用了刷信用免押金的模式，即永安行、优拜、骑呗和北京公共自行车。
　　永安行率先与芝麻信用合作在京沪等城市推出&免押金扫码租车&服务，芝麻信用评分600以上可通过支付宝扫码免押金扫码骑行。
　　据永安行董事长孙继胜介绍，其&免押金扫码租车&服务2016年已扩展到国内80个城市，累计服务人次超过8500万，违约不到50例。2017年，永安行将把免押金租车扩大到150个城市，预计惠及约2亿市民。
　　孙继胜不止一次表示，&真正的共享单车就不该收押金，否则就是伪共享经济。&他认为，收押金，本质上就是&租赁&，形成一个巨大的&资金池&，给自家平台带来巨大收益，这不是共享经济可持续的商业模式。
　　摩拜回应：不予点评，但默默开启一波又一波免费骑行活动，如此参与&肉搏&，能保证不落下风吗？
　　对近来纷纷冒出的免押金做法，摩拜会不会接招呢？其公司公关负责人曹国星最新回应称：&一、不点评其他企业；二、我们会不断创新服务和技术，通过高科技的智能GPS定位服务和高品质自行车，提升用户骑行体验，让更多人体会骑行乐趣。&
　　春节后，摩拜和ofo车同时开启一轮轮免费骑行活动，被业界解读为圈定用户的肉搏大战，关乎企业生死存亡。对摩拜来说，ofo的免押金堪称绝杀。如果跟进，意味着摩拜需要颠覆原本的重资产商业模型；不跟进，则可能意味着丢失大量用户，包括潜在的巨量新用户群体。
　　透析共享单车行业，真正的壁垒不是GPS、也不是智能电子锁，而是看谁的供应链能力强，把单车投放得密度更大、范围更广。换言之，谁投放的单车数量更多，占领的市场份额就更多，未来具备的想象空间才会更大。随着ofo和芝麻信用展开合作，探索信用免押金模式的试水，竞争天平或将更向ofo一方倾斜。
　　共享单车是高度开放且同质化的竞争市场，所有玩家都在迅速扩张铺量，但窗口期不可能一直存在，一旦某家平台覆盖密度满足大多数用户需求，后续进入成本将成倍增加。摩拜何去何从，可能意味着在未来竞争中的生死抉择。
　　但摩拜如果选择跟进，重资产模式又会令其无奈吞下苦果。此前已缴纳299元押金的用户，是否可以退还？如果可以，大规模退押金摩拜能否应对，这甚至可能成为检验摩拜押金是否按照规定专款专用的试金石。
　　在扩张速度已慢于ofo的情况下，高额押金带来的利息收入对摩拜也颇可观。摩拜还没有找到可行的盈利模式，扩张成本也比对手要高，如果再少一块收入，会否在拼规模和拼密度之战中处于下风。
　　 其实，押金对用户约束力很有限，换成其他征信体系，对共享单车企业影响不大。而引入芝麻信用等信用评分机制，反而效果更佳。&当损坏或者盗窃单车的用户，不仅仅是被平台惩罚，而有可能影响其未来的金融信用服务，那么就会带来更有力的制衡。&
　　降低用户使用门槛，让更多的人成为共享单车用户，最终提升共享单车的利用率，引导用户产生更多消费，或是一条更适合共享单车行业的发展路径。而信用授权免押金，只是新竞争阶段的开始。
　　芝麻信用首次提出信用城市四大特征，&未来消灭支付的，不会是一家支付公司，而是信用&
　　对于此次合作，芝麻信用总经理胡滔表示，芝麻信用希望通过信用让单车出行更便利、更绿色，并助力信用城市的建设。
　　&未来的信用城市中，&先享后付&将成标配，生活方式将发生很大改变。&胡滔说，现在人们习惯先买票再乘车，以后将变为先乘车、下车后自动扣费；停车场排队缴费，以后将变成车辆离场后自动扣费；手机套餐将从预存话费送手机变为承诺在网就可送手机；公共事务也将先办事后补资料，无数证件将不用随身携带。
一张图读懂未来的&信用城市&。
　　过去两年，芝麻信用一直推动信用城市建设，在酒店、租房、租车等很多领域推出凭信用减免押金的服务。很多人习惯凭信用借雨伞、充电宝、租房、租车、住酒店。一个广被提及的例子是：去年3月，芝麻信用和广州市妇女儿童医疗中心在全国率先推出&先诊疗、后付费&模式。患者不需缴费，可在医院挂号、诊疗、检查检验、取药，之后再付钱，平均节省患者60%的就诊时间，缓解了排队付费难的问题，而且一年来，没有出现一名患者违约。
　　胡滔说，这些尝试，我们将它们统称为&先享后付&，基于信用和身份识别的&先享后付&，将消灭&扫一扫&这样的支付形式。&未来消灭支付的，不会是一家支付公司，而是信用。&她说。
　　胡滔还首次提出了信用城市的四个特征：一是信用信息流动顺畅，打破信息孤岛，成为未来信用城市高效运营的基础。二是信用评价体系健全，人人拥有信用记录。三是信用便利人人可享，先享后付处处可见。四是人人得守信用机制，守信激励，失信惩戒的信用机制将成为信用社会的通行规则，真正做到守信者一路畅通，失信者寸步难行。
　　看来，共享单车免押金事件，撬动的绝不仅仅是骑行市场，还有信用城市的未来&&（人民日报中央厨房&大江东工作室 沈文敏）
责编：张金金
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摩拜免百亿押金ofo如何接招？
摩拜免百亿押金ofo如何接招？
▲7月5日，美团APP首页已有摩拜单车入口。
　　摩拜免百亿押金ofo如何接招？ |深读
　　在共享单车资本缠斗的下半场，这是摩拜与美团的喜宴。然而，在免押金这件事儿上，ofo被“孤立”了。
　　在并购摩拜3个月后，美团首次公开高调送给摩拜单车一大“彩礼”。7月5日，摩拜共享单车正式入驻美团APP。同时，在渐进式部分城市免押金之后，摩拜今日宣布全国免押金。
　　这意味着摩拜超2.32亿的用户均可免押金骑行，按照摩拜单车299元的押金初步测算，摩拜本次免除接近700亿元押金。而今日摩拜透露此前已有1.05亿用户享受免押金服务，也即已有300亿元押金免除。如此一来，未来全国免押金还将有近400亿元可免除。
　　在经历押金被挪用、资金链断裂、破产等一系列风波之后，免押金对于共享单车行业来说，已经是行业趋势了。
　　业内人士告诉独角鲸科技，一来由交通部、人民银行、银保监会等多部门联合指定的《共享单车押金管理办法》或将于近期出台，用户押金将单独设立托管，避免共享单车平台挪用，平台无法接触资金，这部分资金等于没收；二来，免押金可以覆盖更多用户，可帮助共享单车平台拓展新的客户群；三来免押金对共享单车企业也是某种信任背书，客户不必担心押金无法退还。
　　如今，哈啰和摩拜单车相继宣布全国免押金，而ofo小黄车近期刚刚宣布取消免信用押金等。这是否在打压ofo？而近期陷入裁员和被并购传闻中的ofo如何接招呢？共享单车会因为是否取消押金为变局吗？
　　共享单车混战进入下半场，资本缠斗的是非成败或将水出石落。
　　摩拜正式进驻美团 全国免押
　　7月5日，摩拜单车宣布无门槛免押金福利覆盖全国运营城市，无任何条件限制，新用户只须轻松扫码，即可开启骑行，意味着逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务。
　　此外，摩拜与美团还共同宣布，摩拜单车扫码入口将出现在美团 APP首页。这是美团收购摩拜之后的第一次公开活动。
　　日前，美团提交招股书显示，截至日，摩拜在全球200个城市拥有超过2.32亿注册用户和620万辆单车。摩拜单车押金为299元。7月5日，摩拜透露已有1.05亿用户享受免押金服务，如此一来，全国免押金需要可观的资金储备。
　　根据新规，已缴纳押金的老用户则可随时申请退押金，全部操作须在摩拜APP内”我的钱包”页面按照提示进行，微信小程序暂不支持退押。摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户，退完押金后，不影响用户骑行。
　　“摩拜免押金了，感觉突然多了一笔财富。”用户小余听说摩拜免押金的消息很开心。
　　“摩拜虽然免了押金，但月卡从2元恢复到20元，如果交押金可以回到从前，我愿意交押金。”用户小李还怀念共享单车兴起之时的景象。
　　7月5日下午，独角鲸科技进入摩拜单车APP申请退还押金，选择底部“退押金”选项，便出现“购买半年卡，退199元押金”的明显选项，和“继续退299元押金”的隐蔽选项，但退款也能及时到账。
　　摩拜方面解释称，100元年卡是近期活动，今天宣布全国免押金，退还通道正在优化中。
　　截止发稿前，摩拜单车APP已完成优化。
　　事实上，摩拜免押金骑行可追溯到2017年11月，当时摩拜宣布用户信用分高于630分，可在广州市范围内享受免押金骑行。而此后因共享单车行业烧钱补贴加剧，未见其有进一步发展。
　　今年4月，美团与摩拜联合宣布，双方签署全资收购协议，摩拜正式加入美团。此后，摩拜的免押项目加速进行。
　　5月份以来，摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押。6月11日，摩拜宣布扩容免押城市，涵盖扬州、绍兴、龙岩等百余座二三线城市。6月25日，摩拜单车宣布无门槛免押金城市再扩容，包括天津、武汉、南京、济南、郑州、长沙在内的19座城市及全国其他部分地级市被列入新一批免押名单。
　　摩拜为何此时宣布全国免押？
　　摩拜为何此时宣布全国免押金？对此，7月5日，摩拜副总裁李彧岑表示，摩拜在全国范围内无门槛免押，为共享单车行业树立了“0 门槛、0 负担、0 条件”的免押新标准，并向全行业号召，加入无门槛免押的行列。
　　2017年，共享单车的发展如“坐过山车”。年初各玩家攻城略地、极速扩张；到年中悟空单车、3vbike、町町单车相继停运；随后，小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车面临押金难退情况。2017年底以来，摩拜和ofo小黄车两家单车企业频繁被爆资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达数十亿。
　　中国互联网络信息中心数据显示，截至2017年12月底，国内共享单车用户规模已达2.21亿。按主流单车企业押金在99元-299元之间估算，国内共享单车用户的押金存量规模为200亿-600亿元。
　　对此，今年两会，交通运输部党组书记杨传堂表示，“交通运输部组织做了充分的市场调研，与其他部门已经制定了初步的押金和服务金的监管办法，会尽快发布实施。”
　　但不论摩拜宣布免押金，还是ofo小黄车的建立自己信用体系，都是看中了广大用户在共享单车前期竞争培养起来的用户使用习惯。而正常骑行费用的收入本该是共享单车营收模式的一种。
　　“在ofo小黄车取消免押金之际，共享单车押金监管推出之前，摩拜宣布免押金恰逢其时。”互联网分析师季城认为。
　　业内人士告诉独角鲸科技，一来由交通部、人民银行、银保监会等多部门联合指定的《共享单车押金管理办法》或将于近期出台，用户押金将单独设立托管，避免共享单车平台挪用，平台无法接触资金，这部分资金等于没收；二来，免押金可以覆盖更多用户，可帮助共享单车平台拓展新的客户群；三来免押金对共享单车企业也是某种信任背书，客户不必担心押金无法退还。
　　上述人士透露，共享单车押金管理办法有几个版本，其中一个主流版本为让银行托管共享单车押金，但是，这笔资金也不能被银行使用，并不产生实际价值，管理费极低，这对于银行来说不是一笔划算的事情。与此同时，银行并不认为共享单车是优质资产，顾虑颇多。而无论哪个版本，共享单车行业的用户押金都不得挪用和触碰，因此，有了这笔押金也等于没有，反而增加用户担心“跑路”和“押金难退”的风险。因此，免押金是行业大势所趋。
　　与此同时，刚刚三审的《电子商务法草案》明确提出：电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。
　　毫无疑问，押金尽管已经成为行业共识。从去年共享单车倒闭潮的连锁反应看，风口褪去的企业倒闭直接导致的是供应链欠款和被挪用的押金这两大窟窿。如今，监管层会对这一风险敞口“收网”。
全面收取押金的ofo如何接招？
　　实际上，共享单车行业免押金源于2017年3月，ofo是率先试行者。
　　当时蚂蚁金服与ofo小黄车还是“蜜月期”。双方宣布，芝麻信用在650分以上的用户可以享受免押金政策。此后免押金范围逐渐覆盖武汉、石家庄、长沙、郑州、合肥等全国25座城市。
　　今年5月，在其他企业纷纷实行信用免押之际，ofo小黄车将免押城市缩至仅有上海、杭州、广州、深圳和厦门这5座城市。6月16日，独角鲸科技发现，ofo小黄车已取消全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策。
　　对此，当时ofo方面表示，ofo一直在尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。ofo在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。此次尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。
　　实际上，如今的ofo面临裁员、滴滴强行收购未果、戴威最后的坚持、与蚂蚁金服转而扶持哈罗单车等种种困境，自摩拜“卖身”美团之后，ofo小黄车的前途备受关注。
　　6月，《财新周刊》报道称，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。
　　知情人士告诉独角鲸科技，“戴威之所以拒绝滴滴的收购，是因为滴滴没有发起正式收购邀约。”另有知情人士表示，“ofo小黄车能挺过去就独立发展，挺不过去就被收购。”
　　在滴滴与阿里的环视下，ofo小黄车开始了开源节流的求生行动。除了取消信用免押金，开始了动态计费。采用起步价+分钟+里程的计费标准。ofo在武汉的行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。1小时内最高收费2元，超过4小时收费10元。
　　另据相关媒体报道，ofo开始卖车身广告，车身广告最低的价位是160元/辆/月，加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月，最低一个月起订，单个城市起售门槛为100 辆。
　　此外，ofo在App内上线信息流服务功能“看看”，内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。ofo方面称，ofo作为现成的流量入口，从出行工具衍生出资讯平台，为ofo的商业化发展带来新的可能。
　　而此前同为阿里系的哈罗单车，2017年下半年以来发展迅猛，多次获得蚂蚁金服、复星集团等企业加持。今年3月，哈罗单车宣布，芝麻信用650分以上的用户，可在全国免押金骑行哈罗单车。
　　今年6月，永安行发布公告称，低碳科技与永安行、上海云鑫及其他相关方签署了《增资协议》，上海云鑫及其他投资人对低碳科技增资20.6亿元。其中上海云鑫是阿里系公司，增资18.94亿元。
　　根据永安行公告，交易完成后，上海云鑫将持有低碳科技36.73%股份，成为公司第一大股东。永安行持有低碳科技的股权比例将下降至8.86%。哈罗单车创始团队持股比例为14.63%。
　　如果按照规模与体量来说，哈罗单车还无法与ofo、摩拜相比，而且由于之前各地出台共享单车“限投令”，也使哈罗单车错过了进入一线城市的机会。但哈罗单车公布的数据显示，日订单量翻倍。
　　“哈罗单车深耕二三线城市，当地市民把共享单车当作代步工具，有些城市一辆车平均一天有8个人骑行。”哈罗单车内部人士向独角鲸科技表示。
　　“ofo小黄车自身车况不佳，在摩拜与哈罗免押金的攻势下，ofo在产品以外层面进行拓展，效果可怕难以达到自己设想的预期。”互联网观察家丁道师认为，共享单车行业竞争越发理性。
　　作者 | 陈维城
　　编辑 | 杨砺
　　编辑：杨砺 刘喆
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新京报新媒体 ·作者：陈维城
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摩拜免百亿押金ofo如何接招？ |深读
新京报新媒体 ·作者：陈维城
▲7月5日，美团APP首页已有摩拜单车入口。　　在共享单车资本缠斗的下半场，这是摩拜与美团的喜宴。然而，在免押金这件事儿上，ofo被&孤立&了。　　在并购摩拜3个月后，美团首次公开高调送给摩拜单车一大&彩礼&。7月5日，摩拜共享单车正式入驻美团APP。同时，在渐进式部分城市免押金之后，摩拜今日宣布全国免押金。　　这意味着摩拜超2.32亿的用户均可免押金骑行，按照摩拜单车299元的押金初步测算，摩拜本次免除接近700亿元押金。而今日摩拜透露此前已有1.05亿用户享受免押金服务，也即已有300亿元押金免除。如此一来，未来全国免押金还将有近400亿元可免除。　　在经历押金被挪用、资金链断裂、破产等一系列风波之后，免押金对于共享单车行业来说，已经是行业趋势了。　　业内人士告诉独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)，一来由交通部、人民银行、银保监会等多部门联合指定的《共享单车押金管理办法》或将于近期出台，用户押金将单独设立托管，避免共享单车平台挪用，平台无法接触资金，这部分资金等于没收;二来，免押金可以覆盖更多用户，可帮助共享单车平台拓展新的客户群;三来免押金对共享单车企业也是某种信任背书，客户不必担心押金无法退还。　　如今，哈啰和摩拜单车相继宣布全国免押金，而ofo小黄车近期刚刚宣布取消免信用押金等。这是否在打压ofo?而近期陷入裁员和被并购传闻中的ofo如何接招呢?共享单车会因为是否取消押金为变局吗?　　共享单车混战进入下半场，资本缠斗的是非成败或将水出石落。　　摩拜正式进驻美团 全国免押　　7月5日，摩拜单车宣布无门槛免押金福利覆盖全国运营城市，无任何条件限制，新用户只须轻松扫码，即可开启骑行，意味着逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务。　　此外，摩拜与美团还共同宣布，摩拜单车扫码入口将出现在美团 APP首页。这是美团收购摩拜之后的第一次公开活动。　　日前，美团提交招股书显示，截至日，摩拜在全球200个城市拥有超过2.32亿注册用户和620万辆单车。摩拜单车押金为299元。7月5日，摩拜透露已有1.05亿用户享受免押金服务，如此一来，全国免押金需要可观的资金储备。　　根据新规，已缴纳押金的老用户则可随时申请退押金，全部操作须在摩拜APP内&我的钱包&页面按照提示进行，微信小程序暂不支持退押。摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户，退完押金后，不影响用户骑行。　　&摩拜免押金了，感觉突然多了一笔财富。&用户小余听说摩拜免押金的消息很开心。　　&摩拜虽然免了押金，但月卡从2元恢复到20元，如果交押金可以回到从前，我愿意交押金。&用户小李还怀念共享单车兴起之时的景象。　　7月5日下午，独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)进入摩拜单车APP申请退还押金，选择底部&退押金&选项，便出现&购买半年卡，退199元押金&的明显选项，和&继续退299元押金&的隐蔽选项，但退款也能及时到账。
　　摩拜方面解释称，100元年卡是近期活动，今天宣布全国免押金，退还通道正在优化中。　　截止发稿前，摩拜单车APP已完成优化。　　事实上，摩拜免押金骑行可追溯到2017年11月，当时摩拜宣布用户腾讯信用分高于630分，可在广州市范围内享受免押金骑行。而此后因共享单车行业烧钱补贴加剧，未见其有进一步发展。　　今年4月，美团与摩拜联合宣布，双方签署全资收购协议，摩拜正式加入美团。此后，摩拜的免押项目加速进行。　　5月份以来，摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押。6月11日，摩拜宣布扩容免押城市，涵盖扬州、绍兴、龙岩等百余座二三线城市。6月25日，摩拜单车宣布无门槛免押金城市再扩容，包括天津、武汉、南京、济南、郑州、长沙在内的19座城市及全国其他部分地级市被列入新一批免押名单。　　摩拜为何此时宣布全国免押?　　摩拜为何此时宣布全国免押金?对此，7月5日，摩拜副总裁李彧岑表示，摩拜在全国范围内无门槛免押，为共享单车行业树立了&0 门槛、0 负担、0 条件&的免押新标准，并向全行业号召，加入无门槛免押的行列。　　2017年，共享单车的发展如&坐过山车&。年初各玩家攻城略地、极速扩张;到年中悟空单车、3vbike、町町单车相继停运;随后，小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车面临押金难退情况。2017年底以来，摩拜和ofo小黄车两家单车企业频繁被爆资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达数十亿。　　中国互联网络信息中心数据显示，截至2017年12月底，国内共享单车用户规模已达2.21亿。按主流单车企业押金在99元-299元之间估算，国内共享单车用户的押金存量规模为200亿-600亿元。　　对此，今年两会，交通运输部党组书记杨传堂表示，&交通运输部组织做了充分的市场调研，与其他部门已经制定了初步的押金和服务金的监管办法，会尽快发布实施。&　　但不论摩拜宣布免押金，还是ofo小黄车的建立自己信用体系，都是看中了广大用户在共享单车前期竞争培养起来的用户使用习惯。而正常骑行费用的收入本该是共享单车营收模式的一种。　　&在ofo小黄车取消免押金之际，共享单车押金监管推出之前，摩拜宣布免押金恰逢其时。&互联网分析师季城认为。　　业内人士告诉独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)，一来由交通部、人民银行、银保监会等多部门联合指定的《共享单车押金管理办法》或将于近期出台，用户押金将单独设立托管，避免共享单车平台挪用，平台无法接触资金，这部分资金等于没收;二来，免押金可以覆盖更多用户，可帮助共享单车平台拓展新的客户群;三来免押金对共享单车企业也是某种信任背书，客户不必担心押金无法退还。　　上述人士透露，共享单车押金管理办法有几个版本，其中一个主流版本为让银行托管共享单车押金，但是，这笔资金也不能被银行使用，并不产生实际价值，管理费极低，这对于银行来说不是一笔划算的事情。与此同时，银行并不认为共享单车是优质资产，顾虑颇多。而无论哪个版本，共享单车行业的用户押金都不得挪用和触碰，因此，有了这笔押金也等于没有，反而增加用户担心&跑路&和&押金难退&的风险。因此，免押金是行业大势所趋。　　与此同时，刚刚三审的《电子商务法草案》明确提出：电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。　　毫无疑问，押金尽管已经成为行业共识。从去年共享单车倒闭潮的连锁反应看，风口褪去的企业倒闭直接导致的是供应链欠款和被挪用的押金这两大窟窿。如今，监管层会对这一风险敞口&收网&。
　　全面收取押金的ofo如何接招?　　实际上，共享单车行业免押金源于2017年3月，ofo是率先试行者。　　当时蚂蚁金服与ofo小黄车还是&蜜月期&。双方宣布，芝麻信用在650分以上的用户可以享受免押金政策。此后免押金范围逐渐覆盖武汉、石家庄、长沙、郑州、合肥等全国25座城市。　　今年5月，在其他企业纷纷实行信用免押之际，ofo小黄车将免押城市缩至仅有上海、杭州、广州、深圳和厦门这5座城市。6月16日，独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)发现，ofo小黄车已取消全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策。　　对此，当时ofo方面表示，ofo一直在尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。ofo在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。此次尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。　　实际上，如今的ofo面临裁员、滴滴强行收购未果、戴威最后的坚持、阿里与蚂蚁金服转而扶持哈罗单车等种种困境，自摩拜&卖身&美团之后，ofo小黄车的前途备受关注。　　6月，《财新周刊》报道称，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。　　知情人士告诉独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)，&戴威之所以拒绝滴滴的收购，是因为滴滴没有发起正式收购邀约。&另有知情人士表示，&ofo小黄车能挺过去就独立发展，挺不过去就被收购。&　　在滴滴与阿里的环视下，ofo小黄车开始了开源节流的求生行动。除了取消信用免押金，开始了动态计费。采用起步价+分钟+里程的计费标准。ofo在武汉的行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。1小时内最高收费2元，超过4小时收费10元。　　另据相关媒体报道，ofo开始卖车身广告，车身广告最低的价位是160元/辆/月，加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月，最低一个月起订，单个城市起售门槛为100 辆。　　此外，ofo在App内上线信息流服务功能&看看&，内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。ofo方面称，ofo作为现成的流量入口，从出行工具衍生出资讯平台，为ofo的商业化发展带来新的可能。　　而此前同为阿里系的哈罗单车，2017年下半年以来发展迅猛，多次获得蚂蚁金服、复星集团等企业加持。今年3月，哈罗单车宣布，芝麻信用650分以上的用户，可在全国免押金骑行哈罗单车。　　今年6月，永安行发布公告称，低碳科技与永安行、上海云鑫及其他相关方签署了《增资协议》，上海云鑫及其他投资人对低碳科技增资20.6亿元。其中上海云鑫是阿里系公司，增资18.94亿元。　　根据永安行公告，交易完成后，上海云鑫将持有低碳科技36.73%股份，成为公司第一大股东。永安行持有低碳科技的股权比例将下降至8.86%。哈罗单车创始团队持股比例为14.63%。　　如果按照规模与体量来说，哈罗单车还无法与ofo、摩拜相比，而且由于之前各地出台共享单车&限投令&，也使哈罗单车错过了进入一线城市的机会。但哈罗单车公布的数据显示，日订单量翻倍。　　&哈罗单车深耕二三线城市，当地市民把共享单车当作代步工具，有些城市一辆车平均一天有8个人骑行。&哈罗单车内部人士向独角鲸科技(ID：dujiaojingkeji)表示。　　&ofo小黄车自身车况不佳，在摩拜与哈罗免押金的攻势下，ofo在产品以外层面进行拓展，效果可怕难以达到自己设想的预期。&互联网观察家丁道师认为，共享单车行业竞争越发理性。　　作者 | 陈维城　　编辑 | 杨砺
编辑：杨砺 刘喆
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