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途观06h103495油气分离器是改进型吗-tiguan车友关注
三代EA888的油气分离器能不能用在途观上？见图。 三代EA888的油气分离器能不能用在途观上？见图。 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...
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渝ICP备号-1 增值电信业务经营许可证编号：渝B2-途观更换进口改进型油气分离器后，机油消耗处于正常水平了！
在前几天我发了一个《机油去哪儿了（耗了？烧了？丢了？）》的帖子，在那个帖子里我说到我的车在市区行驶1万公里要烧或丢机油4升左右，很是烦恼啊！我当时就怀疑是加装机油透气壶的问题，后来我将机油透气壶拆了又换了一个进口改进型油气分离器，现在行驶1000公里机油消耗处于正常水平了！为什么拆掉机油透气壶就不怎么消耗机油（烧机油或丢机油）呢？或者说拆掉机油透气壶后机油消耗量与没装壶之前一样？我试着回答这个问题；一.我为什么要加装机油透气壶？因为EA888发动机油气分离器设计有缺陷，油气分离不净造成发动机积碳较多！国产EA888发动机取消了PCV强制通风阀，加上缸内直喷+涡轮增压致使发动机高温，高温以后曲轴箱废气量比较大，而配置的油气分离器在发动机怠速或低速行驶时无法将油气分离，造成一部分机油蒸气吸入发动机燃烧，使发动机积碳产生积碳。加装机油透气壶的目的；引擎高速运行时曲轴箱内因为曲轴的高速运行导致的高温和摩擦会导致机油的劣化和汽化，以致曲轴箱产生高压，所以劣化的汽化机油必须排出曲轴箱，但是因为这样的机油气“剧毒”所以原装车都是通过导出机油气进入进气歧管让引擎设法烧掉这些“剧毒”气体，但是这样一来引擎功率降低了倒是事小，大问题是很快搞得气门很脏再次影响动力和油耗。 加装机油透气壶它能帮助降低发动机的温度，增加气缸耐用性，保护引擎，保持气门清洁，缓解车辆的排放污染，消除驾驶室内飘入的机油味，降低油耗，提高动力（其工作原理是收集曲轴箱内的机油蒸汽，减少油气进入进气歧管进行二次燃烧的机会，二次燃烧中的机油成分是形成气门积碳的成因）避免进气系统积碳。我加的是这种机油透气壶；我是在12万公里时加的壶（在14万公里时拆了），我是每行驶2500公里清理一次机油透气壶，每次可清理废机油混合物大概40毫升左右总结；加机油透气壶后每行驶1万公里大概收集到150毫升废机油，另外考虑机油透气壶分离率为50%的话那么1万公里进入发动机燃烧的废机油混合物也就300毫升左右，我个人认为这个量不算很大！EA888发动机积碳多一是由于油气分离器分离不彻底致使部分油气进入发动机。二是由于缸内直喷发动机本身的缺陷造成进气系统积碳比较多（汽油不经过进气歧管没有了自清洁功能），因此；只能定期拆解进气歧管清洗积碳，如果经常在市区行驶5-6万公里清洗一次就行，如果经常跑高速6-8万公里清洗一次即可！这是行驶12.5万公里第二次（第一次在8.5万公里时清洗的）清洗积碳时节气门积碳情况；正面积碳很少背面积碳多一些二.为什么又拆了机油透气壶?因为装了机油透气壶反而发动机机油消耗量更大了！（烧或丢机油）首先说明一点；我的途观1.8T机油消耗量大是经常在市区行驶的前提下，跑高速不怎么消耗机油！我的车在12万公里时加装的机油透气壶，在没有加壶在之前每行驶1万公里消耗1.6升机油我的车自从加了这个机油透气壶后机油消耗量明显增大，虽然进气端机油透气壶收集的机油不多，但拆下油水分离器后发现涡轮端废气口处有机油（比不加壶前多），另外还坏了一个油水分离器(也称废气阀）！我总结在进气歧管端加机油透气壶后，发动机负压减少（管路和壶的增加会影响负压），进气歧管这端负压减少后，曲轴箱压力增高后，油水分离器上的限压阀会处于半开或长开状态部分油气去了涡轮端，我的车加了机油透气壶后就发现涡轮端废机油比没加壶时多，造成机油通过涡轮端进入中冷器后再进入发动机燃烧，这也可能是（只是可能）造成我的车加壶后机油消耗量大的原因吧！也可能是造成我的车油水分离器损坏的原因吧！油气分离器结构及各种阀；（我暴力拆解）拆了上盖拆了上盖后的三件套拆的安全阀这是旋风精细分离器上的节流阀，当油气量小或油气匀速通过时这个阀门关闭，油气经过弹簧内的针孔口进入旋风分离，分离后的机油回到曲轴箱。当油气量（曲轴箱压力大）时此阀门打开，油气进入圆盖内，圆盖内就是上图的三件套这是组成这个圆盖限压阀的主要部件，当发动机怠速或低速行驶时限压阀关闭，当发动机中高速行驶时此限压阀打开，一部分油气进入进气歧管到发动机燃烧（进气歧管端有很大负压，吸这端油气）一部分油气经涡轮进气端经涡轮--中冷器冷却后只有很少机油进入发动机燃烧！涡轮端进入发动机的机油要比进气歧管端少很多！这是进气歧管废气出口端的单向阀，很简单！自己动手更换了进口改进型油气分离器，配件号06H103495AE，国产的配件号一般为06H103495AB或B，进口的型号有06H103495J、AC、06H103495H、06H103495AE等。我实在搞不明白！有一点可以确认1.8T和2.0T是通用的！我观察国产和进口油气分离器最大的区别是；进口的弹簧的弹力比国产的大（第7张图片中的弹簧），阀门开的时间比国产的晚一些（我是从油气分离器进气口吹气感觉出来的），这样可能会减少油气进入发动机的机会，回到曲轴箱的机油会多一些，机油消耗就会少一些！比较幸运的是；至今没有漏油问题三.我的初浅总结；1.大家会说为什么有的途观（EA888发动机）烧机油有的就不烧机油呢？只有两种解释；一是不烧机油的车发动机装配间隙达到了设计要求或活塞环质量过关！发动机窜气量小机油消耗就自然小。二是不烧机油的车油气分离器分离效果要好一些，进入发动机燃烧室的油气少自然机油消耗就少！因此买车真要看运气了！2.EA888发动机油气分离器确实存在缺陷，油气分离不净部分机油及油气进入发动机燃烧，造成发动机积碳较多！只能定期清洗没有办法！3.经过我加机油透气壶2万公里的体验；不建议加装普通款的机油透气壶（至于英国或美国进口机油透气壶效果如何不知）！加装这种机油透气壶会改变EA888发动机曲轴箱通风及油气分离器的设计特性，造成更大的机油消耗、烧机油、丢机油现象的发生！4.如果你的车行驶5万公里以上发现机油消耗量大或烧机油，如果冷车时排气管没有短时冒蓝烟（可排除气门油封老化问题），如果热车排气管没有冒蓝烟（排除活塞环磨损）。这时应考虑更换油气分离器了！5.在车行驶10万公里后可以考虑添加发动机修复等机油添加剂，以缓解烧机油问题！6.养成良好的用车习惯；涡轮增压发动机早晨适当热车（待怠速下降到800转左右再行驶），连续高速行驶后最好怠速3-5分钟再熄火让涡轮内的机油降温！（看一下说明书），尽量不要经常打死方向（打死后回点方向）以防止造成压力轴承和球笼过早损坏。7.定期更换机油和各种滤芯；加全合成机油最好在8000公里换（不要超过1万公里），空气滤芯最好在5000公里换防止粉尘进入涡轮造成使用寿命降低，汽油滤芯4万换，火花塞3万公里就换吧！（4S店要求2万公里换），节气门、喷油嘴、进气系统积碳5-6万公里清洗一次，变速箱油及四驱油6万公里换一次，刹车油及防冻液两年换一次！以上说的对否请各位途观及EA888发动机车友指正！更希望与车主交流！
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在前几天我发了一个《机油去哪儿了（耗了？烧了？丢了？）》的帖子，在那个帖子里我说到我的车在市区行驶1万公里要烧或丢机油4升左右，很是烦恼啊！我当时就怀疑是加装机油透气壶的问题，后来我将机油透气壶拆了又换了一个进口改进型油气分离器，现在行驶1000公里机油消耗处于正常水平了！
为什么拆掉机油透气壶就不怎么消耗机油（烧机油或丢机油）呢？或者说拆掉机油透气壶后机油消耗量与没装壶之前一样？我试着回答这个问题；
一.我为什么要加装机油透气壶？因为EA888发动机油气分离器设计有缺陷，油气分离不净造成发动机积碳较多！
国产EA888发动机取消了PCV强制通风阀，加上缸内直喷+涡轮增压致使发动机高温，高温以后曲轴箱废气量比较大，而配置的油气分离器在发动机怠速或低速行驶时无法将油气分离，造成一部分机油蒸气吸入发动机燃烧，使发动机积碳产生积碳。
加装机油透气壶的目的；引擎高速运行时曲轴箱内因为曲轴的高速运行导致的高温和摩擦会导致机油的劣化和汽化，以致曲轴箱产生高压，所以劣化的汽化机油必须排出曲轴箱，但是因为这样的机油气“剧毒”所以原装车都是通过导出机油气进入进气歧管让引擎设法烧掉这些“剧毒”气体，但是这样一来引擎功率降低了倒是事小，大问题是很快搞得气门很脏再次影响动力和油耗。
加装机油透气壶它能帮助降低发动机的温度，增加气缸耐用性，保护引擎，保持气门清洁，缓解车辆的排放污染，消除驾驶室内飘入的机油味，降低油耗，提高动力（其工作原理是收集曲轴箱内的机油蒸汽，减少油气进入进气歧管进行二次燃烧的机会，二次燃烧中的机油成分是形成气门积碳的成因）避免进气系统积碳。
我加的是这种机油透气壶；
我是在12万公里时加的壶（在14万公里时拆了），我是每行驶2500公里清理一次机油透气壶，每次可清理废机油混合物大概40毫升左右
总结；加机油透气壶后每行驶1万公里大概收集到150毫升废机油，另外考虑机油透气壶分离率为50%的话那么1万公里进入发动机燃烧的废机油混合物也就300毫升左右，我个人认为这个量不算很大！EA888发动机积碳多一是由于油气分离器分离不彻底致使部分油气进入发动机。二是由于缸内直喷发动机本身的缺陷造成进气系统积碳比较多（汽油不经过进气歧管没有了自清洁功能），因此；只能定期拆解进气歧管清洗积碳，如果经常在市区行驶5-6万公里清洗一次就行，如果经常跑高速6-8万公里清洗一次即可！
这是行驶12.5万公里第二次（第一次在8.5万公里时清洗的）清洗积碳时节气门积碳情况；正面积碳很少背面积碳多一些
二.为什么又拆了机油透气壶?因为装了机油透气壶反而发动机机油消耗量更大了！（烧或丢机油）
首先说明一点；我的途观1.8T机油消耗量大是经常在市区行驶的前提下，跑高速不怎么消耗机油！
我的车在12万公里时加装的机油透气壶，在没有加壶在之前每行驶1万公里消耗1.6升机油
我的车自从加了这个机油透气壶后机油消耗量明显增大，虽然进气端机油透气壶收集的机油不多，但拆下油水分离器后发现涡轮端废气口处有机油（比不加壶前多），另外还坏了一个油水分离器(也称废气阀）！
我总结在进气歧管端加机油透气壶后，发动机负压减少（管路和壶的增加会影响负压），进气歧管这端负压减少后，曲轴箱压力增高后，油水分离器上的限压阀会处于半开或长开状态部分油气去了涡轮端，我的车加了机油透气壶后就发现涡轮端废机油比没加壶时多，造成机油通过涡轮端进入中冷器后再进入发动机燃烧，这也可能是（只是可能）造成我的车加壶后机油消耗量大的原因吧！也可能是造成我的车油水分离器损坏的原因吧！
油气分离器结构及各种阀；（我暴力拆解）
拆了上盖后的三件套
拆的安全阀
这是旋风精细分离器上的节流阀，当油气量小或油气匀速通过时这个阀门关闭，油气经过弹簧内的针孔口进入旋风分离，分离后的机油回到曲轴箱。当油气量（曲轴箱压力大）时此阀门打开，油气进入圆盖内，圆盖内就是上图的三件套这是组成这个圆盖限压阀的主要部件，当发动机怠速或低速行驶时限压阀关闭，当发动机中高速行驶时此限压阀打开，一部分油气进入进气歧管到发动机燃烧（进气歧管端有很大负压，吸这端油气）一部分油气经涡轮进气端经涡轮--中冷器冷却后只有很少机油进入发动机燃烧！涡轮端进入发动机的机油要比进气歧管端少很多！
这是进气歧管废气出口端的单向阀，很简单！
自己动手更换了进口改进型油气分离器，配件号06H103495AE，国产的配件号一般为06H103495AB或B，进口的型号有06H103495J、AC、06H103495H、06H103495AE等。我实在搞不明白！有一点可以确认1.8T和2.0T是通用的！
我观察国产和进口油气分离器最大的区别是；进口的弹簧的弹力比国产的大（第7张图片中的弹簧），阀门开的时间比国产的晚一些（我是从油气分离器进气口吹气感觉出来的），这样可能会减少油气进入发动机的机会，回到曲轴箱的机油会多一些，机油消耗就会少一些！
比较幸运的是；至今没有漏油问题
三.我的初浅总结；
1.大家会说为什么有的途观（EA888发动机）烧机油有的就不烧机油呢？只有两种解释；一是不烧机油的车发动机装配间隙达到了设计要求或活塞环质量过关！发动机窜气量小机油消耗就自然小。二是不烧机油的车油气分离器分离效果要好一些，进入发动机燃烧室的油气少自然机油消耗就少！因此买车真要看运气了！
2.EA888发动机油气分离器确实存在缺陷，油气分离不净部分机油及油气进入发动机燃烧，造成发动机积碳较多！只能定期清洗没有办法！
3.经过我加机油透气壶2万公里的体验；不建议加装普通款的机油透气壶（至于英国或美国进口机油透气壶效果如何不知）！加装这种机油透气壶会改变EA888发动机曲轴箱通风及油气分离器的设计特性，造成更大的机油消耗、烧机油、丢机油现象的发生！
4.如果你的车行驶5万公里以上发现机油消耗量大或烧机油，如果冷车时排气管没有短时冒蓝烟（可排除气门油封老化问题），如果热车排气管没有冒蓝烟（排除活塞环磨损）。这时应考虑更换油气分离器了！
5.在车行驶10万公里后可以考虑添加发动机修复等机油添加剂，以缓解烧机油问题！
6.养成良好的用车习惯；涡轮增压发动机早晨适当热车（待怠速下降到800转左右再行驶），连续高速行驶后最好怠速3-5分钟再熄火让涡轮内的机油降温！（看一下说明书），尽量不要经常打死方向（打死后回点方向）以防止造成压力轴承和球笼过早损坏。
7.定期更换机油和各种滤芯；加全合成机油最好在8000公里换（不要超过1万公里），空气滤芯最好在5000公里换防止粉尘进入涡轮造成使用寿命降低，汽油滤芯4万换，火花塞3万公里就换吧！（4S店要求2万公里换），节气门、喷油嘴、进气系统积碳5-6万公里清洗一次，变速箱油及四驱油6万公里换一次，刹车油及防冻液两年换一次！
以上说的对否请各位途观及EA888发动机车友指正！更希望与车主交流！
看来还是该怎么开怎么开，别瞎折腾了
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