新款斯威G01的问世，让国产车自惭形秽
4月下旬，斯威G01成功的在北京举办车展。说到车展自然会联想到“A”位，展台中心位置。那这次车展，成功拿下“A”位宝座的正是斯威G01，从而成为全场的焦点。斯威G01亮相车展当天，全场洋溢着意大利风情。红酒待客，融合重庆斯威足球球衣和足球参展因素，让人印象深刻，流连忘返。
为何斯威G01能成功拿下北京车展的A位呢？
SWM斯威G01作为G系列的首款新车，亮点当然是颜值高。尾部采用“箭羽”轮廓，盾形的进气格栅，酷炫的转向灯，镀铬装饰条以及盾形的中控大屏等，彰显”G型“的时尚外观。五座SUV轴距2750mm,尺寸20mm。舒适的空间，加上真皮座椅，智能净化器，加热座椅，靠背通风等人性化功能，给人带来轻奢享受。
斯威G01采取智能化的配置，让人们耳目一新。大屏组合（中控3屏，液晶仪表7寸，多媒体互联网10寸触屏），附加智能语音系统，无线充电，车载蓝牙，热点共享，carlife,安防系统等,让你感受智能化的优越。
汽车动力足，舒适的驾驶也是斯威G01的必备型。预计会搭配1.5T发动机,115马力，最大扭矩220。与斯威X3一样，但变速箱由5速转为了6速。四轮刹车系统，多连杆独立悬架，使车主拥有不一样的快感，并能保证安全性。
斯威G01结合运动基因与意式设计，充满运动风。线条饱满，有种轻奢风，更好的提高了审美。斯威G01在北京的首秀车展，成功的让人们记住了它，华丽的亮相，完美的展出，使斯威品牌在中国人心中提升了品牌度。
在斯威汽车车展中，不仅仅是车的展示，还分别呈现球衣足球，电竞设备，意式勇士模型等。让爱车人士既饱了眼福，也满足了球迷的心愿。正因此车展有这因素，让不少球迷千里迢迢奔赴前来。
斯威G01在北京车展成功问世，给车友们带来了更多福利。据可靠消息得知，斯威G01会在8月份在中国市场正式上市。让我们拭目以待吧。
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今日搜狐热点讲真，严肃一点的说，传祺才是国产神车
三月份的销量排行榜已经出炉了，毫无疑问SUV市场哈弗H6以月销4.01的成绩位居榜首，但是懂车的人都明白这是什么一款车，也都明白为何它销量那么好，几十个车型可不是闹着玩的，不过我们理智一点来看待的话，或许广汽传祺这个品牌更值得我们关注。
传祺GS8可以说是最早一批跟汉兰达刚正面的车型，而且还取得了不错的成绩，当然有人说打的是价格战，错位竞争，其实汽车市场竞争远远没有那么简单，如果自身不具备一定的实力，什么战术都是无效的。要知道，当两方战斗力旗鼓相当的时候，战术的作用才能被凸显出来。这款车大家都已经非常了解了，今天不多介绍。咱们看，这款销量第二的传祺GS4.
这款车的指导价格为9.98-16.18万元，三月份的销量为3.01万辆，位居销量榜第二，其实在三月购车热度调查排行榜中，传祺GS4的已经了哈弗H6，如果你留意当地经销商活动的话，就会知道，就这么一点风吹草动长城哈弗就已经慌的不行了，赶快搞了两场促销活动，毕竟是拳头产品，容不得半点马虎。
不过话又说回来，传祺GS4确实是一个比较强劲的对手，首先在外观上这款车的设计成功get到了现在年轻人的审美需求，运动、时尚就是关键词。虽然这款车在空间上和目前大多数竞品相比还存在一些弱势，2650mm的轴距显然有些捉襟见肘。不过，从销量以及用户口碑上来看，这款车在乘用舒适性方面，还是比较令人满意的。
内饰方面，相对于哈6较为保守的内饰设计，传祺GS4就显得有些别致了，按键布局以及装饰设计可以看出来还是非常用心的，不过在用料方面有些差强人意，略硬的材质，西湖让人感觉有些吝啬，不过看起来质感还是很足的。
动力方面，该车搭载了1.3T和1.5T两款发动机，前者最大输出功率为137马力，峰值扭矩202牛·米。后者最大输出功率为152马力，峰值扭矩为235牛·米。传动系统则匹配的是5挡手动或者7挡双离合。
配置方面，就不过多介绍了，自主品牌的配置几百字也说不完，总体来说近十万入门的紧凑级SUV在配置上绝对不会有所吝啬的，要不然销量也不可能冲到第二名。
最后，广汽传祺拥有传祺GS8和传祺GS4在自主SUV市场可以说是不容忽视的一股力量，而反观哈弗，H9已经失败了或许在2017年的新款上会有一些新的起色，而H6这个冷饭还能炒几年，估计时间也不会太长了，毕竟大众都快忽悠不下去了，面对愈加理智的消费者，哈弗的前景令人担忧，不过好在自主品牌还有传祺、吉利、长安等。
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今日搜狐热点斯威G01实拍体验：了解一下“意原威”的厉害？
斯威这个品牌在路上的能见度已经慢慢变高了，知名度也在慢慢积累。之前庆哥远赴意大利，参加了本文主角斯威G01的发布会，道出了国内车企到海外发布新车，其深层次的缘由《斯威G01在意大利首发，葫芦里卖的什么药？》。说到底，斯威这个品牌是源自意大利，但产品层面有多少意大利基因还真不好说，所以我还是把它的身世问题抛之脑后，老老实实地对G01实车进行静态体验吧。
外观：貌似没什么亚平宁半岛风情
G01的整体外观设计，第一眼是顺眼的，起码比它的前辈X7更符合人们心中对SUV的定义。再仔细看，可以发现G01身上有许多“网红”元素，比如硕大的六边形中网、日间行车灯线条和C柱，都是让人眼熟的设计。
车头大灯的日间行车灯形状，给人一种似曾相识的感觉。其中近光灯带透镜，远光灯并没有。
尾灯全部采用了LED的光源，可是整体的质感还是稍微欠缺，但就设计来说，还是独具一格的。
轮胎规格为18寸，宽度225，对于SUV来说这很常规，而轮毂的设计比较复杂，只能说各花入各眼吧。
位于翼子板的意大利国旗标志，让人感受到厂家对斯威品牌发源地的重视。
从主驾驶的门把手可以留意到，G01上配备无钥匙进入功能，但暂时未知是否全系标配。
从尾厢外部的摄像头可以推测，斯威G01将会配备倒车影像功能。
内饰：人机工学还不错
整个中控的设计有种凯迪拉克式的高档感，而且软质材料以及木纹装饰、“金属”面板的拼接也很有设计感。加上软质材料的大量覆盖，整体来说，G01的内饰的设计和质感是比较出色的。
皮质包裹的方向盘人体工学设计不错，39点握感较好。同时上面集成的功能丰富，可以调节多媒体系统和仪表显示选项等功能。虽然说G01的方向盘只支持两向调节，但还是可以较容易地调节到较舒适的驾驶坐姿。
G01采用了半液晶仪表，整个UI设计美观且逻辑合理，不过即便拍摄当天外界为阴天，车内这块显示屏已经有亮度不足的问题，希望正式上市可以得到改进。
一键启动的的出现，提升用车便利性。
只有主驾支持一键升降。
斯威的高层非常看重G01的汽车互联系统，不过在场没有办法把G01这台互联系统代入实际生活中体验，所以留到以后再讲吧。在体验G01车机我发现了一个的问题，就是中控屏反光严重，加上屏幕亮度本身不高，和仪表盘一样，即便是阴天也很难看清屏幕内容，希望厂家能够加以改进。
G01配备自动空调，可是控制面板采用亮面玻璃，和上文提到的液晶仪表以及中控屏同样存在反光问题。
挡杆前的储物格内有一个12V点烟器和一个USB接口。
在G01上我看到了带AUTO HOLD的电子手刹出现，该配置在这个级别SUV上出现还是较为厚道。除此之外ESP、S挡等也有加持。值得留意的是，中控屏幕还支持旋钮实体按键控制，盲操也十分便利。
全景天窗地的出现我并不意外，毕竟扎根中国市场的斯威对中国消费者的喜好还是很了解的。
G01后排配备空调出风口，下方还有一个USB接口，方便后排乘客充电。
除此之外，在G01车内有诸多彰显斯威品牌发源地的小国旗，厂家在品牌血统的宣传方面也算是煞费苦心了。
座椅与空间：宽大舒适
G01的前排看起来宽大舒适，坐上去的感觉也是如此。材质方面，中部的打孔部分为真皮，其余是仿皮，而且全系都只有手动座椅。因为成本问题，这能理解。
后排的表现跟前排表现很相似，坐着也很舒适，而且座垫长度也足够，总体表现能给高分。
空间表现方面，定位于小型SUV的斯威G01属于中等偏上的水平，每一项都能拿到同级的前几名，而且它的横向空间很突出，和东南DX3同为140cm，位列第一。
后排地板为纯平设计，带来的好处是后排中部乘客有地放脚。
储物空间方面的表现也很长不错，车身随处可见的储物空间还挺多，手机、钱包等日常用品都有随手可以拜访的地方，用起来还挺方便的。
尾厢空间很规整，横向100cm，纵向88cm，如果把隔板拿开尾厢高度为72cm，相信这样的空间表现还是相当实用的。
动力总成及底盘：追求平顺和舒适
SWM斯威G01的动力系统为1.5T发动机+6AT组合，简单的试乘过程中发现，这台6AT不会让乘客感到动力总成有什么动作的，这点是值得肯定的。当然实际的驾驶体验仍需等候试驾后下结论。
底盘方面为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。在现场的试乘体验环节中，当G01行驶在一些例如搓板路、石春路和“比利时路”等路面环境下，悬挂尽量抚平了地面，底盘的表现偏向柔软舒适，所以在侧倾抑制方面相应差一些，也能理解。
从各方面来看，G01相比起斯威先前的X3、X7等车型在档次上是要更高的。从主打互联网概念和整车设计的进步可以看出，斯威相当重视G系列车型，并有意想借此系列拔高品牌形象。至于斯威以及G01试驾体验、上市时间和价格等信息，我们会持续报道。
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NB汽车专家实诚问答
今日搜狐热点45楼07-22 22:07:52
<div data="{'text':'【SWM斯威G01将于7月27日开启预售 8月上市【图】_国产新车_太平洋汽车网】的这条评论不错：（分享自 @太平洋汽车网） 不知道什么人会选择这个品牌，要实力没实力，要情怀没情怀'}" class="bdshare_t bds_tools get-codes-bdshare" id="bdshare">
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去年的6月，一个人赞了我，他中了500万。&今年的6月，另一个人赞了我，娶了年轻貌美的姑娘。别说我不够意思，话已经放这里，你们看着办吧。
纳智捷7为了&中石油&中石化&的收入7年来&贡献巨大，如今不知道&两桶油“惋惜”不？
不知道是&坚守加固执&还是小排量涡轮技术还没有，这么大个车2.5自吸？在别家动不动350&甚至400牛的一大票2.0T机器面前前怎么说都难逃“小马拉大车”之嫌？动力弱只能用拉高转速勉强“对付”？这样的话&油耗表现起码对不住自己宣传的“什么驰&什么天”了？岂不成了打狼的“油速耻&添堵的添”
下半年合资车型有点扎堆上市了，各个车型上市的时间都挨的太近了，也许是感到了车市的颓势，也许是受到了国产车的冲击，下半年几乎所有的合资车集体兴奋了一回，这很好，相对来讲比往年的竞争会更大一些，不过最后受益的还是客户，选择性多了，当然选择性价比高又便宜的车型。
在我印象当中，小编在10万区间应该写了几篇主题相似的文章。只是每次介绍的车型有点不同，而我在某一篇文章也说过，10万区间最重要的是性价比。如若十万区间只剩下上文这4款车，我会把这10万进行投资再买一部30万的车，因为这四辆车，在10万区间的性价比，惨不忍睹。你问我为什么?麻烦翻翻我以前的评论，会有答案。
奇怪，老说有共振的汉兰达，竟然没怎么输给锐界，这不是很奇怪的事吗？途观L紧凑级的硬往中型SUV上凑，而且价格还不低，也只有世界最懂车的中国人欣赏了。
小编敢不敢来点干货？你说的这些我们都能看到，说点看不到的比如发动机&变速箱？不会又是三菱210&加&盛瑞8AT吧？
这款车是在宾利系列为数不多的适合自己开的车了，哈哈，之前的宾利，你要是开车去，人家会以为你是个司机。这款车倒是符合自用的特性
外观还不错，但1.4T和1.2T的发动机售价要13.98-20.98万元先不说其动力性能如何，这个价钱貌似在目前的市场没啥竞争力。原以为能看到南北大众在SUV领域相互争夺呢，没想到一汽大众出了个价格土豪、配置贫民的车型，估计南北竞争的情况不太会出现了
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SWM斯威G01由前丰田欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师科沃斯亲自操刀设计，为新车造型带去了许多创新和亮点。
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