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大众迈腾空调系统间歇性不制冷
&&& 一辆行驶里程约为16000km的10款大众迈腾1.8TSI轿车。该车搭载了自动空调。据车主反映：该车辆在行驶过程中会间歇性地出现空调系统不制冷的故障现象；而有时车辆熄火后一段时间再起动发动机，空调系统又能恢复正常。
&接车后：试车发现，故障确实存在。经分析认为，造成空调系统间歇性不制冷故障的原因如下。
&&& (1)空调系统散热不良，如冷凝器脏堵及冷却风扇工作异常等。
&&& (2)制冷剂循环不良，如空调管路堵塞、制冷剂不足或过多及结冰等。
&&& (3)相关传感器及其线路故障。
&&& (4)故障保护模式，如电压偏低及发动机冷却液温度过高等原因导致自动空调系统关闭。
&&& 连接VAS5051 B对车辆进行检查，进入网关安装列表．发现只有车载电网控制单元（4519）有故障代码。进入&09-02&，读取7519的故障代码．分别是&01314---发动机控制单元无信号／通讯（偶发）&及&01598驱动电压（偶发）&。根据故障代码的提示，测量电压，为12.3 V，正常（在不起动发动机时，的静态电压应在12.2 V-12.6 V;起动发动机后应为132 V-14 V ) 。
&&& 记录并清除故障代码后起动发动机。检查该车发动机冷却系统工作情况，发动机冷却液温度始终正常，冷却风扇能正常运转；检查冷凝器．表面干净；在空调系统正常制冷时，各段管路及冷凝器上下温差均正常；检查空调高、低压管路，没有发现制冷剂泄漏的痕迹，且车辆行驶里程不长，以往也没有空调系统拆解维修的记录。
&&& 由于全自动空调控制单元（J255)中并无故障代码，故障仍有较大可能是制冷剂循环不良造成的，因此要在车辆空调系统出现故障时对其进行检测。由于迈腾轿车采用的可变排量斜盘式空调压缩机（以下简称&压缩机&）。没有电磁离合器，只能利用VAS5051 B的引导性功能查询，读取空调系统相关工作参数（表1）。
&&& 数据显示，空调系统正常工作时，压缩机电流为0.685 A,压缩机转速为1100 R/min，压缩机负荷是5 N.m，出风口温度是5.0℃；而故障时压缩机电流为0，压缩机转速为0，压缩机负荷为0，出风口温度是23 ℃。由此可见，故障发生时压缩机没有工作。而故障时空调系统仍然具备正常的制冷剂量(静态压力为700 kPa)。因此，可以判定是电控系统方面的故障。
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页面执行时间：69,859.38000 毫秒迈腾自动空调
迈腾自动空调
想去某宝买自动空调节上，效果不知道和原厂的一样不，有修改过得吗？
迈腾B7自动空调开暖风为啥AC灯亮，要手动关掉吗
请教各位大神，自动空调如何用，是不是应该是三个独立温度区分区域啊，后排空调可不可以单独控制，目前是后排空调调节后整车空调都跟着变化，各位爱车
我的是330豪华，空调为自动空调，麻烦的是每次关闭的时候从1挡到0档需要旋转很多次空调键，非常复杂。有没有车友有解决方法？
我看了下改这个好像很麻烦。而且功能不全面？有没有先驱改了的发个帖子啊
领先配置真低呀，其他的可以改，貌似改自动空调要拆很多，
今天打开空调menu菜单，在设置里有一个什么自动车内空气循环，我打了个钩，然后我开车，并没有手动去启动空调，过一会空调就自动吹自然风了。不过
2017迈腾330自动空调怎么关闭？打开了怎么关闭自动空调
已经订了8T舒适，但是纠结于手动空调和自动空调，说说看见底有没必要自动空调？手动空调会不会很难用，毕竟南方夏天那么长。别让我上豪华，米不够。
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关于新迈腾b8自动空调问题。。[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
今天打开空调menu菜单，在设置里有一个什么自动车内空气循环，我打了个钩，然后我开车，并没有手动去启动空调，过一会空调就自动吹自然风了。不过AC没有启动。刚开始还觉着这功能不错，后来我就把自动车内空气循环关闭，这下就奇怪了，没一会又自动吹起风来。。。哪位大神知道这是什么情况啊？系统混乱？？我车子重新启动也没用，不一会还是会自动吹风。。郁闷。。
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自动切外循环。不管你咋设置。。你不想要自然风。只能手动按内循环。。
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现在问题是我没开空调，空调自己启动吹风。。。
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这个你也要按内循环。。。。关闭出风口也可以。。这个必须按内循环。。不开空调。按内循环。。
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意思是鼓风机工作吗
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对啊，鼓风机吹风。。
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auto灯也是灭的对吗
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对，只亮一个最低档的吹风。。
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迈腾更多相关问题&主题：迈腾2t空调真不冷，解决办法
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我的迈腾三年了，空调一直不凉，做进去一身汗，开车一直开着，也不觉得冷，
前天坐了捷达3分钟，车里就降温了，感觉很凉了
网上查了很多，有的说，无弗了。有的说压缩机电磁阀更换，有的建议包裹冷凝管。
今天去了4s。师傅说，就这样，没毛病，我真是呵呵呵了，
一汽大众啊，搞个20多万的汽车，空调他妈解决不了；快去死吧
大师们有类似问题吗。怎么解决
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&浏览：7006&&回帖：67 &&
泡网分: 1.367
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警告各位打死不买一汽的车，我可不是车黑，，，，，真实感受，我开会修车了
我准备买个通风的坐垫，，补充降温，，，，
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还是仔细排查下吧，我前后两辆车一共六年十万公里，空调没问题。
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多半没氟了，查查管路漏不，充氟。
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师傅在忽悠着你
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散热片脏不？
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尼康778899 发表于
我的迈腾三年了，空调一直不凉，做进去一身汗，开车一直开着，也不觉得冷，
前天坐了捷达3分钟，车里就降温了，感觉很凉了
网上查了很多，有的说，无弗了。有的说压缩机电磁阀更换，有的建议包裹冷凝管。
今天去了4s。师傅说，就这样，没毛病，我真是呵呵呵了，
一汽大众啊，搞个20多万的汽车，空调他妈解决不了；快去死吧
大师们有类似问题吗。怎么解决说说我的经历。我的13款大众，起初空调一直有个怪病，正常开空调出风口不凉，行驶一段时间后，停车怠速几分钟，空调不关，再开车，空调就会出很冷的风了。去4S检查说空调正常，没问题。
找了熟悉的汽修朋友，把冷媒全部放空，抽真空，然后再按标准充入新的冷媒（用的中化蓝天的金冷牌冷媒，2罐半，车上标签标称需要R134a冷媒525g，一罐是250g）。从此空调非常正常，打开后1分钟，出风口冻手。
我朋友的结论是，原车出厂的时候冷媒充的太多，使得空调开启后冷媒的蒸发-冷凝这个循环过程难以正常展开，所以放空冷媒，按标准重新灌入冷媒就好了。很多车空调不制冷不是冷媒不够而是充多了，因为多数店家是按照经验看压力的，正确做法是看车上的标识，充入需要量的冷媒，而不是简单看压力。
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qtwjj8079 发表于
说说我的经历。我的13款大众，起初空调一直有个怪病，正常开空调出风口不凉，行驶一段时间后，停车怠速几分钟，空调不关，再开车，空调就会出很冷的风了。去4S检查说空调正常，没问题。
找了熟悉的汽修朋友，把冷媒全部放空，抽真空，然后再按标准充入新的冷媒（用的中化蓝天的金冷牌冷媒，2罐半，车上标签标称需要R134a冷媒525g，一罐是250g）。从此空调非常正常，打开后1分钟，出风口冻手。
我朋友的结论是，原车出厂的时候冷媒充的太多，使得空调开启后冷媒的蒸发-冷凝这个循环过程难以正常展开，所以放空冷媒，按标准重新灌入冷媒就好了。很多车空调不制冷不是冷媒不够而是充多了，因为多数店家是按照经验看压力的，正确做法是看车上的标识，充入需要量的冷媒，而不是简单看压力。不明白，冷媒充的太多，放掉一点不就行了，为啥要全放掉在抽真空后回灌？即便不怕污染环境，也浪费钱啊。
泡网分: 10.561
帖子: 9006
注册: 2012年02月
citicman 发表于
不明白，冷媒充的太多，放掉一点不就行了，为啥要全放掉在抽真空后回灌？即便不怕污染环境，也浪费钱啊。可能是事后分析出的结论，当时没准是排除法先做测试，结果第一个就解决问题了。
泡网分: 0.391
注册: 2010年01月
citicman 发表于
不明白，冷媒充的太多，放掉一点不就行了，为啥要全放掉在抽真空后回灌？即便不怕污染环境，也浪费钱啊。因为不知道里面到底有多少冷媒，不知道放多少合适，因为不能看压力来衡量数量。一罐冷媒不到20，价格也不贵。
现在的冷媒是环保型的，不是传统的氟利昂，包装上写着，对大气无污染 本帖最后由 qtwjj8079 于
12:43 编辑
泡网分: 9.164
帖子: 5123
注册: 2010年09月
要是制冷正常只是启停时间不对，可以尝试校正温控器，改变启停时间即可。
以前定排压缩机是分高转低转的，要是高转压缩机用到低转特性发动机上面，制冷好不了。
泡网分: 9.164
帖子: 5123
注册: 2010年09月
qtwjj8079 发表于
说说我的经历。我的13款大众，起初空调一直有个怪病，正常开空调出风口不凉，行驶一段时间后，停车怠速几分钟，空调不关，再开车，空调就会出很冷的风了。去4S检查说空调正常，没问题。
找了熟悉的汽修朋友，把冷媒全部放空，抽真空，然后再按标准充入新的冷媒（用的中化蓝天的金冷牌冷媒，2罐半，车上标签标称需要R134a冷媒525g，一罐是250g）。从此空调非常正常，打开后1分钟，出风口冻手。
我朋友的结论是，原车出厂的时候冷媒充的太多，使得空调开启后冷媒的蒸发-冷凝这个循环过程难以正常展开，所以放空冷媒，按标准重新灌入冷媒就好了。很多车空调不制冷不是冷媒不够而是充多了，因为多数店家是按照经验看压力的，正确做法是看车上的标识，充入需要量的冷媒，而不是简单看压力。我前个车有次充多了，压缩机启停的时候车都要顿一下，赶紧去放掉些，1.5的自吸车。
泡网分: 9.164
帖子: 5123
注册: 2010年09月
citicman 发表于
不明白，冷媒充的太多，放掉一点不就行了，为啥要全放掉在抽真空后回灌？即便不怕污染环境，也浪费钱啊。抽真空可以解决系统冷媒纯度问题，还有解决水汽避免冰堵毛细管。
泡网分: 36.274
精华: 1帖子: 9422
注册: 2003年04月
俺范过低级错误。
前年也感觉空调不冷了，压缩机一直动都不见冷气出来，准备去修。去之前我说把滤芯清理一下。取出来一看，好脏。也没换的，拿水龙头下冲了冲装上去。结果一发车，那冷气嗖嗖滴。
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泡网分: 22.503
帖子: 2627
注册: 2005年11月
加冷媒是最好忽悠客户的。什么空调不冷啊，就忽悠你加加加，反正你掏钱不是？
冷媒这东西，只要你管路没泄露，十几年也不用加，如果有泄露，呵呵，常用的冷媒比如r-134a，沸点在零下26度，分分钟挥发掉了。
如果因为泄露而要添加，那恭喜你，你每小时都得加。
类似的例子还有修冰箱的，那种老旧的，不制冷了，找来修冰箱的，直接就说要加氟，真是大忽悠。
冷媒封闭循环过程中，不会产生任何化学变化，不生产其它物质，不被消耗，如果有泄露，要漏就很快漏光，不存在什么有消耗，要补的问题。
发现车子不制冷，多半要检查控制阀和蒸发器这方面的问题，如果不检漏，上来就说你车子缺冷媒，保准大忽悠。
泡网分: 2.733
帖子: 5332
注册: 2012年12月
迈腾2.0T空调很给力的。
泡网分: 0.051
注册: 2015年12月
AsIwish 发表于
加冷媒是最好忽悠客户的。什么空调不冷啊，就忽悠你加加加，反正你掏钱不是？
冷媒这东西，只要你管路没泄露，十几年也不用加，如果有泄露，呵呵，常用的冷媒比如r-134a，沸点在零下26度，分分钟挥发掉了。
如果因为泄露而要添加，那恭喜你，你每小时都得加。
类似的例子还有修冰箱的，那种老旧的，不制冷了，找来修冰箱的，直接就说要加氟，真是大忽悠。
冷媒封闭循环过程中，不会产生任何化学变化，不生产其它物质，不被消耗，如果有泄露，要漏就很快漏光，不存在什么有消耗，要补的问题。
发现车子不制冷，多半要检查控制阀和蒸发器这方面的问题，如果不检漏，上来就说你车子缺冷媒，保准大忽悠。确实是这样的，遇过一家良心修理店，师傅也是如是说。
泡网分: 1.367
帖子: 1255
注册: 2012年05月
qtwjj8079 发表于
说说我的经历。我的13款大众，起初空调一直有个怪病，正常开空调出风口不凉，行驶一段时间后，停车怠速几分钟，空调不关，再开车，空调就会出很冷的风了。去4S检查说空调正常，没问题。
找了熟悉的汽修朋友，把冷媒全部放空，抽真空，然后再按标准充入新的冷媒（用的中化蓝天的金冷牌冷媒，2罐半，车上标签标称需要R134a冷媒525g，一罐是250g）。从此空调非常正常，打开后1分钟，出风口冻手。
我朋友的结论是，原车出厂的时候冷媒充的太多，使得空调开启后冷媒的蒸发-冷凝这个循环过程难以正常展开，所以放空冷媒，按标准重新灌入冷媒就好了。很多车空调不制冷不是冷媒不够而是充多了，因为多数店家是按照经验看压力的，正确做法是看车上的标识，充入需要量的冷媒，而不是简单看压力。一汽一直是缺斤少两，他会充多了，不可能吧，出厂机油只有标尺的一半，（麻点中间）
我的空调一开始就不冷，要是看冷凝管，很冷，都有水珠，就是出风不行啊
泡网分: 39.275
帖子: 10073
注册: 2005年10月
尼康778899 发表于
我的迈腾三年了，空调一直不凉，做进去一身汗，开车一直开着，也不觉得冷，
前天坐了捷达3分钟，车里就降温了，感觉很凉了
网上查了很多，有的说，无弗了。有的说压缩机电磁阀更换，有的建议包裹冷凝管。
今天去了4s。师傅说，就这样，没毛病，我真是呵呵呵了，
一汽大众啊，搞个20多万的汽车，空调他妈解决不了；快去死吧
大师们有类似问题吗。怎么解决捷达早期有用电装的空调。
泡网分: 12.737
帖子: 1117
注册: 2007年12月
juggernaut 发表于
捷达早期有用电装的空调。电装的压缩机真的是一绝，制冷快，而且又静音。
我车上是松下的压缩机，制冷效果也不错，就是电磁离合器吸合的那一瞬间声音挺大。
泡网分: 1.367
帖子: 1255
注册: 2012年05月
闲情阁 发表于
电装的压缩机真的是一绝，制冷快，而且又静音。
我车上是松下的压缩机，制冷效果也不错，就是电磁离合器吸合的那一瞬间声音挺大。我总不能更换电装压缩机吧，，，，，
泡网分: 12.737
帖子: 1117
注册: 2007年12月
尼康778899 发表于
我总不能更换电装压缩机吧，，，，，当然不能。
你这个情况，排查是最好的方法。
找家专门修空调的店，先检查冷凝器与蒸发器是否被堵塞了，清洗干净。
如果还不行，就检查冷媒的压力。测一下空调管路的压力，如果压力不够，就说明管路有泄露，加冷媒查找泄漏处，然后换掉管路。
如果压力过高，就得放掉部分冷媒。
当然，也可如楼下所说的那样，放掉所有冷媒，抽真空后再按照说明书要求重新加适量的冷媒与压缩机油再进行测试。
这样一路下来，问题估计也差不多解决了。
泡网分: 53.753
帖子: 16184
注册: 2003年09月
尼康778899 发表于
我总不能更换电装压缩机吧，，，，，VW必须是30万以上的车才有电装压缩机，比如奥迪A4之类，所以换车才是王道。
泡网分: 30.461
帖子: 5944
注册: 2006年12月
检查ac开关，温控， 压缩机，冷媒，空调滤芯，保险丝
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泡网分: 15.982
精华: 1帖子: 367
注册: 2006年12月
微漏的也不少，很多都是接口处里面密封圈硬化造成泄漏，拆开管路与芯体连接处看看里面密封圈怎么样，如果换个密封圈搞定了，就不必整套更换了。国内和一些合资厂家密封圈一直是个老大难问题。
泡网分: 1.195
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注册: 2013年09月
还有一种可能，就是配的空调压缩机功率就不够，无解。
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注册: 2012年10月
所以，后排中央出风口重要么？
我的车子没后排中央的出风口，但后排比前排凉快
楼主前排都不凉快....难道后排很厉害很凉快？
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注册: 2003年12月
不说万里挑一，起码本坛大众黑也绝少提到迈腾空调不冷，至于有人说早期捷达有用电装空调的，我只想问问：早期捷达有空调不好的吗？那些不是电装空调的呢？
所以，检查再说，散热器、滤芯容易被忽略，没问题再重新加制冷剂，排除法嘛，谁叫你碰到了呢
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注册: 2012年07月
juggernaut 发表于
捷达早期有用电装的空调。后期是三电的，也算是日货——做个发动机都烧机油的国度要解决空调压缩机问题的确是很有难度的
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