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实测10家共享单车，仅ofo一家写明押金政策，多数能秒退
南方都市报今年6月以来，悟空、町町、酷骑、小蓝、小鸣等多家共享单车企业相继陷入经营困境后，押金难退的现象也随之浮出水面。近日，南都记者查阅了仍在运营的10家共享单车APP用户服务协议，对于押金的收取和处理，9家平台未在协议中明确进行约定。此次测评的10家仍在运营的共享单车平台。Part I实测A. 仅1家平台提及押金监管近日，南都记者在手机下载了10家目前仍在运营的共享单车APP，分别为：摩拜单车、ofo共享单车、哈罗单车、永安行、优拜单车、赳赳单车、馬上到、1步单车、七彩单车、全能车。南都记者发现，上述平台均要求，只有阅读并同意用户服务协议，才可注册使用该平台服务。10家平台的用户协议包含10到14项条款不等，不过对于押金的收取和处理，9家平台未在协议中明确进行约定。10家共享单车平台中，只有ofo在用户服务协议中对押金问题作出具体说明，共255字，位列“用车说明”条款下。该部分明确了押金性质、退款渠道、到账时间、退款后果等。此外，ofo的押金缴纳页面下方还注明“押金随时可退，中信银行监管”——这也是此次测评中，唯一提及押金如何监管的平台。摩拜单车未在用户协议中具体阐述其押金政策，不过其APP的设置一栏有单独的“押金说明”，与用户协议和充值协议并列。其在用户协议中提到，该公司通过APP不时发布的声明、押金说明等其他规定均属于本协议的补充和组成部分，与该协议具有同等法律效力。此外，赳赳单车在使用指南中也有单独的《押金说明》，与《信用积分说明》和《免费说明》并列;馬上到在充值页面和系统设置中均有单独的《押金协议》，与《用户协议》并列;全能车在用户指南中有单独的《押金说明》。上述单独的《押金说明/协议》均对押金定义、缴纳和退还做出了说明，并承诺了到账时间。七彩单车是唯一既未在用户协议中注明押金政策，也无单独《押金说明》，甚至连使用指南中也未提及押金的平台。除在押金缴纳页面注明“可随时退回付款账户”，“首次缴纳押金可获5张骑行券”外，该平台APP中没有涉及押金的内容。ofo在押金缴纳页面下方注明了押金由中信银行监管。B. 5家平台推出信用免押金政策中国互联网络信息中心发布数据显示，截至今年6月，共享单车用户规模达到1.06亿;保守估计，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿。南都记者发现，在需缴纳的押金数额方面，此次测评的10家平台中，押金最高的是摩拜和全能车，均为299元，其次是优拜298元，再次为永安行200元，ofo小黄车、哈罗单车、馬上到、1步单车均为199元(其中，ofo有时会限时推出99元押金)，押金最低的是赳赳单车和七彩单车，均为99元。今年8月，交通运输部等10部门联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。南都记者发现，此次测评的10家共享单车平台中，多家平台推出了押金减免政策：今年8月，摩拜单车宣布在全国超过150个城市推出新用户免押金试骑活动。记者实测发现，在该APP的押金缴纳页面，可选择免押金体验(仅新用户)，每周仅可骑车10次。此外，ofo、哈罗单车、永安行、优拜单车、1步单车等在全国部分城市实现信用免押金服务。如ofo可对芝麻信用分在650分及以上的用户免除押金;优拜也依据用户的芝麻信用分值对押金进行减免，750分以上免押金，650-749分，押金减200元(即仅需支付98元)。11月22日，芝麻信用宣布，初期先行投入10亿，将通过引入保险、运营鼓励等多种方式，推动更多商家向信用好的用户免收押金。南都记者还发现，此次测评中，免押金政策比较特殊的是全能车，尽管其在《押金说明》中提到，押金299元，但记者点击“交纳押金”按钮，并未出现缴费链接，而是跳转至“认证用车”。该APP提示有两种途径完成实名认证：1.购买会员，5元1个月(首次购买)，25元3个月，49元6个月，88元12个月，成为会员后可在有效期内免押金用车，每次骑行前1小时免费(均仅限单车);2.共享账号免押金：将第三方账号(目前支持摩拜、ofo和哈罗)共享给全能车其他用户使用，在共享账号期间，可以在全能车APP享受免押金用车。优拜单车可依据用户的芝麻信用分减免押金。C. 均承诺押金随时可退，仅1家未能“秒退”12月12日，第三方数据挖掘和分析机构艾媒咨询发布《2017中国共享单车押金难退现象专题调查报告》。报告显示，当前中国共享单车市场押金存量规模已超过120亿元。而从2017年6月以来，国内数家共享单车企业接连倒闭，预计超过10%的用户押金或因企业资金运转问题，已无法正常申请退还。交通运输部等10部门联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》要求，企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现“即租即押、即还即退”。那么，上述这10家共享单车平台的押金退还环节是否顺畅呢?南都记者发现，此次测评的10家共享单车平台均承诺押金“可随时退回”，其中，摩拜、哈罗单车甚至在交纳押金页面承诺“可秒退”。在承诺的押金退款到账时间方面，上述10家共享单车平台给出的时限在0-7个工作日之间。其中，馬上到承诺0-2个工作日退款到账，ofo承诺0-3个工作日原路退回支付账户，赳赳单车表示可能推迟1-3个工作日内到账，永安行表示部分退款会推迟至3个工作日，哈罗单车和全能车承诺1-7个工作日内退款到原支付方，摩拜、1步单车、优拜单车均表示2-7个工作日到账，七彩单车承诺3-5个工作日内退回。除全能车目前无法缴纳押金外，南都记者向其余9家共享单车平台缴纳了押金，随即选择退款，其中8家平台都在1分钟内将款项退回支付平台，即实现“秒退”。南都记者用微信零钱向馬上到缴纳押金，随后申请退款，APP内押金余额立即清零，并提示“您还没有充值押金，请立即充值”，不过约14小时后才收到退款。采写：南都记者 刘苗
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主题：摩拜免押金搅动效应显著，刚刚我收到ofo的用户调查…
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摩拜免押金搅动效应显著，刚刚我收到ofo的用户调查…
每个周二是我的限行日，这天我通常会选择共享单车+公交出行。以前是摩拜和ofo同时充值，后来发现家门口的公共自行车也挺好用，于是就三个得哪个用哪个，反正感觉挺方便。6月11日，摩拜同时在陕西开启了6个市的免押金政策。6月12日，下班时，我尝试退了押金，发现摩拜还可以继续使用。也就是说摩拜在西安已正式开启了免押金政策。6月12日晚间，我退掉了ofo的押金，尽管ofo再三挽留，加送了5元的骑车券。但考虑到之前酷奇单车的教训，我还是果断的退掉了押金。6月14日早，我手机短信收到ofo的用户调查（http://ofo.so/ty6 ），以下是我截图的部分问答。看来，面对摩拜将的这一军，ofo真的紧张了。真心希望摩拜、ofo、哈罗都能健康发展，但市场竞争之残酷，你只能顺应趋势，否则只能面临淘汰。=999) this.width=1000;" class="showappimg" > =999) this.width=1000;" class="showappimg" > =999) this.width=1000;" class="showappimg" > =999) this.width=1000;" class="showappimg" > =999) this.width=1000;" class="showappimg" > =999) this.width=1000;" class="showappimg" > =999) this.width=1000;" class="showappimg" > =999) this.width=1000;" class="showappimg" > =999) this.width=1000;" class="showappimg" > =999) this.width=1000;" class="showappimg" >
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共 2 条评分
一方面商家竞争越来越激励，一方面退下来的企业有可能把消费者坑了
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小黄车退了押金后，原来的充值也能退吗？
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摩拜退了押金还能用？你确定？西安不是不在这批免押金范围内吗？
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引用 湄湄妈
11:38 发表在 2楼 :小黄车退了押金后，原来的充值也能退吗？ 不行的
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引用 chbl-14 11:54 发表在 3楼 :摩拜退了押金还能用？你确定？西安不是不在这批免押金范围内吗？ 说是逐步，11号的新闻。楼主说12号就可以了。
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深网：共享单车“第二春”假象：ofo摩拜仍面临生死考验=999) this.width=1000;" class="showappimg" >作者 | 李儒超　　“空军”已经开始撤退。“有人被裁，也有人主动走，这种状况在空军是常态”，从ofo离开一月有余的宋涛（化名）告诉腾讯《深网》，今年以来，在他的小组，离去者已有大半。　　“空军”是ofo的特有编制。在ofo的体系中，北上广深外加天津成都是“海军”，二线城市多属“陆军”，除此之外的部分二线及几乎所有三四线城市均为“空军”。作为ofo曾经高速开城的历史性产物，“空军”一度承载着戴威扩展业务外沿的野心。　　然而，随着现金流的日益紧张，“空军”部队的调整却也首当其冲。　　宋涛并不愿意将这种“调整”与舆论所言的“大规模裁员”划上等号。“确实有裁员，但团队职能也有变化，原先主要做投放及运维的管理，大家手里面有预算，后来这些人得去推车身广告，可能不太适应，就走了”。　　但总的人员规模在缩小，是不争的事实。一位ofo在职员工告诉腾讯《深网》，由于盈利压力迅速施加到一线员工，再加上公司管理体系原本就有待梳理，甚至出现了有团队上百人、广告月销售额却不到10万的尴尬案例-----这无疑进一步加速了员工的去职进度。　　与此同时，ofo的老对手摩拜，也并没有什么余力趁机将ofo甩开。腾讯《深网》获悉，5月16日摩拜向全体员工发布了一封内部信，在既王晓峰去职CEO、胡玮炜接任后，包括财务、技术等多个主要部门人事再现调整。　　虽然高管团队的大换血，乃摩拜融入美团的必经之路；但对于前路茫然的共享单车市场，短期内都将处于磨合调整期的摩拜，无疑又为市场增加了一分不确定性。　　这时，阿里系扶持的搅局者哈罗单车，突然开始提高声量------共享单车的整个盘面，似乎又重新陷入到艰难的胶着之中。　　因此，尽管长期被质疑的共享单车市场近期也出现某些“第二春”的现象，比如摩拜单车推出了百城大规模免押金活动，ofo宣布在上海、北京等城市在内的百座城市实现了盈利，哈罗单车获得蚂蚁金服新一轮近20亿元投资，但是共享单车行业所面临生死考验的警报还依然未解除。　　ofo的自救　　市场最大的不确定性，依旧在于近期被舆论屡次唱衰的ofo。=999) this.width=1000;" class="showappimg" >　　多位接受腾讯《深网》采访的人士均认为，当前阶段ofo面临的危机，舆论过度放大，官方却又过度缩小，因缺乏资金面临挑战是事实，但还不至于到达崩盘时刻。　　ofo尚有余力全面自救。与外界猜想一样，ofo在人力资源上下了功夫，但并非一刀切的砍掉人力预算。　　腾讯《深网》了解到，除了城市端之外，ofo总部也有员工被裁甚至整个部门被整体砍掉。“5月底有一次调薪，但事实上有些人在谈调薪之前，就被‘优化’掉了”，一位ofo员工告诉腾讯《深网》。　　有趣的是，在这场自5月开始的裁员同时，ofo却并未停下招聘步伐。新员工的不断入职，似乎表明，这家公司的状况也许并不如外界所想的那么糟糕。　　但员工总数上，ofo仍处于下滑的趋势。一位ofo员工向腾讯《深网》反映，据他观察，最多的一周，内部架构上的总员工数应该缩减了10%之多。　　即便是留下的员工，也无法高枕无忧。在5月底的调薪中，部分部门集体降薪，也有部门集体涨薪。　　期间，主动离职的员工在此期间也有着一定比例：除了薪资问题，部分部门突然开始实行“996”工作制，让总部那些习惯了正常工作制的员工无法接受。　　这使得ofo所谓的裁员幅度，时至今日很难用一个准确数字来表示。　　然而，在这场自救中，扮演更重要角色的，绝非裁员这类开源节流的手段，而是其力推的车身广告这一盈利模式。　　在网上流传的合作方案中，ofo把后轮三角板、车筐、车把三角区、车座套等几乎可用来展示的区域全部卖了出去。=999) this.width=1000;" class="showappimg" >　　依据这一刊例价，一辆ofo的品牌定制车，每月最多可卖出2000元；100辆起售，就意味着只要能卖出定制车，一单就可以至少有20万进账。　　相比骑一次仅1元的生意，这似乎是一门不错的买卖。然而，这份商业合作草案的认可度却可能远未达到ofo高层的预期。　　一个需要指出的问题在于，ofo给出的车身广告价格仅是刊例价。在广告行业，刊例价往往是这一档收费的最高值；实际执行中，五折甚至三折都是常态。　　这意味着，卖出一单品牌定制车，如果数目仅有100辆的入门数字，很有可能只有10万以下的销售额。　　更严重的问题在于，一位广告业人士向腾讯《深网》指出，ofo的收费模式，存在明显的缺陷，“目前的条件下，车身广告无法溯源，单车又有比较强的流动性，再给出这样虚高的刊例价，不太划算”。　　以CPM（每千人展示成本)与CPC（每点击成本）两种模式为例，ofo如果遵从前者，则完全无法量化；遵从后者，则与每辆车每天的使用次数直接挂钩。只是，这一数据也不甚乐观。　　ofo并不能保证单辆车的充分展示。腾讯《深网》曾经测算过，其单辆车每天的使用次数即便是在ofo的高速发展期，也难以超过3次；如果现在以1次来计算，100辆车一个月的骑行次数仅为300次。如果样本数量过小，偏差会愈加随机；毕竟，ofo尚有大量单车直接闲置。　　近10万人民币最多带来300次骑行，让广告主接受这一崭新的标准，有难度，也需要时间。　　这也正是ofo各地运营团队当前的力推之事：卖出多少销售额，如今已成为城市经理的重要考核标准。　　脆弱的盈利模式与现金流　　腾讯《深网》目前难以拿到ofo在全国的广告数据。但一位知情人士向腾讯《深网》表示，近期ofo宣布的百个实现盈利城市，很大程度上均得益于包括车身广告在内的业务。　　在这份ofo的内部盈利城市名单中，车辆投放数量原本就不大，还经过了人员大幅精简的“空军”城市占了绝大多数。相对低廉的运维成本及人力成本，为“盈利”提供了保障。　　但该知情人士向腾讯《深网》坦言，ofo的“盈利”计算方式存在一个纰漏，就是并未计算单车的折旧费用。这意味着，一旦将时间拉长到3个月、半年，单车客观的折旧成本，极有可能会让这些“盈利城市”被打回原形。　　除此之外，潜在的政策风险，也使得车身广告这一模式，极有可能在将来的某个时间点，一夜夭折。　　根据《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》，投放车辆应符合国家、行业标准，安装车载卫星定位装置，不得设置商业广告。而上海市交通委员会发布的《上海市互联网租赁自行车管理办法》草案同样也明确要求，不得在车辆上设置商业广告。　　随着京沪两地在共享单车领域的管理日益完善，其他城市如若跟进，无疑会对ofo的该项业务产生打击。　　由此可见，至少在目前，作为ofo的一项重要盈利探索，车身广告距离撑起ofo的将来仍有一定距离。但即便如此，相对于尚处在调整期的摩拜及仍走在烧钱老路上的哈罗，ofo可能已经是当前开发最多盈利点的共享单车公司。ofo创始人戴威在ofo三周年庆上透露，ofo整个商业化的战略布局包括由车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活、区块链技术应用等。　　商业化能力仍待证明，在资本跟进的意愿逐渐下滑的大背景下，令整个共享单车行业的前景多少显得黯淡。　　虽然并未出现欠薪等极端状况，但多位离、在职员工反映，ofo的部分报销款存在一个多月均显示“审核中”无法打款的状况。　　与此同时，在5月30日，ofo悄然将25个免押城市大幅缩减至5个；这与行业逐步推行免押的大势显然背道而驰。　　而处于调整期的摩拜，知情人士称，对市场等人员的优化可能已经在路上；目前，其财务负责人业已离任，在美团接管财政大权后，已经加大了对城市经理财务层面的审核力度。　　时值初夏，却似寒冬。或许，对于共享单车，最好的时候已经过去。　　后来者哈罗　　各项数据也在证明这一点。　　根据极光大数据，今年3月ofo与摩拜APP渗透率分别下滑了6.4%与8.3%；在易观千帆指数上，ofo与摩拜的月指数也从去年12月后基本处于下滑趋势，4月才有所回升。　　但与ofo与摩拜的趋势形成鲜明对比的是，在阿里系公司扶持下、以搅局者身份出现的哈罗单车的数据却在一路上扬。在易观千帆指数上，哈罗单车四月有着52.8%的增幅，相比之下，摩拜仅有0.1%。　　不过，这位搅局者的能量究竟有多大，却存在较大争议。　　按照第三方机构QuestMobile在3月发布的数据，ofo3月月度活跃用户数较2月增长了600万至2620.6万，摩拜月活用户数较2月增长了485万至2217.1万，哈罗增长了260万至510.6万。日活方面，三者分别为574.84万、544.72万、97.37万。　　在QuestMobile发布数据不久后，哈罗却单方面宣布其日订单已达到了2000万；这意味着，如果按照Questmobile近100万的日活，单用户的日均使用量需要高达20次-------这是一个近乎不可能完成的数字。　　在难以获得第三方数据认可后，哈罗至今仍坚持其日订单数已超过摩拜与ofo的总和。　　对此，多位业内人士向腾讯《深网》表示，相对于3月、4月的数据，哈罗近两月来得益于支付宝的免押服务，增长确实迅速，但其短板也十分明显-----在一二线城市的分布严重不足。这大为限制了哈罗的发展。　　诸如在提早进入的杭州，哈罗相比于其他共享单车厂商已经颇具优势；但在更多的一二线城市，由于单车总量早在哈罗进入前已经趋于饱和，相关部门的严格管控，使得哈罗已经无法像当年摩拜与ofo那样集中投放。　　拿不下足够多的一二线城市，就意味着哈罗无法与摩拜、ofo在同一战场进行正面对决。事实上，主要一二线城市无论在投放量还是使用频次客单价上，均领先于三四线城市。　　三四线城市本是哈罗单车“农村包围城市”战略的根基。但在包围城市这一最后一步上，如何解决政策层面的受限，对哈罗将是一个不小的挑战。　　另一方面，相对于摩拜、ofo在此前一直较为独立的发展策略不同，哈罗的高速发展期几乎与支付宝免押服务完全绑定，完全归属于蚂蚁金服的发展战略之中。　　作为一个仍在持续烧钱且同样缺乏有效盈利模型的“支付宝流量入口”，阿里系在近期最新20亿元融资后，是否还会持续对其予以支持？　　这一系列困扰整个行业问题的答案，或许在年内即会揭晓。
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刚刚退了押金，发现用不了了。还让交押金！！
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我已经退了，可以继续使用，够买的次卡也在生效中
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好奇怪，为啥有人说可以使用，有人说用不成了。
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我刚刚试啦，退掉押金，根本不能用！！！
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引用 评分针对 楼主 于 10:42发表的:每个周二是我的限行日，这天我通常会选择共享单车+公交出行。以前是摩拜和ofo同时充值，后来发现家门口的公共自行车也挺好用，于是就三个得哪 .. 一方面商家竞争越来越激励，一方面退下来的企业有可能把消费者坑了
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新闻说摩拜在陕西的免押金六个城市不包括西安，我还打电话给摩拜客服，也确认暂时不含西安。我想这是摩拜开发中小城市市场吸引新用户的一种手段
内心平静，灵魂升华
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引用 评分针对 楼主 于 10:42发表的:每个周二是我的限行日，这天我通常会选择共享单车+公交出行。以前是摩拜和ofo同时充值，后来发现家门口的公共自行车也挺好用，于是就三个得哪 .. 好
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我的摩拜退了押金也不能用了
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摩拜APP退押操作流程摩拜方面表示，若超时未到账，用户可以通过app上报情况，并提供摩拜账户和支付流水号以供查询。摩拜相关人员表示，押金原路退还到用户账户的具体时间取决于第三方支付渠道，一般在2到7个工作日内；如果用户在使用期间解除或更换过绑定的银行卡或支付宝，可能会造成退款延迟的现象。本文转载:石家庄传媒网：http://www.sjzcmw.com/“用户可以选择先退余额，再退押金，但是之前充值赠送的部分会被相应扣除；退押金之后，用户钱包里的骑行券及月卡权益会失效。”摩拜方面强调。ofo新用户免押金 芝麻信用分需达到650分
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