原标题：第六大汽车系统，由阿里AliOS与斑马智行共同定义

从解剖学上来说，人体共有八大系统:运动系统、神经系统、内分泌系统、血液循环系统等。从人类起源之初，这些系统已经形成了，它们协调配合，让人体各项生命活动有序进行。如果将汽车“解剖”，你会发现汽车内复杂精密的设备零件，其实也早已被归类为汽车传动系统、悬挂系统、转向系统、制动系统、电气系统五大系统，笔者可以负责任的讲，如果你不知道这五大系统的“前世今生”，经历了怎样的发展演变，可以说你距离“懂车”，永远有一步之遥。

在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，直到万向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车。万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。

悬架方面，我们现在常见的麦弗逊式悬架（液压悬架），诞生于上个世纪50年代。1984年，电控悬架开始出现，林肯汽车第一个采用了可调整的空气悬架系统。经过100多年的发展，汽车传动系统马不停蹄的大幅升级，现在比如新一代奔驰S级采用的MAGIC BODY CONTROL悬架系统则已经在参数指标上提升到了一个新的阶段。

在汽车工业发展史上突飞猛进，成就最显著的莫过于转向系统，经过一系列的技术革新，上世纪80年代早期出现了电子液压助力转向系统。1988年，日本铃木汽车公司首先在其小型轿车Cervo上装备了电动助力转向系统。随着EPS系统技术得到广泛的认可，世界上许多汽车公司开始对EPS系统投入研究，30多年时间里，EPS系统飞速发展，现在汽车在高速行驶时全速下也可进行操纵稳定性控制，从全球来看，汽车EPS搭载率已超过50%，如果脱离了EPS笔者现在还会不会开车都是问号。

最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，后来真空助力装置和鼓式制动器出现在了民用车型上，但是笔者始终认为，军用车辆和军用技术的发展，才是汽车制动系统不断升级的源动力，对军车制动方向上的研究，直接导致了上世纪50年代，液压助力制动器被发明出来。在之后，就是我们熟悉的防抱制动系统（ABS）了，ABS无疑是世界汽车技术史上最有成就的发明之一，它大大提升了汽车的主动安全性和操控性，已成为全球多个国家和地区生产汽车的标配。

早期的汽车电器系统比较简单，只有汽油机的点火系统，启动系统以及灯光信号系统，且功率较小，所以广泛采用6V电源支持。自1990年开始，汽车用电量以每年5%-8%的比例增加，这主要是因为各种汽车电子装置逐步取代传统的机械装置。对汽车电气系统的要求日益复杂，该系统的升级迫在眉睫。笔者预测，今后几年内汽车上的电气设备用电功率将达到10kW，而1998年在美国底特律会议上确定的42v汽车标准电压应该也不会有显著升高，毕竟人体人体的安全电压在50V以内，超出安全电压的系统电路越少，我们也就越安全。

当然，随着汽车技术的演进，全球能源、互联网技术的深度融合，笔者认为汽车系统必将加速迎来新一轮的自我进化。汽车传动系统显然已经处在燃油向电动过渡的历史关口，而对汽车产业和出行需求更具颠覆意义的将是一套全新的第六大汽车系统——智能互联系统。

前不久，阿里AliOS携手斑马，与东风雪铁龙合作发布了首款合资互联网汽车SUV云逸。围绕互联网大数据及AI智能技术，笔者看到了比目前市面上一些互联网车型更具未来感的云逸。云逸的核心特点，就是AliOS智能汽车操作系统和基于其打造的斑马智行解决方案，通过与车主的实时人机交互，车内智能系统能够扮演车主的“停车助手”、“随身秘书”、“出行基友”、“车内管家”四个角色。

笔者认为， AliOS斑马智行准确的把握住了传统汽车向智能汽车转型升级的历史机遇，以及在互联网环境中成长起来的年轻人对高智慧拟人化座驾的市场渴求。如果是自主品牌还能自力更生理解用户的话，合资、外资汽车品牌急需成熟可靠的互联网解决方案加速本土化，适应中国消费者日益增长的互联智能需求。相比苹果的Carplay， AliOS完全自主可控，立足于“全车智能”，而非将手机等移动终端上的应用移植到车载系统上那么简单。基于AliOS斑马智行，汽车上的各个部件、感知设备、交互方式、计算能力开始高效融合，打通覆盖汽车五大系统的硬件接口，进而实现真正的全车智能。

这种让汽车进化出“大脑”的大胆尝试，竟然已经能够让“全车感知”成为现实，让车像人一样有五感，这完全出乎于笔者意料。不过仔细想来，这一定是智能汽车未来的发展趋势。不过显然，阿里巴巴集团本身庞大的生态体系也是在背后支撑AliOS开放的力量。

第六大汽车系统到底能够成为我们想象中的样子吗？让我们像汽车发展历史上每一位“洞察者”一样，心存期待，边走边看吧！