甲方把房子出租给乙方，但合同约定的期限没有到，想提前把房子收回，是不是按合同赔偿乙方违约金就可以了。
1、乙方不愿意，打官司有没有赢的机会？
如果甲方想在合同租期不道的情况下把房子收回！
1.是按合同上赔偿违约金
2.是通过法律途径
采纳后不可撤销，确定采纳？
您好！首先，你的行为已经促成了您自己违约，要赔付一定违约金，但是乙方不停以的话，现在房子是在租期里面，是属于乙方使用，他可以按照合同来履行自己的责任，您走法律史不会赢的。
是按合同赔偿你的损失大官司你不要怕
您好，按合同办事吧~乙方不相给都没办法的。您那不是有压金嘛。不给他。
望采纳和好评。
采纳后不可撤销，确定采纳？
出租违约赔偿-租赁合同出租方提前收回房屋赔偿标准及法律依据
按合同上写的违约金来处理
出租方提前解除租赁合同违约起诉状该如何赔偿？
房屋租赁合同是指住房出租人和承租人在租赁住房时签订的、用来明确双方权利和义务的协议。在合同履行过程中如果合同未到期时出租人和承租人中有一方要提前解除合同，则要提前通知对方，并按照合同约定或协商给予对方一定的补偿。如果合同到期，那么该合同自然终止。以上是
出租方提前解除租赁合同违约起诉状全部解答
我家房子出租出去了，可是合同还没到期，乙方不想租了，是不是算违约？我可以得到什么赔偿？
算违约，按照之前中介提供的合同，你可以扣他（两个月的押金）的押金。但是你也同意自己在不受利益影响下同意租客给你找新租客也是可以的，你就不用辛苦再找租客，你可以扣他（两个月的押金）一个月的押金
六安房屋出租，违约，有合同在会给赔偿吗？
如遇到不可抗拒事故以外都是要进行契约精神给予赔偿的
在合同期内承租人违约，出租人可以的到赔偿吗？
有法律效应可以起诉.
我家房子出租出去了，可是合同还没到期，乙方不想租了，是不是算违约？我可以得到什么赔偿？
算违约，按照之前中介提供的合同，你可以扣他（两个月的押金）的押金。但是你也同意自己在不受利益影响下同意租客给你找新租客也是可以的，你就不用辛苦再找租客，你可以扣他（两个月的押金）一个月的押金
&&&&&&甲方把房子出租给乙方，但合同约定的期限没有到，想提前把房子收回，是不是按合同赔偿乙方违约金就可以了。
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出租车运营权要无偿但有期限
我把它总结为三难。第一难在于要统筹兼顾不同群体的利益和新旧业态发展，对利益格局进行深刻调整。第二难在于平衡公众当前利益和行业长远发展。第三难在于如何推进城市交通供给侧结构性改革和提升服务水平。
金羊网3月16日报道&我把它总结为三难。第一难在于要统筹兼顾不同群体的利益和新旧业态发展，对利益格局进行深刻调整。第二难在于平衡公众当前利益和行业长远发展。第三难在于如何推进城市交通供给侧结构性改革和提升服务水平。当前，规范互联网新业态和促进传统行业健康发展的任务十分紧迫。不管有多大困难，我们都要坚定地推动这项工作。”——杨传堂称出租车改革难度之大前所未有谈出租车“牌照”经营权坚持“无偿、有期限”改革■刘小明称，城市道路资源有限，交通事业必须优先发展公共交通。就传统出租车“牌照”即经营权是否应完全放开由市场调节的问题，刘小明回答，传统出租车在城市中尤其是一线大城市所占市民出行的比例并不高，所以需要进行管控，但改革中明确提出，经营权要无偿、有期限，以达到让利于民的目的，且出租车行业的新老业态能公平竞争。刘小明解释，在城市中，道路资源有限，交通事业必须优先发展公共交通，如北上广三个城市，出租车在除了步行以外的出行比例中占5%～8%而已，所以要有一定数量的控制，处在合理的交通结构上。而对于经营权的使用费，刘小明指出，鼓励各地先行先试，如宁波、杭州、南昌和南京等地，都提出要取消使用费。在本次改革中，已经明确了出租车经营权无偿但有期限使用。但至于是否要彻底取消交由市场调控数量，则要取决于各个城市的情况，“特大城市、大城市，如果是公交发展水平不高，大量发展出租汽车，我们大家坐在出租车里堵在路上，那种堵的心情是可想而知的。”而对中小城市，因为公共交通的服务通达深度、服务的时间以及服务的范围在一定程度上可能难以全覆盖、全天候，适当放开一些数量的管控是可以考虑的，“由各市自己决定”。杨传堂同时指出，网约车在发展的过程中，有关企业实施的补贴是“一种抢占市场份额的短期行为”，一段时间内对传统出租车行业形成了不公平竞争，从长期看，不利于市场的健康和可持续发展。“毕竟资本是逐利的，企业不可能长时间、无底洞地补贴下去。”传统出租车经营权转为无偿提供，实质上也是提供公平的竞争环境。约租车满足不同需求值得鼓励应加强监管与出租车公平竞争代表委员建言献策——约租车满足不同需求值得鼓励应加强监管与出租车公平竞争全国两会期间，人大代表、政协委员也纷纷关注网约车发展与传统出租车行业改革，他们普遍认为，网约车的出现和发展对于普罗大众来说确实是好事，可以满足不同层次的出行需要，但不能任其无序发展，忽视传统出租车行业的生存状态。政府部门应加强监管，创造公平公正的市场环境，形成充分竞争。李春洪：整合闲散社会资源符合改革方向全国人大代表、广东省发改委原主任李春洪表示，约租车发展的大方向是整合闲散的社会资源，是正确的，但确实对于传统出租车行业来说不太公平。李春洪说，滴滴出行，尤其是顺风车的出现，有效减少了道路拥堵，节约了社会资源，还减少了路面行驶的车辆，是很好的发展方向。但另一方面，传统出租车行业提出了不少疑问，比如说税收问题，这些问题客观存在，确实有不公平的情况。“但如果因此就让政府去像管出租车一样管约租车，就没必要了。”他认为，出租车行业应该向约租车学习，利用现代信息技术和互联网技术，提供更好的出行方式。李春洪表示，自己确实碰到过打不到出租车继而转叫滴滴的情况，“我对各种交通方式都有体验，实际上我觉得，它们都有优势，结合起来能够满足不同层次的出行需要，不存在谁取代谁的问题。”李春洪说，约租车未来可以朝高端出行路线发展，出租车仅次之，自驾再次，公交地铁则是主要的普通出行方式。施平：鼓励传统出租车参与约租车全国政协委员、中国科学院南海海洋研究所热带海洋环境国家重点实验室主任施平称，约租车作为新形态的服务方式，政府首先应该给予支持，另一方面，约租车平台应当规范化管理，按章纳税，而且应当对司机的资质有一定的规范，对安全隐患要有预防措施。“反过来，我倒觉得政府应该放开现有出租车，减少类似‘份子钱’之类的规定，鼓励现有的出租车提供互联网约车的服务。”施平说，要做到这一点，政府应当取消出租车公司的牌照、“份子钱”等费用，“我了解到，现在出租车司机压力非常大，有病不敢休息，一天工作差不多12个小时，非常辛苦，收入根据我了解也确实不高。”因此，他建议政府与公司都应该减轻出租车司机的负担，从而减轻乘客的负担，他说，出租车也是一种城市必要的出行方式，政府应当扶持这种公共交通出行方式，现在大巴、地铁政府都有补贴，没理由出租车就不管，要高收费。对于政府做约租平台的做法，施平表示：“很多事情，让政府完全来做来管，是管不好的，政府就是提供监管和一定的服务，老觉得有责任把这个事情由我来做，实际上是不可能的。”汤维建：完善约租车平台信用体系全国政协委员、中国人民大学法学院教授汤维建指出，网络约租车等互联网平台的出现，能以更低成本和更高速率来匹配海量社会闲置资源的供给和需求，改变了以往不断投入刺激经济增长的传统思路。“北京有6万多辆出租车，2014年私人汽车437.2万辆，其中轿车316.5万辆。大数据显示，私人汽车日均闲置23小时。专车的利用，使闲置私车资源能快速有效匹配供需。”汤维建指出，在专车时代，人人都是供给者。经过平台整合，大量个体化单一企业可以获得更高的资源配置效率。他认为，基于分享的互联网平台，最关键的是要完善信用体系。“坐进陌生人的汽车、住进陌生人的房间，靠的是建立在用户点评基础上的信用，打击失信成为一大难题。”汤维建建议，加强社会征信体系和平台信用评价体系建设并有效对接，让信用成为互联网世界的“通行证”，并确立最低限度的安全和质量标准，这样才可以让民众放心参与。除了信用体系建设方面的问题，汤维建还表示，专车监管也面临两难——沿用传统管理理念，可能会阻碍其发展，有悖发展战略；放任不管，则可能导致新问题不断，社会矛盾和纠纷加剧。对此，他建议创新监管模式，破除行业准入壁垒，“解决出租车与专车之争的关键是加快出租车行业改革，而不是扼杀专车发展”。张蕴岭：约租车管理首先应管运营平台“互联网能应用在商业方面，为什么在运营领域就要禁止呢？”对于网络约租车平台，全国政协委员、中国社会科学院学部委员张蕴岭认为，对于顺应大多数人需求的网络约租车平台，法规上应当给予支持，用积极的态度来接纳它。张蕴岭指出，虽然网络约租车作为新事物出现了不少问题，如安全保障等方面，但不能因为它存在问题就全部否定。“应该顺势而为，把它引向有序，以积极的态度支持新生事物的发展。”张蕴岭指出，网络约租车从节约能源、便利交通、减少堵塞等方面来说都是有利的。“我生活在北京，我自己也用约租车。”张蕴岭认为，网络约租车其实是个很好的事物。现在车改，很多人去开会的时候也会找专车，“既方便也节约”。张蕴岭指出，网络约租车是推动出租车改革的强有力工具。同时，对网络约租车的管理，相关部门应该管的是运营平台而非针对司机个人。“至于怎样把这个运营平台管好，这就是监管部门的责任了”。
本文来源：金羊网
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没有约定租赁期限怎么处理
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等2位律师回复
如果正常使用损坏，一般由房东赔偿。
等1位律师回复
你好，对于不属于合同约定的部分可以诉讼维权
等1位律师回复
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