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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-29 14:36 标签： 杭州凹凸租车靠谱吗

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杭州出租汽车行业协会与嘀嗒出行7月19日下午举行战略合作签约，杭州现有12000多辆巡游出租车将全量接入嘀嗒平台，助力传统出租车的行业复兴与发展。主管部门表示，对于以行业协会为主导，引入合作平台，用“专属网约化”形式推动杭州巡游出租汽车转型升级的探索，他们乐见其成。

打车难？派单远？出租车司机叫苦不迭！

由于路上几乎没有空的出租车，下午下课后，打算去市中心买点东西的大学生小李，随即打开了某打车平台，她告诉记者，因为自己学校在紫金港，校园里出租车本就较少，出租车司机更愿意在路上接客，因此，一般如果高峰时期，等车可达20分钟，非高峰时期快一点的话，5分钟不到就能打到车。

下夜班、下大雨、早晚高峰……在人们的出行路上，打车难始终是一个绕不开的话题。可是，巡游等客的出租车真的占了大多数吗？当了10年出租车司机的王保立（化名）并不这么看，他说，行业原有的相对封闭、稳定的经营格局早已被打破，网约车的盛行更是培养起了人们使用打车软件的习惯：“在路上跑，手机不叫，好像没有目标一样，用习惯了嘛。很多人他说看到路边有人在那儿站着，但他已经叫过车了。”

即使车上装了好几个打车软件的司机端，出租车师傅们对于现状仍叫苦不迭。王保立说，被网约车分流，带来的一方面是出租车经营上的困难，而另一方面，出租车司机因为客单量的降低，月收入也不再那么风光。

杭州出租车司机徐先锋（化名）则表示，即使是对这些变化报以“佛系心态”，打车软件的派单制也常常给他们“添堵”：“两三公里路的距离让我去接，派的是一点几公里的生意，那你说我离他只有500米，做一几点公里的路我也愿意做，可你说在市中心，两三公里路派过来给我，赶赶过去都半天了，弄得不好，赶到了，乘客就取消了。”

出租车网约化大势所趋，杭州尝试专属网约化平台

不过，出租车的网约化已是大势所趋，如何更好地借助移动互联网的力量来强化出租车自身竞争优势，才是出租车行业更需破解的问题。

3月26日，嘀嗒出行正式进入杭州出租车市场，出租车司机姚师傅说，自己三个多月使用下来，感觉平台确实更专注于出租车，一来是全部自主抢单，不必接受派单，二来，客户端内的入口上也给予了司机利益上的保障：“应该感觉会比滴滴好一点，因为滴滴它有那个快车什么，它抢了我们的生意嘛，毕竟这个平台没抢我们生意。”

那么，又是什么原因促使杭州市出租汽车行业协会考虑把现有巡游出租车全量接入嘀嗒平台呢？杭州市出租汽车行业协会秘书长许增期表示，通俗来讲，是因为它为传统出租车带来了一个专属的网约平台：“杭州市出租汽车行业具有资质合法、集约经营、安全规范等网约车不可比拟的优势，嘀嗒出行具有客源体系庞大、平台内无快车、专车、恶性竞争等其他网约车平台无法复制的优势，两者优势互补。”

根据统计，杭州市目前共有巡游出租车12000多辆，已有95%的车辆接入了嘀嗒平台，在司机自愿的前提下，逐步覆盖到所有出租车上的目标并不遥远。许增期说，新平台上还设立了评价体系与投诉联动处理机制，这也能及时有效收到乘客反馈，提升出租车服务质量：“现在我们打出租车，怎么评价？它没评价，最后往往是不了了之。我们跟嘀嗒下一步合作有一个诚信计划，使司机有个诚信体系，服务评价。我们现在打了嘀嗒客服以后马上能转到具体哪个出租车公司，车辆信息一看，那家公司就可以来帮忙解决问题了。”

嘀嗒出行副总裁李跃军则表示，专属平台能带来接单量和应答率的增长，对出租车司机来讲，收入上或将得到提高：“因为有了这个平台，它可以在手机上接单，导致营业流水的增加，比如说每天出租车司机在平台上接了10单，假如每单平均价格30块，司机在扬招基础上的流水可以增加300块；另外一个维度，我们平台还有一些推荐奖励给司机。”

截至目前，嘀嗒出租车业务已扩展到全国69个城市，完成一二三线城市布局。从全国整体情况来看，嘀嗒出租车在乘客叫车1分钟以内，平均应答率已经超过75%；而在非高峰时段，应答率已超过95%。

主管部门表态：乐见其成

杭州市道路运输管理局客运出租车处副处长胡惠建表示，行业协会考虑将所有出租车全量接入新平台，是“传统出租车+互联网”的一次变革，而且这一合作是行业协会主动牵头，组织杭州60多家出租车企业会商达成的共识；将隶属于市场的出租车改革举措交给市场探索，主管部门也乐见其成。

“我们在持续推进出租车行业向着市场化的方向进行改革，这里面，减少政府的管制，发挥市场的作用，在简政放权的同时，也鼓励支持行业协会在行业自律、行业自治等方面充分发挥作用，一起来引进战略合作伙伴，来助力行业的转型发展。”胡惠建说。

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