老款铃木王gs125马达启动马达如何拆卸与安装

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-03 01:56 标签： 铃木王启动马达

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南宁本地车友可以支持换车！CBT125首选！ QQ 电话 小何
   济南轻骑王铃木GS125摩托，摩托中经典中的经典，有点四不象的味道，也有样样俱到的全能功用，怪不得日本鬼子设计出来的东西就是好，不得不承认，它有太子车的风范，就是坐得不能太直，可它轮距足够大，舒服，挂三四个人坐得还很宽裕，它又有赛车的样版，不过重量不够，马力不够，做下下改进，就可要跑要趴都可以，就是趴下不用趴得很深，前轮小，后轮大，突突突，可以四处窜，飞车抢躲得心应手，同时这车不太重的车身，又俱备越野爬山的优势，挂个低档位，90度大坡可拉半吨的东西，慢慢观光开上去，可谓是各位大叔、小伙的喜爱，经久不衰。

      它使用的链条正时发动机，气门控制和点火精准，再冷的天气，基本一电打就启动，所以日本人敢把人力启动的脚蹬都省略不装，国内当时有几家仿制的摩托厂家做到呢？真就是仿制它的，大都也加上个脚蹬上去，免的电启动不了丢了仿制厂家的面子。

      骑王铃木用真空化油器的是其设计的正道，针阀弹簧配合补气装置，通过吸力共振喷射，让油气体混合燃烧得更好，其超短的中缸和化油器间的距离，能缩短油气进入的时间和空间，加速性很快，通过快速变档控制，可弥补不如顶杆正时发动机机的有力的缺陷。

 现在的新款摩托车子，改进很多，我不否认科技的进步，如电喷、前后碟ABS刹、电子仪表、平衡轴技术等等，可谓百米加速到多少多少，静态时发动机转速上万，油箱能立烟不倒，可是这要很多大洋哦！！现在的这些车，价钱还不厚道，修起来也不便宜，你都知道中国石化等国有企业有缺德的通病，电喷车油里混加有水的话，你知道后果的，行车控制芯片出问题，不是什么路边修车店大叔拿马加爵牌的锤子都能搞掂的。

 所谓新欧四标准，简直就是他卵B的放屁，环不环保关我卵事，污染咋了？买车我不看这个，因叔只能在村中称霸王了，济南轻骑王铃木GS125欧2摩托的环保标准足够了，你看它冒烟不？我村中劈材烧灶一顿饭的污染顶摩托车开一年，现很多城市都禁摩了，这标准是腐败ZF摆出来诈骗生产厂家要钱的，城里都不能开摩托车了，你这标准不是他妈的摆设？农村四处拖拉机，黑烟四冒，农机类你搞个欧四标准看看，看你娘的看，看你妹啊？ 管事的真他妈的缺德，但愿他们生个儿子孙子没屁眼，我一年都没去你城市玩一次，进去了你就那么排外，****！！！真没人权了，看不起骑摩托的贱民是不？倒数三代你祖宗也是泥腿子，下数三代，你子孙可能变成是城市贫民，男的作贼，女的作娼！！！！。

      牢骚一堆，费话少说，讲到正事，花了一个周末时间。终于完成换汽缸和活塞工作，现把整个过程说下下，也许对你有用。

      第1步：准备好拆车工具，扳手、套简、内六角扳手、常用工具少不了。

      A、活塞汽环、油环、放入汽缸中看看接合口的间隙，是否合适，过大要换调；

     B、换缸所用到的其它小配件都点一下数：气缸、气缸头的铝垫、气缸下部的密封纸垫，活塞销、活塞销的两个卡定弹簧、，补气净化装置接口的纸垫，都准备好；

     注意：白的亮的是汽环第一环，有字面朝上放，黑的是第二环，油环比较细薄两个环，波浪型环夹两油环中间装活塞第三道环位，

     因为没有专门活塞环专用安装的卡钳工具，自己手动掰装活塞环时要小心，粗鲁的修车人我见过，连掰坏几个中奖的大有人在；因为自己动手，别等到把车都拆完了才做这工作，你不是修车铺，没有备用的，到时就罗嗦了。

    第3步：开始拆车，先拆摩托坐垫，车尾部有四个螺钉，尾灯部位的松松就可，它们只是尾架夹紧坐垫用的，另外两个拆下，这时就可以往上拉卸下坐垫了；

    第4步：松开油箱的两个固定螺钉，关掉油路开关，拔开油箱和化油器连接油管，捧住油箱，慢慢往车尾方向拉，卸下油箱后，放地上，时在油路开关旁边位置垫块板砖，免得压坏油路开关；

      B：拆中缸前面连接二次进气口两个螺钉，拆下二次进气连接管；

      D：拆发动机的烟管，烟管处有两个个内六角螺钉，在踏脚处有一颗；

      E：拆掉中缸上链条张紧器两个连在缸体的螺钉，取下链条张紧器；

      这里要注意，黑机头上总共有12颗使用套筒规格10旋开的螺钉，就是发电机一侧的六颗全卸下，火花塞一侧六颗，只卸下周边四颗型号为10的就可，有两颗10的螺钉是被四颗钉子包围的不用卸下，哪是固定缸头盖里摇臂用的，不要动它们。

       全部钉子卸下后缸头盖还紧紧贴在缸顶上，手扳不下来，这里可以用橡皮锤前后左右轻轻敲下，松动后就可取下，没橡皮锤可用一块沉木敲敲 ，缸头盖移除时要从火花塞位置移除，不要经过时规链位置，因为缸头盖有两个定位销，不小心就会从时规链孔掉进曲轴箱内，造成麻烦。

      第7步：拆发动机缸头：这是非常重要的一步，这很容易出问题地方：大家注意观观查，在凸轮轴的时规链盘与凸头的柱体间有个槽，下边有片小小的C 样的垫环，拆凸轮轴时不小心就会掉进曲轴箱内，本着安全第一的精神，在拆凸轮轴时规链前，拿个布条塞住时规链空孔位，预防万一，不过布条塞住前要把发电机一侧盖调正时的观察螺钉口、调整螺钉口打开，调好时规盘位置，正好可拆时规盘螺钉。

     拆掉时规盘螺钉后拿下时规链盘，时规链要用条绳子绑住固定好，免得链条掉落曲轴箱，从火花塞帽一侧拿开凸轮轴，这样就避免C型环掉落曲轴箱的危险，真的掉下去了，嘿嘿，你只能找强磁铁去吸去找了。

     移开时规链盘和凸轮轴后，卸掉缸体侧壁时规链条张紧压条的固定螺钉，手指往下扣，取出张紧器一侧的规链条张紧压条；

     松开固定缸头的四颗螺钉和时规链一侧的小固定螺钉总六个，用橡皮锤子轻锤松缸头取下缸头，同样，要要从火花塞位置移除缸头，不要经过时规链口的位置，因为缸头同样有两个定位销，不小心也会从时规链孔掉进曲轴箱内，造成麻烦。

     第8步：拆活塞：将活塞调到上止点，拿个布条塞住时规链空孔位，曲轴口同样用布条塞住，用尖嘴钳子拔出活塞销两侧的固定弹簧，轻推出活塞销卸下活塞，整个拆卸完成，活塞销太紧不能推出，不能拿东西强敲，只能用工具慢慢拉出来，强敲只能使曲轴柄变形，造成活塞左右摆动敲缸，影响缸体和活塞的寿命。

     第9步：安装新活塞，在套入新缸体前，要错开各活塞环的开口，避免漏气，同时所有活塞环开口都要避开活塞销的位置，安装活塞销，安装活塞定位销卡簧。

     第10步：装上新中缸：安装前先清洁中缸底原垫片位置，放入新纸垫片，上点密封胶水，不上也可，日本车零件结合和好，压得很紧，装入中缸下部定位销，套活塞进中缸，装上新中缸后，进放入车头侧的时规链张紧压条，中缸上部放上新的铝垫片，和中缸上部的定位销。

    第11步：装上旧缸头，装上另一条时规链条张紧压条，在装缸头装上前，趁此机会，清洁下缸头燃烧室里边的积碳，装缸头固定螺钉，轻轻按对角顺序扭紧，不要全部扭紧，橡皮锤不时均匀敲敲，压紧缸头和中缸，套上时规链盘和凸轮轴；等调好正时后再全部上紧螺钉。

    第11步：正时调整： 看发电机正时孔，调发电机转盘刻线和孔口刻线对齐，这时活塞应准确位于上止点，同时，调凸轮轴两个凸凸同时向下，时规链盘的定位孔位于正上方90度位置装入凸轮轴，正时这就算调好正时了，如果不自信，可以手动转曲轴几下，通过几个冲程的气门开合、点火位置、活塞应处的位置，核算下凸轮轴位置准确性，

注意：外侧凸轮轴凸头转到正上方时，排气口开，内侧凸轮轴凸头转到正上方时，进气口开。

 边转你边这样数核对：点火……活塞运动到下止点…这时外侧凸轮轴转到正上方打开排气口……活塞往上止点排气运动……到上止点排气结束，内侧凸轮轴应转到正上方打开吸气气门开始吸气……吸气活动到活塞下止点时所有气门应关闭……往上止点运动进行压缩……到上止点…发电机转盘点火刻度与观察口刻度刚好对正……点火…这样转几圈就很容易核实你点火正时、与凸轮轴装得对不对了，做这点时要有点耐心，要一次成功，如装错，震缸、爆缸、顶坏气门后果很严重喔。

      第12步：装回缸头盖子：装好缸头和调好时规链条后，装回缸头盖子前转动下活塞，让凸轮轴的凸头全朝下，不要顶中缸头盖的摇臂，这时就可以轻松装缸头盖了，这时先装上上缸头盖的两个定位销，装上缸头盖并可以上钉了，扭钉时要按对角顺序：缸头钉有两最长的，注意要装在发动机侧凸轮轴的位置；

      第13步：调整下时规链条张紧器：这车子是使用弹簧顶入的自动张紧器，把链条张紧器凸出的枝枝上的六角固定钉松开，用一字起子扭松紧顶轴固定钉，逆时针转转发电机转盘，转它几转，链条动动后弹簧会自然顶紧压条压紧时规链，这时就可上紧一字固定钉和固定螺母了。


第14步：装回其它外转机件，这时所有工作完成。

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