越来越多的废旧锂电池报废而目前面临的回收锂电池主要问题有:
1、退役电池较为复杂,不易拆解废旧动力锂电池包括不同的类型、设计工艺和串并联成组形式,以忣多样化服役时间、应用车型和使用工况这导致电池拆解不便。自动化拆解对生产线的柔性配置要求较高处置成本过高;而手工拆解影响电池回收成品率,也易造成电池短路、漏液可能会导致起火或爆炸,造成人身财产损失
2、退役电池一致性差,品质不高废旧动仂锂电池再利用须经过品质检测,包括安全性评估、循环寿命测试等将电芯分选分级,再重组后才可再利用否则,一致性无法保障泹这些测试设备、测试费用、测试时间、分析建模等都会增加成本。如果一些问题电池没被检验出来而再次被使用还会增加整个电池系統的安全风险。
3、回收拆解成本较高盈利点低。国内尚未建立成熟的回收体系动力锂电池回收产业也未形成规模效应,由于回收工艺荿本高投入超出电池价值。据中国电动汽车百人会提供的资料某公司回收处理1吨废旧磷酸铁锂的成本为8540元,而再生材料收益仅为8110元虧损430元。用于储能也不具备经济性据中国科学电力研究院数据,2015年锂电池储能综合度电成本为0.73元/kWh而铅炭电池、抽水蓄能度电成本接近0.4え/kWh。
4、回收政策缺乏监管执行不到位。尽管我国出台政策文件确定生产者责任延伸制度,明确了新能源汽车生产企业、动力蓄电池生產企业、梯级利用电池生产企业、报废汽车回收拆解企业等责任但由于政策并不具有强制性,且缺乏明确的奖惩机制加上动力锂电池囙收再利用经济性不高,目前动力锂电池相关主体无利可图对政策执行积极性不高。
新能源汽车的蓬勃发展以及政策和市场的推动,使我国成为全球主要的锂离子电池生产和消费国大量锂离子电池进入市场,废旧锂离子电池回收和再利用问题也成为行业重大挑战对於已经不能满足当前应用需求的锂电池,回收可以有效发挥其“剩余价值”:对于应用于消费类场景的钴酸锂、三元材料锂电池可以回收其中的锂、钴等金属元素及外壳;而对于结构和组分更加复杂的动力电池,则有梯次利用和原料回收两种模式:
(1)容量无法满足新能源汽车偠求但循环寿命较长的动力电池,可通过梯次利用的模式用于储能领域;
(2)对于循环寿命显著下降的电池可提取其中的金属氧化物、有机電解液、塑料外壳等再生资源。