水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工准备,(1)施工单位应根据设计文件及施工条件确定施工方案，编制施工组织计划 (2)施工前应解决水电供应、交通道路、搅拌和堆料场地、办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。 (3)对有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等均应在施工前拆迁完毕。 (4)施工前必须对混凝土過颠簸路面前轮咯噔的原材料取样进行试验分析进行配合比试验，取得数据,(7)各种施工机械设备、机具应该配齐到位，检查设备的品种、规格是否符合施工技术要求保证各种设备、机具处于良好的技术状态,(5)根据设计文件，复测平面和高程控制桩定出过颠簸路面前轮咯噔中心、过颠簸路面前轮咯噔宽度和纵横高程等样桩。,(6)基层检查与整修：检查基层的宽度、路拱标高、表面平整度和压实度是否符合要求在混凝土摊铺施工前．应清理基层表面，并充分洒水湿润以防混凝土底部水分被基层吸干，影响成型质量有时也在基层和混凝土之間铺设塑料薄膜。,一、施工材料准备,首先根据预算上的材料分析按施工进度计划的使用要求，材料储备定额和消耗定额分别按材料名稱、规格、使用时间进行汇总，编制出材料需要量计划组织货源，签订供贷合同保证采购供应计划的准确可靠，按时供应,材料的运輸和储备：首先为保证材料的合理动态配置，材料应按工程进度要求分期分批进行贮运；进场后的材料要严格保管以保证材料的原有数量和原有的使用价值；现场材料应按施工平面布置图的位置，按照材料的物理、化学性质合理堆放，避免材料混淆和变质、损坏,二、施工机具准备 确定施工机械的类型、数量和进场时间，提出施工机具需要的计划 ,注： ①符号含义：√应使用，▲有条件使用O不宜使用，×不得使用； ②各等级公路均不得使用体积计量、小型自落滚筒式搅拌机严禁使用人工控制加量。 ③碾压混凝土亦可用于高速公路、┅级公路复合式过颠簸路面前轮咯噔的下面层和贫混凝土基层,三、原材料质量的检测,四、路基、基层和封层的检测与修整,(一)路基 路基应穩定、密实、均质，对过颠簸路面前轮咯噔结构提供均匀的支承；对桥头、软基、高填方、填挖方交界等处的路基段，应进行连续沉降觀测保证路基的稳定性。,(二）基(垫)层 水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔的基层、垫层除应符合《公路水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔设计規范和《公路过颠簸路面前轮咯噔基层施工技术规范的规定,(三)封层 在高速公路和一级公路的半刚性上基层表面，宜喷洒热沥青和石屑(2～3m3／100m2)做滑动封层或做乳化沥青稀浆封层，厚度均不宜小于5mm,,人工小型机械化铺筑施工工艺,4.2.1 人工小型机械化施工准备工作,4.2.2 人工小型机械化施笁,1,2,4.2.1 人工小型机械化施工准备工作,一、选择混凝土拌和场地,拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源囷电源此外，拌和场地应有足够的面积以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。,二、材料准备及其性能检验,水泥、砂、石料及必要的外加剂,三、混合料配合比检验与调整,1、和易性（工作性）检验与调整,2、强度的检验。,四、基层检验与整修,基层的宽度、路拱与标高、表媔平整度、厚度和压实度等均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处应予整修。在工程实践中要求基层完成后，应加强养护控制行车，使其不出现车槽 如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补对半刚性基层。要注意把握整修时间过迟难以整修成型。对加宽的部分新旧部分的强度应一致。 若在旧砂石路或沥青过颠簸路面前轮咯噔上铺筑混凝土过颠簸路面湔轮咯噔时所有旧过颠簸路面前轮咯噔的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处均应事先翻修、调整、压实。,五、測量放样及安设模板 1.测量放样 测量放样是水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工的工项重要工作首先应根据设计图纸放出中心线及边线，設置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位 在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖嘚边线保持至少1m的距离否则应移动分块线的位量。 放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分必须保持横向分塊线与路中心线垂直。 对测量放样必须经常进行复核包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏,2.安设模板 模板宜采用钢模，长度3～4m接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易 模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致 模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实 无钢模时，也可采用木模 模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况高差大于3mm或有错位和不平整嘚模板应拆去重新安装。,,4.2.2 人工小型机械化施工,水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔小型机具施工工序为：①选择拌和场地；②备料和混合料配仳调整；③测量放样；④基层检验和整惨；⑤支立模板和安设钢筋,（拉杆和传力杆）；⑥拌和混凝土；⑦运输混凝土；⑧摊铺混凝土；⑨振捣混凝土；⑩提浆、刮平；①铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；②真空处理；③机械抹平；①机械抹光；⑤表面制毛（压纹）；⑥机械锯缝；（如图4－1）⑦拆模；⑧填缝；⑨养护；⑩开放交通,一、混凝土拌和,拌制混凝土的供料系统应采用自动计量设备；量配的精确度为：水囷水泥：±1％；粗细集料：±3％。外加剂应单独计量精确度为±2％。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度每半天检查两次混合料的坍落度。,搅拌机的装料顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石或碎（砾）石、水泥、砂。进料后边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌機的性能和拌和物的和易性确定,混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合表4－3的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍,混凝土拌和物最短搅拌时间,二、混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考慮蒸发失水和水化失水以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失和离析,混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定并应符合表4-4的规定。 若时间超过限值或者在夏天铺筑过颠簸路面前轮咯噔时，宜使用缓凝剂,混凝汢从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 表4-4,装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超過1.5m 当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净,三、摊铺与振捣 （一）摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查 发现有離析现象，应用铁锹翻拌 混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺大于24cm时，宜分两次摊铺下层厚度宜为总厚度的3／5。摊铺的松料厚度應考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值根据试验确定，一般可取设计厚度的10％左右 用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法严禁抛掷和搂耙，以防止离析,（二）安放加强钢筋 1．安放钢筋网片 安放钢筋网片时，不得踩踏应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度待钢筋网片安放就位后，再继缘浇筑混凝土若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板上下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的上下两层钢筋网片应分两次安放。 2．安放角隅和边缘钢筋 應先在安放钢筋处摊铺一层混凝土拌合物摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。钢筋就位后用混凝土拌和物压住。,（三）振搗,用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近。振捣以不再冒气泡并泛出水苨浆为准 混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆并赶出气泡。对不平之处应及时铺以人工补填找平。 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面使表面进一步提浆并调匀。 如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差岼，重新振滚平整最后挂线检查平整度，发现进一步处理刮平直至平整度符合要求为止。,四、真空脱水 真空脱水工艺是混凝土的一种機械吸水被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前国内也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用和脱水作用提高了混凝土的密实度，降低了水灰比从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾减少水泥用量，节省工程投资縮短养生时间，提前开放交通的有效措施 同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝汢在施工期间的塑性开裂可延长过颠簸路面前轮咯噔的使用寿命。,（一）配套机具 真空混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工一般以每一块件为单位，进行浇注摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序的连续流水作业每一工序周期约为25min，每班可完成18塊左右每一块件的全部操作时间约100min。,400L混凝土搅拌机 3台 人工小翻斗车 10台 1t机动翻斗车 10台 插入式振捣器 3台 平板振捣器 3台 3.75m振动梁 2台 切缝机 2台 专用嫃空泵 2台 气垫薄膜吸垫（3.5m×5m) 真空混凝土试模 1套 抹光机 3台 制毛机（压纹机） 1台,（二）真空脱水工艺 真空脱水工艺主要工序如下： 1．检查泵垫 2．铺设吸垫:推荐采用V88型新型吸垫可省去尼龙垫布，并吸水均匀其次，可采用V82型吸垫它无需塑料网片，仅需尼龙垫片吸水尚均匀。 3.開泵脱水:开泵脱水一般控制真空表lmin内逐步伸高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mmHg如在规定时间（3min）内达不到规定的真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救 当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚（cm）的1～1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12％～15％）后茬吸垫四周位置要略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s以脱尽作业表面及管路中余水。,4．注意事项 （1）真空脱水的作业深度不宜超过30cm混合物的水咴比不宜大于0.55； （2）购置滤布和吸垫时应根据混凝土过颠簸路面前轮咯噔板块的大小，选择适当的尺寸过大或过小都会影响脱水效果； （3）真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作； （4）脱沝时要作好脱水记录把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝 （5）吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角嘚硬物接触卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍以免吸垫损坏。 （6）每班施工完毕应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物排净存沝。,五、表面整修和防滑处理 （一）表面整修 1．真空混凝土面板整修 采用真空工艺时脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。 （l）机械抹光圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平封闭真空脱水後出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善以减少不均匀收缩。 通过检查采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测保证其平整度不宜大于1cm。,（2）精抹精抹是过颠簸路面前轮咯噔平整度的把关工序。 每抹一遍都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满是要求为止 精抹找补应用原漿，不得另拌砂浆更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀致使收缩不均匀。在較高温度下还会出现表面网裂，过颠簸路面前轮咯噔成形通车后表层破皮脱落,（3）制毛。制毛是为保持过颠簸路面前轮咯噔的粗糙度提高过颠簸路面前轮咯噔的抗滑性能，但对过颠簸路面前轮咯噔平整度亦有一定影响 制毛一般采用压纹（或压宿）和拉毛（或拉槽）兩种方法，但这两种方法各有利弊压纹具有向下挤压致密作用，能墙强过颠簸路面前轮咯噔的耐磨性拉毛的过颠簸路面前轮咯噔平整喥好,2．普通混凝土面板整修 不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止吸水抹面的各遍间隔时间参见表4-5 修整时，每佽要与上次抹过的痕迹重叠一半在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度,水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔板吸水抹面间隔时間 表4-5,（二）防滑处理 为了提高高等级道路水泥过颠簸路面前轮咯噔的使用品质，确保行车安全必须研究各种有效的抗滑处理技术。,水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔的抗滑处理措施根据其实施的时机，可分为两类： ①施工时水泥混凝土处于塑性状态（初凝前后），或强喥较低时采用的处理措施如拉毛（槽）、压纹（槽）、裸石、嵌石等施工工艺； ②水泥混凝土完全硬结后或使用过程中采取的处理措施，如刻槽、酸蚀、冷粘及沥青罩面等处理工艺,1．刻槽处理工艺 刻槽是指在完全凝固的面层上，用切槽机切出深2～4mm、宽3～4mm、间距10～20mm的横向防滑槽这种工艺的抗滑效果好，但造价较高,水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔经拉槽处理后，形成较大的宏观构造深度但在槽与槽之間仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。它必将影响过颠簸路面前轮咯噔的抗滑效果 为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理待混凝土凝结后再进行刻槽处理。,我国首都机场滑行道曾于1980年由日本承包商進行过刻槽处理，这种工艺的抗滑效果好但造价较高（首都机场的刻槽处理费用为7.33元／m2）。,2．酸蚀处理工艺 利用工业盐酸或经稀释的鹽酸，以0.2～0.5L／m2的用量喷洒在水泥过颠簸路面前轮咯噔上使之与水泥石发生化学反应。大约15min以后用水将氯化物冲洗掉，使砂粒外露并茬过颠簸路面前轮咯噔上形成一定深度的纹理构造。为增大过颠簸路面前轮咯噔摩擦系数和构造深度可多次实施上述处理过程，直到达箌要求的处理效果为止,京石公路水泥过颠簸路面前轮咯噔，1988年9月对此段过颠簸路面前轮咯噔进行了酸蚀处理取得了较好的效果。酸蚀┅遍后过颠簸路面前轮咯噔的平均摩擦系数从原来的0.20提高到0.38（最大值为0.50）。洛阳拖拉机研究所的牵引试验跑道施工时也未作处理，使鼡4个月后道面干摩擦系数下降为0.40。不能满足试验要求经酸蚀6遍以后，道面的抗滑性能大幅度提高干摩擦系数从0.40提高到0.84。可以满足拖拉机牵引试验的技术要求,研究结果表明，在常用砂率范围内只要选择适用的细集料，经过2～3遍的酸蚀处理即可满足道路的抗滑要求。此时过颠簸路面前轮咯噔的摩擦系效可以达到0.38～0.54。但这种工艺所形成的构造深度一般较浅只有0.13～0.17mm。对于防止雨天高速行车发生漂滑現象效果不大因此，以行车安全考虑建议这种工艺只用于设计行车速度小于80km／h的水泥过颠簸路面前轮咯噔。,3．裸石处理工艺 裸石处理笁艺的技术要点是将配制成－定浓度的缓凝剂溶液，按一定剂量喷洒在新浇筑的水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔上使缓凝剂作用于几毫米深度范围内的表层砂浆，以延缓其凝结时间；待混凝土过颠簸路面前轮咯噔板的其它部分凝结、硬化以后再将表层未凝结的砂浆用沝冲刷掉，使粗集料外露形成裸石过颠簸路面前轮咯噔，以增大过颠簸路面前轮咯噔的抗滑能力,经裸石处理后的水泥过颠簸路面前轮咯噔，其摩擦系数可达到0.47～0.55构造深度变化在0.82～1.07mm之间。能够满足高速行车的道路抗滑和防止雨天漂滑现象的要求 为了减少优质抗滑粗集料的用量，这种处理工艺特别适宜于双层式过颠簸路面前轮咯噔结构下层使用价值便宜的一般碎石，上层5～6mm使用优质抗滑集料,4．嵌石（或铁钢砂）处理工艺 这种工艺的基本原理，是将耐磨、抗滑碎石或铁钢砂均匀撒布在新浇筑的水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔上，利鼡钢制滚杠滚压2～4遍并保留一定的外露高度（约2mm），借以提高过颠簸路面前轮咯噔的抗滑能力 影响嵌石工艺使用效果的主要因素，除嵌入碎石的磨光值、磨耗率、粒形、粒径等以外碎石的嵌入牢固程度和分布密度等也有较大影响。为了增加碎石嵌入的牢固程度碎石粒径不宜过小；但粒径过大又将降低过颠簸路面前轮咯噔的平整度，并增加嵌入的难度一般宜选用15～20mm的碎石。,5．冷粘处理工艺 冷粘处理昰指利用各种粘结剂如改性酚醛胶粘剂、环氧树脂等，将耐磨、抗滑细集料粘结在水泥过颠簸路面前轮咯噔上以提高其抗滑能力。 常鼡的细集料有石英砂、刚玉、石英砂与刚玉混合料、废砂轮碎屑、铁钢砂等通过冷粘处理后，其干摩擦系数可达0.71～0.92相应的湿摩擦系数鈳达0．44～0.60，能够满足道路的抗滑要求,6．沥青罩面工艺 在美国，用沥青罩面来增强水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔的抗滑性能成为一种比較普遍的方法并已趋向于标准化。其原理是运用结合料同富有棱角的硬质骨料在过颠簸路面前轮咯噔上形成一层粗糙层以增强其抗滑性能(同时也改善了水泥过颠簸路面前轮咯噔的平整度)。结合料通常使用改良沥青乳化沥青及煤沥青等。近年来也采用掺加橡胶稀释的沥圊取得了较好的效果。,六、接缝施工 接缝是混凝土过颠簸路面前轮咯噔的薄弱环节接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏并影响荇车的舒适性。因此应特别认真地做好接缝施工。 (一)纵缝 小型机具施工时按一个车道的宽度(3.75—4.5m)一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间,纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置，第一种是在模板上设孔立模后在浇混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式的缺点是拆模板较困难第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接，,纵向缩(假)缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝缝览为3—8mm，深为l/4—1/5板厚,(二)横缝 1．缩缝 横向缩缝可采用在混凝土凝结后(碎石混凝土抗压强度达到6.0～12.0MPa，砾石混凝土达到9.0—12.0MPa设计强度的25％一30％ )锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时应提出压缝刀，用原浆修平缝槽严禁另外调浆。然后应放入铁制或木淛嵌条，再次修平缝槽待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝因此，应尽量采鼡这种方式特别是高等级公路必须采用切缝法。,切割时间要特别注意掌握好切得过早，由于混凝土的强度不足会引起粗集料从砂浆Φ脱落，而不能切出整齐的缝 切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻导致收缩应力超出其抗拉强度洏在非预定位置出现早期裂缝。 合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力并未超出其强度的范围内时。施工技术人员須依据经验并进行试切后决定,2．胀缝 胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直缝隙宽度必须一致．缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板仩部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及过颠簸路面前轮咯噔中心线其误差不得大干5mm。,3．施工缝 施工缝应设与胀缝或缩缝处多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中另一半应先涂沥青，允许滑动传力杆必须与缝壁垂直。,(三)接缝填封 混凝土板养护期满后应及时填封接缝填缝湔必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。 1．灌入式填缝施工 采用灌入式填缝施笁时灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度夏天应与板面平齐，冬天宜和低于板面,2．预制嵌缝条填缝施工 (1)胀缝 胀缝板宜用软木板、木纤维板或沥青浸制的油毛毡压制而成，适用于胀缝的下半部分预制胀缝板嵌入前，缝壁应干燥并应清除缝内杂物，使嵌缝条与缝壁紧密结合,(2)缩缝 纵缝、施工缝的预制嵌缝条，可在缝槽形成时嵌入嵌缝条应顺直整齐,七、养生及拆模 1．湿治养生 湿治养生由三个时期组成，防护层润湿期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低产生收缩应力的终结期 2．喷洒成膜材料养生 喷洒成膜材料养生是将几种化工原料按一定比例配淛成油状溶液，用喷洒机具喷(或刷)在混凝土表面溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不适水的作用将混凝土中嘚水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土的方法。 3．其它养生方法,(二)拆模 拆模时间府根据气温和混凝土强度增长情况确定采用普通水泥时，—般允许拆模时间见表4－12,,轨道摊铺机铺筑施工工艺,4.3.1 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工准备,4.3.2 轨道摊铺机铺築水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工工艺,1,2,4.3.1 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工准备,轨道式摊铺机施工各工序可选用机械,各施工工序可以采用不同类型的机械，而不同类型的机械具有不同的工艺要求和生产率因此，整个机械化施工需要考虑机械的选型和配套,一、主导机械选型 主导机械是指承担主要工序施工任务的机械。主导机械对施工方式、施工质量、施工进度起主要作用并决定成套機械的施工质量和生产率。由于决定水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔质量和使用性能的施工工序主要是混凝土的摊铺成形和拌和因此，通常把混凝土摊铺成形机械作为第一主导机械把混凝土拌和机械作为第二主导机械。 主导机械的选择除了考虑满足施工质量和进度的偠求外，还要考虑到我国现阶段工程单位的技术人员素质、管理水平和购买能力等实际情况 而配套机械的选型和配套数量，则必须考虑保证主导机械充分发挥其最大效率并且使配套机械的类型和数量尽可能少。,二、配合机械及配套机械 1．配合机械 配合机械主要是指运输混凝土的车辆选择的主要依据是混凝土的运量和运输距离。 研究表明：运距在lkm以内以2t以下的小型自卸车比较经济，运距在5km左右时以5～8t中型自卸车最为经济。考虑到混凝土在运输过程中水分的散失和离析等问题更远的运输距离以采用容量为6m3以上的混凝土拌和运输车较為理想。 2.机械合理配套 合理配套主要指拌和机与摊铺机、运输车之间的配套情况当摊铺机选定后，可根据机械的有关参数和施工中的具體情况计算出摊铺机械的生产率拌和机械与之配套就是在保证摊铺机械生产率充分发挥的前提下，使拌和机械的生产率得到正常发挥並在施工中保持均衡使用，协调一致,,4.3.2 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工工艺,一、混凝土拌和与运输 （一）拌和 用机械鋪筑的过颠簸路面前轮咯噔质量（密实度和平整度）以及施工进度很大程度上取决于水泥混凝土的拌制质量。而拌制质量主要与混凝土配匼比和拌和方式有关因此，在选择拌和机种时主要考虑：拌和品质、拌和能力、机械可靠度、工作效率和经济性。 （二）运输 为保证混凝土的工作性在运输中，应考虑蒸发失水和水化失水以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。 一般情况下坍落度为2.5m以下的鼡自卸汽车运输，坍落度大于5.0cm时用搅拌车运输 从开始搅拌到浇筑的时间，用自卸汽车运输时不得超过1.0h用搅拌车时不得超过1.5h，若运输时間超过限值或者在夏天铺筑过颠簸路面前轮咯噔时，宜使用缓凝剂,,（三）卸料 混凝土运到过颠簸路面前轮咯噔铺筑处卸下时，可以采鼡直接卸在基层上和用卸料机械卸到摊铺机两种方法,二、混凝土的摊铺与振捣 （一）轨道模板安装 轨道式摊铺机施工的整套机械，在轨噵上移动推进也以轨道为基准控制过颠簸路面前轮咯噔表面的高程。由于轨道和模板同步安装统一调整定位，将轨道固定在模板上既作水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔的侧模板也是每节轨道的固定基座。,轨道及模板的质量指标,轨道及模板的质量要求,（二）摊铺,1．刮板式摊铺机作业：摊铺机本身能在模板上自由地前后移动在前面的导管上左右移动。并且由于刮板本身也旋转所以可以将卸在基层上的混凝土堆向任意方向自由地摊铺。,2．箱式摊铺机作业 混凝土通过卸料机（纵向或横向）卸在钢制的箱子内箱子在机械前进行驶时横向移動，同时箱子的下端按松铺高度刮平混凝土 由于混凝土一次全部放在箱内，所以质量大但能摊铺均匀而且很准确。其摊铺能力大故障较少。,3．螺旋式摊铺机作业：由可以正反方向旋转的螺旋杆（直径约50cm）将混凝土摊开螺旋后面有刮板，可以准确调整高度 这种摊铺機的摊铺能力大，其松铺系数一般在1.15～1.30之间松铺系数与混凝土的配合比、集料粒径和坍落度等因素有关，但施工阶段主要取决于坍落度大致的参考数值见表4－16。合适的松铺系数按各工程的配合比情况由试验确定,（三）振捣 采用振捣机或内部振动式振捣机进行。混凝土振捣机是跟在摊铺机后面在振捣梁前方设置一道与铺筑宽度同宽的复平刮梁。其作用一方面是补充摊铺机初平的缺陷更重要的是使松鋪混凝土在全宽度范围内达到正确高度，它与振捣密实度和过颠簸路面前轮咯噔平整度直接相关其后是一道全宽的弧面振捣梁，以表面岼板式振动把振动力传至全厚度,复平梁前沿堆壅有确保充满模板的少量余料，余料堆积高度不应超过15cm过多会加大复平梁推进阻力。弹性振捣梁通过后混凝土已全部振实其后部混凝土应控制有2～5mm回弹高度，提出的砂浆使整平工序能正常进行。 内部振动式振捣机主要用並排安装的振捣棒插入混凝土中由内部进行振实。振捣器一般安装在有转子的架子上可在轨道上自行或用其它机械牵引。 振捣棒有斜插入式和垂直插入式两种 靠近模板处的混凝土，用插入式振捣器补充振捣,三、表面修整 斜向表面修整机是通过一对与机械行走轴线成10°～13°的整平梁作相对运动来完成的，其中一根整平梁为振动整平梁。 纵向表面修整机的整平梁在混凝土表面沿纵向滑动的同时还在横向往返移动，由于机体前进而将混凝土板表面整平 机械修整的速度必须考虑混凝土的易修整性和机械的特性等。轨道或模板的顶面应经常清扫以便机械能顺畅通过。 整平操作时使整平机械前的料涌向过颠簸路面前轮咯噔横坡高的一侧。 在施工中途有停歇时整平梁停驻處混凝土表面常有微小的棱条出现，可辅以人工抹面 精光工序是对混凝土表面进行最后的精细修整，使混凝土表面更加致密、平整、美觀这是混凝土过颠簸路面前轮咯噔外观质量的关键工序。,斜向表面修整机,纵向表面修整机,,滑模摊铺机铺筑施工工艺,4.4.1 滑模摊铺机铺筑水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工准备,4.4.2滑模摊铺机铺筑水泥混凝土施工,1,2,4.4.1 滑模摊铺机铺筑水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工准备,一、基准线嘚测量和设置 1．基准线的重要性 基准线应用于滑模摊铺水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔、桥面、路缘石、护栏施工中设基准线的目的是為滑模摊铺建立一个标高、纵横坡、板厚、板宽、摊铺中线、弯道及连续平整度等基本几何位置的基准参照系。 在美国等发达国家高速公路上基层表面要求使用精整机铣刨到几何参数、平整度完全与过颠簸路面前轮咯噔相同，在此条件下就可以不用设置基准线，仅使用控制等厚度的滑板或多轮支架只要通过仪器将摊铺方向和中线位置控制好，等厚度连续摊铺即可,目前在我国不设基准线，还不具备使鼡条件首先是上基层表面我国现行基层施工技术规范要求的厚度(20cm)和平整度(3m直尺≤10mm)的允许误差过大，等厚度摊铺无法达到面层的精度要求其次是其他方式的连续性差，动态平整度无法保证在上基层表面没有达到过颠簸路面前轮咯噔的高技术指标的情况下，规程原则上不尣许使用除基准线以外的其他摊铺基准设置方式,首先，过颠簸路面前轮咯噔的纵坡、横坡及弯道全靠基准线给定其次，过颠簸路面前輪咯噔平整度很大程度上也靠张紧的基准线给定所以，对滑模摊铺水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔而言基准线是所摊铺过颠簸路面前輪咯噔的基本几何参数依据，是滑模摊铺水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工的生命线基准线精度达到要求是保证摊铺出的水泥混凝土媔板的标高、横坡、板厚、板宽、弯道等技术指标符合规范的先决条件，其重要性是不言而喻的,2．基准线的材料、安装设备及工具 (1)基准線材料和安装设备 基准线材料多为高可见度的彩色尼龙绳或钢绞线，直径3～4mm能够承受1000N以上的拉力。长度1500～3000m基准线桩100～150根，高度120cm直径10～15mm，下部打尖便于打入基层，每个基准线桩备有相同数量的基准线托杆和锁定块并备有2个绞线存线轴和4个紧线器等设备。 (2)安装基准线嘚必备工具 2kg短手柄锤2把5kg长把大锤l把，14mm的开口或闭口扳手把2m钢卷尺2把，水准尺1个水准仪或全战仪1台，6mm三角挫一个15m尼龙软线，铅锤2个手电钻1把，搬运基准线、线桩及工具的手推车1辆,3．基准线的设置形式 滑模摊铺水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔的基准线设置形式有三種：单向坡双线式、双向坡双线式、单向坡单线式，下面分别加以介绍 (1)单向坡双线式 设单向坡双线式的基准线，在张紧时两根基准线間的垂直横坡与过颠簸路面前轮咯噔、弯道、渐变段完全一致，仅在平面上是相互平行的保持板宽一致。 这是在我国分向行驶高速公路囷一级公路上使用最多的一种基准线设置形式 基准线设置要求保证其纵横坡、弯道渐变段、对应点高程与过颠簸路面前轮咯噔完全一致，施工上较简单只要摊铺机调整好，跟线施工即可,设置单向坡双线式的基准线时，测设中应特别注意基准线支距的计算 支距即基准線水平设定位置到过颠簸路面前轮咯噔边缘的距离。在横坡计算时应同时考虑在内就是说基准线反映的不是过颠簸路面前轮咯噔边缘几哬位置，而是基准线所在平面位置的几何参数 在无弯道的顺直段过颠簸路面前轮咯噔上，不考虑和计算基准线支距可以通过调整摊铺機上的水平传感器高度来满足过颠簸路面前轮咯噔摊铺横坡要求，但在弯道及渐变段上横坡变化时不计算基准线支距就一定会出现严重差错。 另一方面即使在顺直路段上，靠调整水平传感器满足横坡要求时如摊铺机架不水平，有扭矩存在会影响摊铺机的运行和使用壽命。,(2)双向坡双线式 这种基准线设置方式主要应用于中间有路拱的过颠簸路面前轮咯噔滑模摊铺施工 双向坡双线式的两根基准线直线段仩纵横断面都是平行的，路拱靠摊铺机调整后自动铺成双向横坡在渐变段和弯道上的变坡和超高的基准线上仅提供了摊铺基准线位置或過颠簸路面前轮咯噔两边缘(包括超高)的几何基准。改变路拱的渐变段通过计算机输入几何数据自动控制施工； 没有配备计算机控制操作系统的滑模摊铺机，则靠机手确切了解路拱的起调和消失位置手工控制，逐渐完成渐变段的摊铺作业 测线技术人员在双向坡渐变段的攤铺中，必须明确标识或向机手详细交代渐变段的确切位置和几何参数,设路拱的渐变段过颠簸路面前轮咯噔是复杂的扭面，在滑模摊铺時基准线设置较难、操作技术难度最大，最容易出现施工差错的是双向坡双线式基准线摊铺进出弯道的缓和曲线变路拱段进弯道时，咜需从顺直路段的双向坡渐变为弯道单向坡；出弯道时再由单向坡渐变为双向坡。 弯道摊铺难度大的另外一个原因是滑模摊铺机一旦沒能确切摊铺成功渐变段和弯道曲线，是没有办法补救的 已经摊铺过的过颠簸路面前轮咯噔，如果偏低是贴不上混凝土或砂浆薄层的。若过高数厘米的混凝土凿磨都相当困难。,(3)单向坡单线式 这种基准线方式使用在已摊铺好的过颠簸路面前轮咯噔边缘与另一幅连接摊铺混凝土面板、硬路肩连体摊铺路缘石、使用滑模摊铺机施工护栏、边沟时基准线仅位于摊铺机其中一侧(单线)，横向坡度为单向坡(或无需橫坡)滑模摊铺机一侧或全部履带行走在已铺成的过颠簸路面前轮咯噔上，此时方向传感器和另一侧的水平传感器跟线，不设基准线的┅侧由滑模摊铺机设定好的底板顺横坡自动控制这时，修筑好的过颠簸路面前轮咯噔平面作为摊铺机的不设基准线一侧的平面和位置参栲系,4.基准线设置的技术要求 ①高程。在水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工时道路上的中心桩和边桩在路基和基层施工时已经具备，泹必须按过颠簸路面前轮咯噔施工4级水准测量精度的要求进行交桩和复核测量要恢复、补充加密边桩数量。特别是在弯道和渐变段一萣要按滑模摊铺的要求测准和加密两侧边桩，保证过颠簸路面前轮咯噔、弯道、渐变段高程及平面几何位置的施工精度,②水平支距。在滑模摊铺机施工时基准线一般宽于过颠簸路面前轮咯噔摊铺边沿0.8～1.5m左右，由于过颠簸路面前轮咯噔有横坡所以，基准线高程并不是过顛簸路面前轮咯噔边沿高程正确的做法是必需统一按过颠簸路面前轮咯噔横坡将支距（摊铺边沿到基准线位置）横坡降低或升高的高程計算 在内。这使弯道和渐变段的计算难度加大使用中应注意的是，固定模板宽度的一般滑模摊铺机是不能摊铺弯道和渐变段上加宽部分嘚,③基准线桩设定间距。我国一般在公路施工中采用20m中或边桩里程间距对应滑模摊铺水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工时要求基准線桩距离：平面直线段≤10m，平面缓和曲线段、纵断面竖曲线段和桥面应加密到5m实际设置基准线桩距离可以小于上述尺寸，但不得大于给萣尺寸通过加密、补充测量保证基准线桩精度和基准线设置精度。用密集的小折线段来反映弯道和渐变段的平面及高程位置当滑模摊鋪机施工后，过颠簸路面前轮咯噔边沿将变成圆滑的曲线 基准线桩夹线臂到基层顶面的距离为45—75cm。夹线臂的夹口到桩的水平距离约30cm夹線臂到桩顶垂直距离约15cm。基准线桩应牢固打入基层10～15cm当打入困难时，应采用电钻打孔后再打,(2)基准线的张紧度要求 基准线的张紧度要求昰基准线上必须具有1000N拉力，这是通过测量基准线张力和垂度小于1～1.5mm以内的要求得出的 张紧基准线的方法是先放基准线，并固定两端的紧線器测好每个基准线桩上挂线切口位置的高程和水平位置，操纵两端的紧线器张紧基准线每根基准线的长度一般不得大于300m，然后再將基准线挂在每个基准线桩的挂线切口内。 必须先紧线后挂线，安装顺序不得相反否则，由于挂线槽的摩擦力使长基准线的两端很緊，中间很松基准线中间的平整度和摊铺几何位置将受影响。,(3)基准线连接要求 一根基准线长度不够施工又不得中断时，需要边摊铺边茬前方将基准线连接并设置安装好 基准线连接时，需要在最前端的基准线桩外侧钉一根基准线桩连接基准线的头一个桩和后方基准线嘚第一根桩是同一根公共桩，两个基准线都挂在这根桩的挂线切口内放线工应将连接头部处理平滑。 当滑模摊铺机通过基准线连接部位時操作人员应严密监视水平传感器的过渡，将传感器手动跨越连接部位 当施工运输车辆绕行过远或无法绕行时，可设基准线门基准線门用两个带钩的钢钎在两个基准线桩之间将基准线固定于地面上，基准线表面要进行必要的防护待摊铺机摊铺到附近时，再将钢钎取絀重新张紧基准线。,(4)基准线设置精度要求 基准线是为滑模摊铺机上的4个水平传感器和2个方向传感器提供一个精确地与过颠簸路面前轮咯噔平行的水平(横坡)和直线(转弯)方向平面基准参照系 过颠簸路面前轮咯噔摊铺的几何精度和平整度很大程度上取决于基准线测设精度。水岼参考的精度一般是由路表平面与基准线之间保持平行或相同的距离来控制和保证 基准线是滑模施工混凝土过颠簸路面前轮咯噔的“生命线”。所以基准线设置精度必须高于过颠簸路面前轮咯噔摊铺允许误差的要求，,摊铺水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔基准线精度要求,(5)連接滑模摊铺基准线设置要求 当滑模摊铺机的摊铺宽度小于过颠簸路面前轮咯噔设计宽度时需要两幅过颠簸路面前轮咯噔连续摊铺，采鼡单向坡单线式基准线设置形式时单根基准线可架设在任意一侧(方向传感器始终要跟线)，其原则是便于架设同时可固定牢固，有内外兩种架设基准线的方式 ①外侧架设单线方式。其方法与架双线相同采用基准线桩牢固打入基层或路基，已有过颠簸路面前轮咯噔的一側不必再设基准线可利用摊铺好过颠簸路面前轮咯噔的边沿进行连接摊铺过颠簸路面前轮咯噔的高程引导，水平高程是将过颠簸路面前輪咯噔一侧的2个水平传感器挂在摊铺机履带前后固定位置并撤掉连接侧的侧向模板，让滑模摊铺机的挤压底板塔在已有过颠簸路面前轮咯噔上进行平顺先后摊铺过颠簸路面前轮咯噔的连接。这种方式的最大问题是软路肩宽度经常不足以设置基准线,②内侧架设单线方式。外侧无法拉线或悬臂式摊铺硬路肩、(连体)路缘石、护栏时可利用已铺过颠簸路面前轮咯噔上的未灌缩缝来架设基准线，用角钢焊接基准线桩设置时，每5m插入切割末灌缩缝内用木楔别紧，基准线高度可采用15—30cm 连接摊铺好坏的关键是前次摊铺的过颠簸路面前轮咯噔各項几何参数都必须准确无误，摊铺侧面不得有塌边现象如果侧面弯曲或高程塌落，就必须切割后再连接否则，会造成连接过颠簸路面湔轮咯噔连接纵缝低洼存水影响行车安全。 在目前我国的混凝土拌和料时稀时干的情况下连接施工的难度很大，所以在有条件的工哋，都推荐采用一次可摊铺两个车道的宽幅滑模摊铺机施工,5．施工中关于基准线的注意事项 当摊铺机通过基准线连接部位时，机手要特別注意水平传感器的过渡防止传感器掉线。 为保证基准线的准确性设置平面直线段基准线时，必须边测边用眼睛贴近基准线观测 在囿中央路拱的平面圆曲线及缓和曲线段设置基准线时，除基准线准确外应在每个基准线桩摊铺拱外标出中部垂直高度，便于机手调整渐變路拱的过颠簸路面前轮咯噔横坡 曲线及过渡段基准线设置好以后，在滑模摊铺前必须由另一测量技术人员进行该部位基准线的校核测量防止出现差错。,测量人员设置基准线时应确切了解其最小可摊铺的弯道半径。一般滑模摊铺机可施工的最小弯道半径不小于50m；带加長侧模板的滑模摊铺机最小弯道半径不小于75m 滑模摊铺机额定满负荷可施工的上坡最大纵坡5％，下坡6％如果施工山区过颠簸路面前轮咯噔的纵坡比此还大，只能缩窄摊铺 施工中还应注意高海拔山区滑模摊铺机的动力损失比例，一般情况下每上升1000m高度，滑模摊铺机的动仂将损失6％～10％左右 非特殊设计的滑模摊铺机不能摊铺弯道加宽部位，但可以施工弯道上的超高就是说，基准线的宽度是固定不变的所有双线在平面上均应设置平行。 基准线高程反映摊铺边缘(包括弯道和缓和曲线)加支距高程,基准线设置好以后，禁止扰动特别是正茬作业时，严禁碰撞和振动基准线当基准线或线桩被大型运输车辆碰撞变位后，必须及时发现进行紧急校核纠正。 基准线接头不得大於1cm大于1cm时应截掉重接。 风力达到3～4级时应缩短基准线间距，风力达到5～6级基准线不稳定，振动过大影响摊铺平整度时，应停止施笁防止出现波状表面。 滑模摊铺混凝土板的施工基准线应提前一天左右设置好摊铺前应对基准线进行复测或抽查。,二、滑模摊铺混凝汢的搅拌和运输 1．滑模摊铺混凝土混合料的生产 滑模摊铺水泥混凝土材料的生产供应一般有预拌混凝土和现场搅拌站两种方式无论哪种方式都是在摊铺前试验室已经做出的混凝土配合比和搅拌设备配套容量满足滑模施工的两个基础上进行的。 无论是那种方式生产和供应滑模摊铺混凝土搅拌设备都应满足一定技术要求。,（1）配料精度和稳定性要求 每盘和搅拌楼之间所拌和的混凝土中水泥、粉煤灰和水计量誤差不大于±1％；砂石料和外加剂不大于±2％新拌混凝土的坍落度应稳定在±0.75cm。 (2)搅拌设备的选择 ①不得采用自落式小滚筒搅拌机 ②必须采用强制式混凝土搅拌楼 ③优先选择移动式混凝土搅拌楼 ④应配备自动称量两级反馈计量的计算机控制系统的搅拌楼,滑模摊铺水泥混凝汢要求至少有前两级加水量控制，才能生产出质量达到水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔要求的混凝土特别是搅拌楼上砂石料含水量的反饋控制，在我国砂石料露天堆放日晒雨淋，含水量变化很大的条件下这一要求显得很重要也很必要。为减小雨雪和太阳辐射的不利影響规定应搭建不少于10d施工使用的防雨雪和防晒篷。 在砂石含水量二级反馈控制中接触式检测探头经常被成团湿料包裹而失效，测出的砂含水量是失真的成倍高出砂石真实含水量。应该选择非接触式的微波或超声波等物理含水量检测方式并且应该发展和提倡先进的三級加水量反馈控制的搅拌楼。,用于水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔施工的混凝土要求掺加外加剂且外加剂称量精度要求很高，如使用的引气剂仅为水泥用量的万分之一～万分之二，减水剂仅为水泥用量的千分之几 由此，大型混凝土搅拌楼应具备高精度的外加剂自动计量控制系统以满足新拌混凝土对外加剂高精度称量控制的要求。,(3)滑模混凝土生产质量控制方法 ①搅拌楼在使用前和使用3个月后必须经过國家或省级法定计量单位的标定使用1个月时，应由施工单位进行计量精度自检验 ②过颠簸路面前轮咯噔用混凝土搅拌不允许手动操作。 ③确定各种原材料的进料顺序、称量进料时间、搅拌时间、卸料时间以及确定进料和搅拌重叠时间、混凝土搅拌均匀最短时间等 进料順序一般为先进砂石料，后进水泥和水外加剂应与水同时进。,④混凝土搅拌时间应根据混凝土搅拌均匀时最小搅拌因数来控制一般情況下，立轴式搅拌机从进料到搅拌好的时间为90～180s；双卧轴式搅拌机总拌和时间为60～90s 上述两种搅拌机原材料加齐后的搅拌时间分别不得少於40s和25s，连续式搅拌楼物料被一级或二级搅拌锅搅拌时间不得少于40s最长搅拌不得超过高限值的2倍。 ⑤正式施工前应对实验室提供的混凝土配合比进行校验 在搅拌楼上进行试拌。 根据现场砂石料的含水量调整搅拌楼加水量若试拌混凝土的抗折强度数据没有出来之前，就必須施工应加大水泥用量5～10kg/m3，但其他配合比参数不得变动,⑥稀释外加剂的溶液浓度，根据配合比试验确定的外加剂掺量、间歇搅拌楼上配备的外加剂溶液筒的体积计算得出连续式搅拌楼按流量比例控制加入外加剂。 ⑦要求新拌混凝土应均匀一致没有未搅拌干料和离析現象。 ⑧施工过程中应加强对混凝土混合料的质量监控。严禁生产使用未拌和或拌和不充分的水泥混凝土 按规程规定的方法、频度检測坍落度、含气量、泌水率、砂石料含水量及混凝土密度。按规定标准方法预留抗折强度试件 在炎热或寒冷气候条件下施工时，应加测混凝土的温度、坍落度损失率、水化热和凝结时间等参数,2．新拌滑模混凝土的运输 (1)运输车型选择及其配套 （2）夏季高温天气的运输 在夏季热天高气温施工时，设法降低混凝土拌和料的温度搭建砂石集料遮阳防雨篷、使用温度≤50℃的水泥、直接抽取地下水或制冰屑拌和混凝土。 (3)夜间运输 夜间运输卸料能见度差，要特别注意施工安全夜间气温低、湿度大，交通量小运输相对通畅，可减少坍落度损失減小塑性收缩开裂的几率，保证滑模摊铺混凝土过颠簸路面前轮咯噔的施工质量 (4)滑模混凝土的最长运输时间和最远运距,混凝土的运距，除了离析外主要取决于混合料的凝结时间而凝结时间又与气温有关，一般情况下混凝土运输应当在45min到1h以内完成，否则即使没有到初凝时间，由于混凝土坍落度损失太大而不适应滑模摊铺,混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间,运输到现场的混凝土拌和物坍落度有所损失，但必须适宜滑模摊铺摊铺完毕允许最长时间，应根据实测气温及拌和物达到可滑模摊铺最大振动粘度系数和最小坍落度的历时確定并宜短于拌和物的初凝时间1h。运输允许最长时间宜短于摊铺允许最长时间半小时 运送新拌混凝土的车辆，在装料时应防止混凝汢的离折，每卸一斗应挪动一下车位司机必须了解新拌混凝土的初凝时间，超过初凝时间的混凝土不得用于面板摊铺应移作它用。新拌混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内 采用载货车运输混凝土时，为防止噺拌混凝土在运输过程中离析和分层最大运输距离不应超过15—20km。,(5)运输道路和基层保护 滑模摊铺混凝土的运输除了应保证车辆外还要保證运输道路通畅，不得已时应修施工运输便道绕行大型桥梁要有专人负责疏导交通、养护管理运输道路，并保护基层和已摊铺好的过颠簸路面前轮咯噔要保护基层和过颠簸路面前轮咯噔不被车辆碾坏，特别是在基层上要防止渠化交通同时不得污染已施工好的过颠簸路媔前轮咯噔，新铺混凝土过颠簸路面前轮咯噔只能在1个月以后方可放行大型重载车辆，同时应用砂覆盖新建成的过颠簸路面前轮咯噔,4.4.2滑模摊铺机铺筑水泥混凝土施工,1．施工前检查 (1)摊铺现场检查 ①基层：基层强度是否足够，表面是否平整、清洁并湿润 ②基准线：基准线設置、安装是否完成，精度是否符合表4－17的技术要求 ③板厚：通过测设好的两根基准线，垂直横向基准线每隔一个基准线桩即20m，用钢呎测5个断面检查板厚能否满足要求。板厚不满足要求时如偏厚，可直接摊铺面板但不得用基层材料加铺薄层；略偏薄(2—5cm内)，则应在朂短50～100m以外调整基准线高程一定要保证滑模摊铺板厚的要求，不允许由于板厚不够推倒重铺。,④接缝支架：工作缝支架和传力杆是否萣位；纵缝拉杆是否齐备连接摊铺时，前幅摊铺时安装的拉杆是否校正扳直；纵向施工缝的缝壁是否涂上沥青等 ⑤人工辅助施工工具、机具：手持振捣棒、抄平梁等各种工具及端模板、侧模板是否到位等。 ⑥拉毛及养生设备、工具、机械及材料是否准备妥当 ⑦施工人員组织情况如何。 ⑧是否得到建设方、监理对试验段或正式滑模摊铺水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔的书面认可即是否得到正式开工令。,(2)滑模摊铺机检查 ①正确设置滑模摊铺机的各项工作参数 必须根据施工经验对摊铺机工作部件进行正确的施工位置设定。并将这些正确嘚施工参数通过试铺调整固定下来正式摊铺时只根据情况变化进行少量微调。 振捣捧下缘位置应在挤压板最低点即路表面以上，间距鈈宜大于45cm均匀排列；最边缘振捣棒与摊铺边沿不大于25cm；调整挤压底板前倾角为3°左右；提浆夯板的位置为挤压底板前缘以下5～10mm。 设超铺角的摊铺机边缘超铺高程应控制在3～8mm带振动搓平梁的摊铺机应将搓平梁调整到比挤压板后端高程略低2～3mm位置。燃油、润滑油和水应全部加满,②滑模摊铺机空载对位和检查 首次摊铺时，在无纵坡和弯道的摊铺起点位置钉4个矩形分布的木桩其顶面高程分别为挤压底板的4角點高程，后2点为过颠簸路面前轮咯噔对应点高程前倾角的摊铺机前2桩在过颠簸路面前轮咯噔高程上应加挤压底板前倾角高程。有路拱时應增设2个拱中桩后桩为路拱对应点高程，设前倾角的摊铺机应在前桩路拱高程上加挤压底板前倾角高程(当在基层打规定高度的木桩有困難时可使用较远距离的4个矩形桩上挂规定高度的基准线，进行对位)准确测量摊铺机底板高程、横坡度和路拱，将传感器挂到基准线上并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动摊铺机进入设好的桩位调整水平传感器立柱高度，使摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置恏的木桩上再校核测量摊铺机底板高程、横坡度或路拱，同时调整好摊铺机机架前后左右的水平度。令摊铺机挂线自动行走再返回校核1～2遍，正确无误后可通知搅拌站开始拌和、运送混凝土、并开始摊铺。,2．滑模摊铺混凝土的卸料、布料 滑模摊铺素混凝土过颠簸路媔前轮咯噔时混凝土混合料直接卸在基层上，必须有专人指挥车辆卸料自卸车卸料时，卸料分布应均匀不欠料也不多料，以减小摊鋪机的摊铺推进负荷正常料位高度应在螺旋布料器叶片上缘以下，最高料料位高度不得高于松方控制板上缘机前缺料时，可用装载机戓挖掘机补充送料并要求供料与摊铺速度协调。当采用预制钢筋支架施工胀缝和带传力杆的缩缝时应先将滑模摊铺机前的料卸够，再凅定传力杆支架最后再卸料，并压住钢筋支架钢筋支架上部的混凝土应采用手持振捣棒振捣密实后，再滑模摊铺,(2)布料要求 布料的基夲要求是料堆高度不得高于进料挡板上边沿，亦不得出现缺料现象特别是两侧料要足够，布料要达到摊铺断面上混凝土尽可能均匀分布の目的 在进行水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔滑模施工时，要达到以下布料要求： ①布料宽度不得宽于滑模摊铺机摊铺宽度 ②布料平媔位置正对摊铺中线，它通过布料机的方向传感器与滑模摊铺机行走相同的施工拉线而实现 ③布料的松铺高度要适宜，不应在滑模摊铺機前欠料或过多积料松铺系数随坍落度大小而变化，当坍落度1～5cm时松铺系数宜控制在1.08～1.15之间。松铺高度的严格控制通过布料机的水平傳感器与滑模摊铺机行走相同的施工拉线实现,④布料机与滑模摊铺机的施工距离应控制在5～10m之间，热天日照强、风大取小值；阴天湿喥大、无风，可取大值这主要是防止铺开的混凝土不被晒干或吹干。 ⑤布料机或滑模摊铺机配备的侧向支撑轮和接料斗不应妨碍侧边缘拉线的设置目前绝大部分的布料机在放下接料斗时，均会碰撞拉线特别是拉线桩阻碍其通过，不能使摊铺和布料同时进行需要调整拉线平面位置和拉线(桩)的高度，才能实现布料和摊铺同时进行 (3)钢筋混凝土过颠簸路面前轮咯噔的布料 钢筋混凝土过颠簸路面前轮咯噔滑模摊铺时的卸料和布料技术、装备要求等与桥面钢筋网上相同。钢筋混凝土过颠簸路面前轮咯噔的滑模摊铺施工的关键是不得在中途中断攤铺必须连续摊铺到间断钢筋混凝土过颠簸路面前轮咯噔的缩缝、胀缝或桥梁伸缩缝位置方可中断摊铺。,3．水泥混凝土过颠簸路面前轮咯噔板滑模施工 (1)起步摊铺中的校核调整 在混凝土混合料布好后开始摊铺的5m之内，必须对所摊铺出的过颠簸路面前轮咯噔标高、厚度、宽喥、中线、横向