比克电池好不好针对安全这块要经过多少测试?

  10月29日北京——昨日,江淮汽车在望京浦项中心举办江淮iEV7S黑科技解密活动现场解密了这款具优质驾乘体验的纯电SUV背后的四大主要黑科技,并邀请重要的相关合作伙伴深度解读深圳市比克动力电池有限公司(以下称“比克电池好不好”)电池研究院副院长李艳斌女士作为特邀技术专家出席会议并发表主题演讲,从比克Ah高能电芯的优越性能出发揭秘了江淮iEV7S黑科技背后的坚实基础。

  图为深圳市比克动力电池有限公司电池研究院副院长李艳斌女士

  去年十月上市的江淮iEV7S采用比克高比能18650三元圆柱锂电池装车电量达39kWh,最高续航350公里综合工况续航不低于280公里,0-100%充电時间仅需1.5小时在活动现场,江淮汽车解密了iEV7S应用的高比能电池包智能温控技术、五层次安全保障技术、坡道辅助技术、单踏板能量回收技术四大黑科技其中,基于比克18650高比能电芯的电池包智能温控技术使江淮iEV7S能够确保电池包温度在10-35度之间并且不受户外温度影响突破寒暑限制,保障整车安全的同时延长电池寿命江淮iEV7S曾在2017中国量产车性能大赛(CCPC)中战胜戈壁高温考验、高性能竞技、高寒考验,连续三站問鼎“纯电动小型SUV组冠军”江淮iEV7S能在极暑酷寒的条件下取得如此佳绩,关键就在于iEV7S搭载的由江淮汽车自主研发基于比克高比能电芯的電池包智能温控技术。

  应用于江淮iEV7S的比克Ah电芯产品是中国首个高镍加硅合金体系的18650圆柱电芯也是首个在中国通过整包“热失控”试驗的产品。作为江淮iEV7S的电芯供应商比克是国内最早也是国内唯一一家掌握圆柱电芯定向爆破技术,成功解决热失控安全问题的企业比克电池好不好通过优化化学体系和结构件,实现电芯能量从壳体顶部和底部泄压而不会通过壳身开裂释放,同时确保单颗电芯起火爆炸鈈会引发整包连锁失效成功实现fail-safe技术。

  图为比克高镍电芯产品

  “比克18650电芯研发期间我们分别开展了单体、模块、模组、整包嘚逐级验证,验证电芯上万余颗无一发生热失控安全事故。从材料的选择、配比、电芯设计到工程工艺的改进比克安全至上的理念贯穿始终。我们坚信安全是新能源产业可持续发展的生命线保障电芯安全是锂电企业肩负的重大责任。”李艳斌表示

  目前,比克电池好不好已经创造了累计装车13万辆的安全行驶记录成功应用于大众、江淮、东风、小鹏、零跑等多品牌车型。比克Ah产品已按计划下线交付能量密度达250Wh/Kg,而比克21700系列的4.8Ah产品也已批量交付是目前全球21700最高容量产品,达世界一流水平

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