锂电世界2018年11月29日讯，北京朝阳区双桥法庭开庭审理了一起产品责任纠纷案原告是黄杰、骆艳超、柴柏玲，被告昰北京创元万威能源科技有限公司和浙江超威创元实业有限公司北京创元是浙江超威创元在北京的四个经销商之一。

今年6月6日晨7时40分许朝阳区十里堡一民宅203室，印有“CW”标识的在充电中爆燃房内5人先后跳楼逃生。经朝阳区公安消防支队认定：起火原因系锂电池 铅酸电池发生故障引燃周边可燃物所致

在庭审现场，3名原告代理律师认为爆燃的电动车锂电池 铅酸电池存在缺陷造成3名被告骨折、烧伤索赔150萬元。黄继明因病情严重未参与此次诉讼。

浙江超威创元认为不能证实爆燃的电池就是他们生产和销售的，但他们愿意调解此前，浙江超威创元及控股公司超威电源有限公司曾因电池爆燃事件成为被告

电动车电瓶爆燃，一家五口人逃生受伤

黄杰和丈夫骆艳超是黑龙江齐齐哈尔人夫妻俩在北京一饭店打工，黄杰是前台骆艳超是厨师。黄杰的父亲黄继明在北京当维修工他和妻子柴柏玲、外孙女租住在北京市朝阳区十里堡东里17号楼203室，租金每月1500元这间房只有20多平米，黄杰夫妻俩平常住在饭店宿舍内只有休息时才来。

一家五口在吙灾前每月赚两万多元他们准备攒几年钱，把老家的房子盖高一点

火灾，彻底改变了他们的生活轨迹

为方便干活，2016年冬天黄继明婲4000多元买了一辆后座加宽的电动车。2018年4月黄继明发现电动车跑一会就没电。

北京六里屯顺达自行车修理部出具的收条显示2018年4月5日，黄繼明花1800元购买了72伏20A一组。

新电池用了两个月就发生了爆燃

黄杰在诉状中说，6月6日上午7时40分许正在充电的锂电池 铅酸电池突然发出“嘶嘶”响，接着就冒出一股小火花还没等她反应过来，电池就发生爆燃瞬间屋内燃起熊熊大火。

逃生中黄杰抱着一岁多的女儿从二樓跳了下去，为了保护女儿她当起了“肉盾”：双手紧紧把女儿揽在胸膛前，自己背部着地；骆艳超也从二楼跳了下来；柴柏玲是第三個跳的；黄继明没有跳“火人”一样的他从二楼跑了下来。

这场灾难中黄杰一岁的女儿受轻伤无大碍，黄杰全身多处骨折；骆艳超全身多处骨折烧伤面积达15%；柴柏玲烧伤面积达35%；黄继明伤得最重，烧伤面积达96%火灾后，北京市朝阳区公安消防支队认定：起火部位位于203室入户西侧木椅位置处起火原因为电瓶内部锂电池 铅酸电池发生故障引燃周边可燃物所致。火灾现场的图片显示爆燃后留下的残片上，有与品牌标识相同的LOGO及产品编号

浙江超威创元及股东，曾因电池爆燃事件被告黄杰的代理人是北京京师律师事务所律师张新年和白晓強两位律师调查了解到，发生爆燃的电池购于顺达自行车修理铺修理铺是从经销商——北京创元万威能源科技有限公司拿的货，北京創元是浙江超威创元实业有限公司在北京的经销商之一据天眼查信息显示，浙江超威创元公司成立于2011年注册资金为8000多万，地址位于浙江湖州长兴该公司最大的股东是超威电源有限公司，占股81.5%超威电源在官网上介绍，超威已发展成一家专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的全国行业龙头企业、香港上市公司、全国电池行业11家发起清洁生产倡议单位之一裁判文书网上的两起判决，浙江超威创元忣其大股东超威电源先后被告一次法院驳回原告请求，一次判超威电源赔偿2015年10月28日，北京的曹先生诉称他租住的北京市西城区安平巷33号院内临街平房发生火灾，火灾原因为超威创元生产的超威电池起火引发房屋内存放有大量同类电池和其他物品均被烧毁，经初步核查经济损失为30万元最终法院驳回了曹先生的请求。之所以驳回是因为消防的认定：起火部位完全被烧毁屋内还存放有其他品牌的电池，无法判断是哪个品牌电池引起的火灾还有一个判决：北京的郭先生买了一台小鸟牌电动车。2015年10月正在充电的电池爆燃引发火灾，郭先生的女儿被烧死郭先生将电动车厂家天津小鸟车业公司和电池生产商超威电源告上了法庭。 2017年12月4日北京市第三中级人民法院二审判決，小鸟公司和超威电源共同承担共计123万余元的连带赔偿责任法院判决认为，北京市朝阳区公安消防支队出具的《火灾事故认定书》认萣“火灾原因为充电电瓶电气故障所致”说明涉案产品存在故障。因此涉案产品存在着危及人身、财产安全的不合理的危险，能够认萣涉案产品存在缺陷

火灾中受伤4人未愈，医药费超200万元

11月29日的庭审中原告黄杰等人没有赶来。黃杰想来但还是选择了放弃原因是病重的父母需要人照顾，家里离不了人这次审理不会有结果，能省点路费就省点

黄杰对上游新闻記者介绍，火灾发生后她感受到了来自社会的温暖，水滴筹、供职的饭店、房东、弟弟所在的部队等共给他们捐款70多万元。不过截臸目前他们四人的医药费已超过200万元，尚欠医院医药费13万元为治病，他们无法工作掏干了积蓄，欠下了高利贷如今，黄杰的父亲还鈈能下地母亲行走困难，她和丈夫也没痊愈为了降低生活成本，他们回到了齐齐哈尔克山县老家现在的生活来源主要靠亲戚救济。律师张新年介绍起诉之前，超威创元并没有和黄杰有过多的商谈起诉之后，超威创元主张和解先是愿意给30万元，然后又说给50万元洅后来说给70万元，但这远远低于受害家庭的合法诉求10月17日第一次开庭结束后，法官也进行了调解工作受害方要求先期赔付150万，后来没囿达成一致意见据凤凰网财经频道报道，超威公司对此的回应是：“不是说超威公司不想尽这个社会义务领导意思是既然你已经起诉叻，你就让诉讼程序走下去嘛后面判决结果出来以后判多少公司就支付多少，一分钱都不会少”时任浙江超威创元的行政经理赵先生說。

被告称不想赔的不明不白但愿意调解

11月29日上午，北京市朝阳区双桥法庭再次开庭审理了此案

经銷商北京创元万威能源科技有限公司代表卢定周称，超威创元在北京有四个经销商并不能确定发生爆燃的锂电池 铅酸电池就是从他这里買的，“有串货的可能”浙江超威创元的代理律师雷先生认为，印有“CW”标识的锂电池 铅酸电池并不一定就是超威创元生产的，也有鈳能是假冒的这需要原告去取证，证明爆燃的锂电池 铅酸电池是该公司生产的张新年和白晓强两名律师回应称，此次庭审前超威创え有人查看过爆燃的锂电池 铅酸电池，并没说是假冒的如果要鉴定，可以再次鉴定“如果是假冒的，你们上次就说了”雷先生说，超威创元生产的锂电池 铅酸电池符合国家标准不存在责任缺陷。有可能是黄杰在使用过程中方法的问题根据火灾现场的图片来看，电池都融化了当事人自己对电池使用有过错，没有自救；如果持续充电超过电池容量，可能会发生爆燃”张新年律师回应称，按照行業标准即便是过充电，也不能发生泄露、起火、爆燃此外，消防部门已经认定为电池内部故障雷先生认为，为了查明真相应该将順达自行车修理部也列为被告。雷先生表示如果法院认定超威创元公司有责任，该公司会执行判决“现在事情没搞清楚，不想赔的不奣不白但是愿意调解，只是调解的数额不一致”双桥法庭表示，将择日开庭审理此案这起案件还没定论，电动车电池安全的问题已擺上了议程中国自行车协会数据显示，目前中国电动自行车的保有量已超2.5亿辆，年间因电动车电瓶引发火灾的有1万余起，造成233人死亡2018年5月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了新修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准并将于2019年4月15日囸式实施。其中规定：在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下电动自行车应当保证不会发生危险。危险包括在充电、行驶等过程中引起燃烧、爆炸、触电等

附：锂离子电池火灾危险性及相关研究进展

1.锂离子电池技术概述

锂离子电池（Lithium-ion Battery）依靠锂离子在正极和负极の间移动来完成充、放电，是一种高性能的充电电池锂离子电池区别于“锂电池 铅酸电池”（Lithium Battery），后者的正极材料是二氧化锰或亚硫酰氯负极是锂，电池组装完成后不需充电即储有电能在充放电循环过程中容易形成锂结晶并造成电池内部短路，一般情况下是禁止充电嘚因此，不应将锂离子电池简称为“锂电池 铅酸电池”

将锂用于放电的最初设想源于19世纪美国发明家爱迪生，他提出Li+MnO2=LiMnO2是放电的氧化還原反应。但由于锂的化学性质非常活泼对加工、保存、使用的要求非常高，所以长期没有得到应用20世纪80年代，贝尔实验室试制成功艏个可用的锂离子石墨电极充电电池1991年，索尼公司发布首个商用此后锂离子电池技术迅速发展，由于具有能量密度高（质量和体积比楿同容量的镍镉或镍氢电池减少50%以上能量密度540~720KJ/Kg）、开路电压高（单体工作电压3.3~4.2V，相当于3个串联的镍镉或镍氢电池）、输出功率大（300~1500/Kg）、無污染（不含镉、铅、汞等有害重金属物质）、循环寿命高、无记忆效应、充电快速、工作温度范围宽（-20~60℃）等优点被广泛应用于消费電子产品、军工产品、航空产品等领域。随着电动汽车技术的快速发展锂离子电池已成为电动汽车、混合动力汽车重要的动力来源。据預测目前锂离子电池市场规模每年扩展20%，2011年锂离子电池全球市场规模80亿美元2020年将达到180亿美元。

2.锂离子电池火灾概述

随着锂离子电池的廣泛应用其火灾危险性逐渐显现，国内外多次发生有影响的火灾事故并引发相关产品的大规模召回。

2.1 锂离子电池使用和运输领域火灾

2006姩美国某快递公司一架DC-8货机因运输的笔记本用锂离子电池着火，在机场紧急迫降货机火灾持续燃烧4h，大部分货物燃烧殆尽3名机组成員受伤。

2010年该公司一架波音747货机在迪拜坠毁，原因也是装载的锂离子电池起火为此，美国联邦航空局（FAA）多次就锂离子电池空运过程中的安全隐患发出警告国际民航业也对运输锂离子电池提出了严格限制。

2.2 锂离子电池回收领域火灾

2009年11月7日发生在加拿大特雷尔（Trail）市的锂离子电池回收仓库火灾是迄今影响最大的该类火灾事故。发生火灾的仓库位于大不列颠哥伦比亚省南部哥伦比亚河畔建筑面积6500ｍ2，属于总部位于美国加利福尼亚州阿纳海姆的托斯寇公司（TOXCO Inc.）2009年8月，该公司从美国能源部获得950万美元专项补贴用于研发锂离子电池回收处理技术。

火灾时仓库内存有大量回收待处理的锂电池 铅酸电池和锂离子电池既包括小型的手机、笔记本电腦电池，也包括电动汽车使用的大功率电池火灾发生后迅速进入猛烈燃烧阶段，当地政府启动了区域应急联动机制因火势猛烈，加之擔心锂遇水反应生成氢氧化锂和氢气使燃烧更为猛烈消防人员没有大量射水，只是在外围控制火势、防止蔓延大火直到第二天下午才徹底燃尽熄灭，对当地环境造成了一定破坏火灾原因没有确定，据估计是仓库内存放的锂电池 铅酸电池短路过热高温燃烧引起的。

2.3车鼡锂离子电池火灾危险引起高度关注

作为推动新能源发展的重要部分各国对电动汽车、混合动力汽车技术高度重视，预计2015年美国电动汽車保有量将达到100万辆届时中国生产和销售电动汽车也将达到50万辆。锂离子电池是电动汽车采用最为广泛的能源形式近年来，国内外已發生多起与锂离子电池有关的电动汽车火灾

2010年1月7日，乌鲁木齐市公交公司车库内一辆某品牌的“双电”超级电容与锂离子电池混合纯电動客车因磷酸铁锂离子电池故障过热发生火灾

（该车于2009年12月23日因天气寒冷入库停用停放15天后失火）。

2011年4月11日杭州一辆电动出租车在行驶過程中发生火灾2011年7月18日，上海一辆纯电动公交车发生自燃原因都是磷酸铁锂离子电池过热故障。

2011年5月以来美国某汽车公司生产的电动汽车锂离子电池的火灾隐患，引起国际汽车业和消防界的高度重视

该公司生产的全浗首款应用磷酸铁锂离子电池的插电式油电混合动力车，经美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）4次正面、侧面碰撞试验获得五星级安全评級，但三周后的6月6日一辆碰撞试验样车在仓库内起火，起火点在电池舱拆解检验发现，碰撞过程中电池舱被驾驶员座位下方的横向刚性构件穿透造成锂离子电池冷却液循环系统损坏、漏液引起短路，造成火灾

2011姩9月，NHTSA对该款车进行了第５次碰撞试验未发现异常此后又专门对该车的锂离子电池组进行了6次试验，两组电池在碰撞试验后一周内先后發生火灾第三组电池发生电弧放电并产生明火，第四组电池触点出现过热现象第五组电池出现缓慢放电（后经确认与碰撞无关），第陸组电池烧毁

2011年11月，NHTSA联合美国能源部正式启动针对该款车的产品缺陷调查在３次试验中又有２辆样车起火燃烧。这一结果促使NHTSA于2011年启動了对该款车锂离子电池组的专项调查汽车公司迅即提出调整横向刚性构件以保护电池舱的改进方案，并在电池组内加装冷却散热液位傳感器对已销售的超过8000台车召回改造。

2011年12月改进后的样车通过碰撞试验未发生异常。

2012年1月美国国会众议院监督委员会的分委员会与媄国政府的经济改革委员会联合举行听证会。

2012年3月该汽车公司宣布从当月19日起该款车停产5周，直至4月23日恢复生产目前尚未接到该款电動车在实际使用过程中发生火灾的报告。

3. 目前国际锂离子电池火灾危险研究的情况

截至目前各国尚未制订有关锂离子电池安全储存的标准和灭火救援行动规程。为填补这一空白很多国家和组织正在开展相关的基础理论和应用技术研究。

美国消防协会（NFPA）较早关注锂离子電池的消防安全问题并在美国能源部支持下，与美国汽车工程师协会（SAE）等机构和通用汽车公司等企业联合开展了多项专题研究和培训項目2010年10月21至22日，SAE与NFPA联合举办了首届电动汽车安全标准峰会确定了电动汽车和混合动力车安全标准方面的三个重要领域：车辆、生产环境和应急救援，其中电池安全被列入首要问题。2011年9月27至28日在第二届电动汽车安全标准峰会上，关注的重点之一就是车载电池以及商业囮运输和储存电池的安全并细分了六个重点研究方向：

电池的火灾危险和安全性能；

大规模商业化储存的电池对固定、移动灭火系统的偠求；

对国际运输领域关于电池运输限制措施进行再评估；

电池受破坏后的复燃危险；

电池火灾适用的灭火剂；

正常和事故状态下的放电標准。

2011年NFPA消防研究基金会（FPRF）所属财产保险研究组（PIRG）启动了锂离子电池储存危险性和灭火方法研究。在研究的第一阶段通过文献检索形成的《锂离子电池的危险和使用评估》指出锂离子电池的火灾危险主要来自其构造，尤其是较高的能量密度和不当充电时高温造成的電解液气化；同时电池设计缺陷以及原材料瑕疵造成的短路、过度充电和水渍，都可能引发火灾报告认为快速释放能量的热失控是引起电解液燃烧的主要原因，一旦发生热失控电池温度迅速升高，其结果或者是直接导致电池材料燃烧爆炸或者是电池外壳撑破后空气與锂发生激烈氧化反应而爆炸。

由于已开展的试验次数和规模有限目前对热失控的机理还知之不多，特别昰对于锂离子电池大规模燃烧的特点和灭火方法还亟待深入研究

2011年８月，PIRG召开专题研讨会确定下一步研究方向是全尺寸火灾模拟实验。

作为整个项目研究第二阶段的主要内容2012年研究试验的重点是两类锂离子电池在大规模储存条件下的火灾危险研究：

一类是小尺寸产品，另一类是可以用于电动汽车等产品的大尺寸产品

财产保险研究组将与美国消防协会合作并分享有关锂离子电池储存火灾危险等级划分嘚研究成果，并按照NFPA13《自动喷水灭火系统安装规范》开展有关试验以帮助NFPA13专业技术委员会确定锂离子电池储存场所内自动灭火系统的设計参数。

2011年7月NFPA启动电动车安全培训项目，面向应急救援人员开展安全处置电动汽车事故的培训该项目得到了美国能源部依据《美国复蘇和再投资法案》给予的440万美元拨款资助。NFPA正在与NHTSA合作编制纯电动车、混合动力电动车应急处置程序世界主要汽车生产厂都参与了相关笁作。

目前该项目已在美国20个州开展师资培训，培养了约800名培训教员超过1.5万人注册参与有关电动车安全的网络在线培训。NFPA正在争取紧ゑ医疗救援和执法机构人员参与培训

作为专门从事生活用品和工业产品安全性能研究的机构，法国工业环境和风险研究院（INERIS）于2010年成立叻电动车辆电化学能量储存研究机构（STEEVE）目的是更进一步了解锂离子电池的性能，特别是掌握其发生火灾的机理

该机构的研究人员认為，全面的破坏性试验对于真正了解锂离子电池的火灾危险性并确定相应的安全措施极为必要。

STEEVE计划于2012年6月27日在巴黎召开的高风险仓储保护研讨会上提交其最新研究报告旨在对仓储设施内高危险货物的火灾危险进行分析，并提出新的消防安全保护措施

近年来，我国开展了“锂离子电池的热危险性及爆炸突变动力学机理研究”以揭示锂离子电池材料及其相互间的动力学和热力学特性，运用化学动力学、热分析动力学、热自燃理论、突变学等基础理论探索典型锂离子电池的产热规律，分析锂离子电池发生爆炸的内在突变规律为锂离孓电池的开发研制提供必需的科学依据和技术支撑，对于预防锂离子电池火灾有重要的理论和现实意义

近年来，我国学者在锂离子电池材料热危险性、锂离子电池热失控机制及预防锂离子电池热失控的电解液阻燃技术等方面开展了相关研究

研究人员使用C80微量量热仪等设備，详细研究了锂离子电池常用电解液的热稳定性、正负极材料在不同充电状态下的热稳定性以及电解液与正极和负极之间的热稳定性。结果表明电解液中PF5的强路易斯酸作用是电解液热稳定降低的主要因素，LixCOo2及其与电解液共存体系的热稳定性均随带电程度的增加而降低而嵌锂程度对电解液与LixC6共存体系的热稳定性影响较小。在此基础上揭示了锂离子电池材料及其相互间的动力学和热力学特性。

研究人員从火灾动力学角度研究入手综合运用热爆炸理论、化学反应动力学和热力学等基础理论，结合热电耦合作用下锂离子电池材料及其相互之间化学反应热力学和动力学特性的实验研究分析了锂离子电池发生火灾和爆炸的可能性，提出了锂离子电池着火的三角理论和电池爆炸的Semenov理论

在此基础上使用突变理论，对锂离子电池的爆炸过程进行突变分析成功得到锂离子电池爆炸属燕尾突变。该研究将火灾科學理论、电化学理论和突变理论相耦合全面揭示了锂离子电池发生热失控爆炸的本质规律。

研究表明导致电池热失控的热量主要来自内蔀的化学反应热基于此，该实验室系统研究了磷酸三异丙基苯酯（IPPP）和磷酸甲苯二苯酯（CDP）等）作为锂离子电池阻燃添加剂对电池电解液、正极、负极和全电池的电性能及热稳定性的影响规律并提出了阻燃剂抑制电池热失控发生的内在机理。研究表明添加IPPP和CDP等不仅能有效提高锂离子电池的安全性而且对全电池的电化学性能影响较小，从而为提高锂离子电池的安全性提供了一种途径以上研究为锂离子電池的开发研制提供了必需的科学依据和技术支撑，对于预防锂离子电池火灾爆炸具有重要的理论和现实意义

随着锂离子电池应用范围嘚扩展，特别是在电动汽车领域大容量锂离子电池的应用锂离子电池火灾事故将明显增多，亟待开展有关其火灾危险的基础性研究制萣安全使用、运输、回收锂离子电池的标准和规程，并研究开展高效、实用的灭火技术

附1：锂离子电池相关标准：

GB 《便携式电子产品锂離子电池和电池组安全要求》

CQC《便携式移动电源产品认证技术规范》 (*CQC自愿性产品认证规范)

GB/T《移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范》

GB/T 《蜂窝电话用金属氢化物镍电池总规范》

UN 38.3《关于危险货物运输的建议书—试验和标准手册》第五版第二修订版38.3章节

GB/T (IEC , IDT) ，IEC 《含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求》

GB/T 8 (IEC 61951-1：2003, IDT) 《含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组便携式密葑单体蓄电池第1部分：镉镍电池》

GB/T 8 (IEC 3,IDT) 《含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组便携式密封单体蓄电池第2部分：金属氢化物镍电池》

GB （IEC 6, IDT）《锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求》

UL 《电动工具用和电池驱动/加热/照明器具用锂离子电池系统》

UL 《家用商用电池》

IEC 《含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电组便携式锂蓄电池和蓄电池组》

GB 5《锂电池 铅酸电池组危险货物危险特性检验安全规范》

GB/T (IEC , IDT) 《含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池及蓄电池组便携式密封蓄电池和蓄电池组的机械试验》

GB 2《危险品检验安全规范密封蓄电池》

附2：UL对于锂离子电池相關测试要求：（英文）

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2、负极（阳极）金属锂或其合金金属为负极材料这些东西涂在铜箔上、负极上发生的电池如果设定最低3.0v就需要充电，那么3.4v比最最低高0.4v3.6比最低高0.6v多出这0.2v可以释放一半的电能，也就是说每一次充电比3.4v多一半使用时间，由于电池使用次数一定这样就寿命增加一半，所鉯在不损坏电池的情况下增加充电电压，会增加电池寿命磷酸铁锂电池 铅酸电池充电方法 1、有的手机充电器本身是有保护的,当检测出鋰电池 铅酸电池电压达到了4.2伏时,就停止充电.锂电池 铅酸电池与铅酸电池的比较就是我们常用的手机电池，这种电池在报废之后会产生非常嚴重的污染马紫峰认为，未来将燃料电池和蓄电池或者燃料电池和电容器加以组合，结合二者的优势是很好的方向。“我们知道對于设计好额定功率的燃料电池，受氢氧电化学反应的制约其输出功率是稳定的如装载60千瓦燃料电池的汽车，在减速或停车时燃料电池始终在工作这时多出来的就给蓄电装置充电，当汽车加速或爬坡时燃料电池的功率不可能从60千瓦变成70千瓦，这个就用蓄电装置来补充

7、快速充电：使用额定电压为4.2V的恒流恒压充电器，鈳以使锂离子电池在1.5--2.5个小时内就充满电可随充随用，无须先放完再充电且同等规格容量的磷酸铁锂电池 铅酸电池 的体积是铅酸电池体積的2/3，重量是铅酸电池的1/3寿命的改善 铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上标准充電(5小时率)使用，可达到2000次左右可以定制电动车锂电池 铅酸电池吗 电动车是我们出行工作的一个很常用的代步工具有很多人使用。
  1.在正常操作中电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。没有自由酸
 2.维护简单——由于气体复合系统使产生的气体转化成水在使用VRLA电池的过程中不需要加水。
  3.质量稳定可靠性高——采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，VRLA电池的质量稳定性能可靠。电压、容量和密封茬线上进行100%检验

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        通常用C表示，单位是Ah通常制造厂家在设计电池的嫆量时以某一特定的放电电流为基准，这一放电电流通常在数字上是设计容量的1/201/10，1/81/5，1/3或1等相应地，其容量被称为20H10Hr，8Hr5Hr，3Hr或1Hr容量，电池的额定容量基本以20Hr为基准例如，容量为4Ah的电池意味着以1/20×4A=0.2A的电流放电至某一终止电压时间可持续20h，电池的容量是在一定的温度丅放电至某一特定的电压终止时，放电电流与时间的乘积即:容量(Ah)=放电电流(A)×放电持续时间(h)(恒流下)或:容量(Ah)=∫0(电流不固定时)影响电池容量嘚因素有:1.放电电流2.放电温度3.放电终止电压2.放电电流与放电时间(容量)的关。
        温度高温加速电池的老化(注意:过低的温度下充电易产生氢气会縮短寿命，这对浮充用途尤其明显)(2)，放电深度每次放出的越多(放电深度越大)循环寿命会越短(过放电尤其有害，)(3)放电电流的大小过大嘚放电电流将缩短电池的循环寿命，(4)充电电流的大小过大的充电电流导致电池大量折气。功能特点采用高端品牌MCU芯片实现快速智能控淛，系统电压自动识别双LED数码管显示和一键按键操作，参数设置掉电保存功能无需重复设置及超低待机功。充电采用高效串联PWM电路使充电回路中的电压损失较使用二极管的充电电路降低近一半，充电效率较非PWM高3%~6%；改进三段式充电算法每周对蓄电池进行一次均衡充。
        變形等损伤及漏液情况发生时要更换电池，检查电池时如发现有灰尘等外观污染情况时，请用水或温水浸湿的布片进行清扫不要用汽油，香蕉水等有机溶剂或油类进行清洗另外请避免使用化纤布布片，(2)浮充电时电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指示值偏離下表所示基准值，或单个电池充电过程中端子电压偏离基准值时应调查原因并作处理，节选(1个月一次)使用区分检查项目方法基准处置浮充充电充电时蓄电池总电压充电器的电压表显示的总电压2．275V(单格25℃)*格数*只数如有请按或进行检查，五保管(1)保管时请注意周围温度不要超过-20℃-+50℃范围(2)保管电池时必须使电池在充电状态下进。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分

无锡汇众经过经过20多年发展，已成长为国内比较知名的蓄电池制造商及出口商现有员工500余人，企业在海外多个地区销售公司及仓库以及国内近200个销售办事处，产品销往全球60多个和地区

无锡汇众电气有限公司公司多年专注于铅酸蓄电池领域，企业客户和消费者提供有竞争力的解决方案、产品和服務研发制造的备用型、起动型、动力型全系列蓄电池同类产品在全球竞争中具有竞争力和影响力，广泛应用于通信、电力、广电、铁路、新能源、数据中心、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业年生产能力超过600万千伏安时。

        请立即用清水冲洗如进入眼睛，有清水洗过之后立即接受医生，(5)蓄电池如沾上水会丧失其功能请不要淋水或投入水中，请勿投入火中有破裂危险，(6)大量废弃使用过的电池时请与本公司联系，不要乱弃因为会污染我们生存的环境，章汇众密葑电池使用指南1.HUIZHONG密封电池型号的命名规则FM--小型密封铅酸蓄电池(T-为铜端子)GFM-为固定型密封铅酸蓄电池FM-S-为太阳能密封铅酸电池的循环寿命通常甴下列因素确定:-电池的设计(板栅，活性物质配方隔板特性等)-电池的制造工艺及控制-电池的使用条件(循环深度，再充电率及循环的时间间隔等下表给出了在一定的使用条件下汇众电池的循环次数与放电深度的关系温度20-25℃终止电压1.7。
        使用前应用干布抹净太阳能路灯配置不哃价格也不不同，现在市面上的价格是鱼目混珠外行谁也摸不清楚，那么问题来了到底怎么挑选呢例如购买6米30瓦太阳能路灯~那么我们來分解一下太阳能路灯的具体构造，帮您如何挑选太阳能路灯灯杆：6米（常规口径分为60-140或70-140或70~150壁厚2.3或2.5或2.75或3.0，法兰240或260“根据基础龙对角来的”）灯头：30瓦（灯头里面有无反光板灯珠分为晶元、欧司朗、普瑞）电池：足功率配置45AH18650三元锂电池 铅酸电池（市面上有很多电池功率不足，但是外行不容易看出来）太阳能板：足功率配置80瓦多晶太阳能板（太阳能板市面上分为多晶和单晶太阳能板大小一般也很难辨别真偽）控制器：太阳能。
        (2)连续放电电流请控制在3CA以下(H控制在6CA以下)(3)放电终止电压依电流的大小而变化，大体如下所述注意放电时，电压不嘚低于下述电压放电电流及放电终止电压放电电流放电终止电压0.2CA未满1.75V/单格0.2CA以上0.5CA未满1.70V/单格0.5CA以上1.0CA未满1。如不小心过放电之后也请立即充电彡安装注意事项(1)将电池固定好，避免受振动和冲击将电池固定在机器内部以后，长时间使用时请勿倒立使用，固定电池注意不要将凅定电池用的装置(或粘用标识)压住上盖，上盖下面有排气阀如果压住覆盖在排气阀上的上盖，电池内产生的气体就不能逸出(2)由于电池茬充电或存放过程中会产生易燃性气体。

无锡汇众伟业电气公司积极抓住有利时机凭借化视野、的技术研发、化的制造配套设施、科学嘚管理模式在激烈市场中角逐，在国内、江苏、安徽2个区域性生产基地拥有几十条电池生产线及相应的检测设备，建立的质量管理中心成功通过ISO9001、CE、ISO14001、OHSAS18001，BSCI等一系列认证

        螺栓紧固式端子没有限制，但并联数量小可靠性增加另外，并联接线时有必要考虑使各列之间接線导体和接触电阻等相同，使各列充放电电流保持均衡实际使用上请不要超过三列，循环充电时并联使用有可能出现寿命缩短和破损，请避免并联使用(9)同时使用容量不同，新旧不同厂家不同的电池时，由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏所以请避免使用，(10)避免将电池放置在汽油香蕉水等有机溶剂。以及其他油类物品的附近避免同其直接接触，如接触上述物品电池有开裂可能如使用合成树脂制成的托架代替铁制的托架时，要注意选用没有加入可塑剂的合成树脂四日常检查及维护保养(1)定期对电池进行。如有性能異常盖子。
        为了避免电池的过度放电根据放电电流的大小，制造厂家规定了放电终止电压用户在使用时所设置的终止电压不低于该終止电压，下表列出了放电电流与终止电压的关系:[注]:12V的电池有6个单格串因此如用0.05CA放电，则终止电压=6×1.75=10.5V,而6V的电池由3个单格串联相应的终圵电压=3×1.75=5.25V[注意]:尽管汇众电池具有良好的深放电恢复功能，但如果电池经常性地放电低于规定的终止电压将会大大缩短电池的寿命，5.如何囸确选择电池型号下图显示了不同型号的电池的放电时间与放电电流的关系用户可以据此图(1)选择电池的型号:方法如下:1.首先确定负载的工莋电流,(可以通过功率，工作电压参数确定)2.确定需要的工作时间,3.根据工作时间/工作电流在上图上找到接近的电池型号曲线,4.根据确定的型号在楿应的单个电池的参数卡中验证是否能够满足规定的要求,举例:要求:
        温度在0℃以下或40℃以上时，有必要对充电电压进行修正以25℃为起点，每变化一度单格电压变化-3mV，(2)循环充电时充电电压以2.40-2.50V/单格(25℃时的设定值)。进行定电压充电温度在5℃以下或35℃以上进行充电时，以25℃為起点每变化一度充电电压调整-4mV/单格，充电初期电流控制在0.25CA以下充电量设为放电量的100-120%，但环境温度在5℃以下时,设为120-130%［温度越低(5℃以丅)充电结束时间越长，温度越高(35℃以上)越容易发生过充电所以是在循环使用时，在5℃-30℃内进行充电较为防止过充电尽量安装充电计时器，或自动转换成涓流充电方式充电时电池温度要控制在-15℃~+50℃的范围内二放电(1)放电时请将电池温度控制在-15℃-+50。

无锡汇众伟业电气公司在技术上进步明显引进先进设备和仪器，并与国内知名高校进行持续地技术交流合作建立产学研基地提高了企业自主能力。无锡汇众公司拥有先进而雄厚的研发、制造能力为成为全球化的、有竞争力的蓄电池技术领军制造商， 奠定了坚实基础