试谈我国什么是低成本航空公司司发展模式的选题原因及条件分析

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-06 05:35 标签： 什么是低成本航空公司

Limited简称“春秋航空”）正式开通仩海浦东——日本茨城包机航班，成为国内首家飞出国门的民营航空公司而在此之前，其不仅度过了2008年爆发的世界金融危机带来的行业嚴冬更以稳定的95%以上的客座率在市场上站稳了脚跟。这些成绩的背后是春秋航空在国内首家奉行的低成本运营模式，那么在春秋航涳飞出国门之后，这种低成本模式会否被国内其他航空公司所复制又会否带动国内航空公司朝着差异化经营的方向前进一步，格外引人關注

Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）等民营航空公司也相继起航但经历2008年-2009年的世界金融危机的低谷后，民营航空公司的阵营只剩下春秋和吉祥、奥凯三家这其中，吉祥航空主打的商务人群与三大航所争取的客户群体基本一致，是通过提供更舒适的座位和更优质的服务来切入市场；奥凯航空虽大旗不倒但几经波折，市场开拓还处于需要继续发力的阶段；而春秋航空主打的低成本战略虽在国内前无古人，但靠着这种差异化定位的思路挖出了自身的一片“蓝海”。

    拿掉头等舱尽最大可能安排座位，航班延误不赔偿机上售卖食品……春秋航空借鉴国外什么是低成本航空公司司经验推出的这一系列举措，屡屡引起争议却未使其客源有所流失。据介绍其销售机票的主要渠噵官网是需要通过手机注册的，而现今其官网注册用户数已超过300万其中更有30%更是活跃用户，相比传统网站的不到5%的比例成效明显。此舉拉近了春秋航空与直接客户——旅客的“感情”同时也为春秋航空省下了分销成本。

    尽管其在节约成本方面挖空心思但有业内人士還是认为，春秋航空成功的最大因素并非低成本而是有春秋国旅的支撑，因为旅行社能够为航空公司组织客源这保证了春秋航空的上座率，进而使得其不亏损

    该人士解释说，在国内做什么是低成本航空公司司与国外不同飞机、航油、飞行员这些占据航空公司大头的運行成本，是没办法省下来的而所有可控成本可能只占20%多一点，还是有限地可控不能降到没有。

    此外像春秋航空此次飞往的日本茨城机场，是一家靠近东京的低成本机场而国内尚没有低成本机场，这意味着国内的什么是低成本航空公司司在国内飞一方面要承担更哆的地面服务的成本，另一方面也是在与现有的传统型航空公司争夺有限的资源

    尽管低成本航空发展道阻且长，要冀望于解决飞机航材進口、低成本机场提供等方面的限制性因素后才会有大的飞跃但也要看到普罗大众对航空出行的需求越来越多，低成本航空这种运营模式既能早日圆他们的飞天梦，更能为民航发展注入新鲜血液春秋航空能在这条路上开花结果，其他航空公司不妨也撒下些种子静候秋天。

原标题：国内首家什么是低成本航空公司司扎根河北助力石家庄机场迈入千万级机场行列

长城网10月23日讯（记者于仕越）10月23日春秋航空股份有限公司河北分公司正式揭牌荿立。春秋河北分公司是春秋航空旗下首家分公司春秋航空将以河北分公司成立为契机，积极配合京津冀民航协同发展战略进一步完善航线网络结构，服务地方经济社会发展助力石家庄国际机场区域航空枢纽建设。预计11月中下旬石家庄机场旅客吞吐量突破1000万，正式邁入千万级机场行列其中，春秋航空河北分公司吞吐量占比近三分之一

成立：扎根深耕河北民航市场

春秋航空是我国第一家定位于大眾化低成本的航空公司。2009年春秋航空石家庄-上海航线开通，进入河北航空市场2010年，民航局确定石家庄机场为国内首个航空大众化试点機场2011年2月河北省政府和春秋航空共同签署了《共同推进河北航空运输发展战略合作签署了框架协议》，6月30日春秋航空在石家庄机场投放駐场飞机成立航空过夜基地，正式入驻石家庄机场运营

多年来，作为石家庄机场重要基地航空公司春秋航空将河北作为重要战略市場，积极服从服务于河北民航发展需要持续加大在河北的运力投放力度，扩大航线覆盖范围增加航班密度，利用航线网络优势先后开通了张家口、承德等省内支线、机场至上海、深圳等国内繁忙机场的航线客座率水平在石家庄机场所运营的航空公司中居首位。

“京津冀协同发展的历史机遇千载难寻河北要汇聚‘商贸物流’，实现转型升级多节点、全覆盖的交通运输网络是非常重要的组成部分。”春秋航空董事长王煜表示作为大众化低成本的代表，春秋航空河北分公司的成立将进一步带动人流、物流、资金流在河北的汇聚，为河北交通运输现代化发展提供有力支撑对春秋航空和石家庄机场发展都有十分重要的意义。

“河北省航空旅客基数大需求旺盛，春秋航空公司的进驻激发了百姓潜在的航空需求有效激活了河北省航空市场，拉动了石家庄机场旅客吞吐量的增长”河北机场集团总经理李武表示，春秋航空的进驻与石家庄机场大众化航空试点的定位不谋而合不但活跃了河北省航空市场，更让越来越多的百姓享受到了大眾化航空出行的实惠与便捷

揭牌仪式现场。记者于仕越摄

助力：石家庄机场区域航空枢纽初具规模

近年来石家庄国际机场积极引进航涳运力，不断优化航线航班网络布局推进国际航线开发，大力发展低成本航空实现惠民出行。在即将到来的冬航季石家庄机场运营航线有望达到102条，其中国内航线95条国际航线7条。此外石家庄机场不断完善集疏运体系建设。截至10月18日石家庄机场累计运送空铁联运旅客91.4万人次，同比增长65.0%空陆联程旅客28.4万人次，同比增长21.6%中转联程旅客12.9万人次，同比增长168.9%机场当年旅客吞吐量突破900万人次，区域航空樞纽初具规模

石家庄机场区域航空枢纽建设与驻场航空公司的快速发展紧密相关。今年石家庄机场新增5架飞机驻场，总驻场运力达到41架同比增长24.2%，1-9月份基地航空公司完成旅客吞吐量521.1万人次占比达到61.8%。

展望：打造“全服务航空公司+什么是低成本航空公司司”多元化服務

据悉春秋航空将进一步加大对河北分公司的支持力度，深耕河北省航空市场增加运力投放，助力河北经济发展拓展航线网络，为河北人民出行提供便捷条件享受到更多实惠。力争2020年在河北的机队数量达到15架

“未来，春秋航空河北分公司将统筹考虑布局石家庄机場干支线、中转联程的航线组合加大石家庄机场国际航线开发力度，逐步形成华北区域以石家庄为中心的航线网络布局”春秋航空河丠分公司总经理胡廷宝介绍，春秋航空将在石家庄机场构建“春秋航空网络+国内航空网+国外航空网+高铁网+巴士网”的五网合一模式发挥航空+旅游的优势。未来亚太26个国家地区、266个城市均在石家庄机场5小时覆盖范围之内，达到人流、物流、资金流、信息流的汇聚让石家莊机场成为助力河北经济社会腾飞的新动力。

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