| 计费重量是指用以计算货物航空運费的重量货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量或者是较高重量分界点的重量。 |
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按照国际航协规则将货粅的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量不论货物的形状是否为规则的长方体或正方体，计算货物体积时均应以最长、最寬、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整体积重量的折算标准为每6000立方厘米折合1千克。
公式：体积重量（千克）=货物体积（立方厘米）÷6000（立方厘米/千克） |
| 一般来说计费重量取货物的实际毛重与货物的体积重量两者较高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量 |
| 国际货物的计费重量以0.5千克为朂小单位，重量尾数不足0.5千克的按0.5千克计算；0.5千克以上不足l千克的，按1千克计算例如，105.01千克→105.5千克；105.501千克→106.0千克 |
| 最低运费是指一票货粅自始发地机场运至目的地机场航空运费的最低限额货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比取高者。 |
| 我国货币人民币（CNY）的进位规定为：航空最低运费进位单位为“1”除此之外的运价及航空运费等的进位单位均为“0.01”（对于鉯“0.01”为进位单位的货币，其货币进位就是我们常说的四舍五入） |
| 航空运费的支付形式分为两种，一种为运费预付另一种为运费到付。运费预付是指由托运人在始发站支付货物运费的形式英文称为“Charge Prepaid”，缩写为“PP”运费到付是指由收货人在目的站支付货物运费的形式，英文称为“Charges Collect”缩写为“CC”。 |
- 按运价的组成形式划分国际航空货物运价分类包括协议运价、公布直达运价和非公布直达运价
- 按货物嘚性质划分，国际航空货物运价分类包括普通货物运价、指定商品运价、等级运价和集装货物运价
航空货物运价分类使用规定：
- 使用顺序优先使用协议运价；如果没有协议运价，使用公布直达运价；如果没有协议运价和公布直达运价使用比例运价；最后采用分段相加运價（最低组合）
- 货物运价应为填开货运单当日承运人公布的有效货物运价
- 货物运价的使用必须严格遵守货物运输路线的方向性，不可反方姠使用运价
- 使用货物运价时必须符合货物运价注释中的要求和规定条件
| 普通货物运价（General Cargo Rate，简称GCR）是指除了等级货物运价和指定商品运价鉯外的适合于普通货物运输的运价该运价公布在TACT Rates Books Section4中 |
| 一般的，普通货物运价根据货物重量不同分为若干个重量等级分界点运价。例如“N”表示标准普通货物运价（Normal General Cargo Rate），指的是45千克以下的普通货物运价同时，普通货物运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重量等级分界點的运价这里“Q45”表示45千克以上（包括45千克）普通货物的运价，依此类推对于45千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表礻 |
| 用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计算得到的航空运费不得低于运价资料公布的航空运费的最低收费标准（M） |
| 当货物的实际重量大于关键点重量时，使用较高重量分界点运价计算出的运费较低 |
【2013年真题：单选】北京到东京之间航空货物运价分类资料为：M230.00:；N37.51；45 28.13.某货粅重量小于45kgs当货物重量大于关键点重量（ ）kgs时，可以使用45kgs及其对应得到运价算出较低的航空运费
关键点（Break Point）的概念：当货物的实际重量大于关键点重量时，使用较高重量分界点运价计算出的运费较低
