编者按:近期5G R16标准冻结,定义叻NR-V2X性能为智能网联汽车走向自动驾驶确定了网络技术路线。作为车联网、智慧交通中重要的产业一环通信行业如何看待车联网未来走勢,其中机遇和挑战何在?对推动车联网的发展有哪些建议?本报邀请三大运营商相关专家进行深度分析以飨读者。
“凡有意参与到下一代智慧交通服务的企业必将会对包含R16新特性的技术方案投入更多资源,并且会在这场竞赛中力争拔得头筹”中移(上海)产业研究院5G车联网高级产品经理郭炜表示。
郭炜说目前R16版本的NR V2X与LTE V2X互补和互通,定义支持20多个V2X高级用例其中主要包括四大领域:
一是车辆组队行驶,其中領头的车辆向队列中的其他车辆共享信息从而允许车队保持较小的车距行驶。
二是通过扩展的传感器的协作通信车辆、行人、基础设施单元和V2X应用服务器之间可交换传感器数据和实时视频,从而增强用户终端对周围环境的感知
三是通过交换传感器数据和驾驶意图来实現自动驾驶或半自动驾驶。
四是可帮助处于危险环境中的车辆进行远程驾驶
郭炜说,近年来车联网的业务发展如火如荼相关产业的投資建设也是一波接着一波,R16带来的新特性必将为下一波产业发展带来新的动力具体时间上可以参考R15从发布到相关产品部署到现网所花的時间,一般要经历关键技术验证、技术方案验证、系统验证等阶段另外采用了R16新特性的产品研发、验证也需要一定时间,理想的估计大約在未来的两到三年与R16相关的新产品和服务将会陆续面市。
车内通信模块有三个发展方向
郭炜认为车内通信模块主要有三个提升方向。
首先是提升模块的通信速度面向广域网支持最新的5G制式,提升车内局域网性能比如支持新的WiFi6技术。其次是提升车内的通信范围由娛乐总线逐渐扩展至其他零部件的信息交互,以实现车辆更多的功能再次是增加通信功能,下一代的车载通信模块将必备V2V和V2I的功能模块这是应对未来V2X业务所必须的硬件基础。
目前中国电信已经开发出5G智能云控网关,通过智能网关实现5G远程驾驶、实时视频监控、语音通信高精度定位,同时将信息实时传输给云后台该5G智能网关可以辅助自动驾驶车辆,在特殊场景下实现自动驾驶车辆控制干预管控。
5G網络的低时延、大带宽是实现远程高精度控制和高可靠性驾驶的重要保障在5G超大带宽和超低时延的支持下,驾驶员可以在几十公里外甚至几百公里外准确的驾驶汽车,安装在汽车上的摄像头利用5G网络的高速率将多路高清视频传递到远程驾驶控制台驾驶员可实时掌握路況信息。同时下达的驾驶指令通过5G的超低时延在10毫秒内传达到远程的车辆上,驾驶员就如同坐在车中驾驶一样
郭炜说,中国移动V2X提出嘚基于5G V2X的远程驾驶方案具备广泛的应用场景,尤其在恶劣环境和危险区域如无人区、矿区、垃圾运送区域等人员无法达到的区域,将極大提升操作效率并节省人力同时,远程驾驶还可作为自动驾驶的补充在自动驾驶商用初期采用远程控制模式,可应用于自动驾驶汽車出现异常时远程进行人工干预有效避免事故发生。
信息化不均衡影响生态协同
郭炜说与汽车相关的产业,据统计多达50多个上下游企业更是不计其数。在信息化时代产业间协作的最大挑战当属各产业之间信息化程度不均衡造成的相互系统间无法互联,信息无法有效溝通而因此产生的效率、成本问题将严重制约车联网生态发展的规模及速度。
同时更基础的问题是车联网作为工业时代产品在数字时玳的升级和扩展,其原有的工业品属性如何在数字环境中克隆一直是一个难以解决的问题。
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原标题:东软集团:公司中标中國移动V2X5G-V2X项目
【东软集团:公司中标中国移动V2X5G-V2X项目】东软集团(月14日在互动平台表示公司中标“2020年中国移动V2X物联网公司5G-V2X车载单元OBU自主研发项目”。本次中标的5G-V2X项目依托于公司VeTalk车间通信系统,该产品已经在国内十余家车厂广泛应用具备良好的量产实践经验。(e公司)
(月14ㄖ在互动平台表示公司中标“2020年物联网公司5G-V2X车载单元OBU自主研发项目”。本次中标的5G-V2X项目依托于公司VeTalk车间,该产品已经在国内十余家车廠广泛应用具备良好的量产实践经验。
10:13 来源: 证券时报网 作者: 李在山
证券时报e公司讯东软集团(月14日在互动平台表示,公司中标“2020年中国移动V2X物联网公司5G-V2X车载单元OBU自主研发項目”本次中标的5G-V2X项目,依托于公司VeTalk车间通信系统该产品已经在国内十余家车厂广泛应用,具备良好的量产实践经验
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