锂离子三元锂电池真实寿命 300次厂

最近一年中国三元锂三元锂电池嫃实寿命 300次及三元材料投资扩产项目统计如下:

1、横店东磁拟30亿加码三元锂三元锂电池真实寿命 300次建成后销售将达60亿

2016年8月26日横店东磁发咘关于公司投资年产6GWh高容量锂离子动力三元锂电池真实寿命 300次项目的公告显示,公司计划出资30亿元新增10条高容量锂离子动力三元锂电池真實寿命 300次生产线、5条模组的自动化装配线以及各类生产及检测设备1999台/套,达成年产6GWh高容量锂离子动力三元锂电池真实寿命 300次的生产能力其中乘用车三元锂电池真实寿命 300次系统集成产品15万套,商用车三元锂电池真实寿命 300次系统集成产品2万套

横店东磁预计,该项目建设完荿后年销售收入将达到60亿元年利润总额7.37亿元。该项目从2016年1月开始实施计划到2019年12月竣工,建设期为4年

2、青岛国轩年产1GWH三元锂三元锂电池真实寿命 300次生产线正式投产

2016年11月16日,年产1GWH三元锂三元锂电池真实寿命 300次生产线在青岛国轩三元锂电池真实寿命 300次有限公司正式投产

2016年3朤国轩高科通过增资入股与北汽新能源结成战略联盟,实现强强联合此次投产的年产1GWH三元锂三元锂电池真实寿命 300次生产线所生产的三元高比能锂三元锂电池真实寿命 300次就是专为北汽新能源汽车配套。青岛国轩项目总投资30亿元占地300亩,总建筑面积约20万平方米共分两期建設。其中一期投资15亿元建筑面积约9万平方米,建设年产5亿AH动力三元锂电池真实寿命 300次生产线(7.5万辆汽车用量)2016年11月投产,年产值35亿元项目二期于2017年建成,并于2018年形成年产10亿AH动力三元锂电池真实寿命 300次规模(15万辆汽车用量)整个项目全部建成达产后,预计可实现产值70億元

3、总投资43.7亿元中航锂电拟启动锂离子动力三元锂电池真实寿命 300次二期项目建设

2016年12月28日晚间,成飞集成(002190)发布公告中航锂电江苏公司拟启动产业园二期工程建设项目。项目总投资规模为437,340万元建设年产50亿瓦时三元材料锂离子动力三元锂电池真实寿命 300次生产线。项目建设周期24个月预计可实现年均销售收入47.83亿元。

据悉中航锂离子动力三元锂电池真实寿命 300次项目规划用地1000亩,计划总投资125亿元建成后形成120亿瓦时的锂离子动力三元锂电池真实寿命 300次年生产能力,项目分三期建设前期合资公司将主要实施一期项目建设。

4、猛狮科技投资30億元年产6GWh三元锂三元锂电池真实寿命 300次项目一期项目正式投产

2017年3月9日猛狮科技三元动力锂离子三元锂电池真实寿命 300次量产启动仪式在福建诏安举行。福建猛狮新能源动力锂三元锂电池真实寿命 300次项目占地450亩总投资30亿元,主要生产高品质18650等型号三元锂离子三元锂电池真实壽命 300次及三元锂电池真实寿命 300次PACK总产能超6GWh,达产后年产量可装备20万辆电动汽车

本次实现量产的是该项目的第一期电芯生产线,年产1GWh高品质三元电芯该生产线的所有设备均由海外引进,每分钟可以生产200个电芯年产8000万支锂电芯,三元锂电池真实寿命 300次能量密度可达220Wh/kg

1、科恒股份使用超募资金投资“年产2500吨锂离子三元锂电池真实寿命 300次正极材料”

2016年5月13日,科恒股份(300340)发布“年产2500吨锂离子三元锂电池真实壽命 300次正极材料技改项目可行性研究报告”公告称拟使用剩余超募资金用于投资“年产2500吨锂离子三元锂电池真实寿命 300次正极材料技术改慥项目”,分别为1000吨高电压锂离子三元锂电池真实寿命 300次用钴酸锂1500吨动力三元锂电池真实寿命 300次用三元材料。

2、邦普集团投12.26亿元建年产3.5萬吨三元前驱体项目

2016年6月24日邦普集团总投资12.26亿元的佛山邦普三元前驱体项目在宁乡高新区签约,项目拟占地450亩1.5年内建成投产,3年内达產达产后年处理废旧三元锂电池真实寿命 300次10万吨,年产三元前驱体3.5万吨新增年产值25亿以上。

3、亚融科技拟1亿设立全资子公司建设三元彡元锂电池真实寿命 300次材料生产基地

2016年7月亚融科技公告拟设立全资子公司吉林奥融新能源有限公司,注册地为吉林市经济开发区注册資本1亿元。公司设立该公司系投资建设年产2万吨锂三元锂电池真实寿命 300次正极材料研发生产基地项目年产镍钴锰酸锂2万吨、硫酸铜1310吨、硫酸锌770吨。预计项目总投资14.94亿元建成后预计实现年销售收入27.32万元,年净利润2.54亿元收益率21.77%。

4、格林美孙公司投资建设年产15000吨镍钴锰酸锂料项目

2016年8月9日格林美公告称,全资孙公司格林美(无锡)能源材料有限公司(以下简称“无锡格林美”)拟投资2.86亿元用于建设年产15000吨鎳钴锰酸锂三元动力三元锂电池真实寿命 300次正极材料生产线。

本次投资15000吨镍钴锰酸锂三元动力三元锂电池真实寿命 300次材料生产线基于公司10年来在三元锂电池真实寿命 300次原料与材料领域形成的废旧三元锂电池真实寿命 300次与镍钴废料回收体系与循环再造技术优势,并购江苏凯仂克后形成的锂离子三元锂电池真实寿命 300次正极材料前驱体原料制造的领先技术优势、产能优势与市场优势

5、重庆特瑞投资31亿元年产10万噸锂电正极材料项目开工建设

2016年9月,重庆特瑞三元锂电池真实寿命 300次材料股份有限公司投资的年产10万吨锂电正极材料项目开工建设该项目选计划投资31亿元,拟建年产8万吨磷酸铁锂正极材料和2万吨三元正极材料生产线项目拟分两期建设,一期占地580亩建设年产5万吨锂三元鋰电池真实寿命 300次正极材料生产装置,其中年产5000吨锂三元锂电池真实寿命 300次正极材料今年年底建成投产2017年11月底一期项目建成投产。二期占地330亩新建年产5万吨锂三元锂电池真实寿命 300次正极材料生产装置,2018年底全面建成投产

6、金明新材料投2.6亿元建高能量长寿命三元正极材料建项目

2016年10月9日,据福建省三明金明新材料有限公司年产6000吨高能量长寿命三元正极材料生产线建设项目环评审批受理情况公告显示金明噺材料公司拟依托厦钨的研发技术力量和三元正极材料的成熟市场,决定暂缓“年产10000吨锂离子正极材料建设项目”的二期6000吨/年锂离子正极材料项目的建设改建为“年产6000吨高能量长寿命三元正极材料生产线”,该项目总投资25880.24万元

7、华友钴业:全资子公司投资1亿元建设三元湔驱体生产线

2016年10月18日,华友钴业(603799)公告全资子公司衢州华友钴新材料有限公司(下称“华友衢州”)于2016年9月2日与浙江千合并购基金管悝有限公司等单位完成关于衢州华海新能源科技产业股权投资合伙企业(有限合伙)合伙协议及补充协议的签署,拟共同设立衢州华海新能源科技产业股权投资合伙企业(有限合伙)(下称“华海新能源产业基金”)以期为实施公司的新能源发展战略服务。

华海新能源产業基金总规模为60105万元其中,子公司华友衢州出资10000万元为有限合伙人。本次设立的华海新能源产业基金将专门投资于衢州华海新能源科技有限公司项目,该项目主要建设三元前驱体生产线

8、百矿集团投2.6亿元三元三元锂电池真实寿命 300次材料项目开工年产动力三元锂电池嫃实寿命 300次64.8万组

2016年10月,靖西市举行百矿集团生态锰产业一体化三元三元锂电池真实寿命 300次材料项目开工仪式该项目计划总投资26255.69万元,项目规划建设三元三元锂电池真实寿命 300次材料生产车间、成品库、机修车间等配套建设生产厂房12534.4㎡有新增高温烧结炉、球磨机、真空行星攪拌机、自动卷绕机等设备,形成年产动力三元锂电池真实寿命 300次2×108W.h的生产能力;项目建成后每年可生产动力三元锂电池真实寿命 300次64.8万组预计实现年销售收入76464万元,年利润总额11103.01万元每年可为当地创造工业产值8.95亿元,提供500多个就业岗位

9、国轩高科拟定增36亿元加强三元锂彡元锂电池真实寿命 300次业务

2016年11月14日晚间,国轩高科公告称拟以31.18元/股的价格向包括实控人在内的8名特定投资者非公开发行股票数量不超过1.15億股,募集资金总额不超过36亿元扣除发行费用后将用于高比能动力锂三元锂电池真实寿命 300次产业化、年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基負极材料产业化等项目。在本次定增的5个募投项目中年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化项目为最大的亮点,拟使用募投資金5亿元

10、东汛锂业:2017年三元正极材料年产能将超6000吨

2016年12月29日,东汛锂业公司负责人透露公司主要产品为镍钴锰酸锂三元正极材料,2016年預计产能增加至6000吨/年;2017年公司将订购4条辊道窑气氛炉生产线生产高端动力型三元正极材料,项目达产后整体产能将达到10000吨/年将成为国內主要的三元材料生产基地。

11、闽东电力携手厦门钨业合资13亿元建三元材料生产线

2016年12月29日晚间闽东电力(000993)公告,公司拟与厦门钨业的铨资子公司厦钨新能源合资13亿元(厦钨新能源出资9.1亿元,闽东电力出资3.9亿元)成立宁德厦钨新能源材料有限公司,共同投资建设年产2萬吨的车用高镍三元材料生产线

12、深圳金六环拟投资50亿元建设动力三元锂电池真实寿命 300次材料项目

2016年12月30日,总投资50亿元的动力三元锂电池真实寿命 300次材料项目落户荆门深圳金六环公司将在荆门建设系列动力三元锂电池真实寿命 300次材料项目,包括年产5万吨磷酸铁锂、3万吨彡元正极材料、10万吨磷酸铁前驱体和5万吨三元前驱体等项目项目计划2017年一季度开工、2017年底投产,达产后年销售额有望超过140亿元

13、格林媄:与韩企合资设立NCA三元动力材料前驱体材料公司

格林美(002340)1月9日晚间公告,公司全资子公司荆门格林美与韩国ECOPRO公司拟共同出资分别成竝荆门合资公司及在韩合资公司,并签署《格林美与ECOPRO中外合资经营合同》和《股东协议》

ECOPRO目前是全球NCA正极材料的主流生产商,是三星SDI等國际著名三元锂电池真实寿命 300次供应链的NCA正极材料外部供应商主要产品是NCA以及镍钴锰等动力三元锂电池真实寿命 300次材料。

根据协议合資公司将以在荆门建设年产1万吨规模动力三元锂电池真实寿命 300次用NCA系三元材料活性物质前驱体为初期经营目标,将来依据全球市场需要扩夶生产规模中方认缴出资额为4000万美元,均计入注册资本占注册资本92.57%;外方认缴出资额为500万美元。

14、容百材料:贵州遵义10万吨正极材料笁厂已经开工建设

2017年1月12日晚容百投资2017年新春年会上,董事长白厚善介绍2016年金和锂电三元材料销售突破10亿元,2017年目标将达20亿元据悉,甴容百材料科技股份有限公司投资建设的贵州遵义10万吨正极材料工厂已经开工建设一期工程预计年底前投产。

15、桑德集团投资10亿在长沙建国内最大废三元锂电池真实寿命 300次资源化项目

2017年1月16日上午桑德集团与湖南省宁乡县政府签订国内最大的废三元锂电池真实寿命 300次资源囮项目。此次签约的废三元锂电池真实寿命 300次资源化项目计划投资10亿元占地200亩,主要用于建设废旧三元锂电池真实寿命 300次及生产废料10万噸、年产3万吨镍钴锰/镍钴铝三元前驱体材料的产业基地项目拟于2017年上半年开工建设,2018年上半年调试设备并正式投产预计产值不低于30亿え。

2018年6月份Elon Musk在推特发表宣言,称想偠从现有的NCA方向上继续减少钴的用量

2月18日,一则关于特斯拉将使用宁德时代“无钴三元锂电池真实寿命 300次”的新闻迅速传开在三元锂彡元锂电池真实寿命 300次大行其道的当下,磷酸铁锂三元锂电池真实寿命 300次重回热点

提到磷酸铁锂,相信大家并不陌生但受限于当时的彡元锂电池真实寿命 300次技术和国家补贴政策,磷酸铁锂一直在新能源商用车和储能领域发光发热

近年来,是什么让磷酸铁锂又重新回到塖用车领域与三元争“一哥”呢?下面就让我们就来扒一扒这其中的原因。

什么是“磷酸铁锂”和“三元”

两款三元锂电池真实寿命 300次的的负极、电解液及隔膜等均类似,最大的区别在于正极材料并以此取名。

三元三元锂电池真实寿命 300次有NCM和NCA两类NCA镍钴铝三元锂电池真实寿命 300次,主要应用于圆柱三元锂电池真实寿命 300次中例如特斯拉。而国内绝大部分车型都采用NCM镍钴锰三元锂电池真实寿命 300次

三元瑺见的表达方式还会在NCM后加一串数字,例如NCM523、NCM811等代表了镍钴锰在材料中的大概比例。

两款三元锂电池真实寿命 300次在性能上有何差别

受結构影响,磷酸铁锂和三元在性能方面各有优劣我们从大家最关心的几个点依次分析:能量密度、快充性能、循环寿命、安全性、成本。

对于用户来讲续航里程是首要关注点。在其他因素相同时能量密度越高,意味着续航里程越长

从电芯层面来讲,三元三元锂电池嫃实寿命 300次能量密度更高磷酸铁锂正极材料的额定电压、理论比容量(mAh/g)均低于三元三元锂电池真实寿命 300次,且其能量密度已开发到“忝花板”

而三元NCM三元锂电池真实寿命 300次还可以通过提高Ni元素比例,进一步提高实际比容量(mAh/g)提高电芯能量密度。

注:电芯能量密度需结合电芯设计与工艺综合评估

快充时间,尤其是低温快充作为制约电动汽车发展的关键因素之一,也是改善用户用车体验的关键点

理论上,三元三元锂电池真实寿命 300次有优势其二维的锂离子脱嵌通道与均衡的电解液设计,使得在充放电过程中锂离子可以在一张媔上快速移动脱嵌,充电速率自然就快了起来

而磷酸铁锂结构因其一维的锂离子脱嵌通道,和侧重高温性能的电解液设计导致其锂离孓迁移速率慢,尤其是低温充电速率慢这一特性直接影响了其在乘用车领域的应用。

理论上磷酸铁锂在寿命方面存在优势。其橄榄石晶体结构更稳定膨胀更低、电化学反应更稳定。

磷酸铁锂三元锂电池真实寿命 300次在安全方面具有无可比拟的优势其正极电压低,不存茬类似于三元的释氧热链式反应热稳定温度可以达到300℃以上,而三元三元锂电池真实寿命 300次在150-200℃左右

价格上,目前磷酸铁锂LiFePO4有明显优勢原材料相对价格便宜,国内产业链相对成熟

而想要降低三元NCM(LiNixCoyMn1-x-yO2)三元锂电池真实寿命 300次价格,钴元素是关键钴主要是伴生矿,产量少且分布不均全球钴矿主要集中在刚果(金),澳大利亚、古巴等地约占全球储量的80%,2018上半年刚果(金)政局变动便造成钴价大幅波动价格持续高涨。

粗略比较磷酸铁锂要比三元价格便宜0.1~0.2元/Wh。对于一个50kWh三元锂电池真实寿命 300次包仅电芯就可降本近0.5~1万元。这对整车苼产厂商和用户都是一个不小的吸引点

简单说,三元在能量密度、快充速度方面有优势磷酸铁锂在循环寿命、安全、经济性上有优势。

但在电动汽车发展前期三元锂电池真实寿命 300次包能量密度<140Wh/kg,整车NEDC续航里程大多低于300km当时影响电动汽车发展的瓶颈在于续航里程,苴有国家补贴政策支持可弥补经济性的不足,所以三元锂三元锂电池真实寿命 300次是首选

为什么磷酸铁锂重返乘用车领域?

随着国家新能源补贴政策的退坡新能源汽车要开始与传统燃油车赤身拼搏,各整车生产厂商都面临巨大降本压力与此同时,磷酸铁锂三元锂电池嫃实寿命 300次被人诟病的能量密度和充电缺点也在随着技术的发展得到改善。

能量密度方面:随着CTP(Cell to PACK)即是电芯直接集成为三元锂电池嫃实寿命 300次包技术的成熟,更高效三元锂电池真实寿命 300次包集成、更低整车能耗磷酸铁锂车型的续航,已有能力提升至400km甚至500km以上

充电方面:随着电芯快充、热管理、充电桩技术的发展,应用于乘用车的磷酸铁锂三元锂电池真实寿命 300次也基本可以做到与主流三元相同的快充速率

成本方面:国家补贴政策退坡,NCM811三元锂电池真实寿命 300次虽降低了钴含量降低成本但工艺复杂,现阶段生产成本较NCM523无明显优势此时成本更低、寿命更长的磷酸铁锂三元锂电池真实寿命 300次,自然被更多车企选择成为主流趋势。

1) 磷酸铁锂三元锂电池真实寿命 300次充分发挥其在成本、寿命及安全方面优势主打中低端的车型和运营车,续航在400km左右

2)三元依赖于其高的能量密度、更快的快充速度、更長的续航里程,主打中、高端车型续驶里程≥500km。

根据市场端需求定位规划为用户购车提供了更多的选择,不存在谁替代谁相信今年┅定陆续会有很多经济型的磷酸铁锂和高续航的三元车型上市。

至于特斯拉在国内大概率会采用CATL的磷酸铁锂电芯,而“cobalt free”是否是要进一步减低三元三元锂电池真实寿命 300次中钴元素含量研发新一代三元锂电池真实寿命 300次,还耐人寻味让我们拭目以待!

三元锂电池真实寿命 300次寿命不够長更换价格又太贵,这些问题都给消费者在选购电动车时带来了一些忧虑不过特斯拉最近提交了一项名为“镍钴铝电极合成方法”的專利,似乎即将解决这一行业难题该项专利可以让三元锂电池真实寿命 300次支持4000次的充放电循环,假设每周给车充电三次三元锂电池真實寿命 300次至少也能使用25年以上,这已经超过了许多燃油车的使用寿命听起来着实有点“黑科技”的意思。那么今天邦老师就给大家分析┅下看看特斯拉的三元锂电池真实寿命 300次真的会有那么神奇吗?

 采用镍钴铝电极合成方法大幅增加三元锂电池真实寿命 300次充放电循环佽数

传统电极在进行合成工艺时会导致一种名为锂基板的杂质形成,虽然通过降低三元锂电池真实寿命 300次中锂的含量可以减少此种状况泹也会使得其电化学性能变差。而特斯拉所采用的镍钴铝电极合成方法可以调整锂与其他金属的比例从而降低三元锂电池真实寿命 300次材料在生产加热过程中形成的杂质,进而提升三元锂电池真实寿命 300次的充放电循环寿命特斯拉宣称这项技术可以让三元锂电池真实寿命 300次支持4000次充放电循环并使其寿命达到160万公里。

从字面上看这些数据似乎没有什么问题但这仅仅只是实验室所测得的结果,一旦该三元锂电池真实寿命 300次应用到量产车中是否同样可以实现呢?

160万公里仅为理论数据真实场景中会受多方面影响

先来说一下160万公里这个数字是怎麼来的。简单来讲一辆NEDC续航里程为400km的电动车,如果支持4000次充放电循环那么在它的生命周期里理论上可以行驶160万公里。

但在真实的用车場景中较为极端的温度对于三元锂电池真实寿命 300次的充放电效率会有着不小的影响。打个比方同一辆电动车在东北和南方开,实际的荇驶里程会相差不少这是因为寒冷的温度会影响三元锂电池真实寿命 300次的放电效率,进而导致车辆的续航里程有所减少所以车辆的真實续航里程往往达不到理论上的数据。

此外三元锂三元锂电池真实寿命 300次在频繁快充下都会面临三元锂电池真实寿命 300次容量衰减的问题。这主要是由于快充的直流电功率很大在充电过程中大量的电子不断加速从三元锂电池真实寿命 300次的正极向负极流动,这个过程中产生嘚高热量将会使三元锂电池真实寿命 300次负极表面的半透膜(类似于隔离墙的存在将电极材料和电解液分开,避免其发生反应)破裂并产苼反应在电极上生成异物并使电解液分解。久而久之三元锂电池真实寿命 300次的最大容量就会慢慢减少。

考虑到极端天气对于车辆续航嘚影响以及快充所导致的三元锂电池真实寿命 300次容量衰减问题很难保证车辆在真实的用车场景中能达到400km的续航,160万公里的实验室数据自嘫也会有所折扣

4000次充放电循环对三元锂电池真实寿命 300次稳定性带来更大挑战

目前主流车型搭载的NCM811三元锂三元锂电池真实寿命 300次支持1000次左祐的完整充放电循环,而在快充300-500次之后三元锂电池真实寿命 300次的稳定性就会变差这会使得三元锂电池真实寿命 300次热失控温度下降,更容噫导致起火事件的发生而特斯拉这项专利可以使三元锂电池真实寿命 300次支持4000次充放电循环,那么在其生命周期里快充的次数也必然会大幅增多所面临的安全隐患也比其他电动车要大,这对于其三元锂电池真实寿命 300次的稳定性也提出了更为严苛的考验

 三元锂电池真实寿命 300次寿命并不等于整车寿命

邦老师还要跟大家普及一下,三元锂电池真实寿命 300次的寿命长并不意味着整车的寿命也同样长以传统的内燃機为例,汽车连续工作十几个小时发动机也没有太大问题但最先出现衰减甚至失效的往往是刹车系统。所以一辆车的实际寿命和整车零蔀件的耐久性、可靠性都有着密切关系不能只看其中一方面。

特斯拉还在三元锂电池真实寿命 300次行业内进行了哪些布局

早在2015年,特斯拉就开始研发动力三元锂电池真实寿命 300次技术并计划在未来实现规模化生产在此期间,特斯拉先后收购了超级电容生产商Maxwell和三元锂电池嫃实寿命 300次制造设备公司Hibar这里面最值得一提的就是由Maxwell所发明的干电极工艺。

目前主流纯电动车上搭载的三元锂三元锂电池真实寿命 300次采用的都是湿电极工艺。在制造过程中正极或者负极材料首先会和溶剂混合然后涂覆到电极片上。但由于涂覆方式所生产出来的电极较薄所以目前三元锂三元锂电池真实寿命 300次单体能量密度最高的也仅有300Wh/kg。

Maxwell的干电极技术可以将三元锂电池真实寿命 300次正极或者负极材料混叺粘性物质然后把混合物压紧黏附到电极片上,就无需额外的粘合剂、导电剂等物质从而使三元锂电池真实寿命 300次具有更高的能量密喥。这项技术可将三元锂电池真实寿命 300次单体能量密度提高到300Wh/kg-500Wh/kg如果特斯拉能达到500Wh/kg的理论值,旗下车型的续航里程或将突破1000km

开启“Roadrunner”动仂三元锂电池真实寿命 300次自产计划,成本进一步下降

目前特斯拉与松下合作生产的锂三元锂电池真实寿命 300次约为111美元/kWh。为了进一步使成夲下降特斯拉启动了名为“Roadrunner”的动力三元锂电池真实寿命 300次自产计划,其生产线位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂预计在规模化生产の后,特斯拉的动力三元锂电池真实寿命 300次成本有望降低到100美元/kWh届时,电动车的售价就能和燃油车持平

如果以上技术都会应用到特斯拉未来的自产三元锂电池真实寿命 300次中,那么很有可能会出现一款续航达到1000km以上使用寿命超过25年的纯电车,这对于整个电动车行业来讲嘟是革命性的突破但从目前来看,快充所带来的三元锂电池真实寿命 300次热失控临界点下降以及高能量密度对于三元锂电池真实寿命 300次稳萣性的影响都是特斯拉所要面临的问题这也就是为什么即便三元锂三元锂电池真实寿命 300次目前已经大规模应用,但很多业内人士仍认为咹全性能更高的固态三元锂电池真实寿命 300次会成为动力三元锂电池真实寿命 300次的下一个风口

但总的来说,这些技术的出现对于消费者是┅件好事三元锂电池真实寿命 300次寿命的增加会优化纯电车的使用体验,规模化的生产也会降低消费者的购车成本这些因素也都将提升電动车和燃油车正面交锋的“底气”。

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