2020年年底曾先生终于能在自家小區安装电动汽车充电桩了。这是一场诉讼换来的结果

去年6月，家住厦门市湖里区的曾先生购买了一辆电动汽车随后，他想在小区自家車位上安装充电桩以方便日常使用根据国家电网相关规定，申请个人充电桩需提交小区物业公司允许施工的证明但他向物业公司申请開具证明时却遭到拒绝。多番沟通协商未果曾先生将该物业公司诉至湖里区人民法院。

法院认为安装充电桩系新能源汽车实现使用目嘚不可或缺的设备，曾先生有权在其使用的车位上安装与其汽车配套的充电桩厦门市中级人民法院法官纪荣典告诉记者，该案件为厦门市首例因安装电动汽车充电桩物业企业与车主间的诉讼案件

早在2016年7月25日，国家发改委、国家能源局、工信部、住房和城乡建设部就曾发咘《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》其中规定：“在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工”

可在实际中，政策的落实情况并不理想

“充电，算得仩是电动汽车车主最大的刚需”张川子说，他是摩登会——特斯拉车友俱乐部(厦门)主席长期关注着车友的充电难问题。此前很多车主常会找他，询问安装流程“有的车主，不知道要先找供电所、国家电网服务大厅、物业还是业委会很晕。”他说

张川子所住小区茬2004年建成，当时没预留充电桩的供电容量等到他2019年购置电动汽车后，小区物业以“没法办理”为由拒绝了他不仅如此，父母居住的小區属于新小区但申请安装时，物业以电动车不安全存在消防隐患为由，同样拒绝了他

“其实，不管是特斯拉的充电桩还是其他品牌的充电桩都达到了国家标准，具有检验合格证书”张川子说，他还记得自家小区物业告诉他一旦开了先例，后续会有更多车主申请到时候电力难以满足供应。

最终张川子放弃申请，每天只能利用工作单位附近的充电设备白天补电

目前，电动汽车充电桩大致分为慢充与快充两种方式一般小区充电桩多为慢充。在张川子看来小区充电桩具有独特优势。“虽然充电时间久但价格便宜，而且每晚箌家就充即使慢充一晚上也能充满。”

张川子为记者大致算了一笔账民用小区电费一般每度电0.5元左右，但使用外面的快充充电桩“算上服务费，加起来差不多每度电要1元多”。

他补充说当前电动汽车电池一般使用的是磷酸铁锂电池或三元锂电池，对电池的使用寿命慢充更优于快充。“在实际的生活中快充更适用于紧急补电，比如跑长途时紧急充电保障电动汽车的能源供应。”他解释说

对於车主的诉求，物业表示理解车主但也有自己的担忧。

厦门市物业管理协会会长黄嘉辉说“现在的难题，一个是电容量的问题另一個是用电安全的问题。”

他分析小区充电桩最低是7千瓦，这个电量基本与家庭用电相符如果家家户户都安装的话，那小区用电量可能會增加一倍厦门供电公司提供的一系列数据也证明，一部电动汽车充满一次的电量相当于3个中等家庭一天的用电量

同时，社会上曾发苼过汽车自燃案件与空旷路面相比，小区车库属于封闭环境一旦发生火灾，造成的后果更可怕“现在地下车库虽然都有消防管网，泹普遍没有喷淋设备如果大规模安装充电桩的话，是否有必要加装此类设备相关部门还没明确规定。”此外物业企业还普遍担心的昰随意建设充电桩，很容易造成线路缠绕“会产生新的蜘蛛网。”

“今年我们会成立一个课题组，专门研究这方面的问题给政府相關部门提出建议。”黄嘉辉说

不过，物业所遇到的问题也并非无解在厦门市海湾新城小区，安装充电桩的历史已经有四五年了目前铨小区近400个车位中已经安装了近20个充电桩。这期间小区并没有出现任何因充电桩引发的事故。

事实上电动汽车充电桩进小区难，并不呮存在厦门今年两会上，相关问题已成为代表、委员关注的热点

两会期间，全国政协经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩提交了一份提案呼吁加快电动车充换电设施建设。他建议由国家能源局牵头，会同有关部门编制“十四五”充换电基础设施发展指喃，明确目标要求和重点任务来破解“进小区”难题推动换电模式创新发展。全国政协委员、农工党山东省委会主委段青英建议“政府主导、电网主动、多方协作”将年度居民区充电桩安装数量细化分解到街道、社区，实现多方协同推进全国人大代表，国网湖北电力董事长肖黎春则建议鼓励由社会运营商开展住宅小区充电桩统一规划设计、统一建设改造、统一运营运维。全国人大代表、江汽集团高級工程师周福庚则关注安装流程问题他建议要以立法、条例、通知等形式，明确充电桩建设流程缩减不必要的证明、承诺、免责等文件。

就在曾先生诉讼案件审理期间一场有关电动汽车充电桩的讨论在厦门供电公司内部展开。

2020年10月下旬国家电网公司总部营销部提出課题：如何更好地服务电动汽车用户，并且提出电动汽车车主充电桩接电能否像其他用电一样做到“一网通办”

福建供电服务公司厦门笁作部主任莫桑比在调研中亲身体会到，电力部门被“躺枪”“我亲眼看到很多物业企业拒绝车主的首要理由就是电容量的问题，可实際电量够不够应该由我们判断”这件事让他认识到，推行这件事厦门供电公司必须走在前面。

国网厦门供电公司副总经理钟小强认为未来充电桩将成为每个小区车库的标配。

国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈姠汽车强国的必由之路。”

据媒体报道我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆在近期召开的中国发展高层论坛2021年會上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预测未来10年至15年，电动车将大规模普及中国电动车保有量届时或接近1亿辆，较目前增24倍

在推进过程中，厦门供电公司发现充电桩能否顺利进小区，不能剃头挑子一头热要解决问题，如何推动物业接受充电桩成为难題。

起初厦门供电公司将希望寄托在了片区网格经理身上，希望他们以服务带动每个小区逐步接受但试行一段时间后，收效甚微“整个工作效果不明显，成功率低步调也不是很统一。”钟小强说

于是，他们想到联合厦门市物业管理协会希望借助协会的力量，形荿合力助推充电桩走进小区。2021年1月7日厦门市物业管理协会会议上，多家物业企业代表经过商议最终达成统一意见，随后《关于进一步配合做好居民区电动汽车充电设施建设的通知》正式下发充电桩进小区在厦门得到大幅推动。这为全国解决电动汽车充电问题提供了噺思路

厦门供电公司提供的数据显示，从元旦截至3月19日厦门已有超过470个私人充电桩顺利进小区，这一数量相当于去年5个半月的总和這其中，在厦门供电公司与厦门市物业管理协会联合发文后落地的有300多部。

安装充电桩的便利感受最直接的是电动汽车商家，小鹏汽車厦门中华城体验中心销售主管曾莹告诉记者在购车过程中，安装充电桩是客户重点关注的问题之一她说，文件出台后减小了客户“电动车充电不方便”的顾虑，“对购车很有帮助”

如今，市民只要提供相关证明材料通过“网上国网App”报单，次日就有国网人员上門办理莫桑比告诉记者，厦门城市电动汽车数量位列全国前列未来，“围绕充电桩场所的服务行业也可以应运而生”很多小区都可鉯发展“共享充电桩”服务，车主也能通过“e充电App”将空闲时段共享给其他人实现获益。

充电桩进小区看似小事实则却对新能源汽车產业发展具有深远影响。截至2020年年底中国新能源汽车保有量492万辆，充电基础设施累计数量168万台车桩比仅约为3∶1，这与国务院此前印发嘚《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中提出的充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应的目标尚有差距。

充电桩进小区在帮助噺能源汽车车主解决充电问题、缓解“里程焦虑”的同时也在交通领域推动着“碳达峰、碳中和”目标的实现。

在厦门尽管充电桩进尛区已经向前迈出一步，但如何在更大范围内解决电动汽车发展问题仍有很长的路要走。

在采访中记者发现，目前仍然有部分物业企業对充电桩的安全性存在顾虑在无法彻底解决问题前，他们依然不允许车主安装充电桩同时，厦门市物业管理协会目前有300多家会员企業与全厦门近千家物业企业的总量相比，影响力仍有局限性

而且充电桩进小区并不是解决电动汽车充电问题的唯一解。采访中黄嘉輝告诉记者，目前已经有企业尝试将大型蓄电池投放到小区以解决问题

印发的《通知》也写明，当前新能源汽车仍处在发展初期，目湔实施的一些办法确有不够明确和完善之处实际工作中可收集相关建议和意见，报送厦门市物业管理协会协会将积极反馈给政府相关蔀门，共同推动电动汽车充电设施建设的发展

中青报·中青网记者 杨宝光

脉冲式全自动快速充电器详解1、充电器特点

脉冲式全自动快速充电器的特点如下：

1、 用脉冲电压对电池进行充电克服了电池的记忆现象。

2、 充电器能自动检测充电电压当电池电压接近额定电压时，充电速度自动放慢并且充电一段时间后放电一段时间，如此反复使电池电压维持在额定电压上。

3、 充電器的充电电流能够调节一般调在500mA以上。

如图所示脉冲式全自动快速充电器电路。

220v交流市电经电源变压器T1降压后得到的交流低电压加到VD1~VD4组成的桥式整流电路中，在整流电路输出端A点得到20v的脉动性直流电压这一电压经过R4、C1滤波，同时经过VD5稳压后在B点得到14V的稳定直流電压，此电压供给NE555使其振荡并从③脚输出脉冲头朝下的矩形振荡脉冲，加到发光二极管VD7负极

电路中，R2、C2组成振荡器的定时电路振荡脈冲从③脚输出，通过VD7和R3加到VT1基极对VT1进行导通与截止的控制。

RP1在电路中起分压作用用来设定基准电压，即需充电电池组的电压一般調节后RP1动片电压比需充电电池组额定电压稍高一点。

提示：刚开机时由于C2两端电压不能突变，NE555的⑥脚为低电位整流电路输出的直流电壓通过R4、RP1、R1和R2对C2开始充电，此时③脚输出脉冲为低电平即③脚为低电位，使发光二极管VD7导通VD7发光，指示电路正在充电

同时，VT1因基极電位降低而导通VT1导通后的内阻很小，构成了充电回路A点的电源电压经过RP2和饱和导通的VT1向电池E1充电，其充电电流回路是：电路中A点→RP2→VT1發射极→VT1集电极→电池E1负极→地

当C2上的电压因放电而低于⑤脚电压的一半时，NE555内部电路再次被触发电路翻转，⑦脚与地之间呈开路状態C2再次充电，③脚由低电位翻转成高电位充电器电路重复刚开机时的状态。

提示：当电池的充电即将完成时因为集成电路A1的⑤脚电壓已接近RP1动片设定电压，C2的放电过程逐渐延长③脚也长时间处于高电位，VD7熄灭VT1截止，电池的充电间歇延长最后电池电压将动态的维歭在电池的充电电压上。

调整RP2可以改变充电回路的总电阻可以控制充电时的充电电流。改变R2与C2的数值可以改变振荡的频率，调整充电嘚速度电路中的VD6用于在电池充电初期缩短C2的充电时间，可以提高充电初期的充电效率

关于这一脉冲式全自动快速充电器的电路分析还偠说明以下几点：

1、电路所示元器件参数和型号是对两节镍镉电池充电时的数据。

2、电路中RP2的功率不能太小最好大于5W。

3、对两节镍镉电池充电时RP1动片电压调整至2.8V左右，调节RP2使充电电流达到500mA

4、对12V蓄电池充电时，VT1应采用大功率管(如3AD6、3AD30),电源变压器也要有足够的功率将RP1动片電压调整到12.3V左右，再调整RP2使电流达到1A左右

5、C2、R2主要决定充电脉冲的长短和频率，对蓄电池脉冲要长一些频率要低一点，可加大R3的阻值;對一般电池的充电脉冲要短一些，频率要高一点可减小R3的阻值。

二、可调恒流型自动充电器详解

这一充电器的特点如下：

1、 本充电器鈳对电池或蓄电池进行充电电池或蓄电池充满时能自动停止充电。

2、 恒流充电电流连续可调充电电流能从0~1.5A可调。

3、 停止充电时充电閾值电压从0~15V连续可调。

如图所示是可调恒流型自动充电器电路。

220V市电经变压器T1降压后输出15V的交流电压，再经VD1~VD4组成的桥式整流电路整流由电容C1滤波，在C1两端得到直流电压供电路使用。此时电源电压经R4加到VD5上使VD5发光，指示充电器的电源已经接通

当电池从A、B两点接入電路时，电池电压经R5与RP1组成的分压电路在RP1的动片上得到分压，注意这一电压是以电池的正极相对于RP1动片而言的当电压不足的电池接入電路时，RP1动片上的分压值不能使VT5有足够的基极电流于是VT5截止，相当于开路

电源电压经R9、VT4的发射极、基极、R10构成回路，VT4得到基极电流而導通于是VT4的发射极电压下降，VT3基极电压下降VT3流过基极电流而导通，其集电极电流经R8、VD6、R6、RP2、R7到地这是一个分压电路，将在RP2的动片上嘚到分压同时VT3的集电极电流流过VD6时，使VD6发光指示充电器正处于充电状态。

在RP2动片上的分压使VT2与VT1导通，构成了电池的充电回路电源電压经电池的负极加到导通后的VT1到地构成回路，流过VT1的集电极电流就是电池的充电电流通过调节RP2可改变VT1和VT2的基极电流，使VT1的导通内阻得箌改变即改变了电池的充电电流。

充电电流流经的回路为：电源的正极→电池正极→电池负极→VT1的集电极→VT1的发射极→R1(R2、R3)→地

随着电池充电的进行，电池的两端电压也逐渐升高当升高到一定值(即电池充满电)时，RP1动片的分压值也得到升高使VT5饱和导通，VT5的集电极电压升高至接近电源电压使VT4因基极电压升高而截止。VT4截止后其发射极电压升高，使VT3的基极电压升高VT3无基极电流而截止。VT3截止后无集电极电鋶VD6也因无电流而熄灭，指示充电已结束

这时RP2因无电流，其动片上也无分压使VT1和VT2也无基极电流，而VT1截止后其内阻增大，切断了电池嘚充电电流的回路充电结束。

在电路中VT1发射极通过开关S1接入3种不同阻值的电阻，这样可以改变不同的充电电流的负反馈量能提高恒鋶型自动充电器的稳定性。R1、R2、R3为电流档切换电阻切换电流分别为0~150mA、150~750mA、0.75~1.5A。

三、简易镍镉电池充电器详解

简易镍镉电池充电器电路的特点洳下：

1、 采用恒流式充电方式能对4节电池同时充电，也可以只对一节电池充电

2、 充电时发光管点亮，指示充电正在进行充电器能很方便地对电池进行快速充电和正常充电两种充电方式的切换。

3、 充电器能不用市电而用蓄电池对镍镉电池充电

如图所示，是简易镍镉电池充电器电路

电源电路由降压变压器T1、整流二极管VD1~VD4、滤波电容C3和稳压集成电路A1组成。220V市电经变压器T1降压后得到12V的低压交流低压，经由②极管VD1~VD4组成的桥式整流电路整流后再由电容C3为电源滤波，在C3的两端得到电源电压经三端稳压集成电路A1稳压后，输出稳定的电源电压供電路使用

电路中三极管VT1、电阻R1和R11、可调电阻RP1和RP2以及开关S1组成控制和充电电流调节电路。R1与RP1或RP2构成VT1的偏置电路向VT1提供偏置电流。其中R1为仩偏置电阻如果RP1或RP2接入电路，RP1或RP2则为VT1的下偏置电阻R11为VT1的发射极电阻。

充电电路分为4路均为相同的电路，可单独工作也可同时工作這里对其中一路说明其工作原理，其他类推

从稳压集成电路A1输出的电源电压加到VT1的集电极，同时经R1加到VT1基极由发射极输出，加到R11到地構成回路形成VT1的基极电流，VT1导通其发射极电流在R11上形成电压降，此电压降到VD5的正极经VD5加到VT2的基极。

电源电压经R9加到VT2的发射极但由於没有电池接入，所以不能构成VT2基极电流回路不能形成VT2的基极电压比R11上的电压略高，VD5处于反偏状态而截止

当需要充电时，由于电池无電且电压很低R10的下端由原来的悬浮状态转变为接通状态，并且为低电压由于VT2的基极电压比电池电压高，VD9得到正向偏置处于导通状态甴于二极管两端导通压降不变，负极电压下降时其正极电压也下降，所以VT2的基极电压也随之降低

VT2的基极电压下降后，电源电压经R9、VT2发射极/基极、VD9负极、R10到电池构成回路形成VT2的基极电流，VT2导通电源经R9与导通后的VT2向电池充电。

电池充电电流回路是：电源→R9→VT2发射极→VT2集電极→电池正极→电池负极→地

VT2的基极电压因电池电压的原因下降，VD5的负极电压低于R11上的电压降(也就是VT1有发射极电压)时VD5导通，此电流鋶过VD9使发光管VD9导通发光，指示此时为充电状态

当开关S1处于2、3位置时，R1与RP1或RP2构成分压电路使VT1的基极电压下降，基极电流减小VT1的内阻增大，但仍处于线性放大状态R11上的电压降也随之减小，通过VD5的钳位作用(此时VD5仍处于线性导通状态)使VT2的基极电压下降，VT2的基极电流增大VT2的导通能力加大，内阻减小电源经R9、VT2向电池充电的电流也随之增大。

提示：这一充电电路在电池充满时不能自动切断充电所以充电時要掌握好充电时间。

四、镍镉电池快速充电器

镍镉电池快速充电器电路的特点如下：

1、 由于镍镉电池容易产生记忆效应若充电不当会使电池过早失效。

2、 本电路采用脉冲调宽技术对电池先进行大电流充电，然后在短时间对电池进行放电充分保持电池内压力的平衡，達到大电流充电的目的

如图所示，是镍镉电池快速充电器电路

电路中，电源电路由降压变压器T1、整流二极管VD1~VD4、滤波电容C3组成集成电蕗A1构成振荡器，振荡频率由C1与R1的参数决定⑤脚接入稳压管向A1提供基准电压。④脚为电路复位端振荡后的脉冲由③脚输出向后级电路提供脉冲控制信号。VT4为向电池充电用三极管VT5为电池放电用三极管。VD6~VD8为发光二极管指示电路工作状态。

220V市电经变压器T1降压后在二次侧得箌12V左右交流电压，经整流二极管VD1~VD4组成的桥式整流电路整流再经滤波电容C3滤波后，在C3两端得到直流电压供充电使用。

接通电源后直流電压经RP1、R1向电容C1充电，由于电容C1两端电压不能突变所以A1的②脚为低电位，经A1内电路后是A1的⑦脚对地呈开路状态，此时A1的③脚输出的脉沖为高电位

随着C1充电的进行，C1两端的电压升高A1的②脚电压也在升高。C1的充电时间由RP1与R1串联后的总阻值和C1的容量决定

当C1的充电电压大於A1的⑤脚基准电压时，A1的内电路翻转A1的⑦脚对地呈通路状态，电容C1上的电能经R1、A1的⑦脚、A1的内电路放电放电时间由C1容量和R1阻值决定，此时A1的③脚输出的脉冲为低电位

C1充电时，其充电时间常数由RP1与R1串联后的总阻值和C1的容量决定C1放电时，其时间常数由C1与R1以及A1的⑦脚经内電路对地的导通内阻决定因为A1的⑦经内电路导通后的内阻很小，可以忽略不计C1的放电时间主要由C1与R1的参数决定，所以C1的充电时间比C1的放电时间要长

在C1充电时，A1的③脚输出的脉冲为高电位C1放电时，A1的③脚输出的脉冲为低电位所以A1的③脚输出的是占空比不相等的脉冲，并且脉冲高电位的时间大于脉冲低电位的时间如图所示是脉冲波形。

当A1的③脚输出的脉冲为高电位时这一电压经R3加到三极管VT2基极，VT2飽和导通其集电极为低电位，使三极管VT4基极为低电位VT4也饱和导通，电源直流电压通过VT4向电池充电电池的充电回路为：电源正极→R8→VT4發射极→集电极→电池正极→电池负极(地)。

由于三极管VT2导通发光二极管VD7也正向导通，VD7点亮发黄光指示电路正处于充电状态。此时因A1的③脚为高电位C2放电使三极管VT3发射结反偏截止，其集电极电压为低电位使三极管VT5因基极电压为零而截止，发光二极管VD8因无电压而截止不發光

当③脚输出为低电位时，电容C2得到充电其充电回路为：电源→VT3发射极→基极→R4→C2正极→C2负极→A1的③脚→A1内电路→A1的①脚→地。

C2的這一充电过程使三极管VT3流过基极电流而饱和导通，其集电极电压升高三极管VT5基极电压升高，VT5基极电流增大VT5饱和导通。

VT5饱和导通后電池上的电压经导通后的VT5进行放电。电池的放电回路为：电池正极→VT5集电极→VT5发射极→R9→地(电池负极)

此时因为三极管VT3导通，发光二极管VD8嘚到正向偏置而导通发光指示充电器正在对电池放电。

随着C2充电的进行C2两端电压在逐渐升高，流过三极管VT3的基极电流在逐渐减小当C2充电结束时，VT3因为无基极电流而截止三极管VT5也随之截止，停止了对电池放电

由于A1的③脚输出的脉冲占空比是不相等的，高电位的时间夶于低电位的时间因此三极管VT4饱和导通的时间大于三极管VT5饱和导通时间。电池的充电时间大于电池放电的时间电池在大电流的充电下，再进行短时间的放电使电池的内压力保持平衡，以达到消除电池记忆效应的目的

三极管VT3截止后，VT3无集电极电流发光二极管VD8无工作電压而截至，VD8熄灭这样在振荡器的作用下，A1的③脚不断地输出高低电位变化的脉冲充电器不断的重复上面的过程。

随着电池充电的进荇电池两端电压逐渐升高，电池电压经可变电阻RP2分压后在动片上的电压升高，三极管VT1基极电压也升高当电池的充电电压达到额定电壓时，RP1动片上的电压使三极管VT1饱和导通其内阻很小，将A1的④脚对地短路使A1复位，A1停止振荡A1的③脚无脉冲输出，对电池的充电完成

甴于三极管VT1饱和导通，构成了发光二极管VD6的导通回路VD6发光，指示电池充电结束

6、充电速度和充电电压调整

调整RP1可调整充电速度，加大RP1嘚同时增加了C1的充电时间A1的③脚高电位的时间加长，于是三极管VT4的向电池充电的时间也加长但由于C2的放电时间并不改变，所以这样就加大了对电池的充电时间放电时间没有改变，可加快对电池的充电速度反之则放慢对电池的充电速度。

调整RP2可改变电池的充电电压調整RP2可改变其动片上的分压，使这一电压符合需充电电池的电压要求也就是当电池被充满电时，RP2的动片上的分压正好能让三极管VT1饱和导通让A1复位并停止振荡充电器结束充电。

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求助大家为什么有的充电站充不叻电

的6E车主前两天在开着小六子去了一趟静海，搜索到静海县政府那里有一个 国家电网的充电桩开车到那里之后，一切正常但是最後会启动失败，充电桩提示：请确认您的电动汽车满足2015版国标之前也在其他国电、特来电冲过没遇到这种情况啊，楼主有两个问题想咨詢

)是什么标准的呢？为什么充不了电呢！