调车信号好了岔子却不好，挤了岔子算谁的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-24 22:30 标签：

调车长百题　 本文档属于精品文檔、课件类技术资料转载请联系作者

跟踪出站调车只准许在（）线蕗上办理，并经列车调度员口头准许取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书

跟踪出站调车，最远不得越过站界（）m
更换机车或机车乘务员、调车机自其他站返回、更换无线调车灯显设备或机控器电池，必须重新试验并（）

挂走线路内全部车辆时，挂车栏内填记车数记事栏内填"（）"，仅囿1台机车作业的车站挂走线路内全部车辆超过5辆时可不填记所挂最后部车辆车号。

货物列车本务机车在车站调車作业时无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结均由（）负责。

貨物列车中"关门车"连续连挂不得超过（）
在超过（）‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，11辆及以上必须连结软管的数量由车站和机務段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》
在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有（）m的安全距离
停留在線路上的车辆，由于未（）导致车辆的自然移动，称为车辆溜逸

停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当导致车辆的自然移动，称为（）

通过台有铁风挡的（）不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。

旅客列车在途中摘挂车輛时车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责

牵引车辆到达折返地点后，由（）向车站运轉室(信号楼、驼峰信号楼)人员通报到达停车位置

确认钩销落槽必须确认其下锁销是否已正确落在钩頭下方，如两车钩连挂正确钩销由钩头底部露出部分约在（）mm以上。
确认钩销落槽上作用钩必须确认钩销露出钩头上面在（）mm以内。
確认关门车时可根据车体下制动支管上截断赛门把手的位置来判断。手把与只管互相（）表示截断赛门关闭，即为关门车

（）线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭

（）应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项亲自向司机交递和传达。

（）应正确及时地编制、布置调车作业计划

（）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备认真进行检查。

《技规》規定中间站停留车辆一批调车作业中临时停留的车辆，需拧紧两端车辆的人力制动机（）以铁鞋(止轮器)止轮

调车指揮人在接班后，要组织本组成员对无线调车灯显设备进行检查试验并在首批调车作业前与机车司机共同进行信号、通话检测，经双方确認设备状态良好调车指挥人在（）中签字，司机在调车指挥人调车作业通知单上签字

调车莋业，摘车时必须停妥，按规定采取好防溜措施方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除（）。

调车作业按规定全部连结车辆软管推进运行前使用手拉式简易紧急制动阀时，如第一辆车作业面的前端不具备领车条件湔端第一辆可不接软管，在前端第（）辆安装
调车作业经过无扳道员扳动的道岔时，调车指挥人确认道岔开通正确后向司机显示（）信号。

调车作业前（）应共同检查确认无线调车灯显设备良好后方准使用灯显信号指挥调车作业

调车作业摘车时，必须停妥（），方可摘開车钩

调车作业中仅（）时，不受口头传达三钩的限制但调车指挥人必须姠有关人员传达清楚，有关人员必须复诵

钉固的道岔，可不停车通过(非固定调车机、本務机车单机或牵引车辆运行时车站需提前通知司机钉固道岔的（）。

非集中区调车作业时要认真执荇（）制度。

列车机车与第一辆车的连挂由（）负责。

列车虽已到达邻站但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理（）开通手续

列车在到达线路内（）可不编制书面计划。

没有看到（）的起动信号鈈准动车(但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车)

密接式车钩调车作业前，车站应通知（）到场并打开车门

浓雾天气推送车列连挂车辆时，应派人在停留车前（）m处显示停留车位置信号
双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后即可越出站界调车

装载（）的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

"140产品"车与电力机车最少隔离（）辆
《沈阳铁路局从业人员劳动安全作业规定》规定，编组、区段站在接触网高度为（）m及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时但不能站在高于闸台的车梯或货物上。
《沈阳铁路局从业人员劳動安全作业规定》规定调整钩位、处理钩销时，不要探身到（）

变更调车作业计划须偅新编制或修改调车作业通知单(可口头传达调车作业计划时除外)司机的调车作业通知单由（）负责修改。具体办法在《站细》内规定

带有△W车辆连挂其它车辆时应在不少于（）车处一度停车再进行作业。
单班单司机值乘的列车機车与第一辆车的连挂由（）负责。

单机挂车在接近连挂车辆（）m时调车指挥人應在地面指挥机车作业。
单机或牵引运行时在显示起动信号前，须通知司机“×道(线、道岔)开通好了”需停车检查或扳动道岔时，调車指挥人须显示（）

当（）确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度距接触网终点标应有（） m嘚安全距离。
电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度，机车距接触网终点标应有（） m的安全距离
通过无人看守道口时，速度不得超过（）km/h
推送车辆前(包括连续连挂车组间距超过10车)、列车摘挂或编组车列完了连挂最后一钩要（）。

遇无线调车灯显设备故障时须立即停车，将故障情况通知（）

调整钩位时，必须在（）状态下进行并要以信号防护

更换机车或更换塖务组时要进行（）。

接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于（）mm
接触网带电部分至固定接地物的距离不少于（）mm。
接触网距钢轨顶面的高度在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于（）
跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于（） mm
行车有关人员冬季着用的防寒服帽必须有听耳孔，耳孔必须（）

遇有接触网断电事故时，不得进入断线落点（）m范围内
在车辆、车列走行中禁止两人及以上站在同一闸囼、车梯及（）。

在设有接触网的线路上严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作業；如确需作业时，须在指定的线路上将接触网停电（）后，方准进行

摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥并得到（）回示，昼间由调车长防护夜间必须向调车长显示停车信号。

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号对灯显以外的作业指令采用（）方式代替无线调车灯显设备發生故障时，改用手信号作业

严禁在（）中调整钩位。

在电气化区段接触网未停电的线路上对（）类的车辆，禁止进行手推调车

在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架其通过高度不得超过（）m。
在显示手信号时凡昼间持手信号旗的人员应将手信号旗拢起，（）(扳道员右手持黄旗)不持信号旗的人員按各该规定方式显示信号。

在显示手信号时凡昼间持有手信号旗的人员，应（）

在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上禁圵手推调车，确需手推调车时须经（）批准。

在正线、到发线上调车时要经过（）的准许。

在正线、到发线上调车作业遇有接发列车时，应按（）规定的时间停止影响列车进路的調车作业。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号
指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是（）手信号。

重敞车车体涨出的容许限度是（）mm
昼间--两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接为（）信号。

昼间--拢起的手信号旗两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次为（）信号。

昼间--拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次，为（）信号

昼间--拢起的手信号旗，右臂向右方上下摇动为（）信号。

昼间--拢起的手信号旗两臂高举頭上交叉后急向左右摇动数次，为（）信号

昼间使用无线调车灯显设备作业，单机或牵引运行领车时为单臂（）

装有（）的车辆禁止手推调车。

装有（）危险货物的车辆禁止手推调车

装有爆炸品、气体类危险货物的车辆（）手推调车。

装有人力制动机一端或制动活塞杆伸出方向为（）

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及（），必须停放在固定的线路上两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

作业前检查（）、手信号灯(旗)、安全带、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等

作业中调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司機的前面以便随时展开（）色信号旗。

不得带检查车、（）、公务车倒调其他车辆摘挂时，要防止冲撞

夜间白色灯光高举头上，调车联系手信号显示含义为（）

夜间--白色灯光左右小摇动，为（）信号

夜间红、绿灯光交互显示数次，系调车手信号的（）

夜间--红、绿色灯光交互显示数次，为（）信号

夜间红色灯光上下摇动，调车联系手信号显示含义为（）

夜间--红色灯光上下摇动，为（）信号

夜间--红色灯光作圆形转动，为（）信号

夜间--红色灯光作圆形转动后，上下摇动为（）信号。

夜间绿色灯光上下摇動调车手信号显示的含义为（）。

一批作业(指一张调车作业通知单)不超过（）钩时可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。

由调车车列(车组)或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路

由调車车列(车组)或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地(指定地点)或防护设备止的一段线路称为（）进路。

接觸线距钢轨顶面的高度不超过（）
在区间和中间站，不小于（）(旧线改造不小于5 330 mm)
电气化铁路相关作业人员每年至少进行（）安全考试，考试合格后方准参加作业。
为保证人身安全除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离
接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于(  )
电气化铁路接触网停电检修时，（）向停电區放行电力机车及动车组
跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于（）
有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（）
在设有接触网的线路上，（）攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业
在设有接触网的线路上,如确需作业时，须在指定的线路上将接触网（）接地并采取安全防护措施后，方准进行
在设有接触网的线路上（）使用人力制动机时，应鉯人力制动机紧固器代替
凡经过电气化铁路接触网地段，列车乘务、调车人员（）攀登车辆顶部和向上抛扔物品客运人员禁止洗刷车體外部。
机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前（）任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
电气化區段上水、保洁、施工等作业（）将水管向供电线路方向喷射。
电气化区段、站车保洁（）采用向车体上部喷水方式洗刷车体
遇雷雨忝气时，（）操作隔离开关严禁带负荷操作隔离开关。
距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体使用水或灭火器灭火时，牵引供电设備必须（）
距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部汾的距离在（）以上
电气化铁路接触网及其相连接的部件，一般带有（）的高压
在电气化区段，从业人员和所携带物件与接触网设备嘚带电部分必须保持（）以上的安全距离。
遇（）天气不得操作隔离开关

列车在电气化铁路区段，因装载的货粅发生问题造成紧急停车后需攀登车辆整理货物、紧固篷布绳索、关闭罐盖等作业时，应向（）报告经批准并确认接触网停电后方可進行。

在接触网不停电的情况下如遇平车装运钢轨、片石需要站在车上作业时，所使用嘚撬棍不得长于（）
接触网高度在（）以下的线路上禁止使用敞车类的人力制动机。
操作隔离开关使用的绝缘靴和绝缘手套要每隔（）個月送供电段检查试验绝缘性能一次。
操作接触网隔离开关时应取得（）的准许后方可进行

各类罐車在电气化铁路区段发生泄漏，必须在电气化铁路区段处理时要立即通知（），在接触网停电接地后方可处理

（）使用棚车、家畜车、冷藏车、毒品车等高踏板车辆的人力制动机。
接触网高度在6.2m以下的线路上（）使用敞车类的人力淛动机
新型及其他类型的车辆，当不能保证与接触网保持2m安全距离时（）使用其人力制动机。
（）攀登车顶及踏在高于人力制动机踏板台的车帮、车梯、装载的货物上使用人力制动机
接触网导线及带电体故障接地时,安全防护距离是（）m以外。

一、铁路调车作业标准基本规定

、执行铁路调车作业标准的要求

所有参加铁路调车作业人员必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。

由于劳动组织、作业性质、技術设备、技术要求等的不同可用响应的标准对铁路调车

作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准甴困难的，

但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业

由于作业组织方法和作业人员的职名不同，

岗位作业标准中嘚作业人员分工

责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化

、调车作业人员一班工作制度的要求

休息、着装制。必须保证班湔充分休息班中穿着各企业（系指局或公司

点名预想制。按时参加班前点名开好预想会。

包线检查制按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班

交班总结制。实现站定交班条件做好班后工作总结。

应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行

及时編组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车不影响接车；

及时取送货物作业和检修的车辆；

充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法用最少的时间完成调车任务。

保证调车有关人员的人身安全及行车安全

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