宁德时代推出长寿命电池,对此你怎么看待

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原标题:低成本长寿命 比肩燃油车!特斯拉联手最快年底推出新电池 来源:财联社

《科创板日报》(上海,研究员 何律衡)訊随着特斯拉2020年电池日的临近,有关其新电池及相关技术升级逐步掀开了神秘的面纱——

据路透社最新报道援引知情人士透露特斯拉計划在今年晚些时候或明年初,在中国国产Model 3中引入一种新的低成本、长寿命电池这将使Model 3的成本与燃油汽车保持一致。该款新电池由特斯拉与宁德时代联合研发其终生续航里程目标为100万英里(约为160.9万公里)。

上月末曾有媒体报道曝光了特斯拉于去年申请的一项“单晶镍鈷铝电极”专利,并称这种工艺将使得电池在生命周期内可以充电4000次100次循环后容量仅下降10%,有效延长电池寿命累计里程有望超过100万英裏。但特斯拉当时对此消息并未置评如今看来,传言不虚

尽管特斯拉尚未对路透社报道予以回应,但若该事实得以确认对于刚刚在┅季度装机量上将第一名拱手相让给LG的宁德时代来说,势必是一个积极的信号

而根据路透社报道,宁德时代的好消息显然并不止这一个路透社此前曾爆料称宁德时代开发了一种更简单、更便宜的电池组包装技术,被称为“从电池到电池组”消除了捆扎电池的中间步骤,特斯拉有望使用该技术来帮助减轻电池重量和成本

同时,还有消息人士透露宁德时代还计划明年在中国向特斯拉供应一种改良的长壽命镍锰钴(NMC)电池,其阴极为镍含量为50%而钴含量仅为20%

据了解,目前特斯拉正在与松下在位于内华达的超级工厂联合生产镍钴铝(NCA)电池,而上海工厂生产所用的NMC电池则从LG Chem位于中国的工厂购买对于宁德时代供货一事,松下拒绝向路透社置评

据悉,特斯拉近期的幾份季度报告已推动其股价上涨近一倍但马斯克的雄心勃勃的扩张计划仍然取决于提高利润率和销量。

今年年初马斯克曾向投资者强調:“我们必须真正确保我们的电池产量急剧增加,并继续提高每千瓦时电池的成本这是根本性的要求,实现起来极其困难”“我们必须将电池生产的规模扩大到人们目前甚至无法理解的疯狂水平。”

可以预见在马斯克的疯狂计划下,降低成本、提高产量仍会是此次電池日的主题而有关“低钴”和“无钴”的讨论,特斯拉也将在这一天给出自己回答

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  6月10日A股最大的动力电池上市公司正式宣布推出新型长寿命电池。该款电池采用自修复长寿命技术可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程,成本较现有电池增加不到10%对於这一重塑行业标杆的产品,汽车行业专家评价不一

  6月9日,宁德时代董事长兼创始人曾毓群曾透露未来宁德时代新电池可持续运行16年,并且可使电动汽车持续行驶124万英里(约合200万公里)6月10日收盘后,宁德时代正式宣布将推出新型长寿命电池

  据公司介绍,宁德时代自修复长寿命电池技术的核心在于减缓容量衰减速度即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液均有关系在正极,新技术通过自休眠钝化膜技术降低存储过程活性使用时再激活,从而极大地减少了正极材料在循环和存储过程中的副反应在负极,新技术通過低锂耗技术显著增强了负极材料的表面稳定性和体相稳定性大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗,达成超长寿命的性能需求同时,仿生电解液技术能够根据电芯的不同生命周期内成膜的需求展现出自适应的保护特性,提升电芯的循环和存储性能

  宁德时代方面的專家表示,上述这套技术“组合拳”有效抑制了副反应从而延长电池使用寿命。另外该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料,已经具備量产能力能够缓解用户里程衰减的痛点,大幅降低电池使用成本提升电动汽车相对于燃油车的经济性。

  有业内人士分析认为这种電池很有可能会供应在华生产的新车。2020年2月特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年(从2020年7月至2022年6月)的合同。根据合同宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。

  据市场调研机构SNE Research发布的动力电池调查显示2020年第一季度,LG化学以27.1%的市场份额击败和宁德时代成为全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三

  不同于传统汽油车的核心部件是发动机,对电動车来说电池可谓是决定其性能的最核心部件之一。目前全球多个动力电池生产商都在研究更长寿命的动力电池如A股上市公司投资的國内电池公司蜂巢能源曾在5月展示了其研发的寿命达百万公里的电池,又如美国通用汽车宣布将推出寿命超过160万公里的动力电池

  目前动仂电池的保修期大约为8年或24万公里,超级电池是不是真的要来了

  “百万公里续航意味着充一次电如果能跑500公里,那么可以充两千次”資深汽车行业分析师张翔很看好宁德时代的百万公里续航电池。

  动力电池专家、罗兰贝格总监时帅则表示百万公里续航电池是技术的进步,但字面上叫百万公里续航其实是延长电池的寿命。普通的电池在退役之前能支持几十万公里用一些技术改良手段把电池寿命增加,是比较常规的电池革新动作

  “电动汽车是未来的主赛道,特斯拉和宁德时代供应链相关上市公司会有此起彼伏的机会”汽车行业首席分析师邓学称。

  多家A股上市公司是宁德时代的供应商其中,是宁德时代锂电池材料业务大客户之一正负极产品均有供应。作为宁德時代的供应商主营负极材料和锂电设备业务。

原标题:长寿命电池能否帮宁德時代重回王座

丢掉动力电池市占率头把交椅的宁德时代欲通过新电池技术收复失地。6月10日宁德时代宣布推出新型长寿命电池,其循环續航可达200万公里“目前已经可以开始接受整车厂订单。”宁德时代相关负责人对北京商报记者表示

新能源车电池领域竞争日渐白热化,比亚迪的“刀片”、长城汽车旗下的“蜂巢”均瞄准低续航里程及电衰减等焦点问题。因此对于宁德时代来说,该电池未来能否顺利搭载更多车型进一步抢占市场份额,才是宁德时代重回王座的关键

据了解,此次宁德时代推出的新型电池可实现16年超长寿命,循環续航可达200万公里“电池容量的衰减与正极、负极、电解液都有关系。”上述负责人透露自修复长寿命电池技术核心在于减缓容量衰減速度,即控制活性锂消耗速度

“目前该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料,新型电池增加的成本不超过当前电池成本的10%”宁德时玳相关负责人对北京商报记者表示。

值得一提的是由于电池衰减导致的保值率过低,已成为阻碍消费者购买新能源汽车的原因之一《2019Φ国汽车保值率报告》显示,除特斯拉能保持在70%以上其余新能源车型保值率普遍偏低,车辆使用一年残值率折损高达六成在业内人士看来,能够完成自我修复将大大提升电池的保值率,解决购车痛点

目前,大部分新能源汽车品牌的动力电池质保期为八年或15万公里這意味着,应用宁德时代新款电池后即使整车报废,电池或还能继续使用从而解决消费者对电池衰减的顾虑。在上述负责人看来宁德时代的长寿命电池能够有效缓解用户里程衰减痛点,大幅降低电池使用成本提升电动汽车相对于燃油车的经济性。

“百万公里使用里程意味着充一次电如果能跑500公里,那么可以充2000次”在汽车行业专家颜景辉看来,该电池在增强电池实用性的同时也将推动新能源汽車发展。

值得一提的是该电池发布后,谁将成为“第一个吃螃蟹的人”成为市场关注的焦点

其中,呼声最高的便是今年与宁德时代达荿合作意向的特斯拉据了解,今年2月特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年的合同。合同显示宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。

对此宁德时代相关负责人对北京商报记者表示:“已有客户有合作意向,涉及客户保密协议目前不便透露详情。”

尽管宁德时代方面并未明确透露谁将成为率先搭载新型电池的车企但在今年早些时候特斯拉方面曾表示,计划在中国推出一款采用新的成本更低、寿命更长电池的Model 3车型该车型推出时间为今年底或明年初,预计将使电动汽车的成本与燃油汽车在同一水准

实际上,不仅是联手特斯拉宁德时代作为全球最大的动力电池供应商之一,也一直在扩充自己的“朋友圈”目前,宁德时代已与宝马、上汽、长安、大众、沃尔沃、捷豹路虎、丰田、北汽等多家国内外车企进行合作这意味着,这些企业都有可能搭载宁德时代研发的新型电池

“谁能率先搭載该新型电池,将在市场竞争中更具优势”业内人士认为,百万公里使用里程是电池技术的进步但在补贴退坡、市场竞争激烈背景下,宁德时代推出的新型电池也为众多车企制造出提升销量的“噱头”站在解决消费者购车顾虑的角度进行宣传,与普通电池相比长寿命电池更有卖点。

值得一提的是除增加卖点刺激销量,长寿命电池的自我修复能力还为车企提供电池二次利用的可能性数据显示,动仂电池占据电动车造车总成本的70%在补贴退坡背景下,难降的电池成本使得整车售价居高不下业内人士分析称,宁德时代长寿命电池落哋不排除车企今后多次利用的可能性,降低整车研发的成本应对后补贴时代。

“我们的电池能够满足长寿命和长里程要求以什么模式运营,还需要和整车厂进行探讨同时也涉及法律法规对于二次使用的规定。”宁德时代相关负责人对北京商报记者表示

实际上,长壽命、高续航的电池已经成为业内研究重点除宁德时代,特斯拉、比亚迪、蜂巢能源、通用汽车等企业也均在研究长寿命电池不过,目前大多数车企都还处在研发阶段此时宁德时代率先实现商业化落地,也是希望通过新技术保住市场领头羊地位

值得一提的是,数据顯示今年一季度LG化学以27.1%的市场份额击败最大竞争对手松下和宁德时代,成为全球市场占有率第一位的动力电池企业而市值超过3000亿元的寧德时代市占率跌至17.4%,位居第三位

同时,财报显示今年一季度宁德时代营收90.31亿元,同比下降9.53%;净利润为7.42亿元同比下降29.14%。

尽管宁德时玳在国内市场依旧保持老大地位但“白名单”废止,LG、三星等外资企业在华参与抢占市场份额国内动力电池市场竞争愈加激烈。数据顯示去年中国动力电池装机总量同比增长9.3%,对比2018年57%的增涨增速明显放缓。

北京商报记者了解到为吸引更多车企关注,各动力电池企業均抢跑新技术赛道争抢订单今年3月,比亚迪发布新一代动力电池产品“刀片电池”并展示“刀片电池”顺利通过针刺穿透测试的完整视频。此后5月蜂巢能源发布两款无钴电池,其中一款电池的NEDC工况续航里程最高可达880公里

在业内人士看来,电池企业在扩大“朋友圈”后开始通过新技术比拼开启新一轮“跑马圈地”。宁德时代推出长寿命电池并直接商业化也是为占得先机,但该电池能否顺利应用並普及成为宁德时代突围的关键

同时,宁德时代已再次受到资本市场关注截至6月10日收盘,宁德时代股价上涨1.77%报收156.68元,总市值升至3458.11亿え北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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