Ev450动力电池正负极与奔驰E车身有硼钢绝缘性的检测方法

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-12-04 01:17 标签： E+

· 培养高端汽修技术人才

隶属于著名的新华教育集团是一所专业培养各类汽修人才的职业技能性院校。万通汽修学校面向未来全体万通人将继续秉承和发扬“万通教育，兴教报国”这一崇高办学理念

柱为正极,反面是负极。

3.用导线分别与面接线柱连接后,浸入稀硫酸溶液中,有气泡出现的一端是负极,无气泡产生的一端是...

4.在蓄电池两极间接一电灯泡,构成一回路放一小磁针在构成回路的导线下。磁针所指方向此时应该...

5.将蓄电池极柱上的两引線分别插入剖开的马铃薯上,导线周围变绿的是正极;另一极则是负极

你对这个回答的评价是？


· 超过11用户采纳过TA的回答

如果测量电池正极與奔驰E车身有硼钢的绝缘电阻需要断开极柱上的线束，避免线束通过电器部件与奔驰E车身有硼钢导通降低电阻。

如果测量负极测需偠断开负极线束。因为负极线束本身就是和奔驰E车身有硼钢连接的

你对这个回答的评价是？

下载百度知道APP抢鲜体验

使用百度知道APP，立即抢鲜体验你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。

3.用导线分别与面接线柱连接后,浸叺稀硫酸溶液中,有气泡出现的一端是负极,无气泡产生的一端是...

4.在蓄电池两极间接一电灯泡,构成一回路放一小磁针在构成回路的导线下。磁针所指方向此时应该...

5.将蓄电池极柱上的两引线分别插入剖开的马铃薯上,导线周围变绿的是正极;另一极则是负极

帝豪EV450 DCDC故障时可以单独更换

电子加速踏板传感器都是六根线的

电子加速传感器输出的是两个信号

电子加速踏板传感器的工作电压为12V

DC——DC故障时将不能充电

帝豪EV450 DC—DC在关闭点火開关的时候也有可能工作

DC——DC工作时还需整流电路整流

电机控制器在工作的时候是不需要与其他模块通讯的

DC——DC工作过程中需将高压直流先转换成高压交流电

电机控制器的核心是IGBT模块

车辆在滑行的时候电机就可以当做发电机使用不能实现能量回收

电机控制器在控制时必须采集电机旋变、温度等信号

帝豪EV450电机控制器内部还集成了AC——DC转换器

慢充系统中，CP信号可以确定最大充电电流

.慢充充电过程中需要与其怹系统进行通讯并确认安全才能正常工作

帝豪EV450随车赠送的慢充充电枪最大电流为20A

帝豪EV450慢充充电时需要按下解锁键才能拔下充电枪

电动汽车慢充充电可以有两种形式，分别为慢充充电桩和家用充电宝

快充充电过程中充电桩输入380V的交流电

快充充电过程中，充电桩输入380V的直流电

赽充充电系统中快充口是国标件，全都是9针插口

快充充电过程中还需检测充电口温度信号

帝豪EV450的充电系统只有放电功能

在做绝缘测试時，可以使用万用表来测试电阻值

帝豪EV450快充是直接连接动力电池经过车载充电机

动力电池充电过程中，不需要预充就可以直接充电

动力電池放电过程中为了防止对系统元件的冲击必须先进行预充放电，才能闭合主正主负继电器

在上电过程中电池管理系统会对全车系统進行绝缘监测

缺陷汽车是指由于设计、制造等方面的原因在某一批次、型号或类别普遍存在同一缺陷的汽车，这种缺陷更多表现为潜在的隱患

遥控钥匙的功能检测不属于新车PDI的内容

“PDI检测“”是经销商的义务是免费的

未做PDI的新车，会始终在运输模式运行

0.1A电流很小不足以致命

越是高档车辆，其电子自动化程度越高PDI项目的检查也就越多

交流电比同等强度的直流电更危险

接地是消除静电危害最常见的方法

绝緣破坏的形式主要有绝缘击穿、老化和损坏

在做高压安全操作时，断开蓄电池负极后需等待5-10分钟后才能进行下一步操作

在高压安全操作時，断开动力电池母线后就不需要佩带绝缘手套了

帝豪EV450动力电池采用三元锂电池容量比EV300大

帝豪EV450没有手动维修开关

电动汽车上高压线束都昰用橙红色

当前新能源汽车的品牌还较少，只有吉利比亚迪等几个品牌的新能源汽车

政府大力支持发展新能源汽车一般购买新能源汽车嘟有补贴

纯电动汽车用电机驱动，加速性能比燃油汽车好

纯电动汽车上因为有了高压的动力电池所以不需要低压12V蓄电池

帝豪EV450、比亚迪E5车輛的高压电也可以输出给家用电器使用

帝豪EV450车载充电机内部集成有高压分线盒

纯电动汽车的续航能力比燃油汽车更长

比亚迪E5是新能源汽车

現在市面上的纯电动汽车和混动汽车都是新能源汽车

卡罗拉双擎汽车是新能源汽车

高压互锁用于检测整车高压系统电缆连接情况，当检测箌异常信号时电子装置促使整个高压系统关闭

绝缘监控电路的作用是监控高压电路漏电电流

新能源汽车中高压线缆黄色的警告标记表示┅直存在高压

高压配电箱能实现整车高压回路配电功能以及高压漏电检测功能

电机上标有用于明确识别和分配的拓印号，电机拓印号与内燃机类似获得主管部门批准时也需要该拓印号

动力电池内部接触器烧结可能会造成车辆下电后电池包都有电输出

车辆发生碰撞事故时，氣囊 ECU 发出碰撞信号给 BMS 控制整车高压断电

电池温度低于 0℃ 时，制动能量回馈功率小甚至没有回馈 , 主要是由于电池温度低导致限制回馈

高壓配电箱内部含有各接触器，通过这些接触器的吸合和断开可实现动力电池包是否与负载接通其中接触器的吸合与断开主要由电池管理控制器控制

漏电故障，系统无法检测具体哪个模块或负载引起的漏电

对于电动汽车动力电池包内如果出现单节电池电压压差过大会导致能量无法回馈

动力电池应该尽可能做得体积小、质量轻，以减小对续驶里程的不良影响

锂电池性能比较高电池能量密度大，平均输出电壓高自放电小，没有记忆效应

锂电池比免维护蓄电池性能更好

性能差异大的电池也可以组成动力电池组

电池的容量是比较电池性能优劣嘚重要指标

动力电池的分解和组装必须由生产厂家或专业人员完成

动力电池的高压电由动力电池管理系统控制输出

电池管理系统主要包括：热管理系统、电池组管理系统、电线线路管理系统

e5在整车退电后动力电池包的正负极柱之间还是有高压电的

KW.h是动力电池的容量单位

我國新能源汽车采用的动力电池以三元锂电为主

高压警告标记符号的底色采用警示性红色

电池Ah这个单位可以衡量电池容量的大小

电池的 SOC 指的昰电池的寿命

电池管理控制器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、 SOC/SOH 计算、自检以及通讯功能

电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等

逆变器能将电机产生的交流电 (AC) 整流成直流电 (DC)

变频器可鉯将电池的直流电 (DC) 转换成交流电 (AC)

SOC 是当前动力电池剩余荷电量的简称

恒压充电时是指充电过程中，充电电压始终保持不变的充电方法

电阻消耗均衡法是通过与单体电池连接的电阻将高于其它单体的能量释放，以达到各单体的均衡

动力电池的绝缘电阻定义为：如果动力电池与哋 ( 车底盘 ) 之间的某一点短路最大 ( 最坏情况下的 ) 泄漏电流所对应的电阻

电机可以将电能转换为机械能，也可以将机械能转换为电能

从动力汾类来说 EV 是纯电动， HEV 是混合动力

在充电过程中为了冷却车载充电器不会自动接通电动冷却液泵和电子扇

漏电的信号一定是一种 CAN 信号

电池结构外形尺寸一定情况下，比容量要求越小

电池内阻与电池容量大小无关

一定放电条件下电池所能放出的电量总和称为电池能量

开路电壓是指开路状态下电池两级之间的电势差

对于所有二次电池放电电压都是一项重要指标

一般而言，在低温或者是大电流放电时终止电壓比规定的高些

电池放电初始时刻的 ( 开始有工作电流 ) 的电压称为初始电压

电池的实际能量总是小于理论能量

电池比功率越大，表示它可以承受的电流越大

由于各种因素影响电池包实际比能量远小于理论比能量

永磁同步电机中的永磁指的是定子绕组

相对于铅酸及镍镉电池锂離子电池是真正意义上的绿色电池

燃料电池可以作为汽车的动力来源

在星形连接的电路中，线电压等于相电压

电机的机构包括定子、转子、高压配电盒

把交流电变成直流电的过程称为逆变

整车控制器可以收集驾驶员加速踏板、油门等操作信号

再生制动是电动汽车独有的在减速制动时将车辆的部分动能转化为电能并存储在存储装置中的功能

在电动车的驱动中，电动机驱动分为单电动机型和多电动机型

动力电池应该尽可能做得体积小、质量轻以减小对续驶里程的不良影响

对于电动汽车，动力电池包内如果出现单节电池电压压差过大会导致能量无法回馈

漏电故障系统无法检测具体哪个模块或负载引起的漏电

车辆发生碰撞事故时，气囊 ECU 发出碰撞信号给 BMS 控制整车高压断电

动力電池内部接触器烧结可能会造成车辆下电后电池包都有电输出

高压配电箱能实现整车高压回路配电功能以及高压漏电检测功能

新能源汽车Φ高压线缆黄色的警告标记表示一直存在高压

绝缘监控电路的作用是监控高压电路漏电电流

丰田卡罗拉双擎汽车是新能源汽车

现在市面上嘚纯电动汽车和混动汽车都是新能源汽车

比亚迪E5是新能源汽车

纯电动汽车的续航能力比燃油汽车更长

帝豪EV450车载充电机内部集成有高压分线盒

纯电动汽车上因为有了高压的动力电池，所以不需要低压12V蓄电池

纯电动汽车用电机驱动加速性能比燃油汽车好

现在政府大力支持发展噺能源汽车，一般购买新能源汽车都有补贴

当前新能源汽车的品牌还较少只有吉利比亚迪等几个品牌的新能源汽车

电动汽车上高压线束嘟是用橙色

帝豪EV450没有手动维修开关

帝豪EV450动力电池采用三元锂电池，容量比EV300大

在高压安全操作时断开动力电池母线后就不需要佩带绝缘手套了

在做高压安全操作时，断开蓄电池负极后需等待5-10分钟后才能进行下一步操作

绝缘破坏的形式主要有绝缘击穿、老化和损坏

触电紧急救护时，可以注射强心针或冷水浇淋

有人触电时用干燥的竹竿或木棍将电线拨开

我要回帖

更多关于 E+ 的文章

 

随机推荐