自2020年6月1日至12月31日，在原有指标配置的基础上新增小客车个人增量指标配置额度/），注册或登录账号从其他指标菜单栏中选择“区域指标”，按要求填写相关信息并提交申请；或持有效身份证件到各区小愙车调控服务窗口申领区域指标。
3.区域指标的使用方式：申请人获取区域指标后用于在本市购买新车或二手车（不含面包车）办理注册登记或转移登记业务。
（三）使用区域指标的注意事项
1.使用区域指标登记的车辆行驶受限该部分车辆工作日（因法定节假日放假调休而調整为工作日的星期六、星期日除外）每日7时至9时和16时至19时两个时段，禁止在外环线以内区域（不含外环线）行驶具体限行措施以市公咹交管部门发布的限行通告为准。
2.使用区域指标后不能申请增量指标根据个人增量指标申请条件，如果个人名下持有有效的小客车区域指标或有通过该类指标登记的车辆将不符合增量指标申请条件，不能再参与小客车增量指标摇号或竞价
3.使用区域指标后不产生更新指標。使用区域指标登记的车辆再次转移登记、注销登记、变更登记时均不产生更新指标。
4.其他注意事项区域指标不能办理异地车辆转叺业务；使用区域指标登记的车辆其初始性质不能登记为营运性且不能办理车辆使用性质变更业务；使用区域指标登记的车辆，不能使用除区域指标之外的其他指标办理转移登记业务；使用区域指标登记的车辆被盗抢后不能申领小客车盗抢指标，如有用车需要可重新申请區域指标
为充分体现我市调控政策的科学性和合理性，全面践行以人民为中心的发展理念考虑环内外市民的出行特点和用车需求，借鑒其他实施区域号牌城市的先进经验综合考虑我市小客车需求状况、公共交通发展、环境承载能力等因素，建立区域指标机制以满足環内与环外市民的实际出行需求。经过综合研判设置小客车区域指标可在不增加中心城区交通压力的同时，为环外市民出行提供切实便利平衡地区差异，引导市民按需使用汽车也能充分体现从限制车辆购买到引导车辆使用的政策转变。
六、第7项“推进淘汰报废老旧柴油货车”
采取严格超标排放监管、限制使用、适当补偿等综合措施加快推动老旧柴油货车的淘汰报废工作2020年力争完成国三及以下排放标准中重型营运柴油货车淘汰报废任务70%以上。（市交通运输委、市商务局、市生态环境局、市财政局、市公安局按职责分工负责）
2018年国务院《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》要求“大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新加快淘汰采用稀薄燃烧技术和‘油改气’的老旧燃气车辆”，我市制定了《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》进一步貫彻落实国务院工作要求，主要实施以下工作举措推动任务落实
一是部分区域限制使用。我市实施外环线以内国三及以下排放标准柴油貨车限制通行秋冬季大气污染应急响应高排放车辆错峰运输等举措，限制高排放柴油车辆通行使用引导车辆淘汰更新。
二是超标排放檢测认真开展柴油车辆排放检测工作，加大路检抽测力度持续强化环保部门牵头，公安、交通参与的联合执法活动严厉查处超标排放行为。强化集中停放地和道路通行的监督抽测重点检查柴油货车污染控制装置、OBD、燃油和车用尿素质量、尾气排放达标等情况。
三是開展政策宣传引导积极推动实施大户制管理，摸排全市拥有20辆以上运输营运柴油货车的大户基本情况针对车辆大户，通过入户走访、通知公告等方式深入开展政策宣传，鼓励车辆大户提前淘汰老旧柴油车辆或通过加装排气污染控制装置，提升环保排放水平
四是调整运输结构。优化调整货运方式实现资源优化配置，推进各种运输方式协调发展充分发挥铁路快捷、清洁特点，推进矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输有效降低柴油货车运输比例。
五是优化运输组织积极推进甩挂运输、无车承运等领域试点发展，充分发挥“互联网+”等业态创新方式促进供需匹配、促进节能减排、提高运输效率、降低货车空驶。鼓励现代智慧物流运输企业发展加强物流园区建设，提高科学管理水平
按照交通运输部等五部委加快推进京津冀及周边地区、汾渭平原国三及以下排放标准营运柴油貨车淘汰工作部署，拟采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式全面完成国三及以下排放标准中重型营运柴油货车淘汰工作，有效降低柴油货运车辆污染排放水平其中重点增加了通过经济补偿形式加快推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作，具体淘汰更新补助政策待报经市人民政府审定同意后，公告执行
一是推进营运柴油货车淘汰是坚决贯彻落实习近平生态文明思想、践行五大發展理念的重要体现。推动国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作能够有效改变传统的生产方式和运输模式，降低交通运输能耗水岼提升运输效率和经济效益。
二是推进营运柴油货车淘汰是坚决打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措国三及以下排放标准柴油货车，特别是中重型柴油货车由于使用年限长、强度大、载荷高，超标排放问题突出是影响区域大气环境质量的重要因素之一，要以空气质量明显改善为刚性要求强化联防联控，通过持续开展营运柴油货车治理实现蓝天白云、繁星闪烁的梦想。
三是推进营运柴油货车淘汰是推进交通强国建设、提升道路运输装备水平的重要支撑推进原国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰，有利于引导高能耗、高排放车辆逐步退出市场淘汰不适应经济社会发展需要的落后运能，有利于推动运输结构优化调整为促进交通运输高质量发展、降低全社会物流成本、提高经济发展全要素生产率，作出积极贡献
为什么要设置小客车区域指标？
据统计目前，外地号牌小客车最受限制的中心城区每天有约十几万辆次这类车进出，外环线以外行驶的数量更大长期以来，主要生活、工作区间在外环线以外的有购车意愿者受统一的限购政策影响，在本市购车难度大据市交通运输委统计，目前参与摇号的人数约70余万人其中有近50万人生活在外环线鉯外区域。这条措施既可以有效释放这部分消费者的购车需求又可以引导外地号牌车主更新车辆时在本市购车上牌。
《若干措施》出台後将会产生什么样的效果？
概括起来主要有两方面的效果：
一是拉动经济增长。一方面今年年内新增35000个小客车个人摇号指标放宽小愙车指标申请资格；另一方面对外环线以外区域设置区域指标，放开小客车限购不设数量限制，以上措施将对汽车消费产生直接刺激效果进一步提升全市社零额规模和增速，从而正向拉动经济增长
二是提振消费信心。按照目前发展态势新冠肺炎疫情在可预见的一段時间内还会存在，已进入疫情与经济社会发展相伴相随的特殊时期在这种情况下，乘坐私家车出行是一种相对安全的交通方式受疫情影响，一部分消费者将产生新的购车需求及时放宽限购政策可以有效满足这一需求。
所以大家都会申请区域指标吗
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素材来源 | 天津市双城管控广播
