民国时期在古代郑国渠遗址基础上新建了中国第一座现代水利工程。是什么渠？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-16 09:45 标签： 郑国修渠的是现在的什么水渠

碰瓷啥不好，碰瓷万里长城。

你以为古罗马不修长城的？

古罗马在帝国北部边境也大规模修筑了长城。

《权力的游戏》里北境长城的原型就是古罗马在英国修的哈德良长城。只不过哈德良长城才不过百来公里长，高不过4米，宽不过两三米。

然而，哈德良长城已经是古罗马帝国最著名的长城了。另外几个长城，比如安敦尼长城，才几十公里长，高度才3米左右。至于日耳曼长城，虽然有五百多公里长了，但由是土墙、木墙、石墙断断续续连接起来的。

所以别拿高架水渠去碰瓷中国的万里长城，先把古罗马长城拿出来看扛不扛打再说。

任何一个文明，都必然要点引水科技树，否则如何保障城市人口？

所以，罗马的高架引水渠应该对比什么呢？

应该对比的是秦汉时期的井渠、运河之类的工程。

比如灵渠、郑国渠、龙首渠、都江堰这种。

这种才是真正的大型引水工程，因为它们是属于改变地貌和水文环境的自然改造工程。

很多人不解的是，这些水渠，不过是挖土而已，难道工程技术还能比建在地面上的高架水渠工程技术要高？

评价引水工程的技术含量，从来不是看水渠修多高，而是看工程的引水量，蒸发量等等。否则，南水北调作为人类有史以来最大规模的引水工程，干嘛不一路修高架水渠，反倒是大量利用明渠和涵洞引水？

古罗马为什么修高架水渠？因为意大利半岛多山，且当地地质环境多岩石。以当时罗马的工程技术，无法在当地的地质环境下大规模开挖涵洞，所以只能在山脉之间架设高架水渠。久而久之，高架水渠就成了古罗马普遍使用的引水技术。

那么，中国这边的引水工程又是怎么解决引水的呢？

众所周知，灵渠、龙首渠、郑国渠这些，大家都比较熟悉了。中国古代的水利工程，除了引水外，还有农业灌溉，航运，防洪抗旱，发展水产养殖等多种功能。

这样的工程，需要哪些工程技术储备呢？

首先就是地理勘探技术。

如果搞工程的就知道，一个跨度上百公里的工程，离了现代地理勘探设备，那就是盲人摸象。

古罗马的高架引水渠，长度往往十几公里，加上涵洞，地面的明渠，长度往往也不到100公里。

而秦汉这边，引水工程，100公里那才是起步价。

这里面涉及到，如何掌握工程范围内的地理环境，确定海拔高差，选择最合理的引渠路径。如何选择水源，如何探明地质环境，选择施工量最小，渗透率最低的路线。此外，还需要发达的数学支撑，来测算水流的分布，分流和流量。这这事情才是真正考验工程技术的地方。

以汉朝的井渠为例，汉朝把井渠带到西域去后，这技术迅速扩散，此后成为了中亚地区两千多年的主流引水工程。

坎儿井是利用地下水和山川雪水，通过地下隧道，一路引至堤坝和蓄水池的工程。

现在新疆地区的坎儿井大约有5000公里长。而坎儿井每隔十几米或几十米，就会挖一个竖井，竖井在上游地区，深度达70米甚至120米，中游也有30米左右，下游也有15米左右。

坎儿井在勘探到地下水源后，需找到合适的地质环境，开挖地下水道后，引地下水直达渗水量较小的地质环境，再开挖地上明渠，汇集到堤坝蓄水池后，再分流到用水地。

坎儿井为什么选择地下输水？跟现代南水北调工程一样，这样做可以有效减少水的蒸发，最大限度的保障运水效率。同时，还能有效防止水污染。

这样的工程，需要多先进的地理勘探技术，相关专业的一看就知道了。

要知道，这年头，挖地铁的工程难度和造加，可比建轻轨高多了。

别的不说，地下几十上百米的隧道，如何保持施工中隧道不塌方，这都是一个工程难题了。

而且，两千年前，挖井也是个技术含量很高的高科技。汉朝征服西域的过程中，西域那些希腊化国家，没一个会挖井的。汉朝靠着挖井技术，被很多国家认为是天神祝福呢。

当年匈奴围攻耿恭，就因为围城日久，汉军还挖了几十米的深井，解决了水源问题，让匈奴大军以为汉朝有天神相助后，逼退了匈奴。

其实，不知出于什么原因，对于中国古代的一些技术，很多人就是容易认为土。

诚然，汉朝的大型水利工程，没有像罗马一样大量运用高架引水渠。但高架引水渠并不是啥高科技啊。汉朝在很多没有条件开挖涵洞和明渠的山地，也会使用高架引水渠啊。甚至木质的高架引水渠早十几二十年，我国很多农村都有。

高架引水渠所需要的拱券技术，汉朝拿来修桥，修墓室，修下水道，运用多了去了。

但长度数百甚至上千公里的水利工程，大规模建设地下几十上百米隧道的水利工程，这样的技术，罗马可就不咋地了。

汉朝有广泛普及的拱券技术，也有高架引水渠，还有比罗马更强的组织能力和经济实力，能够修出规模远远超过罗马的长城，为啥不大规模修高架引水渠？

就是因为汉朝有更好的工程解决方案呗！

工程水平的高低，高下立判啊。

竟然有评论说中国到现在还在学古罗马的城市规划，中国直到近代才有城市拥有城市规划的理念。

古罗马的城市，包括罗马城，规划是很混乱的，因为它们本身并不是规划出来的城市，而是自然聚集起来，随着人口而逐渐扩大的城市。

比如罗马城，为什么要废那么大的劲挖高架水渠引水？因为罗马城最早只是一座山寨，本身的环境无法支撑起后来的发展需要。

相反，古代中国的城市才更多的是规划出来的。

比如汉长安城、唐长安城，以及洛阳等城市，都是直接在水系丰富，地理位置优越，小气候温和，地质环境良好的地方直接筑的新城。

中国从西周时期，就有了成熟的城市规划体系。

到了秦汉，中国的城市规划水平达到了一个新的高峰。那时候的中国，规划城市的尺度不再是单一的城市，而是直接规划城市群了。

以汉代为例，人们普遍认为长安城功能单一，基本都是皇宫衙署，未能见到汉长安城有完整的城市功能。但实际上，汉长安城的许多城市功能是转移到周边卫星城去了。因为汉长安城人口太多了，多到城内交通都到了需要对车辆限流，限行，限速的程度了。要知道，汉长安城规划的道路宽度和密度是很大的，因为是集中规划的新城，比之未统一规划，逐渐扩张的城市，其路网更科学。但即便如此，汉长安城的交通形势都很严峻，可见当时长安城人口流动，商贸交流是多么发达。

当时汉朝的首都城市圈，城市多达57座，其中十余座是全新规划的新城。

这些城市之间，道路网络绵密，各自承担着不同的功能。

长安城无疑承担着政治、礼制、中央行政的功能，以及全国商贸物流中心的功能。

长安周边，还有7座帝王陵邑和数座其它陵邑。

这些陵邑距离长安，近的不过二三十里，远的也不过七八十里。它们承担着拱卫长安的军事功能，分担首都人口的功能。除此之外，由于富商贵胄云集，这些城市的人口非常密集，有些陵邑的人口比长安还多。同时也使这些城市成为了当时的娱乐之都。

再比如，当时的郑县、夏阳等几座城市，因为设有铁官，均是以炼铁为主的工业城市。

栎阳、徽县等几座城市则是设有国家粮库，且位于槽运枢纽地区的物流集散地。

莲勺县则是盐业城市，给关中供盐的。

船司空本是汉代主管京师造船业，航运业的管理部门。因此直接设县，是一个行政管理和造船业为主的城市。

再比如，由于首都圈人口太多了，汉朝还在长安边上修了当时世界上最大的人工湖——昆明池。

昆明池占地3.32平方公里，蓄水量高达5000万立方米。整个昆明池工程，联通了数条自然水系和运河，槽渠，防洪抗旱时，还可以调节槽渠的水量，并提供渔业养殖和城市供水，水师训练的功能。

整个都市圈，不同的城市分担不同的城市功能，避免单一城市的人口爆炸，功能臃肿。这才是真正牛逼且划时代的城市规划理念。

今天早上醒来，收到几个长篇评论。

内容都是相同的，说我拿明朝万里长城跟罗马长城比，是作弊，是没看过书。

我就纳闷了，我文章中提到过明朝两个字吗？

我比的就是秦汉长城啊！

这些人还说一大堆虚头巴脑的东西，看得我一愣一愣的，让我感觉自己是个文盲一样。

要不是我也看过几本书，我还真就信了他们的鬼话了。

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