飞机进入机位前机务工作人员为何要把指挥棒高高举起来????

航空机务:维修人员真实工作实况

机务是几个工种的统称,包括了维修人员(修飞机)、勤务人员(清洁飞机、接送飞

机)以及一些在机场驾驶特种车辆的兄弟们(机务基本是没有姐妹们的)。

一般来说,大家所谓的机务其实更多是偏向于指维修人员,而这也正好是我之前的工

机务维修人员(后面简称机务),在航空公司里基本说来有两种分工(有的公司会分

为更多的几个不同岗位):航线维修人员和定检维修人员。

航线维修,包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查,以及每晚飞机落地之后的

故障排除。这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的,工作时间长、要上通宵夜班、出错

几率大、压力也比较大,这也就是我以前的工作,后面再细说具体的每天工作。

定检维修,顾名思义,也就是飞机定期的较大规模深度检查,分为

深度不同、所需时间也不同。由于飞机进行定检期间一般都是停场不飞的,所以工作时间

相对宽裕,而且工作项目相对固定,可以有效的进行时间和任务分配,有不少工作甚至可

以做到朝九晚五带双休地规律上班,当年让我们甚是羡慕。

再返回来说说航线维修吧,一般来说,乘客乘坐飞机发动机启动滑出时,站在远处向

你们挥手的就是这群人,我以前工作时一直觉得挥手是我最有存在感的时刻。

我们的工作分为三班:早(

),以六天为一个循环,无视任何法定节假日,顺序为“早晚休休中

休”,所以其实休息日还是不少的,当然是在你熬通宵能一个白天睡恢复过来的前提下。

早上六点钟上班,意味着五点之前就得起床了,然后坐车去机场,真心是苦不堪言啊。

早班的主要工作就是飞机的航前检查,包括目视绕机检查和对上一班晚班工作的再确

认等等。因为公司规定是航前检查必须在航班运行前一个半小时开始,所以一般来说不出

意外,如果你乘坐的航班是早上

了。而且,往往一个人不会只负责一架飞机的航前工作,所以时间会很紧迫,航前一旦出

错,延误什么的就很有可能出现了。一直到航班出港前,我们都要一直待在飞机所在的机

位,随时应对突发情况,所以早饭自然也是没法按时吃了,有时候航班流量控制或者天气

// 您不一定知道的梅州机场人

“一个航班的背后,是一群人在日夜坚守”

“一个航班的背后,是一群人在真情付出”

“一个航班的背后,是一群人在保驾护航”

他们有的在台前,有的在幕后

他们是一群你不一定知道的梅州机场人

本期为您推荐微视频大赛二等奖作品,以及来自梅州机场地勤服务部的机务人。

他们被誉为飞机医生,每天穿着荧光背心,穿梭于停机坪。不论航班时间早或晚,无论机坪是烈日当空还是寒风冷冽、雨水淋漓,只要有航班起降和停场,他们都会坚守在停机坪。他们手中红色的指挥棒,是机长最安心最信赖的归航指引。发动机有无异物?起落架是否正常收放?螺丝钉是否稳固?每一个仪表参数是否正常?对着检查单,一项一项地检查,所有的异样都逃不过他们的火眼金睛。 他们如医者一般,牢记“生命至上”的职责使命,抓基础、打基础、苦练基本功,以忠诚担当践行“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”。

强化规章意识,坚守初心使命

机务队是民航中南局直接颁发145部/维修许可证的完整维修单位,担负着机场航空器维修安全和特种车服务等工作。目前具备空客320、波音737NG两个主流机型的维修放行能力。

检修飞机、排除故障,保证每一架航班无故障安全起飞、安全着陆是机务队的不懈追求和使命所在。为此,机务队严格遵守局方各项规章标准和公司各项规章制度,将“规章是底线,诚信是红线”的基本安全理念落实到每一个航班保障的过程中。机务人时刻牢记 “四个意识”:规章意识、风险意识、举手意识和红线意识落实”五个到位“:准备到位、施工到位、测试到位、收尾到位和交接到位

2017年,梅州机场机位由原来的自滑位改成顶推位,业内人都知道,顶推对于小机场机务来说是一个不小的挑战。机务人从零开始,派机务骨干到白云机场跟班学习,回来以后再培训,如今的他们已经熟悉掌握顶推技术,建立了一套行之有效的培训方案,业务开展3年多来零事故运行。

推进三基建设,创新工作模式

机务队致力于班组建设,队长2019年入党,在他的带领下,启动党员挂点班组项目,苦练基本功,打造“安全型、学习型、节能型、创新型、和谐型”班组,深入推进“三基”建设工作,率先推出“手指口述”工作法、“图说”工作法,他们精益求精、实事求是的工作作风,正如他们的班组名称——精诚班组。如今,机务班组建设成为公司的标杆,也为兄弟班组提供和输出班组管理经验。近年来,团队精神风貌焕然一新、集体荣誉感和团队战斗力明显增强。

2020年,机务队创新 “6S管理”模式,提升工作效率,对工具、资料、文档、设备等实行6S管理模式,即实现 “现场管理规范化、日常工作部署化、工具摆放标识化、工作现场整洁化、人员素养整齐化、安全管理常态化”

为了给公司创收,机务队自我加压,自我提升,主动向公司提出,争取用最小的成本、最短的时间实现波音737NG放行能力。目前具备空客320系列和波音737NG两个主流机型的维修放行能力,南航也把他们列入航前航后维修能力清单,为公司开拓更多的航线打下了扎实的维修安全基础。一份耕耘一份收获,2020年,他们被南航授予“年度航线维修优秀代理”,被福州航空授予“年度金牌机务航站”。他们的目标是:为梅州机场争创同量级一流支线机场贡献机务力量!

为守护生命而兢兢业业,奋力拼搏

为坚守规矩而不逾越,精益求精

为履职尽责而行稳致远,竭尽全力

他们,是梅州机场机务人!

我要回帖

更多关于 飞机起飞时地面工作人员挥手 的文章

 

随机推荐