近日，一张东风本田2022年新车规划被曝光。根据曝光图来看，新车规划来自于东风本田某经销商内部培训资料，东风本田计划在2022年推出多款全新车型，包括新款享域、全新思域混动版、全新思域HATCHBACK、全新思域TYPE-R、新一代XR-V、新一代CR-V、全新纯电动e:NS1及一款全新SUV车型，共计8款车型，堪称东风本田的产品大年。
此前，国内某社交平台上曝光一份疑似本田汽车的内容文件，文件内容显示思域TYPE-R将引入中国市场。与此同时，网上流传一张全新TYPE-R的定单照片，同样预示着TYPE-R将由东风本田引入国产销售，不过东风本田并未公布具体预定信息。随着新车规划的曝光，这也意味着，东风本田引入全新思域TYPE-R基本已经板上钉钉。
思域HATCHBACK、思域混动版都将在年内上市，进一步的补全思域家族产品。其中，全新思域混动版将搭载由1.5L发动机与双电机组成的i-MMD动力系统，与东风本田在售的混动车型一致。思域HATCHBACK即思域两厢版车型，新车或搭载1.5T高功率发动机，匹配CVT变速箱，手动版或将不会缺席。
另外一款是享域，此前已在工信部完成申报，新款享域将继续提供燃油版及混动版。新车针对外观细节进行了微调，动力方面将继续搭载1.0L涡轮增压发动机和1.5L混合动力系统。
再来看看SUV市场，新一代CR-V、新一代XR-V都将上市。众所周知，广汽本田缤智和东风本田XR-V实际上就是本田VEZEL的国产版本，而新一代本田VEZEL已于2021年2月18日发布。作为换代车型，全新VEZEL对外观和内饰进行重新设计，采用了全新的家族设计语言，提供两种风格的前格栅设计，六边形中网与两侧狭长的大灯相连，下保险杠也有所改变。内饰方面，全新VEZEL采用了三幅式多功能方向盘、贯穿式出风口以及悬浮式中控屏。也就是说，广汽本田缤智和东风本田XR-V作为姊妹车型，两款车型在整体外观上差别不大，但是部分细节有所差别，如果新一代XR-V在年内上市的话，相信新一代缤智离上市也不远了。
至于全新CR-V，是CR-V的第六代产品，但是目前仅有少量路试谍照流出，具体信息仍需官方发布。至于最后一款全新紧凑型SUV，定位应该低于CR-V ，但是目前同样没有确切消息，有媒体猜测新车或为即将发布的HR-V的国产版，该消息未得到证实。
还有一款即是东风本田首款纯电动车，e:NS1也将是本田在国内首款纯电动车，上市时间将快于广汽本田的e:NP1。据了解，东风本田e:NS1于2021年武汉车展上亮相，定位紧凑型纯电SUV，长宽高分别为60mm，轴距为2610mm。根据申报信息，该车搭载一台由纬湃汽车电子(天津)有限公司所生产的型号为TZ190HSBMCF61和TZ190HSAMCF61的驱动电机，其最大功率分别为182马力（134kw）和204马力（150kw），CLTC综合续航里程为420km、510km。
在过去的2021年，东风本田推出的新车并不多，包括全新思域、中期改款英仕派、中期改款艾力绅三款。按照目前现有的消息来看，2022年堪称东风本田的产品大年，例如CR-V、XR-V都是东风本田乃至国内SUV市场的畅销车型，这两款车型上市将进一步带动东风本田的销售水平。数据显示，CR-V在2021年全年销量21.1万辆，XR-V为19.1万辆，CR-V是本田在国内销量最高的车型，而XR-V销量仅次于广汽本田雅阁排名第三。
说起东风Honda，人们对它印象最深刻的便是大名鼎鼎的(|)。想当年，人们对于SVU车型的概念还停留在“吉普车”的年代。正是它的出现让人们知道了什么叫城市SUV。
随着SUV市场的细分化，小型SUV逐渐成为了一个激烈的细分市场。那作为国内SUV市场第一个尝到甜头的东风本田，怎么能视而不见？
早在几年前，XR-V上市之初便引起了不小的轰动，销量也一路长红，直至产品中期改款。但是，没有VTEC技术加持的1.8升自然吸气的发动机在涡轮当道的年代已有些力不从心。
但是这几天在深度试驾全新(|)的时候，刚拿到钥匙看见后屁股的220TURBO字样时，我就知道，这小车一定很快乐。1.5T发动机+CVT变速箱，完全把神车思域上面的一套动力总成塞进了XR-V里面。城市代步和高速巡航的时候，CVT给你的感觉就是两个字：丝滑。
在路况好的地方，深踩油门。涡轮一介入之后，真的有一点(|)拉力版的感觉。但CVT和涡轮迟滞还是需要给电脑一点点响应时间，稍后便是源源不断的动力带给你的“通透”。
而177马力，220N·m的发动机在这个小车上的综合油耗更是达到了让人满意的7.5L/100km。
关于它的底盘结构，很多人又会吐槽说：“动力再好，但后悬架却是一个扭力梁半独立悬挂，所以缺乏运动性。”但是，请不要拿键盘和一些账面的数据去衡量一款车的好坏，任何东西都要试过才有资格去评价。不要因为是扭力梁就说它操控不好或者怎样。尽管是扭力梁，但是它的轴距并没有加长，车身也比较轻量化。在激烈驾驶的时候它的极限远远要比一些后多连杆独立悬挂的车子大太多。而且东风本田对于它的扭力梁的调教是偏向于运动的。换句话说，这辆小车是要可以给你激情和快乐的，而且它的底盘通过性还能带你去更远的地方。
再来谈一谈关于这辆小车的内部，XR-V采用本田全新一代的内饰设计语言，本田的内饰一向都是以实用为主。中间一块支持carlife和carplay映射的多媒体屏幕。下面一块自动空调的触摸面板。外加多处储物空间简单而实用。日常驾驶能接触到的地方都使用了搪塑工艺。当然，还有本田的看家本领-魔术座椅，以及本田的MM（机器舱最小化，乘员舱最大化）理念，这使这辆小车的空间更加灵活多用，后排空间比同尺寸的小型SUV更加宽敞。
最后，再来看一下XR-V精致的一面。8英寸触摸屏支持手机映射、LED棱镜大灯、本田的“看家本领”魔术座椅、带自动跟车和车道保持辅助的ACC自适应巡航等。无时无刻不体现着XR-V的跨级体验。
最后，用一句话总结它：
精致且极具性价比的一款属于热爱驾驶的年轻人的快乐SUV！
