集装箱从江苏到宁波港有优惠吗，你好，从宁波到江苏集装箱有优惠吗？怎么操作？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-09 21:50 标签： 集装箱优惠政策的省份

中新网北京9月23日电 2021年，养猪不那么赚钱了，哪个行当更赚钱？海运行业毋庸置疑是其中之一。

浙江宁波一港口。　周维强 摄

海运赚翻了，股价涨翻了

截至9月22日，8月以来，A股航运概念板块股票平均涨幅已超26%。其中，中远海发、招商轮船、中远海特期间累计涨超40%，长航凤凰、海峡股份涨超30%；港股航运股亦不同程度跟涨。

在A股、H股的航运概念股票持续走强背后，是国际航运运价的飙涨。

9月21日，波罗的海干散货指数(BDI)指数上涨2.5%，至4410点，续创2009年11月以来最高水平。不同型号船运价格均有上浮，如，海岬型船运价指数上涨4.6%，报785点，创12年新高；日均获利增加2474美元至56269美元。

波罗的海BDI指数。截图自东方财富网站

运价的上涨给航运公司带来了丰厚利润。

如，中远海控上半年实现营业收入1392.64亿元，同比增长88.06%；净利润370.98亿元，同比增长3162.31%。中谷物流上半年营业总收入56.04亿元，同比增长26.23%；净利润11亿元，同比增长342.9%。

2021年初以来，中远海控、中谷物流股价累计涨幅已经超一倍。另，中远海特、中远海发累计涨幅超70%。

“一箱难求”，运费翻倍

根据浙江省义乌市商务局出口贸易科统计数据，从宁波港出口的集装箱海运费价格涨势迅猛。

其中，美西航线2020年8月的运费价格是4400美元/柜，2021年8月已涨至18000美元/柜，涨了4倍；而拉美航线在2020年6月以前的运费价格是美元/柜，2021年8月已翻了10倍，涨至14000美元/柜。

“新冠疫情导致整个航运市场运输效率降低”，某海运公司工作人员反映，受到疫情不断反复的影响，其所在城市的部分港口待舶时间大大延长，达30余个小时。供需矛盾推动了运价的上涨。

宁波一港口。　邱文雄 摄

由于国际上很多国家的产业链、供应链受到疫情很大的冲击，而中国疫情得到有效控制，产业链、供应链保护得非常好，使中国的进出口贸易需求大幅度增长。

2021年上半年，中国进出口规模创下了历史同期最好水平。货物进出口总额180651亿元，同比增长27.1%。其中，出口98493亿元，同比增长28.1%；进口82157亿元，同比增长25.9%。8月份，中国货物进出口总额34293亿元，同比增长18.9%，比7月份加快7.4个百分点。

而自去年以来，欧美港口受疫情影响导致空箱回流较慢，形成区域性的集装箱结构性短缺。

交通运输部副部长赵冲久6月在新闻发布会上表示，“全球的海运，尤其是集装箱运输，2300万标箱的运力，现在除了1%左右的船舶在修理以外，全部投入到海运当中，甚至有一些杂货船都来承运集装箱。”

资料图：山东港口青岛港自动化码头对“地中海马汀娜”轮进行卸货作业。张进刚 摄

据媒体报道，在8月、9月向海外出口圣诞用品的旺季，“付不起集装箱的运费，即使付得起，也订不到箱”的问题让不少义乌商贩头痛。

“每天都受物流之苦。”乔山健身器材(上海)有限公司总经理李永楷日前表示，这段时间公司销售情况非常好，但当前水涨船高的海运物流，成了企业发展挑战。公司现在每个月仅运往美国西海岸港口的运费，相比过去就多了5000万元，价格上涨同时，物流却比过去慢了3到4周。

好消息是，9月以来，多家航运公司陆续宣布将暂停即期运费上涨，全球10大航运公司中已有逾半数跟进了“运费不涨价”的政策。

兴业证券认为，海外疫情得到有效控制之前，短期来看，目前集运需求依旧旺盛，疫情持续反复使得有效供给始终受到限制，运价高位持续上涨。

此前，赵冲久表示，交通运输部将会同商务部等部门继续落实好稳外贸的相关措施，引导国际班轮公司持续加大中国大陆出口航线运力供给，同时提高集装箱的周转效率，“配合市场监管部门加强海运口岸的收费监管，依法查处违规收费的行为”。

原标题：要集装箱？价格翻数倍，也订不到

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12月11日，位于苏州工业园区吴淞江北岸的苏州园区港正式开港。现代快报记者了解到，这是目前江苏省内规模最大的内河港码头。同时，苏州园区港至上海港外贸航线正式开通。

　　苏州园区港位于园区吴淞江北岸，项目总投资约5.5亿元，总用地284.9亩，建设8个1000吨级码头泊位，计划年吞吐量220万吨/年，集装箱25万标箱/年。集码头、堆场、驳运、订舱、仓库、办公为一体，可提供集装箱内外贸运输、件杂货及大宗商品内河水运、集装箱等综合物流服务，已经发展成为目前江苏省规模最大的内河港码头。

　　事实上，苏州园区港于2017年5月份开港试运营，目前已开通内贸、外贸航线各一条：一是至上海港的内贸航线(集装箱“水水中转”多式联运航线)，二是至宁波港的外贸航线(“河海联运水水中转”航线)。2017年完成集装箱作业量2.53万标箱，2018年至今完成集装箱作业量4.86万标箱。预计2019年将达到6.5万标箱，同比增幅30%。

　　随着当天园区港开通至上海港外贸航线(集装箱外贸“陆改水”航线)，园区港构建了苏州工业园区至上海港的内外贸双航线。主要意义有两个：一是为园区企业提供了一条更便捷、更高效、更绿色的物流通道。相比目前沪宁沿线陆上交通，航道运输不仅避免了陆路交通的常态性拥堵，而且在物流运输成本上具有明显优势，物流费用远远低于陆上运输，必将有效降低企业物流成本，促进节能减排，推动了绿色发展。二是助推苏州工业园区加快对接融入上海。随着园区港开通至上海港的内外贸航线，苏州工业园区基本形成对接上海、水陆并行的立体化交通体系，有效加强园区与上海口岸功能衔接和交通对接，构建了区域大交通、大通关体系，有效推动苏州工业园区更好地接受上海辐射带动，争当长三角地区一体化发展的样板区。

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