中国沿海航行指引东海海区-E航海信息支持服务系统

中国沿海航行指南（东海海区） 1. 航路概况 1.1 总图 （海事局海图：08/12） 1.1.1 航路区域：北起江苏连云港南至福建东山的南黄海 需要特别说明的是，台湾作为中国的一个省，由于历史原因，目前台 湾水域实际由台湾各行政主管部门主要负责，其航行规则需及时按照 台湾相关部门的公告做及时更新，在此我们仅作简要介绍。 1.1.2 海事局海图 （见附表） 1.1.3 海图水深基准面 水深采用理论最低潮面 1.2 法律法规 1.2.1 通航管理 主要介绍通航水域涉及的分道通航制、定线制、船舶交通服务系统 （VTS）、军事常规演习区及特殊区域航行规则，中国交通运输部下属 多部门，经过多年的通航管理建设，在各辖区建立了较全面的通航系 统，为船舶在中国海区的安全航行提供了安全保障。东海海区的管辖 管理协调中心的分管总部大部分设在上海，其中东海航海保障中心负 责这整个东海海区的海事航标建设养护、港口航道测量绘图和水上安 全通信等航海保障工作，并负责发行海事局版海图和资料。 定线制 定线制包括了分道通航制、双向航路、推荐航路（线）、避航区、沿 岸通航带、环形道、警戒区和深水航路九种措施，在定线制的实施中 通常会根据水域特点，采取上述 9 种措施组合的方式来实施，提醒航 海者在使用定线制时应结合海图做细致航路（线）准备，在此航区， 有中国第一长河——长江，其在进入 21 世纪后，成为了世界上运量 最大、航运最繁忙的通航内陆河流，长江口的航道定线制无疑是这一 海域需要特别注意的，在东海海区存在的主要定线制如下： 长江口定线制、宁波舟山港船舶定线制 等。 具体参见指南海图 分道通航制 分道通航制是船舶定线制的主要实施形式，分道通航制在使用时，需 重点注意通航分道、分隔带（线）及交通流向。在东海海区，涉及的 分道通航制的区域有多处，包括：长江下游水域（含上海水域）、宁 波-舟山水域、闽江口水域等。 具体参见指南海图 VTS VTS(Vessel Traffic Service),中国称为船舶交通管理系统（VTMS: Vessel Traffic Management System），用于增进交通安全和提高交 通效率以及保护环境的服务，中国从 1978 年建立第一个 VTS 开始， 东海海区已普遍建立了规范的 VTS，船舶途径或挂靠相关水域，必须 遵守 VTS 相关要求，VTS 点包括连云港、上海港洋山 VTS、上海港吴 淞 VTS、嘉兴、宁波、舟山、台州、温州、福州、泉州、厦门等。 详情请参见指南列表 军事演习区 东海海区的军事演习区多为临时性演习区，通常由中国交通运输部海 事局及航海保障中心通过多种方式发布，如 NAVTEX、航海通告等。 1.2.2 港口规定 东海海区分布着众多的港口，其中连云港、上海港、宁波-舟山港、 厦门港为主要港口，盐城港、台州港、温州港、泉州港、福建马尾港 等一批新兴支线港口作为补充，构成了东海海区便捷的港口网络群。 同时台湾拥有高雄、基隆、台中、花莲等。作为重要的通商口岸，台 湾金门港与厦门港之间有定线班轮。 有关北方港口的介绍，请参见各港口网站： /port/index.htm 港章 各港口均有自己的对外港章。 检疫 中国对船舶的检疫，主要依据的是以下法律: 《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则 《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施细则 《国际卫生条例》 《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸查验办法》 《实施电讯卫生检疫的规定》及其补充规定 《海港电讯卫生建议的要求与规程》 中国港口检疫普遍要求船舶代理人在船舶预计抵达口岸 7 日前（航程 不足 7 日的，在驶离上一口岸时），向入出境检验检疫机关呈递《国 际航行船舶进口岸申请书》。船舶代理人在船舶抵达检疫锚地后，及 时向检验检疫机关报告船舶动态和船员、旅客的健康情况，交通工具 和员工的检疫证件是否齐全有效等内容。 通常船长需要准备如下材料： A.航海健康申报书 1 份。 B.检疫申报书 1 份（船用食品、饮用水、压舱水、废旧物品、垫舱材 料、船用动植物及其产品、船员携带应检物情况等申报）。 C.船员名单、旅客名单各 1 份（无旅客免）。 D.总申报单 1 份。 E.货物申报单 1 份。 F.船用物品申报单 1 份。 G.除鼠或免予除鼠证书。 根据具体情况，还需提供下列单证： H.船舶卫生证书。 I.沿途靠港表 1 份。（疫区来船或需要时） J.进口载货清单及配载图各

2021年的动物世界着实有点火：先有东北虎进村吓坏东北大哥大姐，后有云南象北迁火出国际，今天最新的消息是，象群“大部队”在玉溪市新平县扬武镇迂回移动，且均在监测范围内，人象平安。而处于叛逆青春期的小公象，则已经于7日被麻醉捕捉并安全送回原栖息地，且各项生理指标正常。

当然，这两天跟着大象一起出圈的，还有深圳大鹏湾的一头布氏鲸。要说这两者间的关系，别说，还真的有这么些共同点——前者是一路向北不回头，后者则是沉迷“干饭”小十天。果然，在这个年代，没点小固执，还真的出不了圈！

当然，这次“小布”的出圈也真是非常有排面了。因为在8日举行的外交部例行记者会上，发言人汪文斌就在回答记者提问时cue到了东北虎、云南象和布氏鲸，此外一起“上榜”的还有野生大熊猫、藏羚羊、麋鹿、荒漠猫、棕颈犀鸟等。

汪文斌说，近年来，中国“环保故事”精彩纷呈。在当今的中国，“绿水青山就是金山银山”这一理念早已深入人心，“尊重自然、顺应自然、保护自然”正成为各级政府和广大民众自觉的行为规范。

“小布”是一头布氏鲸，从6月29日开始，这头鲸鱼已经连续多天在深圳大鹏湾现身。而它张开90度深渊巨口大快朵颐的场景，也被无数镜头捕捉了下来。

据统计，“小布”一天的进食量就要达到180公斤，是名副其实的“大胃王”。而位列“小布最爱美食榜单”前四位的，分别是油鱮、斑鰶、沙甸鱼和稜鯷。此外，“小布”还有一群“饭搭子”——燕鸥，只要“小布”张开嘴巴捕食，燕鸥们就会一哄而上“布”口夺食，因此，燕鸥群也被认为是观察布氏鲸的“探测仪”。

渔场千千万，“小布”为何pick了深圳大鹏湾？

目前，关于“小布”为何会到访大鹏湾的原因众说纷纭，最终答案有赖深入研究后才能揭开谜底。有观点认为，是香港外海有布氏鲸群体活动，疑是香港布氏鲸群体因追逐鱼群而落单进入大鹏湾；也有说可能与最近盐田港航道停航有关。

但更多的观点，是认为与目前南海休渔期有关，由于鱼群增多，再加上近年来海洋生态环境有明显改善，这为“小布”偶然的到来增添了必然。

据广东海洋大学深圳研究院高级工程师廖宝林介绍，布氏鲸对食物、水质环境要求较高，通常出现在鱼类较为丰富的海域。目前，南海正处于休渔期，鱼群增多；此外，近年来大鹏新区生态环境改善，这些或许都成为了“小布”用脚投票，来到深圳“做客”的原因。

自古以来，深圳周边海域就常常出现鲸的身影。比如晚明时期，“惠州鲸”便已见载典籍。及至近现代，大亚湾海域仍然常见鲸的踪迹。1937年7月，有记载称，惠阳县第十二区稔山石坝头附近海面，迩来每届日光熹微之际，常有鲸鱼出没海面，是以大小渔船咸具戒心……据考证，“石坝头”即今惠东稔山坝仔一带。

到了上世纪50年代至70年代，深圳周边特别是大亚湾海域依然广泛分布着须鲸类鲸鱼。但自1980年以后，该区域的鲸鱼出现记录逐渐减少。令人遗憾的是，就连偶尔出现的鲸，都是要么搁浅，要么在发现时已经死亡。

据国内权威的鲸鱼研究资料《中国鲸类》记载，上次布氏鲸光顾大鹏湾是在2005年，当时曾有一头布氏鲸搁浅在香港沙头角海域。而在2017年3月，有一头抹香鲸出现在了大亚湾，但当这头鲸被发现时，它被渔网缠绕、伤痕累累，尽管志愿者和国内外专家尽全力救助，但它的呼吸最终还是停止在了大亚湾。更令人扼腕的是，当研究者们解剖抹香鲸的尸体时，发现它的肠胃几乎空无一物，但在它的子宫中，却有着已经成形的鲸鱼宝宝。

因此，此次“小布”亮相大鹏湾，而且是以一种朝气蓬勃的姿态出现，可以说是时隔16年的一份“惊喜”。同时，这也是自1980年以来，南海近岸海域第二次发现大型鲸类，之前一次，是2018年4月，在广西北海涠洲岛水域发现的布氏鲸种群。而当地政府为了保护海洋环境，已经于2018年颁布了《北海市涠洲岛生态环境保护条例》，规定“禁止在离岛6公里范围内捕捞”。

据广西科学院副研究员陈默的介绍，在船只过多和过度靠近时，鲸鱼行为会受到影响。尤其是它们在捕食的时候，认为干扰会对其造成很大困扰。

但令人欣慰的是，为了守护可爱的“小布”，减少围观人员和海面船舶对“小布”的干扰，自6月29日“小布”第一次现身后，深圳人已经积极行动了起来。大鹏新区就成立了鲸豚保护联动工作组，为“小布”在大鹏湾“干饭”保驾护航。

而大亚湾海事局也第一时间发布公告，提醒辖区危险品船、LNG船，弃土船等船舶航经鲸鱼出没水域时保持安全航速，加强瞭望，谨慎驾驶，通知各休闲船舶、游艇无特殊情况不进入鲸鱼活动水域，提醒不围观，不靠近，不投喂；加强日间及夜间海上巡航，维护海上交通秩序，强化海域交通管控，避免发生海上交通事故。

同时，由深圳市生态环境局大鹏管理局牵头，组织中国渔政44101船到现场蹲守、劝返往来船只，及时分享“小布”信息，并联合香港环境保护署共享信息，加强大鹏湾“小布”出没海域的100余个入海排口和69公里海岸线的巡查，包括入海排口水质持续监测。

据深圳市生态环境局大鹏管理局局长洪晓群介绍，目前，相关部门已经对慕名而来的游客和附近的渔船，进行科学引导，劝返已出海的休闲观光船，同时，海事部门也及时对商船的航行进行调整。

为更好地了解布氏鲸的活动规律，科研人员采用信标跟踪的方法来进行相关研究工作。科研人员用特制的长杆慢慢地靠近布氏鲸，等待它出水的那一刻，把信标贴在布氏鲸的背上。大约2小时后信标会自动脱落，浮在海面上，科研人员将其收集回来。

据了解，此次是国内成功为鲸类贴附信标，并成功回收信号。信标可记录到布氏鲸在水下的轨迹，速度和加速度，并收集声音，为后续科研提供数据支撑。

广东海洋大学深圳研究院高级工程师廖宝林介绍，首先，通过信标记录动物在水下的游泳状态，由此就可以反映出动物是否健康。尤其是观察它的加速度，可以看出它游泳的力度和力道。其次，信标可以收集动物发出的声音，从而分析其周边环境对该动物的影响。

天下没有不散的筵席，等到“小布”喜欢吃的鱼的渔汛过去，“小布”也会离开大鹏湾，追逐着它喜欢的“口粮”，到别的天地中去。但我们相信，在未来的某个时刻，“小布”以及更多的“小布们”会再次光临大鹏湾，一起快乐“干饭”！

来源：深圳卫视深视新闻，澎湃新闻，新民晚报，楚天都市报，大公报，微信公众号@ 潜爱DIVE4LOVE

作者：曾子瑾，深圳卫视直新闻主编。