深航委培飞行员毕业去深圳吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-26 04:42 标签： 深圳航空大毕改入职

中国日报网中国在线消息：继首次成功引进外籍飞行员后，深航在飞行人才引进方面又有新的举措，将引进25名台湾飞行员，开启了两岸民航飞行员经验交流的窗口，进一步拓宽了两岸民航业人士的交流与合作。

4月24日，深圳航空公司副总裁陈龙、FlightQualityConsultantLLC(FQC)公司执行副总经理张圣斌和翔友国际公司执行总监王娟共同签署《台湾飞行员服务合作框架协议》，与此同时，深航还与FQC、翔友国际公司分别签署了《台湾飞行员服务协议》和《台湾飞行员服务委托协议》。民航深圳市安全监督管理局王跃进、深航总裁李昆、深航总飞行师曹波和台湾飞行协会常务董事周定家共同出席了签约仪式。该协议签署后，FQC公司将为深航甄选25名飞行员，并委托翔友国际公司针对台湾飞行员的提供服务。

据深航陈龙副总裁介绍，台湾飞行员的整体综合素质较高，拥有良好的职业涵养，英语水平高，规章意识强，理论知识丰富，驾驶技术扎实。台湾飞行员与大陆飞行员同根同族，有着极深的文化渊源，更容易实现语言交流的无障碍以及文化上的认同。FOC公司曾帮助川航成功引进了两批台湾飞行员，在台湾飞行员招聘方面具有丰富的经验将为深航引进拥有丰富的飞行经历，且大多飞行了15年以上，飞行小时在5000至10000小时的机长。台湾飞行员加盟深航后执飞波音737、空客A320、EMB190等机型，并执行深圳、广州、郑州、西安、无锡、南宁、沈阳等航线。台湾飞行员的薪资待遇与大陆地区飞行员保持一致。

为了能够顺利引进并做好台湾飞行员管理工作，深航赴川航进行了沟通交流。深航在借鉴川航管理台湾飞行员经验的基础上，还专门制定了《深圳航空有限责任公司聘用台湾飞行员管理细则》，规范台湾飞行员在招聘、入职、培训、运行、安全管理等方面的各项管理制度。

深航还委托翔友国际公司，协助台湾飞行员及家属办理来大陆工作的相关手续，帮助台湾飞行员了解和熟悉大陆有关政府部门的相关信息、法律法规文化生活、风俗习惯，同时在商业保险、子女就读及相关紧急事件方面都给予充分的帮助，尽快适应大陆的生活。

为了做好此次台湾飞行员的引进工作，深航在组织机构设置、管理方案、服务保障等各方面都进行了积极的部署，深航高级顾问李泽源更是高度重视此项工作，积极督促相关部门做好各项准备工作。深航专门成立了台湾飞行员管理领导小组，负责台湾飞行员招聘及日常管理工作。同时，在飞行部下设“台湾飞行员管理办公室”，作为“台湾飞行员管理领导小组”的常设办公机构，管理台湾飞行员的日常事务。

经过自身不懈努力，在民航局和广东省、深圳市政府的大力支持下，深航争取到25名台湾飞行员招聘名额。这是民航局批准引进的第三批台湾飞行员，共计80名，其中深航获批数额最多，其余分别被川航、海航、扬子江货运和上海货运引进。

在此之前，在2004年的海峡两岸第四届飞行安全会议中，大陆与台湾双方都有意向进行飞行人才的交流，首批8名台湾飞行员、1名乘务员和1名教员在2005年9月20日进入川航。2006年9月，川航再次申请增加聘用台湾飞行员数量，于2007年2月获批20名。 

编辑：段若兰 来源：中国日报深圳记者站（记者陈虹 通讯员刘晗)

　　不管怎么调整，深圳市政府一如既往坚决支持深航，深航作为深圳的名片不会改变，深航作为正常公司会永远存在，深航不会有大规模下岗，深航已经形成的市场机制不变。

　　――深圳市副市长张思平

　　习惯握笔的双手如今握住了飞机操控杆，昨（21）日，深圳市副市长张思平参观深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）试驾模拟机，力挺深航。在上月30日，深航高级顾问李泽源因经济问题被羁押后，张思平首次代表深圳市政府表态引人关注。

　　张思平首次开飞机直呼紧张

　　昨日下午，深圳市副市长张思平带领国土规划、交通等大批政府官员到深航调研。

　　这在“1130”变故发生后尤为外界敏感。上月30日，作为深航实际控制人的李泽源因经济问题被羁押，汇润在深航的65%股份何去何从？深航运营状况如何？人事调整如何？诸多问题都成为媒体追逐的焦点。然而，深航对于外界回应均统一口径：一切运转良好。因此，昨日，张思平作为“1130”变故后深航安全稳定后续工作组组长（中国民用航空中南地区管理局局长刘亚军任副组长）的调研活动格外引人关注。

　　昨日下午2时30分，张思平先视察了深航的控制中心，后到培训楼参观模拟机。据悉，每名飞行员均要达到规定飞行小时才能上机飞行。张思平在工作人员的帮助下驾驶模拟机，在首都机场上空起飞降落。平时拿惯笔的手此时紧握操控杆。这个平时只有飞行员训练才使用的机器可模拟各种天气情况，张思平开上飞机后直说自己很紧张，头上冒汗。

　　国航派人出任深航财务总监

　　“2005年（深航）股权拍卖后，我第一个代表市委市政府表态支持深航，”张思平表示，深航的股权经历了几次变更，但依然运转良好。目前，在股权问题悬而未决之时，外界猜测颇多。此次，张思平表示，不管怎么调整深圳市政府一如既往坚决支持深航，深航作为深圳的名片不会改变，深航空作为正常公司会一直存在，深航不会有大规模下岗，深航已经形成的市场机制不变。而对于股权调整期间深航的管理，他表示，不管如何调整，张思平未来都会高度信任管理层。

　　此外，昨日记者从调研会上获悉，原中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）财务总经理李有强调任深航财务总监，此前的12月1日，深航总裁李昆已全面接管深航，在李昆上任的同一天，国航副总裁樊澄也被火线任命为深航党委书记。

　　11月29日中国民用航空局长李家祥带领工作组向深航经营班子传达中央指示，明确深航由总裁李昆全面负责。

　　11月30日成立深圳市副市长张思平为组长、中国民用航空中南地区管理局局长刘亚军为常务副组长的安全稳定后续工作组。

　　12月1日深航副董事长樊澄主持召开临时董事会，通过“四个确保”工作。同天，市直机关工委任命其为公司党委书记。

　　12月9日刘亚军听取公司风险评估与预警系统汇报。

　　12月16日全体干部大会要求各级干部不信谣，不传谣。

2021年10月19日，深圳航空发布2021年下半年大毕改招飞计划，小编大概梳理了一下招飞简章，与去年乃至上半年招飞简章上比较来看，做出如下归纳以及今后民航招飞行业的预判，供各大学员参考。

新发布的招飞简章明确南宁定向专场，小编从航司各方面了了解到，之后的属地化招聘可能会成为常态。

目前在疫情影响的大环境下，实际上各个航司是不怎么缺飞行员的，这就是为什么近一两年来大毕改招飞少之又少的原因。

但有些航司的某一些基地又比较缺人，而之前的招飞结束后，在划分基地人员的工作流程中，会发现比如成都，南京等等一些地方特别吸引飞行学员留飞，而兰州，贵阳等一些地方报名的人少之又少，为了解决这一突出矛盾，航司特意召开属地化招飞专场，有效的避免了后面有可能带来的某些基地人员短缺问题。

而这种招飞形式在小编看来，后面有可能会成为大毕改招飞的趋势。

小编给各位学员的建议是，在目前这种招飞环境中，能有航司给予自己实现飞行梦想的机会，那就先实现梦想，再考虑属地，毕竟有些航司是可以申请属地调动的，虽然有些困难！

以往发布的全日制本科生只要满足出生年月的要求，就视为符合招飞基本要求，但是本次直接标明当年毕业生或者后两年毕业的学生，意思就是应届本科毕业生或者在校的大三，大四的本科生，并且年龄要在1998年以后出生的才可以。

好多学生咨询小编，说自己是97年研究生，不知道是否有机会参加深航招飞面试。

据小编了解，这种情况是不可以的。如果自己有时间，也可以打电话到深航招聘官网咨询电话详细的了解一下。

深航招飞在7月份之前，一直要求大学英语四级（425分含以上）或者雅思5.0分（含）以上，但本次把雅思成绩提高到A类总分5.5分（含）以上，那就意味着之前为深航大毕改招飞做准备的一大部分学生可能会因为雅思成绩无缘本次招聘。

而反观深航此次对英语成绩的要求变化，从7月份的国航大毕改招飞就能发现一些变化的趋势走向。

首先国航是我国目前招飞的风向标，其次，深航目前为国航的子公司，不论从哪个方面讲，小编认为，其他的航司招飞，都有可能向国航看齐。

7月份之前的深航大毕改招飞，都会让学生提前说明是否有体检关系，并且提及后续转体检关系的问题。

而本次的相关说明一项，要求学生服从统一安排再次做上站和交叉体检，这些是准备参加本次南宁站招飞学生所要注意的。

以上是小编根据以往招飞经验和有些学生提出的问题做简短的总结，如果有其他问题，可以在下方留言，我们会及时回复奥！！

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