【文章】全新荣威RX5品质对比试驾：超越同级的舒适体验_车家号_汽车之家
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7月22日，上汽全新 荣威RX5品质对比试驾会在杭州杭赛试驾场地成功举办。全新荣威RX5凭借独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为现场的媒体们带来越级的驾乘体验。在车辆驾控品质对比环节，包含了斯拉姆绕桩测试、大曲率S弯测试和极限转弯测试。在斯拉姆绕桩测试中，得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5能够一次性通过40KM/h绕桩测试。而在极限转弯测试中，得益于领先的转弯直径（11.3m，优于大众MQB的11.5m）和DP-EPS，全新荣威RX5在转弯测试中可以实现一把掉头，拥有媲美合资竞品车的水平。而长城哈弗H6悬挂的中后段阻尼就相对不太够，车身侧倾表现也有点明显，其次支撑也不太够，车尾会容易出现晃动。而在行驶品质对比时，当全新荣威RX5以30KM/h速度行驶在规则连续颠簸路时，车内的乘坐舒适性很好，没有出现自主竞品车出现的明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象。在不规则连续颠簸路测试时，全新荣威RX5在20KM/h测试中滤震性能也不错。而长城哈弗H6在经过减速带时发现它采用了相对硬的前段阻尼来控制车身，驾驶过程中会觉得前段相对比较硬，然后车身下落的时候会感觉到整个车底盘不太紧致。在车内的静谧性方面，全新荣威RX5通过在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，前围内隔音垫采用多层减震以及隔音设计的“三明治结构”，其双倍隔音的双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。基于此，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），保证了车内驾乘人员的休息和驾驶拥有一个更为安静的环境。安全性能永远是考量新车的重中之重，而全新荣威RX5通过全新平台化设计+全新前碰撞载荷设计+完整闭环结构，扭转刚度达26800N.m/Deg，在行业中达到领先水平。在车身材料方面，新荣威RX5采用79%高强度钢、44%超高强度钢。基于此，全新荣威RX5分别在中汽研和中保研碰撞评测中获得5星安全认证和三项安全性评测全优，并成为满足双侧25%小偏置碰撞优秀标准的SUV车型，为用户的安全保驾护航。全新荣威RX5作为荣威品牌的核心车型，在造型设计、动力效能、智能配置和安全性能方面都有着不错的表现，很符合当下年轻家庭的用车需求，是一款很难得的实力派车型。打开汽车之家 阅读体验更好
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荣威RX5是互联网SUV的鼻祖，曾在业内引领了互联网汽车的潮流。RX5的继任者活在了智能电动汽车时代，智能化选手层出不穷，要擦亮互联网SUV这个金字招牌，需要极大的实力和勇气。那么，第三代RX5有哪些撒手锏？日前，上汽荣威旗下的SUV-第三代荣威RX5/eRX5正式上市。其中燃油车型荣威RX5共有6款车型，售价区间为11.79-15.59万元；插混车型（PHEV）荣威eRX5也拥有3款车型，售价区间为15.39-16.59万元。与此同时，荣威还发布了两大整车架构平台，分别为“星云纯电专属系统化平台”和“珠峰机电一体化架构”。下面我们就来看看，这款eRX5插混版产品力如何？新车亮点提前看：1、采用1.5T发动机+EDU G2 Plus超级电驱的组合，NEDC综合续航1050公里；2、搭载首创“视觉司南智驾”，提供NGP功能；3、车机采用27英寸4K中控屏，内置8155芯片，具备FOTA升级能力；4、中控屏能实现左右300mm的平移距离。1.5T发动机＋EDU G2 Plus超级电驱动力方面，eRX5超混车型采用了1.5T发动机+EDU G2 Plus超级电驱的组合，电池采用磷酸铁锂电池。根据官方数据，这套插混动力能实现eRX5的百公里加速时间达6.9秒，NEDC综合续航里程可达1050公里，百公里综合油耗仅为1.4升。此前有车主实测，全新eRX5满油满电极限续航能达到1483km。在电池方面，eRX5搭载了一块容量为12.3kWh的磷酸铁锂电池，在100%充满电的情况下，慢充耗时仅为4.5小时，WLTC综合工况下纯电续航里程为50km。EDU G2 Plus智能电驱变速箱EDU G2 Plus系统是上汽集团以“新四化”为目标，通过“珠峰”超级架构为基础打造的最新技术成果，这套全新动力系统具备四项特点，即“超快、超顺、超稳、超智”。而且作为国内最早涉及插混市场的车企之一，这套系统除了动力参数强劲外，在EDU G2 Plus超级电驱系统中还包含了一台智能变速箱，它采用了单电机、单离合器、10挡（电机2个挡位、发动机5个挡位）的插混结构。相比前作EDU G2来说，结构更加简单，可以用较低的成本实现全工况下更好的动力性，稳定工况下更好的燃油经济性，以及保证极端情况下的平顺性。IEM智能能量管理系统值得一提的是，为了让超级电驱 EDU G2 Plus更加节能，荣威还设计了一套IEM智能能量管理系统。这套能量管理系统包含了智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示、全路况智能识别技术等，可以智能识别与预测畅通、拥堵路况，充分利用发动机的高效工作区，提前自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在各自的最佳效率区间，进而实现百公里0.5L-1L的油耗优化。在操控性方面，珠峰架构前悬采用优化调校的麦弗逊全框式独立悬架，后多连杆悬架布局，悬挂结构和车身的二阶8~15Hz频段设计，对颠簸的路包容性更彻底，同时，一体化空间零重力座椅以强骨架设计、超大包裹翼、20mm厚零重力填充层充满活力，减振率达到60%以上(最高73%)，使座椅隔振达到同级领先水平。首创“视觉司南智驾”！提供NGP在智能驾驶方面，新车搭载了首创“视觉司南智驾”，配备业内首个800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，还采用3颗地平线自研高性能AI芯片，且提供NGP功能，成为业内首款搭载智能导航辅助驾驶技术的燃油车型。此外，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，不仅能覆盖高速公路、城市快速路等多种路况，还能自主上下匝道、自动切换车道。同时，该车还具备全场景无忧自动泊车功能。国内首个可滑动中控屏！4K高清新车采用了可滑动中控屏，该屏幕尺寸达到了27英寸，分辨率达到了4K，据悉，这款屏幕最大创新是可滑移的功能，其能实现左右300mm的平移距离，可以根据不同的使用场景设定屏幕位置。搭载高通骁龙8155芯片车机系统方面，新车还搭载高通骁龙8155芯片，平台运算速度达360万次/秒，运行内存高达16GB，其性能比肩手机平板的核心处理器，还配备了三分频布局、自带11个扬声器的沉浸式剧院级BOSE音响。具备FOTA升级能力。在智能交互方面，新车配备了智能助理——“小狮王”，不仅能实现主副驾的不同唤醒、连续对话，还能进行多模态的人际交流，给使用者带来更有温度和情感的陪伴，也是符合了其情感交互智能座舱的定位。安全、操控、舒适全面提升安全方面，在安全性、操控性和舒适性等方面进行了全面提升。新车基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，为用户带来“五星安全守护”。如果说被动安全决定整车安全的底线，那么主动安全将决定整车安全的天花板。新车NGP智驾版具备前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA、车道偏离辅助LDA等主动安全防护预警功能，能实时监测周围行车环境状态，对可能发生危险的场景提前预警，在必要时及时介入。DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测功能，则确保驾驶者始终处于安全行驶状态。5种车色+2种内饰颜色外观方面，新车前脸大尺寸前格栅，内部加入凤羽元素点缀，格栅上部加入贯穿式灯带，并与两侧分段矩阵式LED大灯组相连，显得格外有辨识度。新车提供丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰5种车身颜色，搭配活力棕、典雅黑两款内饰配色，供用户选择。车身侧面，车身腰线十分硬朗，D柱略带溜背造型的设计，搭配隐藏式门把手，悬浮式车顶、双五辐式轮毂等设计。而且新车有三种轮毂可供选择，最大 20 英寸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1890/1655mm，轴距2765mm，轴距相比现款长了57mm。来到车尾，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，与前脸形成相呼应。再配合尾部上方分体式扰流板，给人的感觉是更加运动年轻化。采用双拼色设计内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，并匹配了电子换挡机构，该机构上的水晶球头极具豪华质感。新车的内饰也采用了双拼色设计，其面料材质均为软质材料，进一步提升了车内的高级感。第三代荣威RX5燃油车型除了在动力方面，第三代荣威RX5与混动版eRX5并无太大区别，并且也搭载了智能驾驶辅助功能，而这款车也成为了业内首款搭载智能导航辅助驾驶技术的燃油车型。动力方面，新款RX5采用的是上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米。据了解，DM21 PLUS自动变速箱采用了全球首创的MSC三腔独立润滑技术，它的综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，采用了EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统等多项豪华车型使用的技术。在动力强悍的同时，NEDC工况下百公里油耗仅为6.0L。购车权益同时，新车还推出了享受36期0息/先享后付、至高4000元增换购补贴与终身免费基础流量三重礼遇。燃油版车型用户将额外享受发动机、变速器核心零部件终身质保，888元享价值8888元终身基础保养礼包等专属权益。超混版车型用户也将享受三电系统终身质保、6年或15万公里整车质保、免费赠送智能充电桩及安装服务等。两大整车架构平台一、珠峰架构珠峰架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，简单来讲，这是上汽集团顺应电动化、智能化、网联化的趋势，基于全球标准，具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势。1、可油可电珠峰架构最大的特点在于机电一体，可油可电。能够兼容燃油能源、电能源两大能源组合，以及 100% 发动机驱动、发动机 + 电机驱动、100% 电机驱动三种驱动形式。同时，它还可以应对中国、海外两大市场，支持年销双百万辆产品规模。2、更优秀的扩展性珠峰架构支持全尺寸带宽，轴距带宽 500mm、轮距带宽 150mm、车高带宽 350mm，合计 1000mm，实现从紧凑级到中高端车型的全覆盖，从轿车、SUV 到 MPV 的全品类覆盖，从家用、运动到越野的全风格覆盖。3、带来多种动力组合整个珠峰架构包含了10种动力组合，其中有包含5种发动机+变速箱驱动系统。4、提升空间利用率空间方面，整车产品乘坐空间效率最高可达70%。提升空间利用率。还采用了包含中央计算平台和区域集成控制的新一代电子电气架构， 提供越级的感知、算力、交互能力，全面赋能智能网联、智能驾驶、智能座舱及智能车控，并支持车机系统、智能驾驶、车辆控制等全模块的不断升级进化。作为基于珠峰架构打造的重磅车型，全新第三代荣威RX5/超混eRX5，空间、经济性、智能性、安全性、操控性、舒适性等全面进行了提升。二、星云纯电专属系统化平台相比珠峰架构，星云纯电专属系统化平台是上汽集团电气化战略的载体，它有三大特征：超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱，将支持梯度化、可扩展、可迭代升级。1、电池模块梯度星云系统化平台搭载魔方电池模块，其以涵盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等的多种化学体系、LBS躺式电芯及CTP技术，提供从51度电到150度电的10个电量梯度，支持整车从400公里到1000公里的续航梯度，其中2023毫米长的电池模块，能够在2023年实现1000公里的续航。星云系统化平台还提供用户高感知的梯度化补能方式，800V快充，5分钟充200公里续航，15分钟从零充至80%；400V快充，5分钟充100公里续航，30分钟从零充至80%；还提供更为快速便捷的“快换”补能方式。2、电驱模块梯度电驱系统上，星云系统化平台搭载绿芯电驱系统，官方直言所有的车型都可以实现两驱和四驱版本。两驱版本车型可以选择的功率带宽从150kW到400kW，而四驱版车型可以选择的功率带宽从330W到600kW。3、智能梯度在智能化层面，星云平台通过梯度化的电子电气架构，支持梯度化的智能需求，叠加计算平台、软件平台与智能云平台，可搭载银河全栈解决方案第 3 代、L3 级高阶智驾能力、" 云、管、端 "3 位一体等前瞻数字技术，最终为用户提供舱驾融合的数字化产品。在智能驾驶上，星云系统化平台也通过感知和执行系统的梯度化，提供三级智能辅助驾驶，即：高级驾驶辅助、高阶智能驾驶、超级智能驾驶，分别实现车道内、结构道路、复杂多变道路上的三级智能驾驶辅助。4、具备 L0 级防热失控技术此外，星云平台还从电池安全、整车安全、网络和数据安全，到智能主动安全等方面构建了全方位的安全体系。其中魔方电池采用 " 预、导、卧、隔、疏 " 等技术组合，具备 L0 级防热失控技术，实现了电池模组 50 度高温、多针穿刺无热失控。5、营造“人车合一”驾乘体验星云系统化平台实现了运动豪华车型追求的整车重心低、前后左右载荷均布、50比50的前后轴荷分布，带来“人车合一”的顶级驾乘体验。可以做到，毫秒级电制动，最短制动距离约32米；转弯半径小，3100mm轴距的中大型车转弯半径仅为5.4米，带来堪比紧凑型两厢车的灵活操控；接近1g的侧向加速度，提供超高极限操控稳定性。值得一提的是，今年上半年，上汽累计销量达223.4万辆，已接近去年同期水平。1-6月份，上汽自主品牌占集团总销量的比重继续保持在50%以上。去年上汽自主品牌整车销量达到285.7万辆，同比增长10%，占据公司总销量“半壁江山”。在紧凑型插电混动SUV市场上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5售价上也是比较亲民，同时还有两种动力可以进行选择，因此荣威eRX5也可谓是优势十足。

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本文目录一览：
1、荣威rx5第三代值得买吗
2、第三代荣威RX5试驾,整车质感提升明显,未延续家族造型
3、第三代荣威rx5优越版驾驶模式怎么调
荣威rx5第三代值得买吗1、如今，荣威RX5第三代的推出，不仅延续了前两代的优秀品质，更 以“更先进的科技，更舒适的驾乘体验”为目标，致力于打造一款全能SUV，相信荣威RX5第三代将能够在市场上取得更好的口碑和销量。2、对于豪华感的营造，设计和用料相辅相成。第三代荣威RX5的内饰整体给人一种明快舒展的感受，这得益于大量平直线条的使用，还有点大众的“德”味。3、我算是半个业内人士吧，如果你打算买一辆经济实用又有面子的SUV，全新第三代荣威RX5还是非常值得推荐的，它被称为是“紧凑型SUV新卷王”，很多配置和豪车都是不相上下的，还是挺强悍的。第三代荣威RX5试驾,整车质感提升明显,未延续家族造型第三代荣威RX5的前排采用了一体式座椅，看上去会更运动年轻一些，并且坐垫的柔软度也有一定升级，整体舒适性有了明显提升。对于豪华感的营造，设计和用料相辅相成。第三代荣威RX5的内饰整体给人一种明快舒展的感受，这得益于大量平直线条的使用，还有点大众的“德”味。第三代荣威RX5采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，整体调校非常舒适。行驶中对路面细小的振动过滤非常出色，即使在颠簸明显的路面上，底盘依旧表现得很紧致。月31日，第三代荣威RX5/超混eRX5在济南成功举行了媒体试驾会。通过这次活动，媒体大咖们全面感受到了第三代荣威RX5的超感驾控性能，并深入体验了它被称为“12万豪华平替”的舒适驾乘体验。第三代荣威rx5优越版驾驶模式怎么调设置的ECO模式时建议将车辆停靠至安全区域之后再进行操作，避免行驶过程中设置导致驾驶分心引起不必要的麻烦。ECO模式设置主要使用到方向盘的多功能按键以及仪表盘上液晶显示屏。仪表盘上的信息主要关注的是能源显示区。这车有三种模式，普通模式不用切换默认的。运动模式是D档右拨就是，经济模式是在方向左右键有个ECO模式打开就可以了。荣威rx5 eco设置方法如下：
按下多功能方向盘右侧的左右按键，切换综合信息显示项目。？按下多功能方向盘右侧的OK键确认或长按OK键复位。？按下多功能方向盘右侧的上下按键进行调节。可设置开启或关闭ECO模式。【太平洋汽车网】荣威rx5运动模式在扶手箱的挡把上切换。荣威rx5的长宽高分别是4556毫米，1855毫米，1719毫米，轴距为2700毫米，rx5是一款紧凑型suv。设置的ECO模式时建议将车辆停靠在安全区域再进行操作。在方向盘右侧案件中，按下OK键进入菜单，然后按下左、右的三角箭头选择到ECO模式。当显示屏出现ECO的图标，就代表是ECO模式，如果是off图标，就代表已关闭。荣威RX5MAX拥有三种驾驶模式，分别是运动、经济和标准/舒适，怎么切换驾驶模式还是许多朋友不了解，其实切换按键就位于档把左侧面板上，与自动泊车、自动启停、四驱模式调节等按键紧紧相依。
第三代荣威rx5