阅读(没有不受伤的船)没有不受伤的船 在有着悠久造船历史的西班牙港口城市巴塞罗那,有一家著名的造船厂,这个造船厂已经有1000多年的历史.整个造船厂从建厂的那一天开始就立下了一个规_作业帮
阅读(没有不受伤的船)没有不受伤的船 在有着悠久造船历史的西班牙港口城市巴塞罗那,有一家著名的造船厂,这个造船厂已经有1000多年的历史.整个造船厂从建厂的那一天开始就立下了一个规
阅读(没有不受伤的船)没有不受伤的船 在有着悠久造船历史的西班牙港口城市巴塞罗那,有一家著名的造船厂,这个造船厂已经有1000多年的历史.整个造船厂从建厂的那一天开始就立下了一个规矩：所有从造船厂出去的船舶都要造一个模型留在厂里,并把这艘船出厂后的命运刻在模型上.厂里有个房间专门陈列船舶模型.因为历史悠久,所造船舶数量不断地增加,所以陈列室也在逐步扩大,从最初的一间小房子变成现在造船厂里最宏伟的建筑,里面陈列着将近10万只船舶的模型.所有走进这个陈列馆的人都会被那些船舶模型所震慑（shè）,不是因为船舶造型的精致和千姿百态,不是因为感叹造船厂悠久的历史和对西班牙航海业的卓越贡献,而是每一个船舶上面雕刻的文字!有一只名字叫做“西班牙公主”的船舶模型上雕刻的文字是这样的：本船共计航海50年,其中11次遭遇冰川,6次遭遇海盗抢劫,9次与另外的船只相撞,21次发生故障抛锚搁浅.每一个模型上都有这样的文字,详细记录着该船经历的风风雨雨.在陈列馆最里面的一面墙上,是对上千年来造船厂的所有出厂船舶的概述：造船厂出厂的近10万艘船舶当中,有6000艘在大海中沉没,有9000艘因为受伤严重不能再进行修复,有6万艘船舶都遭遇20次以上的大灾难……没有哪一艘船从下海的那一天开始没有过受伤的经历的!现在,这个造船厂的船舶陈列馆,早已突破了原来的意义.它已经成为西班牙最负盛名的旅游景点,成为西班牙人教育后代获取精神力量的象征.这正是西班牙人吸取智慧的地方：所有船舶,无论是什么用途,只要到大海里航行,就会受伤,就会遭受灾难.如果因为遭遇了磨难而怨天尤人,如果因为遭遇了挫折而自暴自弃,如果因为面临逆境而放弃追求,如果因为受到了伤害就一蹶（jué）不振,那你就大错特错了.人生也是这样,只要你有追求,只要你去做事,就不会一帆风顺.我们的人生,就像大海里的船舶,只要不停止航行,就会遭遇风险,没有风平浪静的海洋,没有不受伤的船.1.读了这篇短文,我们有积累的一些词语,这些词都表现了一个遇到困境是消极的人生态度,这些词语有（ ） （ ） （ ）2.无论是船舶模型上的文字,还是陈列馆墙上的概述,都在向人们说明这样一个事实：.（从文章第三小节中摘录原句填空）把这句话换个说法,意思不变：.3.“我们的人生,就像大海里的船舶.”你觉得,人生和大海里的船舶有着怎样的相似之处呢?答：
1怨天尤人；自暴自弃；一蹶不振2所有船舶,不论用途是什麼,只要到大海裏航行,就会受伤,就会遭遇灾难.3在人生的道路上,不论进与退,只要努力过,只要有奋斗的信念,会创造出属于自己的一片天
士大夫的师傅的学生山东冠县二师傅是大方的vx dxgtfgdgs sdsf s
饿~这个~语文！
怨天尤人，自暴自弃，一蹶不振都会经历风雨
您的满意答案，第二题答错了，2所有船舶，不论用途是什麼，只要到大海裏航行，就会受伤，就会遭遇灾难。 应该是：没有哪一艘船从下海的那一天开始没有过受伤的经历的！
1怨天尤人；自暴自弃；一蹶不振 2所有船舶，不论用途是什麼，只要到大海裏航行，就会受伤，就会遭遇灾难。 3在人生的道路上，不论进与退，只要努力过，只要有奋斗的信念，会创造出属于自己的一片天百年船厂翻开新一页
第35版：纪念甲午战争120周年⑦
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百年船厂翻开新一页
张骁 李环宇 张硕
&&&&寻迹3&&&&旧时水师里多有琴江人&&&&与马尾一江之隔的是一座名为琴江的小村落。村里的人不是汉族人，而是满族旗人，他们和船政学堂有着密不可分而又相互矛盾的关系。&&&&村里的老人告诉记者，琴江村建村的历史可追溯到雍正七年（1729年）。因平定三藩之乱，原本驻扎北京的八旗子弟们随着平定的军队南下，由此改变了自己及后代的命运。琴江村顾名思义，因北侧的琴江而得名。“江中多礁石，江水冲刷时发出的声音就跟悦耳的琴声似的。”村里年过八旬的老人徐辉说，与扛着洋枪洋炮的新式海军不同，琴江村的男丁加入的是旧式水师，水师以冷兵器为主，对体力的要求特别高，需要双手持盾握矛，上半身露出江面踩水前行。“每天村里男人们的主要活动就是操练。”徐辉介绍，训练的人分为两组，一组在陆地上进行操练的时候，另一组就在水里进行操练。虽然村里人世代从军，但是兵营的编制却只有513人，也就是说如果一家有好几个男丁，除了一个人去军营服役外，剩下的男丁按照清朝政府的规定，是不能从事任何行业的。&&&&“家里人口多，只能一个从军，剩下的人不能务农也不能经商，为了能让家里的余丁找到其他的事儿做，唯一的出路就是走科举和进新办的船政学堂。”因此琴江村人比别的地方的人都重视教育，兴办学堂，送孩子读书成为村里的时尚。徐辉的家里有一份名单，上面记录着村里从船政学堂毕业的先辈，参加过甲午战争的后学堂驾驶班第九届毕业生高承锡就是其中一员。从船政学堂毕业后，高承锡加入了新式的北洋海军。在“定远”舰当炮务二副(大副系雇用的洋人)，在甲午海战中，定远舰作为旗舰成为日军攻击的对象，当瞭望塔被炸裂，高承锡一面组织灭火，一面组织人员进行炮战。在琴江村首里街的尽头就是高承锡的旧宅，时光荏苒，木制大门的雕花早已被岁月磨得发亮，住在宅子里的是他的远房亲戚，而对于那段历史，只剩下了不愿提及的回忆。&&&&徐辉告诉记者，辛亥革命后，随着清王朝的灭亡，旧时水师的后代们有了新的选择。大家开始外出务工。“有了新的工作机会，谁还会留在这里呢？”虽然村里还有不少世代居住的老宅，这里也被福州省人民政府定为省级历史文化名村，但是很多人已经不在村里居住了。在村委会院中，依然挺立着一株树龄近300年的榕树，似乎在讲述着过去的这段历史。&&&&寻迹4&&&&船工世家新转变&&&&虽然福州的气候闷热，尤其是刚下完雨，潮湿的空气让人有点喘不上气，可是朏头村的老人们并不习惯在二层小楼里面吹空调，仍然按点儿来到村口的水果摊前，聚在一起聊天。这座位于马尾西北方向约2公里的小村庄，一年四季都能闻到马尾船厂、船政学堂的气息，至今已有140余年。&&&&正是由于村子距离马尾很近，自马尾成为中国近代化海军的摇篮后，朏头村的村民们便在农闲时间前往船厂打工。直到解放后，这种现象逐渐减少，至今，已经很少有人在马尾工作了。富足的农村小楼，福州的发展，让小村子不再是个农业生产地，村民们也不再满足于打工的收入，更多前往了福州乃至全国、全世界。&&&&村子里绝大多数居民都姓邵。76岁的邵老爷子最近总被街坊们“开涮”，因为他最幸福，他的孩子在美国开着中餐馆，而他也计划在最近几个月去美国转一圈。“从老一辈人那里听说，我们这个村子，自从有了船厂，出的最多的就是工人。”年轻的时候，他也曾经到船厂打工，做的就是搬运等杂活儿。和他同龄的村里青壮年，也依靠着船厂的收入，养活着一个个传统的家庭。&&&&现在再向村里的年轻人打听马尾船厂，虽然年轻的一辈知道这座距离自己很近甚至养育了家人的船厂，可是对于当年长辈们建设船厂的故事，他们却已经说不上来了。&&&&纪晨&摄&B124
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　技术支持：中国多型战舰同时在不同船厂开工 成本大幅降低|中国|军舰|海军_新浪军事
中国多型战舰同时在不同船厂开工 成本大幅降低
　　军民融合式发展是强军之道，是兴国之策。站在富国强军的战略高度，习主席深刻指出，努力形成基础设施和重要领域军民深度融合的发展格局。党的十八届三中全会在部署全面深化改革“路线图”时，把“推动军民融合深度发展”作为重要一节单独列出。军民融合向深度发展，正成为时代潮流。近年来，海军装备系统大力推进军民融合式发展，完善顶层设计，优化运行机制，加强信息公开，深度融合取得新进展，他们的一系列做法值得借鉴。――编者
　　1月8日上午，具有百年历史的上海某军港。海军某新型导弹护卫舰吉安舰举行入列命名授旗仪式，正式加入人民海军战斗序列。
　　吉安舰的入列，延续了海军新型舰艇持续密集入列的势头。在过去一年里，海军一大批新型舰艇先后入列，成为海军装备建设的一大亮点。
　　“海军装备建设之所以能快速发展，一个重要原因就在于军民融合式发展这条路越走越宽，越走越顺，极大地凝聚了军地共识，汇聚了军地力量，为海军装备建设注入了不竭动力。”海军装备部领导深有感触地说。
　　推开军品市场“玻璃门”
　　招标采购步入规范化法制化轨道
　　让我们把时针拨回到日。这一天，中国海军新一代护卫舰首舰蚌埠舰入列，引发外界关注。如今，一艘艘同型舰艇正在大江南北各大船厂下水列装，将逐步更替旧型舰艇，成为人民海军基地防御主战力量。
　　新一代护卫舰群体的崛起，得益于海军装备系统坚定不移地走军民融合式发展道路：舰艇“订单”实施统一招标，具备承制资格的各大船厂均可公开竞标，并逐一签订采购合同，从而大大加速生产交付速度。
　　“海军装备承制厂所众多，最能体现市场经济监督和竞争精神的招标采购制度，已经走上规范化法制化轨道，为武器装备建设赢得巨大军事经济效益。”海军装备部领导告诉记者，目前，海军军品招标采购及定价引入竞争、评估、监督、激励四大机制，促进军品承制单位创新技术、控制成本。
　　翻阅海军武器装备招标采购记录，记者了解到，公开招标采购、竞争谈判、市场询价等模式全面覆盖装备科技采购过程，将武器装备的经济指标与战技性能指标同等考虑。更令人称道的是，近年来，海军装备部门主动推开军品市场“玻璃门”，扩大承制厂商名录、培育竞争主体、降低准入门槛。
　　2013年8月，完成实弹爆炸试验的某型鱼雷技术性能超出设计状态，价格却反而有所压缩，这其中就有军代表主动培育竞争主体的辛劳。鱼雷体内测量航向速度的罗经属于核心设备，以往都由军工集团内部指定厂家生产。由于研制经费限制，军方联合鱼雷总体厂家作出限定价格上限招标的决定，邀请军地多家设备厂商参与竞标，由具备资质的第三方机构独立试验评测设备性能。
　　“公平的竞争环境促使相关企业积极适应改进，而且将罗经平台的技术指标向前跨越一大步，一次竞标让整个罗经行业的价格压低了30%多。”鱼雷承制厂所军事代表告诉记者，价格信号会促使承制厂所不断改进核心战技性能，让用装部队分享竞争采购带来的战斗力“红利”。
　　扩大军地之间“双赢效应”
　　军民通用技术转化机制日臻完善
　　前两年发生的一件事，颇有戏剧性。
　　2012年2月，海军装备部某军代局组织招标采购某型护航专用巡逻艇，承担生产任务的某民营企业最初却有些不情愿：军品利润微薄，有限的船台如果生产这批军用巡逻艇，必将放弃高利润的民船游艇项目。军代表帮企业决策者算了笔账：军民通用技术“嫁接”转化，能使民品生产得到跨越式发展，再用民品利润“反哺”军品，加强军品领域技术研发，可以持续保持领先优势。
　　最终，企业揽下了生产任务，并尝到了“甜头”：他们把在护航巡逻艇项目中自主研发出的浅吃水、消波等技术运用到民品生产领域，提高了民用快艇在大风浪、浅吃水和复杂河床上的通过性能，一批批民品买家纷至沓来。
　　隆冬时节，记者走访多家海军装备承制厂商，欣喜地看到，越来越多的新兴企业尤其是民营企业，立足日趋成熟的国内外市场，经过军方牵引成为海军装备的得力承制厂商。而传统承担军品任务的企业，通过军方项目的需求牵引和技术储备，在承担民品任务时发挥出独特优势。
　　在我国最大军用直升机生产基地，记者了解到，海军对急需的某新型直升机关键技术研发给予鼎力支持，该项目科研团队刻苦攻关，对旋翼、传动、航电等关键系统均进行重大升级，空军、陆航直升机直接共享相关成果。这一平台的构建升级，又直接推动大型民用直升机的研发，民机改进的成果又不断充实运用到军机平台，形成了军民融合协调发展、良性互动的大好格局。
　　借助军民融合的春风，军民通用技术转化机制日臻完善。大批军民两用新技术进入军品生产领域，一批价适质优的配套产品已登上海军最新型装备。为让更多优质企业进入军品领域，海军装备部不断加大信息公开力度，创新信息公开的渠道，力求改变军地之间信息不对称局面。2013年10月，已连续举办多次的军政采购信息交流会再次迎来众多企业参会，即将运行的军政采购网也将集成共享供需双方信息，搭建军地多方交流合作平台。
　　“当前，海军装备系统军民融合在顶层设计、管理协调、设备生产安装等不同层面，呈现出全方位、全要素、成体系发展趋势。”海军装备部领导告诉记者，辽宁舰的生产制造就是一个生动缩影。辽宁舰是我军目前最大的水面舰艇，其建造过程是几十万件设备上舰安装的“巨系统工程”。海军装备部组织会同军地上千家科研厂所，集当今中国最顶尖军品设备于辽宁舰一身。
　　打造装备保障新模式
　　军地联合保障向“海战场”延伸
　　日，海军举行亚丁湾护航五周年总结交流活动。自2008年以来，海军装备系统为护航舰艇提供优质装备技术保障，无一出现差错。
　　这一成绩的背后，是海军装备系统按照“能打仗、打胜仗”要求，聚焦“海战场”创新军民融合式装备保障模式的探索与实践。
　　为完成好护航舰艇装备技术保障任务，海装在加强随舰保障力量基础上，依托“远程维修支援信息系统”构建军地一体化保障体系，在机关、院校、厂所为远海舰船提供专家技术指导和电子维修资料，共享维修保障信息。护航编队远离本土，一旦前方急需备品备件及后勤物资，海军装备指挥机构可通过远洋运输船舶捎带或航空运输形式进行紧急补充，保证护航装备故障得到高效排除。
　　2011年3月，正在执行第七批护航任务的某护卫舰突发故障。在接到应急前送备件的需求后，海军装备部机关紧急运转调配资源，一边拆卸正在厂修的同型舰备件，另一边紧急协调外交部、民航总局等部门，终于使备件搭上国际航班。从拆解备件到万里之外故障清零，只用了短短两天时间。
　　近年来，海军远航任务日渐增多，远洋保障急需常态化。去年，基于远洋护航军民融合式保障基础，海军装备部与中国远洋运输公司等中央骨干企业分别签署合作框架协议，更大程度上凝聚军内外力量，提升保障层次。
　　新一代海军兵器性能先进，其技术保障涉及军内外多家单位。着眼于这一特点，海军装备系统把军地互动机制化，联合保障不断向“海战场”延伸。
　　2013年盛夏，一场重头军事演习如期展开。由岸导部队、驱护舰、潜艇和航空机群组成的攻击群，对远海目标进行连续精确打击。多兵种实弹射击演练，对装备保障是一次重大考验。海军装备部把技术支援工作分解落实到演习每个环节，技术支援和部队演习无缝链接和整体联动，确保演习取得成功。
　　“从装备研制、生产到使用，军地之间都实现了对接协调，这既锻炼军民融合技术支援能力，同时能使工程技术人员深入了解装备需求，为下一代武器装备完善设计奠定基础。”海军装备部有关部门领导对记者说。
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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FRP船厂管理-游艇设计与制造方向.doc134页
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船舶工程技术专业（游艇设计与制造方向）
FRP船厂管理
内容简介：
本书按照2010年船舶工程技术专业游艇设计与制造方向的课程要求编写，该课程是游艇设计与制造方向的核心专业课程。本书的学习重点是FRP船艇建造厂的管理内涵，学习本书后，学生可以掌握熟悉典型FRP船艇建造企业的管理模式、管理理念、管理文化。
全书共分七章。介绍了FRP船艇建造中的各项管理的内容。
本书系武汉船院内部编写教材。
在当今世界船舶市场上，游艇工业发展迅速，玻璃钢 以下简称FRP
游艇主要在美、英、意、荷兰等欧洲国发展迅速, 技术先进、豪华程度高。我国的FRP 游艇是从70 年代开始起步的, 前期发展速度缓慢。随着改革开放的不断深入和旅游业的发展, 近几年来, FRP 游艇业悄然兴起，可以预计, 随着我国经济的高速发展, 我国的游艇市场前景不可估量。因此我们要抓住这一发展契机， 利用我国制造FRP 游艇的有利条件，快速发展我国的FRP 游艇业。
近年来，中国游艇制造业也在迅猛地发展，已形成了若干游艇建造企业集群。
中国船舶工业行业协会船艇分会预计，到2020 年，中国生产的游艇能占全球销量的20%左右，中国的游艇市场规模将达到1000 亿元人民币。
因此系统地学习FRP船艇建造厂的管理内容是十分必要的，这正是本书编写的目的。
本书由武汉船舶职业技术学院的张海泉任主编，由武汉船舶职业技术学院的史秀宏老师和武汉船舶检验所的高级验船师万国桥任副主编。其中第4章、第5章和第6章由张海泉编写，第1章、第2章和第3章由史秀宏编写，第7章由万国桥编写。
武汉船舶职业技术学院船舶工程系主任陈彬任主审。
由于时间仓促及编者水平有限，书中难免有疏漏甚至错误之处
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