您现在的位置： >>>
外观设计提升我国车企竞争力(下)
　　随着我国汽车行业的蓬勃发展，国内车企越来越意识到自主品牌汽车外观设计对企业长远发展的重要性，自主品牌设计成为大势所趋。中国第一汽车集团公司（下称一汽）和奇瑞汽车有限公司（下称奇瑞）分别是我国走与外商合资建厂路线和坚持走自主品牌路线的代表，下面分别对这2家企业的外观设计状况进行简单介绍。
　　作为红旗轿车和解放卡车的诞生地，一汽曾是我国汽车自主品牌的“扛旗者”。由于我国汽车工业起步较晚，底子较薄，第一辆轿车“东风”是在“仿造为主，适当改造”的情况下完成的，外观仿造法国的西姆卡，但同时也增加了一些民族风格的装饰，比如车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰。后来，一汽红旗轿车的外观也基本上都以国外车型为参考，结合民族风格造型设计。
　　然而，在自主研发尚未完全突破模仿创新之时，一汽和其他国有大型汽车集团一样，把战略重点转向了与国外汽车巨头合资建厂，主要依靠外方的技术和设计，相应地减少了对自主品牌的开发和投入。2008年后，一汽重新调整了发展战略，开始把培育自主创新能力、发展自主品牌作为提升企业核心竞争力的重中之重。其相继推出的奔腾B50与B70，虽然外观设计由意大利设计师完成，但毕竟迈出了走自主品牌路线的坚实一步。
　　除了一汽外，我国其他大型国有汽车企业如东风、上汽等，也是先与国外汽车巨头合资建厂，学习其先进技术与设计，然后逐渐开始打造自主品牌。
　　对于一直坚持走自主品牌路线的奇瑞、吉利、比亚迪等我国汽车业后起之秀来说，外观设计是他们除了成本外与国外汽车巨头、国内大型汽车集团抗衡的另一核心竞争力。以奇瑞为例：
　　在一项关于奇瑞汽车满意度的调查中，消费者对奇瑞汽车的实用性、机械性能、外观设计等9类指标进行了评分。在这9类指标中，得分最高的就是外观设计。可见大多数消费者选择奇瑞，很大程度上是受其外观的影响。
　　奇瑞最具代表性的车型当属2003年推出的QQ。QQ在外观设计上对弧线的大量运用营造出一种卡通的味道,两个圆圆的大眼睛,一条酷似嘴巴的散热格栅,构成了QQ最具特色的笑脸。
　　外观设计的变化与设计方式有着紧密联系。设计QQ时，奇瑞的研发体系基本上处于第一个阶段：逆向开发。所谓逆向开发，就是通过标杆车分析，对市面上竞争对手的车进行分解，然后设计出自己的图纸和工艺。逆向开发的主要内容是模仿，这样，奇瑞QQ就不可避免地与其标杆车型大宇Matiz、二代车型雪佛兰SPARK存在很多相似之处。但与标杆车相比，QQ的设计更有卡通感，并且有独具特色的线条，这一特征在其以后的车型中得到了延续。QQ的外观设计由奇瑞控股的佳景科技有限公司完成，该公司还为奇瑞设计了风云、东方之子、旗云等车型，这些车型的设计基本上也是遵循逆向研发的思路。（见图3、图4）
　　2002年以后，奇瑞的产品研发转向了第二个阶段，即正向开发阶段。正向开发要从早期的概念设计做起，然后在概念设计的基础上进行分解，经过反复优化和试验验证，最后产品出线。奇瑞的正向开发是与国际专业设计公司合作完成的，设计公司按照奇瑞的要求进行产品设计。例如奇瑞QQme，其设计出自意大利设计师Enrico Fumia之手，延续了QQ的笑脸，并且采用了一个前后一致的整体设计。这种大胆尝试对于我国自主品牌汽车的原创设计有着重要意义。
　　综上，与国外合资建厂汽车企业的回归和一直坚持走自主品牌路线汽车企业的发展，共同奏响了我国汽车行业自主品牌建设的和谐乐章。相信不久的将来，我国的自主品牌汽车终有与国外汽车巨头“平分秋色”的一天。
　　我国汽车行业外观设计专利保护现状
　　近年来，我国汽车行业发展迅速，知识产权积累也不断增多，下面以国内比较有代表性的8家车企为例，对它们拥有的外观设计专利（笔者通过国家知识产权局外观设计图形比对二期检索系统检索）的状况作一简单介绍。
　　从表1可知，奇瑞截至2008年度，累计在我国获得专利1462件，其中获得整车专利73件，零部件专利1389件。
　　从表2可知，重庆长安汽车股份有限公司截至2008年底，累计在我国获得专利1405件，其中整车专利126件，零部件专利1279件。
　　从表3可知，比亚迪股份有限公司截至2008年底，累计在我国获得专利316件，其中整车专利16件，零部件专利300件。
　　从表4可知，浙江吉利控股集团有限公司截至2008年底，累计在我国获得专利171件，其中整车专利40件，零部件专利131件。
　　从表5可知，沈阳华晨金杯汽车有限公司截至2008年底，累计在我国获得专利148件，其中整车专利9件，零部件专利139件。
　　从表6可知，一汽截至2008年底，累计在我国获得专利132件，其中整车专利10件，零部件专利122件。
　　从表7可知，神龙汽车有限公司截至2008年底，累计在我国获得专利89件，其中整车专利8件，零部件专利81件。
　　从表8可知，哈飞汽车股份有限公司截至2008年底，累计在我国获得专利87件，其中整车专利16件，零部件专利71件。
　　从表9国内8家主要汽车企业的外观设计专利授权量统计可以看出，我国企业汽车外观设计专利主要集中在零部件，整车专利量偏少。除长安、奇瑞、吉利3家企业整车专利量比较大之外，其他企业多年来的汽车外观设计整车专利授权量累计均在10件左右。而相关数据显示，截至2008年，日本丰田公司累计在我国申请整车外观设计专利400余件，超过了国内车企各年整车专利申请的总和。这在一定程度上反映出我国企业的整车研发能力不足。
　　从上述企业外观设计专利申请授权车型来看，整车专利量最大的重庆长安汽车股份有限公司主要以微型、两厢、三厢轿车及面包车专利申请为主，且这些车型基本都集中在中低档，而比较高档的越野车、豪华轿车等，专利量则相对较少；整车专利量位居第二的奇瑞，其专利申请也同样以普通轿车为主。而浙江吉利控股集团有限公司的整车专利则以自由舰和美人豹为代表。以上3家企业的整车专利量达到了一定的数量，并出现了一些系列设计车型，但是成熟车型不多，各车型之间的变化有限，且主要集中在中低档。相比于国外的汽车集团，我国车企车型构成不完整，这导致企业的整体竞争力下降。
　　除上述3家企业外，其余5家企业累计整车专利授权量相对较小，还不足以形成规模。
　　据统计，目前，国外各主要汽车企业在我国累计获得外观设计专利3100余件，其总量基本与我国上述8家汽车企业外观设计专利总量相当，但笔者认为，两者的专利质量还存在一定的差距。
　　从内容上看，我国车企提交的专利申请，其产品视图本身的质量要比国外的车企低。我国新专利法第五十九第二款规定：外观设计专利权的保护范围以表示在图片或者照片中的该外观设计为准，简要说明可以用于解释图片或者照片所表示的该产品的外观设计。国内车企提交的很多外观设计专利申请，其产品视图清晰度、提交的立体图的角度选取均不及国外企业。有些国内车企在其申请的外观设计整车专利中，几乎没有提交相应产品的立体图。有些专利申请则将立体图做参考图提交，但在实践中，参考图可能要比立体图在确定外观设计的保护范围时发挥的作用低很多。更有甚者，我国很多企业申请的外观设计产品视图为计算机简单渲染视图，产品各结构之间用单纯的色块加以区分，产品细节显示有限。这样虽然提交了专利申请，但实际的保护可能受到产品视图提交质量不佳的限制。
　　我国车企专利申请质量不高的另一个突出表现就是：打造的能给人留下深刻印象的经典车型很少。同时，很多专利申请只是概念性设计，实际并没有在此基础上进行设计要素的深入提炼及发展，进而没有形成系列车型。
　　由以上分析可以看出，我国汽车企业的外观设计专利申请不论从单个申请的质量，还是从企业整车零部件外观设计专利的比例分配等方面，均较国外企业有明显的差距。
　　笔者认为，导致这种状况的原因主要有两个：一是设计能力、设计水平同国外车企相比有一定的差距。二是国内车企专利申请带有一定的盲目性。目前，我国很多车企对外观设计专利的保护制度没有充分了解，对如何利用专利保护外观设计等问题也没有深入认识。例如，相对于国内部分车企几乎所有的整车专利申请都没有提交立体图，丰田公司几乎每一件外观设计整车专利申请都提交前视、后视两个不同方向的立体图，以最大限度反映产品的全部设计要点，这也是大多数国外企业视图提交的主要方式。这些现象说明，我国车企申请专利的主观能动性不够，可能很大程度上是迫于应对国外企业专利挑战的需要，而不是要构建属于自己的外观设计专利保护体系。
　　如何利用外观设计提升车企核心竞争力
　　在我国汽车行业高速发展的30年里，无论是通过合资方式引进品牌与技术，还是一直坚持发展自主品牌，我国汽车企业最具竞争力的仍是成本优势，但长期打价格战，毕竟不是长久发展之策。另外，我国车企虽正加大对核心技术的研发投入，但短时间内仍无法占领技术制高点。相比之下，外观设计创新以其低投入、高产出的优势，对于我国汽车企业增强竞争力的作用日趋明显。那么，如何才能利用外观设计提升我国车企核心竞争力呢？
　　首先，利用外观设计提升车企的核心竞争力不能忽视技术与管理水平的提升。技术的发展使得很多优秀的外观设计从设想变成现实。同时，新技术如新的加工工艺、新材料，很可能让产品的外观呈现不同的视觉效果。另外，一个车企要想可持续发展，必须有一套良好的管理机制，这样才能保证企业的外观设计有所凭依，不至于如天马行空，虽然好的创意很多，但与公司的品牌、理念相去甚远。
　　其次，要结合本国市场特点，开发适合中国消费者的外观设计。目前，我国汽车产业的外观设计，大多是采取与国外合作的方式，但是在合作过程中也出现了一些问题。例如，可能忽视了对国外先进技术的消化、吸收,致使自主品牌外观设计缺乏自身特点，不利于构筑核心竞争力。在今后的合作中，中国公司必须在引进先进技术的同时，考虑本国市场的特点，在深刻理解中国文化的基础上，结合中国消费者的心理和喜好，有针对性地开发新外观、新产品。
　　其三，我国车企还必须注重设计人才和设计成果的积累。要想有好的设计，必须先有好的设计师。我国已培养了很多设计人才，但真正从事汽车外观设计的却只占很小一部分，高水平的汽车造型师更是少之又少。究其原因，汽车设计本身对从业者素质的要求比较高，而国内的设计教育常缺乏与设计实践的结合，这使得高校毕业生缺乏实际的设计经验。因此，笔者建议国内车企加强与高校的合作，培养适合企业特点的优秀设计人才，同时建立相应的人才积累机制，防止人才流失。而注重设计成果的积累，就是企业的产品设计必须围绕品牌建设进行。这样经过长期的积累，产品设计便可能变成企业品牌的立体商标。同时，企业的产品也更容易系列化，并更容易在此基础上提炼设计要素，进行持续创新，这既减少了设计成本，又发展了企业的品牌文化。
　　还有一点值得注意的是，我国车企需提高外观设计能力：近年来，国内车企的外观设计水平有了很大提高，但仍存在一些问题，如专利申请结构不合理、申请质量不高等。这就要求企业提高设计水平和专利申请文件的质量，使企业的设计成果得到最切实有效的保护。
　　企业的发展总有一个从弱到强的过程，只有把眼光放得长远，才能走得更远。我国的车企正处在飞速发展过程中，要想在激烈的国际竞争中站稳脚跟，必须提升外观设计能力，提升核心竞争力。& （知识产权报　赵亮　张建勋）王军雷：积极开拓市场 提升自主竞争力
来源：凤凰汽车
王军雷：各位领导，各位行业同仁大家下午好！非常高兴能够在这里跟大家探讨自主品牌乘用车竞争力的相关话题，我汇报的题目是自主品牌乘用车企业竞争能力分析与展望。
自2011年起，我国汽车市场呈现两极分化，一方面合资企业凭借产品优势，继续扩大产销规模，另一方面我国的自主品牌企业市场占有率出现下滑，企业经营困难，因此非常有必要对我国的乘用车企业竞争力进行分析与研究。本次汇报主要对我国自主品牌与合资品牌进行。在此基础上我提出了关于我个人的关于提升品牌竞争力的看法。
在分析汽车企业竞争力的基础上，我先提一下汽车工业企业竞争力概念。首先汽车工业竞争力的概念是一个相对的概念，它是一个企业相对于其他企业在市场中能为消费者提供更好的服务和产品，在这个过程中获得了盈利并得到可持续发展。企业竞争力概念包括四个方面的含义，首先他是个相对的概念，自主品牌企业竞争力，首先要相对于合资企业，这个相对的概念。第二他体现企业的产品和服务，第三决定这些产品和服务的是企业所拥有的稀缺性的，有价值性的资源、能力和独特的资产。而这些独特的资产、能力、资源，决定了企业的可持续发展。
评价企业竞争力有多方面方法，更多的现在是基于经营指标上的评价，因此我们建立的相应评价指标体系，从企业规模竞争力，市场竞争力和资源能力竞争力，经营财务竞争力还有企业成长竞争力五个方面进行评价。
首先介绍一下，我国自主品牌产业规模竞争力，评价汽车产业规模国家统计局有三个指标，第一个指标是产值，第二个是年末资产，第三个是年末从业人数。大家可能更多关注的是自主品牌市场占有率，从2005年到现在大约每年是40%左右。但折合成产值每年大约只有20%左右。2011年，我国自主品牌乘用车的产值占整个乘用车产值只有19%，如果再看它的利润，大家可以看，从2005年起，我国自主品牌乘用车的利润占整个乘用车利润呈下滑趋势。2011年，仅占全部乘用车利润的4.7%。咱们再看一下它的年末资产总计，大约占自主品牌的三分之一左右，比产值占比要高一些，再看从业人数，我国自主品牌乘用车所占年末人数大概50%还要多，一方面解决了我们汽车行业的就业，另一方面也暴露出劳动密集型的产业。
再看一下我国主要乘用车企业的产值情况。我国自主品牌企业，超过一百亿元大约有六七家，但都不高于五百亿元。而主流的，合资品牌乘用车企业大多在五百亿以上，特别是两个，一个通用，都在一千亿以上。
接下来看一下自主品牌市场控制力，应该说我国自主品牌在低端市场占有较高的控制力。在轿车市场方面，我国自主品牌汽车企业主要集中在1.6升以下产品。从市场占有率来看，轿车的市场占有率从05年开始呈下滑趋势，08年开始受相关政策刺激，09、10年是上升趋势，到2011年开始，我国的自主品牌轿车占有率又呈下滑趋势。
再看一下我国的MPV，我国自主品牌MPV市场，受家庭型MPV的热销，所以它的控制力是逐步上升的趋势。再看一下市场，SUV市场是我国受产品升级影响最大的，连续多年保持高速增长，但我国自主品牌SUV企业一直产品低端化，合资品牌近几年SUV产品推出都是比较高端的，并且都比较热销。因此自主品牌乘用车企业的市场控制力跟合资企业的差距还是比较大的。
再看资源能力竞争力，是企业核心竞争力的内在表现，资源能力的积累的差异决定了汽车企业竞争力的差异，评价资源能力竞争力主要三个指标，一个指标是全员劳动生产力，第二是人均装备水平，第三是工程技术人员所占比重。劳动生产力人均产值大部分在两百万以下，而合资乘用车企业，大约在四百万以上，差距还是非常明显的。再看人均装备水平，自主品牌和合资品牌差异不大，但造成全员劳动生产力这样的差距，一方面资产的内涵不一样，另一方面主要是体现了企业管理水平的差异。再看工程技术人员所占比重，应该说工程技术人员所占比重自主品牌乘用车企业，要高于合资品牌乘用车企业。
接下来介绍一下自主品牌的经营财务竞争力，评价经营财务竞争力主要三个指标，营业利润率，资产负债率，流动资产周转率。2008年以前，我国汽车市场消费主力还是以低端车型为主，伴随着汽车产业产品升级，我国自主品牌营业利润率，08年起呈下滑趋势，(年，不确定)年我国自主品牌乘用车利润率只有0.53%，这是差距非常大的。再看一下资产负债率，应该说企业发展都会有资产负债率，都是有负债的，只要控制在合理水平，应该是企业经营不会受到太大的影响。从2005年开始，我国自主品牌乘用车企业，资产负债率都高于合资品牌乘用车企业。但是2011年，资产负债率已经达到了70%，如果再增加的话，对企业的经营压力就是非常大的。
流转周转率我国自主品牌乘用车企业都在2左右，特别是2011年下降到1.71%，说明自主品牌库存压力进一步增强。
接下来介绍一下自主品牌成长竞争力，考核指标有研发投入情况，营业收入增长情况，企业品牌情况，以及企业凝聚力的情况。首先介绍一下自主品牌研发情况。应该说自主品牌研发费用占整个乘用车比重应该是高于产值的大约在40%左右，说明我国自主品牌企业在研发投入方面还是比较强的。从平均投入强度来讲，我国自主品牌企业，投入强度大约在2%多，高于平均的1.6%。我国主流企业情况，基本上自主品牌都在2%左右，个别企业达到4%。
再看一下自主品牌营业收入增长情况。自2005年起到现在，应该说营业收入平均增长率跟合资品牌乘用车企业应该是差不多的，共同成长。但这两年，从09年到10年，我国自主品牌企业增长率呈下滑趋势。自主品牌企业中比较出色的是汽车，它从05年50亿不到发展到2011年近五百亿元，年平均增长40%多。
再看一下企业的品牌影响力，刚才各位演讲嘉宾都介绍了，品牌是我们自主品牌的弱项，由于缺乏核心竞争力，所以它的品牌溢价能力不足，造成消费者缺乏品牌的认可度。所以说我国自主品牌跟合资品牌还是存在着较大差距。再看一下企业凝聚力，企业凝聚力反映指标主要是工资指数，主要是企业的平均工资除以当地城镇居民的平均工资，若高于1.0说明这个企业在当地是比较好的企业，对员工的吸引力是比较强的，通过咱们这个表可以看出，合资企业一般都1.0以下，而我国自主品牌有一半都弱于合资企业。综上所述我国自主品牌企业和合资品牌乘用车之间还存在着较大差距，因此还急需提升和改善竞争力。下面我介绍一下，我关于自主品牌企业竞争力提升的建议和看法。
首先是要着手竞争力分析，制定长远的发展战略，自主品牌应该正确认识当前所面临的新形势，以前高速增长的时候已经不复存在，必须是由外延式增长向内涵式增长转变，我们要制定相应的发展战略，制定发展战略的时候，我们要吸取一些优秀企业的独到之处，找到差距，弥补自身的不足。
第二要基于产业链进行重组兼并，首先兼并重组是大势所趋，但市场竞争度不是越高越好，要适度保持竞争才能促进企业的可持续发展。兼并重组要注重企业的互补性，要完善产业链。比如现在兼并重组在我国国内非常成熟的例子不是很多，但是互补型的兼并重组比较成功的例子很多。
自主品牌所面临的形势，已经要求必须在短时间内提高企业核心竞争力，如何来提升竞争力，我想单独靠自己也不太现实。刚才演讲嘉宾也讲了要提高国际化进程。现在好多企业，比较成功的例子，比如北汽股份发展自主品牌，通过收购产业链得到了健全，他缩短了研发周期，节省了研发费用。
第三就是尽早推出终端产品，建立品牌战略，提升产品形象。应该说低端市场几乎已经无利可图，很难获得企业可持续发展。自主品牌企业必须调整产品结构，加大高端产品的投放力度，从品质服务品牌，技术上下功夫，提升产品质量，改善产品形象，建立企业品牌战略，提升品牌形象。我们可以进行多品牌产品集群，努力提升产品形象。战略上加强品牌的知名度和认可度，吸引全球优秀人员，善于吸收全球先进技术。
第四，积极开拓海外市场，目前从汽车市场的发展形势来看国内是减速增长态势，海外市场要成为企业新的经济增长点。经济发展相对落后的亚、中东、非洲、拉美将成为我们的首选地。需求量大的企业可以考虑海外市场，提升自主品牌国际化进程。提高我国自主品牌的国际化进程也是我国积极开拓海外市场必须要走的路。
在开拓海外市场的同时，我们必须保证我们的产品品质以及海外售后服务体系的建设，我们才能实现我们自主品牌出口的可持续发展。
第五，要充分认识汽车的研发危机，要及早推动新能源汽车研发季度新能源汽车已经成为我国汽车产业发展的战略方向，尽管我国国内新能源汽车投入还非常大，政府支持也很大，但是新能源汽车的研发进展，我个人认为是比较缓慢的。同时国外汽车企业，如、、通用等取得了积极进展，所以说总给人感觉山雨欲来风满楼的感觉。假如这些产品实现了量产化，被国内的合资企业导入到国内市场，将对我国自主品牌企业新能源汽车的发展将会形成很大的压力，所以说我国自主品牌乘用车型，应尽早推动新能源汽车的研发进度。
我汇报的内容就是这些，我衷心的希望我国自主品牌企业能够调整产品结构，推动研发进度，推动企业品牌战略，同时我们中国汽车技术研究中心，愿意跟大家共同携手推动自主品牌竞争力的提升和改善，谢谢大家！
张宁：谢谢王主任，王主任的报告从几个方面，包括我们产业规模，市场控制力，资源能力，财务能力，研发投入等等几个角度，分析了我们自主品牌所处的市场地位，通过这个报告我们能够更加客观和更加清楚地认识到我们自身能力，目前所处的状态。王主任也对提升竞争力给出了很多建议，会引发我们很多新的思考。通过上面几个报告，我们可以想到，我们汽车工业由大到强这条路也是非常艰难的，需要一个过程，需要一个时间，但是我们相信在大家的共同努力之下，我们的目标是一定能够实现的。我们聆听了四位专家的报告，我们再一次用热烈的掌声对四位专家表示感谢。
最后我想代表组委会感谢大家的参与，也感谢大家对我们工作的支持，谢谢大家。下面是茶歇。茶歇之后转入新的话题市场转型与市场结构调整，欢迎大家继续参加，谢谢！
相关专题：
[责任编辑：wangchen]服务热线：400-086-5388
中研普华 ? 中国领先行业研究机构
当前位置： &
& && 年中国汽车租赁行业市场调查与企业竞争力提升策略研究报告
年中国汽车租赁行业市场调查与企业竞争力提升策略研究报告
Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
报告编号：822504&
出版日期：2014年1月报告页码：350页图表数量：130个
寄送方式：Email发送 或 特快专递
服务热线：400-856-6-5388（全国免费服务热线）
订阅热线：6
订阅热线：6
订阅传真：8电子邮件：
中文版全价：RMB11900电子版：RMB11800 印刷版：RMB11800
英文版全价：USD10900电子版：USD10800 印刷版：USD10800
【报告导读】
《年中国汽车租赁行业市场调查与企业竞争力提升策略研究报告》由中研普华汽车租赁行业分析专家领衔撰写，主要分析了汽车租赁行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对汽车租赁行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的汽车租赁行业数据分析，帮助客户评估汽车租赁行业投资价值。
中研普华15年专注细分产业研究，持续提升服务品质，客户好评如潮！
本报告由中国行业研究网出品，报告版权归中研普华公司所有。本报告是中研普华公司的研究与统计成果，报告为有偿提供给购买报告的客户使用。未获得中研普华公司书面授权，任何网站或媒体不得转载或引用，否则中研普华公司有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告，请直接联系本网站，以便获得全程优质完善服务。
中研普华公司是中国成立时间最长，拥有研究人员数量最多，规模最大，综合实力最强的咨询研究机构，公司每天都会接受媒体采访及发布大量产业经济研究成果。在此，我们诚意向您推荐一种“”。
本报告目录与内容系中研普华原创，未经本公司事先书面许可，拒绝任何方式复制、转载。
内容概况CONTENT OVERVIEW
近年来，中国增速放缓，企业生存环境明显恶化，提升企业的核心竞争力已成为当下企业的重中之重。在这样的背景下，越来越多的企业纷纷通过更科学、理性的研究来寻找竞争的突破点。正因为如此，一大批优秀的企业家才能在竞争中脱颖而出，成为行业翘楚。　　企业核心竞争力是企业持续竞争优势的源泉，然而它本身不会自动转化成竞争优势，如果没有相应的机制和条件加以支持，核心竞争力将一无是处、毫无价值；同时核心竞争力具有暂时性，环境的变化、产品的升级、商业模式的创新都有可能带来核心竞争力构架的重组。基于这两点，核心竞争力必须要落实到企业的方方面面，且企业家需要根据核心竞争力构成的变化调整企业竞争战略以及配置企业资源。　　当今面临经济全球化的大环境、大趋势，一个企业要在与众多的国内外的竞争对手进行的同台竞争中取胜，企业以往成功的战略优势将难以胜任，而代之以更强调从形成竞争战略的公司、顾客和竞争对手三个主体角色的“战略三角”逻辑关系角度出发，来创建公司强于竞争对手的具有独特性、持久性的新的战略优势。　　企业竞争战略，从企业竞争的环境出发，一方面为企业寻找细分市场切入点，另一方面，报告会重点分析企业核心竞争力的构成，为企业提供领先企业已实践成功的，以及具备实践价值的企业核心竞争力提升策略，具体覆盖渠道、产品、技术、品牌、服务等多个维度；而后，报告对产业领先企业的竞争力构成及竞争力提升策略进行逐个诊断，以供其他企业对比参考；最后，报告会对适合当前企业的竞争战略进行逐一研判，以供企业结合自身状况进行决择。　　在竞争日益激烈、行业利润整体下滑、企业生存空间越来越被压缩的今天，谁更早地、更主动地制定出科学、理性、准确的竞争战略，寻找到行之有效的竞争策略，把握提升企业核心竞争力的方法，谁就会在寒冬来临时走得更远，在行业机会来临时获得最大的收益，谁才能等到春天的来临，成为最后的、也是最大的赢家！
报告目录REPORTS DIRECTORY
第1章 汽车租赁行业竞争环境（PEST）分析
1.1 汽车租赁行业政策环境分析
1.1.1 汽车租赁行业相关政策分析
1.1.2 汽车租赁行业相关法律分析
1.1.3 政策环境对行业的影响分析
1.2 汽车租赁行业经济环境分析
1.2.1 中国GDP发展水平分析
1.2.2 中国工业发展水平分析
1.2.3 中国服务业发展水平分析
1.2.4 中国居民收入消费水平分析
1.2.5 经济环境对行业的影响分析
1.3 汽车租赁行业社会环境分析
1.3.1 城市化进程加快
1.3.2 城乡公路基础设施不断完善
1.3.3 资源、环境、交通问题日益严重
1.3.4 传统消费观念的影响
1.3.5 居民生活方式发生转变
1.3.6 汽车消费结构发生变化
1.3.7 社会环境行业的影响分析
1.4 汽车租赁行业技术环境分析
1.4.1 卫星导航技术的发展与应用
1.4.2 互联网技术的发展与应用
1.4.3 数据处理与后台服务技术系统的应用
1.4.4 技术环境对行业的影响分析
第2章 汽车租赁产业发展环境分析
2.1 汽车租赁行业发展综述
2.1.1 汽车租赁行业发展历程
（1）国外汽车租赁发展历程
（2）国内汽车租赁发展历程
2.1.2 国外汽车租赁行业发展
（1）美国汽车租赁行业发展
（2）德国汽车租赁行业发展
（3）日本汽车租赁行业发展
2.1.3 汽车租赁行业特性分析
2.1.4 汽车租赁行业运营模式
（1）国外汽车租赁运营模式
（2）国内汽车租赁运营模式
2.1.5 汽车租赁行业业务模式
2.1.6 汽车租赁行业发展现状
2.1.7 汽车租赁行业存在问题
2.1.8 汽车租赁产业带动效应
2.2 汽车租赁消费市场分析
2.2.1 消费者租车认可度分析
2.2.2 消费者租车满意度分析
2.2.3 消费者租车关注点分析
2.2.4 消费者租车用途分析
2.2.5 消费者选择偏好分析
（1）企业选择偏好
（2）价格选择偏好
（3）车型选择偏好
（4）服务选择偏好
2.3 汽车保有量情况分析
2.3.1 汽车保有量走势分析
2.3.2 汽车保有量区域结构
2.3.3 汽车保有量车型结构
2.3.4 汽车保有量占全球比重
2.3.5 汽车保有量规模预测
2.4 汽车产销市场发展分析
2.4.1 汽车产销总体状况分析
（1）汽车产销量走势分析
（2）汽车产销率走势分析
（3）汽车产销占全球比重
（4）汽车产销量规模预测
2.4.2 中国乘用车市场产销分析
（1）乘用车产销量走势分析
（2）乘用车占总产销量比重
（3）乘用车产销量结构分析
（4）乘用车品牌分国别销量
（5）轿车/MPV/SUV产销量
（6）轿车分国别销量走势分析
（7）轿车/MPV/SUV热销品牌销量
2.4.3 中国商用车市场产销分析
（1）商用车产销量走势分析
（2）商用车占总产销量比重
（3）商用车产销量结构分析
（4）重/中/微/轻型货车产销量
（5）大/中/轻型客车产销量
（6）客车分地区销量分析
（7）客车热销品牌销量分析
2.4.4 中国汽车进出口状况分析
（1）汽车进出口总额走势分析
（2）汽车进口数量走势分析
（3）汽车国际贸易竞争力分析
（4）乘用车占汽车进出口比重
（5）小型轿车进口走势分析
（6）商用车进出口走势分析
（7）货车出口规模走势分析
2.5 汽车金融市场发展分析
2.5.1 汽车金融发展历程分析
2.5.2 国际汽车金融市场分析
2.5.3 汽车金融市场规模分析
2.5.4 汽车金融产品结构分析
2.5.5 汽车金融盈利模式分析
2.5.6 汽车金融证券化分析
2.5.7 汽车金融细分市场分析
（1）汽车消费信贷市场分析
（2）汽车融资租赁市场分析
（3）汽车保险市场分析
2.5.8 汽车金融市场存在问题分析
2.6 二手汽车市场发展分析
2.6.1 二手车市场规模分析
（1）二手车交易额走势分析
（2）二手车交易量走势分析
（3）二手车占新车比重走势
（4）二手车交易量占保有量比重
（5）中外二手车占新车比重对比
（6）中外二手车占保有量比重对比
（7）二手车交易对新车贡献率分析
（8）年二手车市场规模预测
2.6.2 二手乘用车市场规模分析
（1）二手乘用车交易规模走势分析
（2）二手乘用车占交易总量比重走势
（3）二手乘用车占新乘用车比重走势
（4）二手轿车/MPV/SUV市场规模分析
2.6.3 二手商用车市场规模分析
（1）二手商用车交易规模走势分析
（2）二手商用车占交易总量比重走势
（3）二手商用车占新商用车比重走势
（4）二手客车/货车市场规模分析
2.6.4 二手车市场结构分析
（1）二手车市场区域结构分析
（2）二手车市场省份结构分析
（3）二手车市场产品结构分析
（4）二手车市场车龄结构分析
（5）二手车市场交易方式分析
（6）二手车市场交易主体分析
（7）二手车市场集中度分析
2.6.5 二手车交易价格分析
（1）二手车市场平均价格走势
（2）二手车市场库存单价走势
（3）不同车龄库存均价分析
（4）不同省份库存单价分析
（5）二手车保值率走势分析
2.6.6 二手车交易模式分析
（1）二手车直接销售模式分析
（2）二手车经纪模式分析
（3）二手车拍卖模式分析
（4）二手车置换模式分析
（5）二手车电子商务模式分析
2.6.7 二手车市场存在问题分析
2.6.8 二手车市场发展趋势分析
第3章 汽车经营租赁市场发展与竞争分析
3.1 汽车经营租赁市场概述
3.1.1 汽车经营租赁市场发展现状
3.1.2 汽车经营租赁市场经营模式
3.1.3 汽车经营租赁市场业务类型
3.1.4 汽车经营租赁市场发展特点
3.2 汽车经营租赁市场发展分析
3.2.1 汽车经营租赁市场规模
（1）全球汽车经营租赁市场规模分析
（2）发达国家汽车经营租赁市场规模
（3）中国汽车经营租赁市场规模分析
3.2.2 汽车经营租赁出租率分析
3.2.3 汽车经营租赁市场渗透率
（1）国外汽车租赁市场渗透率
（2）中国汽车租赁市场渗透率
3.2.4 汽车经营租赁市场盈利情况
（1）国外汽车经营租赁市场盈利
（2）中国汽车经营租赁市场盈利
3.2.5 汽车经营租赁业务结构分析
3.2.6 汽车经营租赁区域结构分析
3.2.7 汽车经营租赁客户结构分析
3.3 汽车经营租赁市场竞争分析
3.3.1 汽车经营租赁市场集中度
3.3.2 汽车经营租赁市场竞争格局
3.3.3 汽车经营租赁市场竞争结构
（1）供应商的议价能力
（2）购买者的议价能力
（3）新进入者的威胁
（4）替代品的威胁
（5）行业内部之间的竞争
3.4 汽车经营租赁细分市场分析
3.4.1 商务租车市场
3.4.2 公务租车市场
3.4.3 自驾游租车市场
3.4.4 新能源汽车租赁市场
3.5 汽车经营租赁市场投融资分析
3.5.1 汽车经营租赁融资模式
3.5.2 汽车经营租赁融资规模
3.5.3 重点企业融资对比分析
3.5.4 汽车经营租赁投资分析
3.6 汽车经营租赁企业竞争策略分析
第4章 汽车融资租赁市场发展与竞争分析
4.1 汽车融资租赁市场概述
4.1.1 融资租赁行业发展规模
4.1.2 融资租赁行业业务结构
4.1.3 汽车融资租赁与消费信贷
4.1.4 汽车融资租赁市场特性
4.1.5 汽车融资租赁模式分析
4.1.6 汽车融资租赁发展历程
4.1.7 汽车融资租赁发展环境
4.1.8 汽车融资租赁存在问题
4.2 汽车融资租赁市场发展分析
4.2.1 汽车融资租赁市场发展现状
4.2.2 汽车融资租赁市场规模分析
4.2.3 汽车融资租赁市场竞争格局
4.2.4 汽车融资租赁盈利情况分析
4.2.5 汽车融资租赁市场渗透率
4.2.6 汽车融资租赁市场发展模式
4.2.7 汽车融资租赁市场融资模式
4.2.8 汽车融资租赁市场产品分析
4.2.9 汽车融资租赁市场风险控制
4.2.10 汽车融资租赁市场发展动态
4.3 汽车融资租赁细分市场分析
4.3.1 乘用车融资租赁分析
4.3.2 商用车融资租赁分析
4.3.3 二手车融资租赁分析
4.4 汽车融资租赁企业竞争策略分析
第5章 汽车租赁电商平台应用与竞争策略分析
5.1 汽车电子商务市场发展分析
5.1.1 电子商务市场发展规模分析
（1）电子商务市场交易规模
（2）电商网民规模与普及率
5.1.2 移动电子商务市场发展规模
（1）智能手机保有量规模
（2）移动电子商务用户规模
（3）移动电子商务交易规模
5.1.3 移动电子商务市场竞争分析
5.1.4 国外汽车电子商务市场发展
5.1.5 汽车电子商务商业模式分析
5.1.6 汽车电子商务市场规模分析
5.1.7 汽车电子商务应用案例分析
5.1.8 汽车电子商务的发展趋势
5.2 汽车租赁电子商务平台发展分析
5.2.1 汽车租赁电子商务发展核心
5.2.2 汽车租赁电子商务商业模式
5.2.3 汽车租赁电子商务盈利模式
5.2.4 汽车租赁电子商务合作模式
5.2.5 汽车租赁电子商务投融资分析
5.3 汽车租赁电子商务模式与应用分析
5.3.1 租车共享电子商务平台分析
5.3.2 租车信息搜索电子商务平台分析
5.3.3 租车服务联盟电子商务平台分析
第6章 汽车租赁行业企业经营与发展策略分析
6.1 国外经营租赁重点企业分析
6.1.1 赫兹租车
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）租车服务产品与结构分析
（5）企业市场定位与发展战略
（6）企业营销与服务能力分析
（7）企业在华发展与投资分析
（8）企业最新发展动态分析
6.1.2 安飞士（Avis）租车
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）租车服务产品与结构分析
（5）企业市场定位与发展战略
（6）企业营销与服务能力分析
（7）企业在华发展与投资分析
（8）企业最新发展动态分析
6.1.3 欧洲汽车（Europcar）
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）租车服务产品与结构分析
（5）企业市场定位与发展战略
（6）企业营销与服务能力分析
（7）企业在华发展与投资分析
（8）企业最新发展动态分析
6.1.4 巴基特（Budget）租车
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）租车服务产品与结构分析
（5）企业市场定位与发展战略
（6）企业营销与服务能力分析
（7）企业在华发展与投资分析
（8）企业最新发展动态分析
6.1.5 企业号（Enterprise）租车
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）租车服务产品与结构分析
（5）企业市场定位与发展战略
（6）企业营销与服务能力分析
（7）企业在华发展与投资分析
（8）企业最新发展动态分析
6.2 国内经营租赁重点企业分析
6.2.1 神州租车控股有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业投资融资分析
（4）企业发展规模（收入/车辆/员工/网点/客户等）
（5）企业盈利情况分析
（6）企业目标客户群体
（7）车辆出租率分析
（8）租车服务产品与结构分析
（9）车型结构与租车价格分析
（10）企业市场定位与战略分析
（11）企业管理团队与合作伙伴分析
（12）企业营销与电商平台服务分析
（13）企业新能源汽车租赁
（14）企业优势与劣势分析
（15）企业最新发展动态分析
6.2.2 至尊汽车租赁有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业投融资分析
（4）企业发展规模分析
（5）企业盈利情况分析
（6）企业目标客户群体
（7）车辆出租率分析
（8）租车服务产品于结构分析
（9）车型结构与租车价格分析
（10）企业市场定位与战略分析
（11）企业管理团队与合作伙伴
（12）企业营销与服务能力分析
（13）电商平台——B计划
（14）企业新能源汽车租赁
（15）企业优势与劣势分析
（16）企业最新发展动态分析
6.2.3 一嗨汽车租赁有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业投资融资分析
（4）企业发展规模分析
（5）企业目标客户群体
（6）车辆出租率分析
（7）租车服务产品与结构分析
（8）车型结构与租车价格分析
（9）企业市场定位与战略分析
（10）企业管理团队与合作伙伴
（11）企业营销与服务能力分析
（12）租车分享模式：一嗨快车
（13）企业新能源汽车租赁
（14）企业优势与劣势分析
（15）企业最新发展动态分析
6.2.4 国信中联汽车投资管理有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业投资融资分析
（4）企业发展规模分析
（5）企业目标客户群体
（6）租车服务产品与结构分析
（7）车型结构与租车价格分析
（8）企业市场定位与战略分析
（9）企业战略合作伙伴分析
（10）企业营销与服务能力分析
（11）企业优势与劣势分析
（12）企业最新发展动态分析
6.2.5 安吉汽车租赁有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业投资融资分析
（4）企业发展规模分析
（5）企业目标客户群体
（6）租车服务产品与结构分析
（7）车型结构与租车价格分析
（8）企业市场定位与战略分析
（9）企业战略合作伙伴分析
（10）企业营销与服务能力分析
（11）企业优势与劣势分析
（12）企业最新发展动态分析
6.3 经营租赁创新模式企业分析
6.3.1 Zipcar租车——共享式租车
（1）企业基本信息简介
（2）企业管理团队分析
（3）企业商业模式分析
（4）企业投资融资分析
（5）企业发展规模分析
（6）企业目标客户群体分析
（7）租车服务产品与结构分析
（8）车型结构与租车价格分析
（9）企业市场定位与战略分析
（10）企业营销与服务能力分析
（11）企业发展优势与劣势分析
（12）企业在华发展分析
（13）企业最新发展动态分析
6.3.2 Uber租车——私人租车+移动互联网
（1）企业基本信息简介
（2）企业管理团队分析
（3）企业商业模式分析
（4）企业投资融资分析
（5）企业发展规模分析
（6）企业目标客户群体分析
（7）租车服务产品与结构分析
（8）车型结构与租车价格分析
（9）企业市场定位与战略分析
（10）企业营销与服务能力分析
（11）企业发展优势与劣势分析
（12）企业最新发展动态分析
6.3.3 SideCar租车——P2P模式+移动互联网
（1）企业基本信息简介
（2）企业管理团队分析
（3）企业商业模式分析
（4）企业投资融资分析
（5）企业发展规模分析
（6）企业目标客户群体分析
（7）租车服务产品与结构分析
（8）车型结构与租车价格分析
（9）企业市场定位与战略分析
（10）企业营销与服务能力分析
（11）企业发展优势与劣势分析
（12）企业最新发展动态分析
6.3.4 Hailo租车——实时在线招车
（1）企业基本信息简介
（2）企业管理团队分析
（3）企业商业模式分析
（4）企业投资融资分析
（5）企业发展规模分析
（6）企业目标客户群体分析
（7）租车服务产品与结构分析
（8）车型结构与租车价格分析
（9）企业市场定位与战略分析
（10）企业营销与服务能力分析
（11）企业发展优势与劣势分析
（12）企业最新发展动态分析
6.3.5 Flightcar租车——机场租车
（1）企业基本信息简介
（2）企业管理团队分析
（3）企业商业模式分析
（4）企业投资融资分析
（5）企业发展规模分析
（6）企业目标客户群体分析
（7）租车服务产品与结构分析
（8）车型结构与租车价格分析
（9）企业市场定位与战略分析
（10）企业营销与服务能力分析
（11）企业发展优势与劣势分析
（12）企业最新发展动态分析
6.4 汽车融资租赁重点企业分析
6.4.1 梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业发展规模分析
（3）企业在华发展分析
（4）企业租赁产品分析
（5）企业营销与服务能力
（6）企业优势与劣势分析
（7）企业发展规划分析
（8）企业最新发展动态分析
6.4.2 丰田金融服务株式会社
（1）企业基本信息简介
（2）企业发展规模分析
（3）企业在华发展分析
（4）企业租赁产品分析
（5）企业营销与服务能力
（6）企业优势与劣势分析
（7）企业发展规划分析
（8）企业最新发展动态分析
6.4.3 宝马汽车金融有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业发展规模分析
（3）企业在华发展分析
（4）企业租赁产品分析
（5）企业营销与服务能力
（6）企业优势与劣势分析
（7）企业发展规划分析
（8）企业最新发展动态分析
6.4.4 上汽通用汽车金融有限责任公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业发展规模分析
（3）企业租赁产品分析
（4）企业营销与服务能力
（5）企业优势与劣势分析
（6）企业发展规划分析
（7）企业最新发展动态分析
6.4.5 富通华比融资租赁(中国)有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业发展规模分析
（3）企业在华发展分析
（4）企业租赁产品分析
（5）企业营销与服务能力
（6）企业优势与劣势分析
（7）企业发展规划分析
（8）企业最新发展动态分析
6.5 电子商务平台重点企业分析
6.5.1 易到用车网——汽车共享+移动互联网
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）企业目标客户群体
（5）企业服务范围分析
（6）企业技术能力分析
（7）企业投融资分析
（8）企业优劣势分析
（9）企业发展规划分析
（10）企业最新发展动态分析
6.5.2 PP租车——汽车共享及在线租车
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）企业目标客户群体
（5）企业服务产品分析
（6）企业服务范围分析
（7）企业技术能力分析
（8）企业投融资分析
（9）企业优劣势分析
（10）企业发展规划分析
（11）企业最新发展动态分析
6.5.3 汇车网——汽车共享及自助租车
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）企业目标客户群体
（5）企业服务产品分析
（6）企业服务范围分析
（7）企业技术能力分析
（8）企业投融资分析
（9）企业优劣势分析
（10）企业发展规划分析
（11）企业最新发展动态分析
6.5.4 租车宝——汽车共享及预约车
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）企业目标客户群体
（5）企业服务产品分析
（6）企业服务范围分析
（7）企业技术能力分析
（8）企业投融资分析
（9）企业优劣势分析
（10）企业发展规划分析
（11）企业最新发展动态分析
6.5.5 租租车——租车信息搜索
（1）企业基本信息简介
（2）企业商业模式分析
（3）企业发展规模分析
（4）企业目标客户群体
（5）企业服务产品分析
（6）企业服务范围分析
（7）企业技术能力分析
（8）企业投融资分析
（9）企业优劣势分析
（10）企业发展规划分析
（11）企业最新发展动态分析
第7章 汽车租赁行业区域市场发展与竞争分析
7.1 北京市汽车租赁市场分析
7.1.1 汽车保有量分析
7.1.2 汽车租赁市场需求
7.1.3 汽车租赁行业政策分析
7.1.4 汽车租赁市场规模分析
7.1.5 汽车租赁市场竞争结构
7.1.6 汽车租赁发展前景分析
7.2 上海市汽车租赁市场分析
7.2.1 汽车保有量分析
7.2.2 汽车租赁市场需求
7.2.3 汽车租赁行业政策分析
7.2.4 汽车租赁市场规模分析
7.2.5 汽车租赁市场竞争结构
7.2.6 汽车租赁发展前景分析
7.3 广州市汽车租赁市场分析
7.3.1 汽车保有量分析
7.3.2 汽车租赁市场需求
7.3.3 汽车租赁行业政策分析
7.3.4 汽车租赁市场规模分析
7.3.5 汽车租赁市场竞争结构
7.3.6 汽车租赁发展前景分析
7.4 深圳市汽车租赁市场分析
7.4.1 汽车保有量分析
7.4.2 汽车租赁市场需求
7.4.3 汽车租赁行业政策分析
7.4.4 汽车租赁市场规模分析
7.4.5 汽车租赁市场竞争结构
7.4.6 汽车租赁发展前景分析
7.5 南京市汽车租赁市场分析
7.5.1 汽车保有量分析
7.5.2 汽车租赁市场需求
7.5.3 汽车租赁行业政策分析
7.5.4 汽车租赁市场规模分析
7.5.5 汽车租赁市场竞争结构
7.5.6 汽车租赁发展前景分析
7.6 杭州市汽车租赁市场分析
7.6.1 汽车保有量分析
7.6.2 汽车租赁市场需求
7.6.3 汽车租赁行业政策分析
7.6.4 汽车租赁市场规模分析
7.6.5 汽车租赁市场竞争结构
7.6.6 汽车租赁发展前景分析
7.7 武汉市汽车租赁市场分析
7.7.1 汽车保有量分析
7.7.2 汽车租赁市场需求
7.7.3 汽车租赁行业政策分析
7.7.4 汽车租赁市场规模分析
7.7.5 汽车租赁市场竞争结构
7.7.6 汽车租赁发展前景分析
7.8 西安市汽车租赁市场分析
7.8.1 汽车保有量分析
7.8.2 汽车租赁市场需求
7.8.3 汽车租赁行业政策分析
7.8.4 汽车租赁市场规模分析
7.8.5 汽车租赁市场竞争结构
7.8.6 汽车租赁发展前景分析
7.9 重庆市汽车租赁市场分析
7.9.1 汽车保有量分析
7.9.2 汽车租赁市场需求
7.9.3 汽车租赁行业政策分析
7.9.4 汽车租赁市场规模分析
7.9.5 汽车租赁市场竞争结构
7.9.6 汽车租赁发展前景分析
7.10 大连市汽车租赁市场分析
7.10.1 汽车保有量分析
7.10.2 汽车租赁市场需求
7.10.3 汽车租赁行业政策分析
7.10.4 汽车租赁市场规模分析
7.10.5 汽车租赁市场竞争结构
7.10.6 汽车租赁发展前景分析
第8章 汽车租赁行业发展前景与竞争力提升策略分析
8.1 汽车租赁行业发展前景
8.1.1 汽车租赁行业发展趋势分析
8.1.2 汽车经营租赁市场发展预测
8.1.3 汽车融资租赁市场发展预测
8.2 汽车租赁行业市场定位策略
8.2.1 市场战略定位分析
8.2.2 市场战略定位方法
8.2.3 汽车租赁企业市场定位策略
8.3 汽车租赁产业链整合策略
8.3.1 汽车租赁产业链分析
8.3.2 汽车租赁产业链整合现状
8.3.3 汽车租赁产业链整合模式
8.3.4 汽车租赁产业链整合案例
8.4 汽车租赁行业营销与服务策略
8.4.1 汽车租赁品牌提升策略
8.4.2 汽车租赁数据营销策略
8.4.3 后台服务能力提升策略
8.4.4 客户租车体验培养与改善策略
8.5 汽车租赁行业风险控制策略
8.5.1 汽车租赁风险种类
8.5.2 汽车租赁风险形成原因
8.5.3 汽车租赁风险控制策略
8.5.4 企业风险控制策略对比
图表1：年中国国内生产总值趋势图（单位：亿元，%）
图表2：年中国工业增加值趋势图（单位：万亿元，%）
图表3：2012年-2013年制造业PMI走势图（单位：%）
图表4：2012年-2013年非制造业PMI走势图（单位：%）
图表5：年中国服务业增加值趋势图（单位：亿元，%）
图表6：年居民人均可支配收入趋势图（单位：元，%）
图表7：年全球卫星导航产业应用市场产值图（单位：亿美元）
图表8：年全球卫星导航产业应用市场产值图（单位：亿元）
图表9：2011年-2013年中国前装车载导航设备市场规模（单位：万台，%）
图表10：2011年-2013年中国后装车载导航设备市场规模（单位：万台）
图表11：2011年-2013年中国前/后装车载导航设备市场规模对比图（单位：万台，%）
图表12：年中国汽车保有量趋势图（单位：万辆，%）
图表13：中国汽车保有量区域结构图（单位：%）
图表14：中国汽车保有量车型结构图（单位：%）
图表15：中国载客汽车保有量车型结构图（单位：%）
图表16：中国载货汽车保有量车型结构图（单位：%）
图表17：年中国汽车保有量占全球比重图（单位：亿辆，%）
图表18：年中国汽车保有量规模预测图（单位：亿辆）
图表19：年中国汽车产量趋势图（月度）（单位：万辆）
图表20：年中国汽车销量趋势图（月度）（单位：万辆）
图表21：年中国汽车产量趋势图（单位：万辆，%）
图表22：年中国汽车销量趋势图（单位：万辆，%）
图表23：年中国汽车产销率（按产量）趋势图（单位：%）
图表24：年中国汽车产量占全球比重图（单位：万辆，%）
图表25：年中国汽车销量占全球比重图（单位：万辆，%）
图表26：年中国汽车产销量预测图（单位：万辆）
图表27：2013年中国乘用车产量趋势图（月度）（单位：万辆）
图表28：2013年中国乘用车销量趋势图（月度）（单位：万辆）
图表29：年中国乘用车产销量趋势图（单位：万辆）
图表30：年中国乘用车产销量占比趋势图（单位：%）
图表31：2013年中国乘用车产销量结构图（单位：%）
图表32：2013年中国乘用车产销量结构图（单位：%）
图表33：年中国乘用车品牌分国别销量趋势图（单位：万辆）
图表34：2013年中国乘用车分国别销量比重图（单位：%）
图表35：年中国轿车产销量（单位：万辆）
图表36：年中国轿车产销量占比趋势图（单位：%）
图表37：年中国MPV产销量趋势图（单位：万辆）
图表38：年中国MPV产销量占比趋势图（单位：%）
图表39：年中国SUV产销量趋势图（单位：万辆）
图表40：年中国SUV产销量占比趋势图（单位：%）
图表41：年中国交叉型乘用车产销量趋势图（单位：万辆）
图表42：年中国交叉型乘用车产销量占比趋势图（单位：%）
图表43：年中国轿车分国别销量趋势图（单位：万辆）
图表44：2013年中国乘用车分国别销量比重图（单位：%）
图表45：2013年轿车热销品牌销量排名图（单位：万辆，%）
图表46：2013年SUV热销品牌销量与占比图（单位：万辆，%）
图表47：2013年SUV热销品牌销量与占比图（单位：万辆，%）
图表48：2013年中国商用车产量趋势图（月度）（单位：万辆）
图表49：2013年中国商用车销量趋势图（月度）（单位：万辆）
图表50：年中国商用车产销量趋势图（单位：万辆）
图表51：年中国商用车销量占比趋势图（单位：%）
图表52：2013年中国商用车产量结构图（单位：%）
图表53：2013年中国商用车产量结构图（单位：%）
图表54：年中国重货产销量趋势图（单位：万辆）
图表55：年中国重型货车产销量占比趋势图（单位：%）
图表56：年中国中货产销量趋势图（单位：万辆）
图表57：年中国中型货车产销量占比趋势图（单位：%）
图表58：年中国轻型货车产销量趋势图（单位：万辆）
图表59：年中国轻型货车产销占比趋势图（单位：%）
图表60：年中国微型货车产销量趋势图（单位：万辆）
图表61：年中国微型货车销量占比趋势图（单位：%）
图表62：年中国大型客车产销量趋势图（单位：万辆）
图表63：年中国大型客车产销量占比趋势图（单位：%）
图表64：年中国中型客车产销量趋势图（单位：万辆）
图表65：年中国中型客车产销量占比趋势图（单位：%）
图表66：年中国轻型客车产销量趋势图（单位：万辆）
图表67：年中国轻型客车产销量占比趋势图（单位：%）
图表68：年中国客车分区域销量图（单位：万辆）
图表69：2013年中国客车分区域销量结构图（单位：%）
图表70：2013年中国客车热销品牌与销量图（单位：辆，万辆）
图表71：2013年中国汽车进口规模趋势图（月度）（单位：万辆）
图表72：2013年中国汽车出口规模趋势图（月度）（单位：万辆）
图表73：年中国汽车进出口总额趋势图（单位：亿美元）
图表74：年中国汽车进出口数量趋势图（单位：万辆）
图表75：年中国汽车贸易竞争力分析图
图表76：中国汽车金融发展阶段图
图表77：中国汽车金融发展阶段表
图表78：中国汽车金融结构对比图（单位：%）
图表79：汽车金融基本产品
图表80：汽车金融相关产品
图表81：2013年3中国二手车市场交易数量图（月度）（单位：万辆）
图表82：年中国二手车市场交易总额趋势图（单位：亿元，%）
图表83：年中国二手车市场交易数量分析（单位：万辆，%）
图表84：年中国二手车与新车交易量比值分析（单位：万辆，倍）
图表85：年中国二手车占保有量比重趋势图（单位：%）
图表86：中外二手车占新车交易量/新车交易量比重对比图
图表87：中外二手车占新车交易量/保有量比重对比图
图表88：中国二手车市场主要影响因素分析表
图表89：年中国二手车产销量预测图（单位：万辆）
图表90：年中国二手乘用车市场规模趋势图（单位：万辆）
图表91：年二手乘用车占交易总量的比重趋势图（单位：%）
图表92：年二手乘用车占新乘用车比重趋势图（单位：%）
图表93：年中国二手轿车市场规模及占比趋势图（单位：万辆，%）
图表94：年中国二手MPV市场规模及占比趋势图（单位：万辆，%）
图表95：年中国二手SUV市场规模及占比趋势图（单位：万辆，%）
图表96：年中国二手交叉型乘用车市场规模及占比趋势图（单位：万辆，%）
图表97：年中国二手商用车市场规模发展趋势图（单位：万辆，%）
图表98：年二手商用车占交易总量的比重趋势图（单位：%）
图表99：年二手商用车占新商用车比重趋势图（单位：%）
图表100：年中国二手客车市场规模及占比趋势图（单位：万辆，%）
图表101：年中国二手货车市场规模及占比趋势图（单位：万辆，%）
图表102：2013年中国二手车交易区域分布图（单位：%）
图表103：2013年二手车市场交易量十大区域表
图表104：2013年中国二手车市场产品结构图（单位：%）
图表105：2013年中国二手汽车市场交易性质指标变化（单位：%）
图表106：中国二手车交易主体经营状况
图表107：年中国二手车交易市场集中度分析（单位：%）
图表108：2013年二手车市场平均价格趋势图（月度）（单位：万元）
图表109：年二手车市场平均价格趋势图（单位：万元）
图表110：2013年库存价格水平分析图（单位：万元）
图表111：不同车龄价格水平图（单位：万元）
图表112：不同省份二手车价格水平图（单位：万元）
图表113：各级别二手车保值率对比图（单位：%）
图表114：二手车拍卖占总交易量比重（单位：%）
图表115：二手车拍卖占总交易量比重（单位：%）
图表116：2013年中国二手车电子商务市场规模占比图（单位：%）
图表117：年中国电子商务交易规模及预测（单位：万亿元，%）
图表118：2013年中国网民规模及互联网普及率（单位：万人，%）
图表119：2012年-2013年6月中国网民规模及互联网普及率（单位：万人，%）
图表120：年中国智能手机保有量规模及预测（单位：亿台，%）
订阅《》请来电咨询400-086-5388
购买了此报告的客户同时购买了以下报告:
售价：RMB 11900
售价：RMB 9000
售价：RMB 9000
售价：RMB 9000
售价：RMB 9000
售价：RMB 9000
售价：RMB 9000
售价：RMB 9000
售价：RMB 9000
售价：RMB 9000
公司介绍CONTENT OVERVIEW
中研普华公司是中国领先的产业研究专业机构，拥有十余年的投资银行、企业IPO上市咨询一体化服务、行业调研、细分市场研究及募投项目运作经验。公司致力于为企业中高层管理人员、企事业发展研究部门人员、风险投资机构、投行及咨询行业人士、投资专家等提供各行业丰富翔实的市场研究资料和商业竞争情报；为国内外的行业企业、研究机构、社会团体和政府部门提供专业的行业市场研究、商业分析、投资咨询、市场战略咨询等服务。目前，中研普华已经为上万家客户（）包括政府机构、银行业、世界500强企业、研究所、行业协会、咨询公司、集团公司和各类投资公司在内的单位提供了专业的产业研究报告、项目投资咨询及竞争情报研究服务，并得到客户的广泛认可；为大量企业进行了上市导向战略规划，同时也为境内外上百家上市企业进行财务辅导、行业细分领域研究和募投方案的设计，并协助其顺利上市；协助多家证券公司开展IPO咨询业务。我们坚信中国的企业应该得到货真价实的、一流的资讯服务，在此中研普华研究中心郑重承诺，为您提供超值的服务！中研普华的管理咨询服务集合了行业内专家团队的智慧，磨合了多年实践经验和理论研究大碰撞的智慧结晶。我们的研究报告已经帮助了众多企业找到了真正的商业发展机遇和可持续发展战略，我们坚信您也将从我们的产品与服务中获得有价值和指导意义的商业智慧！
了解中研普华实力：&&&&&&&&&&&&
中研普华咨询业务：&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&
更多“汽车租赁”相关的报告
联系我们 CONTECT US
全国服务热线：400-086-5388
客户服务专线：6
IPO咨询专线：6
投融资项目可研：6
商业计划书项目：6
产业园区咨询：6
政府投资规划：6
媒体报道 MEDIA REPORTS
电视采访 TV INTERVIEW
购买流程 HOW TO BUY
来电或在线洽谈购买细节
，详细填写后传真给我们或
，在线填写后提交订单
通过银行汇款支付购买报告款项
支付账户 BENEFICIARY ACCOUNT
1、国内汇款（人民币）
帐户名：深圳市中研普华管理咨询有限公司
开户行：中国工商银行深圳市分行
帐 & &号：0181386
2、国际汇款（美元）
Beneficiary's&bank:Industrial&and&commercial&bank&of&china,shenzhen&branch
Account name: shenzhen zero power intelligence co., ltd.
Account number: 0589997
Swift bic: icbkcnbjszn
1.购买报告时请认准商标，公司从未通过第三方代理，请与本站联系购买。
2.中研普华欢迎广大客户上门洽谈与合作。大批量采购报告可享受会员优惠，详情来电咨询。
招股说明书引用
权威机构引用
手机扫描二维码，快速访问
运营公司: 办公地址:深圳市福田中心区深南中路东风大厦12层
邮编:518031 E-mail:
服务热线:(+86)6 06 96 56 29596
Copyright @ 2004- All Rights Reserved. 版权所有 (简称"") TM 旗下网站 传真:8
咨询QQ:918461