主城区有望设若干个智能快件箱 解决末端投递问题
来源：无锡商报
　　近日，市邮政管理局公布了今年前7个月我市邮政业发展情况。7个月内，我市规模以上快递服务企业业务量累计完成8872.65万件，同比增长超过七成。其中，上半年，快递业日均收发件45万件，位居全国第15位；业务收入9.83亿元，同比增长三成，位居全国第16位，保持了持续发展的势头。
　　快递增长也给其服务水平带来诸多考验。随着“十一”和“双十一”快递高峰期的到来，快递企业和市民对解决快递末端投递“最后一公里”的呼声越来越高。
　　总部经济效益凸显
　　据悉，前7个月，我市规模以上快递服务企业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成15.86亿元，同比增长13.91%；业务总量累计完成19.64亿元，同比增长超四成。其中，7月份，我市邮政完成业务总量3.19亿元，同比增长近七成。
　　统计数据表明，我市快递业正保持快速发展态势，快递服务业的总部经济效益已经凸显，战略地位日渐突出。
　　据无锡市快递协会秘书处主任王鑫介绍，我市地处长三角经济腹地，是全国电子商务、网络购物的密集区域之一，也是快递服务最发达的区域之一。全市快递服务业已经连续34个月增速超过50%。长三角地区是众多网上商城聚集地，为我市快递服务业的发展提供了良基沃土。
　　目前，全市有经营许可的快递企业72家，从业人员超过3万人。其中，邮政速递、顺丰速运、“四通一达”等15家品牌快递企业，均将区域总部、集散中心设在我市。辐射周边的同时，快递服务业集聚效应日益显现。如今，我市已跻身全国快递服务企业区域总部最密集的城市之一，逐步成为全国快递的服务高地和市场风向标。
　　市场出现激烈竞争
　　今年前7个月，我市同城快递业务量收完成3702.26万件和1亿元，同比增长380.84%和27.27%；异地快递业务量收完成5068.07万件和6.74亿元，同比增长16.96%和28.99%。从统计数据看，快递市场处于激烈竞争状态。
　　目前，我市国有、民营和外资快递企业三分天下，呈现多元共存、相互竞争的市场格局。依托我市成熟的物联网技术，快递企业正在不断进行产品创新，提升服务水平，并创造出了“即日达”、“次日达”、“次晨达”等系列服务产品。
　　有统计显示，新落户的苏南快递产业园内，顺丰电商项目是快递与电商融合发展的典范，仅此一项即可带动GDP增长15亿元，每年纳税约3000万元，新增就业岗位约3000个。
　　业内人士预计，到2020年，全市年业务收入超过2000万元的规模快递企业达到15家，年业务量达到5亿件，年业务收入超过100亿元，新增就业岗位超过1万个。
　　解决末端投递“最后一公里”
　　快递业的快速发展，对快递服务水平提出了高要求。
　　王鑫指出，目前，末端投递网络不畅，成为我市快递服务水平提升的重要障碍，快递末端投递“最后一公里”问题没能得到很好地解决。
　　“比如说快递车辆通行困难、快递车型差、投送效率低、有投送盲点。”王鑫表示，在现有的车辆管理制度下，快递企业进城难、停靠难等问题依然突出。末端投递最有效的面包车、三轮车，尚未获得相关部门认可。另外，个别居民小区、机关学校依然拒绝快递服务车辆和人员通行。这一现象引起了很多市民的不满，导致投诉增加。
　　下一阶段，市邮政管理局将重点搭建末端公共平台。作为末端投递的重要平台，快递公共平台需要进一步推广和扩大，填补投递盲区。市邮政局已经建议相关单位在全市新建小区物业管理配套用房中，预留快件代收用房或快件箱等快递配套服务设施。
　　记者还了解到，老旧住宅小区的服务设施，也将逐年纳入更新改造提升性项目。今后，无锡还有望借鉴周边城市的做法，在主城区设置若干个智能快件箱，解决代收快件管理混乱、投递人工成本高等“最后一公里”的投递问题。(记者/东芹)
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[编辑：朱达]Bill Gates很欣赏Bezos关于无人机快递服务的想法，甚至觉得可以解决医疗用品运输的问题，但觉得4-5年实现太过乐观 | 36氪
Jeff Bezos把无人机快递服务变成现实是一件高难度系数的事，但现在他有一个有来头的精神支持者——Bill Gates。在CNN的节目上，他坦言强烈支持这种快递方案，但他不认为无人机能像Bezos说的那样在4-5年走进人们生活之中。Gates说，“他可能有些过于乐观了，人们有梦想当然很好。”
除了送快递，Gates觉得这种飞翔的快递还可以“为条件恶劣的地区运送医疗物品，它的社会意义远比人们想的要大。&&如果我们能做到价格合理，就不光是运书的问题了。”尽管Bezos的想法受到了批评和嘲笑，Gates认为他不应该放弃。“科技引路者都是敢于做梦的，他可以有这样的愿景。要是这些产品能带我们接近这些梦想就再好不过了。”
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快递业务员怎么做
大家好，请教下各位快递业务前辈，快递业务员每天是怎么工作的，有些什么工作，我看了好多回答的都不是很明白，比如我在上海，顾客给了我东西，要送到省外的话，难到要我自己还要到外地取东西，送到别人家门口吗？请详细说下，我刚找到这个工作，连这个快递是什么都不太明白，自己也没用过快递。
补充：我想知道最基本的东西，别复制别人的答案，这些我刚都看过了，谢谢，我想知道快递是怎么接货和送货的，怎么收费，快递用不用天天在外地跑呢
补充：那我接到客户的电话之后应该做什么呢？请把我的问题看清楚！！
快递业务员主要就是去给客户收货，客户有需要邮寄的货物的时候会打电话给你或你们公司，一般的快递公司都是客户打到总部，总部会在给你电话联系叫你去什么地方收货，然后你主要负责的那个区域去收获，收货时你可以拿自己的名片给客户留一张，下次的时候可以直接打你电话联系，收取一定的客户货物的时候在到快递公司总部把货物都放到那里，然后由总公司去邮寄，客户找你邮寄的时候都会填写一个快递单子的，直接把客户写好的单子贴好在货物上，运费的话算好，到付先付一定要明确，这样的话就可以的了！
提问者 的感言：谢谢 满意答案
呵呵.业务员怎么会要像你说的那样啊.一般有好多快递公司都会在每个省市有自己的网点.意思就是说.假如你们上海得发东西到福建.你把东西放到自己快递公司后自然会有人安排发货.都是统一发货的.会发往比如福建的中转部.不可能会让你从很远的地方取件然后再发的啦.对了.如果你是派送员的话.必需对当地的地点很熟悉喽.那是一定的了.多了解一些地理知识会有帮助.
提问者 的感言：恩，比较明确了，谢谢
其他回答 (4)
如何才可以做好一个业务员也简单也很困难哦.第一就是我们的老前辈传下来的五步八点做好.每五步和每八点做到位.五步八点是最简单的通常也可以说是最难的.不管那一位优秀的业务人员都是把五步八点做好和理解.五步一。 打招呼（目光，微笑，真诚）二。介绍自己（简单，清楚，自信）三。介绍产品（把产品放在顾客手上）四。成交（快速，负责，替客户拿主意）五。再成交（多还要更多）八点一。良好的态度二。准时三。做好准备四。做足八小时五。保持地区六。保持态度七。知道自己在干什么，为什么？八。坚持
客户不会知道你公司的规模，客户如果需要快递的时候可以得到你的联系方式那你就成功了，快递行业就是要广而告之，在公司办公楼的可做“广告”的地方留下你的联系方式，狂发名片，学学乔吉拉德。 我之前有个客户自己开了家快递公司，这是他的经验之谈。
接到电话就去取货
当然得给人单据
然后拿回公司咯
剩下的公司会做了
你不用操心了
那的登记填写后归类
等待您来回答
营销广告领域专家您所在的位置:&& >>
作业成本法解决快递成本难题
10:00:45 作者：盛桢智 郭文颖 来源：CIO时代网&计算机世界
摘要： 作业成本法（Activity-Based&Costing，简称ABC），是最近20年来成本管理理论发展的主要方向和成果。作业成本法的核心思想是，首先将企业耗费的资源分配到作业上，再将作业的成本分配到成本
&&& 早上9点钟，某快递公司公司财务王经理手持文件夹准时来到CEO的办公室汇报，对于这位新到任的CEO，王经理虽然不太了解，但他并不担心。这个物流公司近年的经营业绩每年都保持着30%以上的增幅，他自信地认为这几年的财务工作做得也很不错，看到CEO对着财务分析报告不断点头，王经理心里更加肯定了自己的工作。
&&& &从报告上来看，公司的业绩不错，正处于快速增长时期，但是我有一个问题，& CEO突然问道，&我想知道，快递员从国贸取一个银行的快件寄到厦门，这个单子的真实成本多少？&
&&& 王经理有些诧异，还是第一次有人问这样的问题，一时不知如何回答。
&&& &我们公司共有多少家分公司？&CEO又问。
&&& &90多家&，王经理回答说。
&&& &各分公司的盈利情况如何？&
&&& &我们目前的成本核算方法都是以分公司为单位，按分公司归集成本费用，然后得到公司的总成本。至于分公司的盈利，因为一直以来我们都关注公司的整体业绩，没有做这方面的工作。&无法让领导满意，王经理有些沮丧。
&&& &如果我们不能算出每个单子的真实成本，也不能很好地计算各分公司的成本，这将使公司进行盈利能力分析、产品定价决策、路由优化分析等计划受到限制。&
&&& &这个，这个&&&王经理有些不知所措。
&&& &改革迫在眉睫，我们必须尽快找到合适的成本核算方法。你去想想办法！&CEO的语气很肯定。
&&& 成本计算方法需要变革
&&& 回到办公室后，接到任务的王经理召开了财务部门紧急会议。他向大家讲述了公司目前成本管理遇到的难题，并组织大家积极讨论。大家一致认为，分析该快递公司所面临的难题应该与其业务特点相结合，从而寻求解决的方法。
&&& 该快递公司客户的业务内容是以航空运输方式为主、1～2天送达的包裹、货物的国内门到门快递服务或称桌到桌服务，即首先由发件人在需要时通过电话等方式通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地。到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并派人送至收件人手中。在这期间，客户可依靠快递公司的电脑网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询。快件送达之后，也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。具体包括: 标准快递服务和定制化服务。其快递业务的运作具有如下特点:
&&& 1. 快递公司的运作需要一个庞大的服务网络支撑。针对每单具体业务，快递公司都需要由两个以上分支机构分工协作完成。每个分支机构既会替其他作业点中转或派送，也会让对方为其提供同样的服务。
&&& 2. 产品复杂多样，影响因素较多。客户、运输路线、货物类型和运输时限都是对产品的送达有影响的重要因素。
&&& 3. 高额的间接费用。除了包装材料成本可以直接追溯外，基本上所有的费用都是间接费用。
&&& 由于快递业务具有上述特点，传统的成本核算方法在该公司遇到了很大的困难。在传统的成本核算方法中，快递公司只能按分、子公司归集成本费用，然后得到公司的总成本。对于公司进行盈利能力分析、产品定价决策所需要的产品成本、客户成本等信息，在传统成本计算方法下，财务部门便无能为力了。
&&& 为此，需要一套能解决问题的成本核算方法和成本管理工具，来解决如何把高额的间接费用准确分配到复杂多样的产品，如何把多个分支机构的成本串联为产品的成本，如何衡量单一产品和客户的盈利性&&以便于公司进行成本管理。
&&& 引入作业成本法
&&& 经过一周多的详细分析与调查，王经理的团队明确了该快递公司所遇到问题的根源在于目前的成本管理方法不能满足管理的需要。针对于此，团队达成了一致，即: 对该快递公司而言，推动企业的成本核算变革、开展作业成本管理是明确的出路。作业成本管理顾名思义是以作业为核心而进行的成本管理，而开展作业成本管理的前提是必须引入作业成本法进行成本核算。因此，王经理的团队确定: 引入作业成本法，开展作业成本管理。
&&& 作业成本法（Activity-Based Costing，简称ABC），是最近20年来成本管理理论发展的主要方向和成果。作业成本法的核心思想是，首先将企业耗费的资源分配到作业上，再将作业的成本分配到成本对象上。由于引入了&作业&这一载体进行成本分配，作业成本法相对于传统的成本分配方法更客观地描述了资源与成本对象之间的关系，使成本核算的结果更加精细、准确。&冤有头、债有主&这句俗语生动地体现了作业成本法注重探究成本发生原因的内涵。
&&& 与传统成本方法相比，作业成本法采用了更加符合实际的成本分配观。这种分配观主张的原则是: 作业耗用资源、产品耗用作业。谁耗用谁分摊，多用多摊、少用少摊、不用不摊。从而避免了平均分配导致的成本扭曲，提高了成本核算的准确性。
&&& 另外，作业成本法是以作业为基础的成本计算系统，并贯穿于作业管理的始终，在决策和控制过程中发挥着重要的作用，从而实现了成本计算与成本管理的结合。
&&& 如图1所示，纵轴代表成本分配观，表明成本对象产生了对作业的需求，而作业需求产生了对资源的需求，从而为管理部门提供相对准确的费用分配信息。而横轴代表过程观，表明企业由于何种原因产生了作业，以及通过业绩指标（包括财务指标和非财务指标）来衡量这些作业完成的效益如何，从而为尽可能消除非增值作业、提高增值作业及时提供相关的信息。
&&& 建立作业成本管理模型
&&& 开展作业成本管理要紧密结合企业的实际，设计合理的模型、建立高效的实施平台，但仅靠企业自身的力量有时难以取得很好的效果，需要外部专业机构的协助。结合上述需求，该快递公司选择了诺亚舟咨询提供作业成本模型咨询和软件平台。项目组通过对其业务现状的详细调研，根据其业务的实际特点，先为该快递公司制订出了作业成本管理模型。在此基础上，对作业成本平台进行客户化调整，用软件来实现成本模型，利用信息技术解决其作业成本计算数据量庞大、手工计算不可能实现的难题。具体工作包括:
&&& 1. 寻找成本最终的承担者
&&& 作业成本法的直接目的是将企业消耗的各种资源分配到最终承担者，即成本对象。它是归集和分配成本的主要依据，也是成本控制、成本预测和盈利分析的关注对象。针对该快递公司的成本关注点和快递行业特点，项目组把成本计算对象确定为: 项目、路由、部门等对象。
&&& 2. 明确生产经营过程消耗的所有资源
&&& 资源是为了完成工作而投入的具体的劳动者、劳动工具。项目组根据该客户的业务特点将其报表项目进行组合或分解后，在模型里定义了包括: 岗位、建筑物、仓库、作业设备等9大类共计73种资源。
&&& 3. 认定客户发生的活动（作业）
&&& 通过该快递公司各部门经理及相关人员与诺亚舟项目组的交流，项目组细分并描述出了各部门所包含的作业。根据作业的性质、层次和重要程度，项目组认定了包括取派、操作等10大类共计35项活动。
&&& 4. 选择合适的成本动因
&&& 成本动因是各项资源和活动被最终产品消耗的方式和原因。按照所分配的对象，成本动因可分为资源动因和作业动因。资源动因是对一项作业所消耗资源数量的计量。作业动因是成本对象对作业需求的频度和强度的计量。
&&& 根据该快递公司的业务特点和诺亚舟设计作业成本模型的经验，项目组决定采用调查工时比例的方式获取资源动因。对于作业动因，因为该客户信息系统的数据详实可靠，并能得到及时、动态的更新，选择信息系统现有数据将会极大地降低维护和更新作业成本系统的成本。
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