打算将带来亏损 将安其拉开门任务加大

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-29 03:51 标签： 南加大
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神龙如何走出亏损 汽车行业洗牌即将拉开
  
15日  
经济观察报
  
按照刘卫东的规划，2005年，在没有一款新车的状况下，压缩成本成为神龙的首要目标。“今年肯定比较难过。”他说。
刘提出了“P2＋2计划”。按照这个计划，神龙汽车今年要实现成本削减20亿元和库存占用资金控制在20亿元、总销量8%以内的目标。
据此，神龙将削减广告、公关等商务费用，并对制造成本进行控制，主要通过两个工厂规模增产、削减水电实现；同时，神龙还将削减财务费用，减少零部件和整车库存，加快资金周转率。
刘卫东说：“三个方面可以让神龙在2005年削减大约25亿的开支，‘P2＋2’的实施其实也是为2006年的精益生产作铺垫。”
根据计划，神龙从2006年开始将每年推出一款新车，刘卫东说，2006年，神龙推出的第一款新车与帕萨特B5同级，暂时未确定名称。通过成本压缩，神龙计划在2005年实现11.5万辆的销售目标，其中标致品牌计划4万辆，雪铁龙品牌计划7.5万辆。
本报记者获知，今日神龙的主要调整思路为：“通过减少管理层次，整合优势资源，以实现营销服务效率和市场竞争能力的有效提升”，正是出自科尔尼2001年制定的优化方案。
据消息人士提供给本报的资料，当年科尔尼公司提出了七个核心战略，排在第一位的是“全面提高神龙的竞争力”，主要举措包括改善销售营销的运营水平、拓宽产品线、运用价格杠杆抢占市场份额、通过增大产能利用率进一步降低成本等。
这些思路在神龙2004年至今的梳理中体现得非常清晰。
神龙为此所做的准备能否真正帮助其突围？神龙一位中层人士表示，尽管神龙已经做了硬件的铺垫，但仍然缺少明晰的、自下而上的、以市场为导向理念的统帅。尤其，神龙面对的是更加惨烈的大搏杀。
2001年，神龙的销售额为61亿元，在中国轿车市场排名第四。科尔尼为神龙设定的目标是2005年升至行业第三，占据轿车市场份额11%。目前，神龙的市场份额还不到4%。中国汽车业洗牌开始？
神龙不是汽车市场上惟一的受创者。
根据中国汽车工业协会的统计数据，2004年前10个月，整车制造业利润同比下降了11.74%， 15家重点企业?集团?中已有3家出现亏损，6家利润出现负增长。
进入2005年，车市的气候并没有开始变暖的迹象。
国家统计局的数据显示，2005年，轿车销量将增长8%至248万辆，2006年增长10%至273万辆。2005年，汽车业新增产能将处于近年阶段性扩张高峰至97万辆，但是当年产能利用率创历史新低为52.5%。
2004年中国汽车全年销量为225万辆，按照国家统计局的数据计算，意味着今后两年汽车业的预计产量为322万辆和405万辆，而除去两年的总销量521万辆，年产能过剩将达206万辆。
光大证券的分析报告说：“2005年轿车行业利润至少下降50%，甚至不排除亏损可能；2006年行业利润在2005年基础上或有一定程度的改善，改善程度取决于国产化率进程的快慢。”
中国汽车生产商们显然已经感到了寒意。2005年新年刚过，已经有20家厂家加入了降价的行列。全行业大洗牌或将来临。
业内人士认为，中国市场的消费者仍处在价格主导的层面，未来几年增长最快的市场还是中等偏低档市场。而这种消费结构将把欧系合资企业推到大洗牌的风口浪尖。
一位业内专家说，在中国市场，欧系车的主力是大众汽车，它面临的软肋是后续中低档产品的跟进。上海大众已经在自主开发桑塔纳3000，但那毕竟不是大众系在抢占市场份额时可倚仗的强势产品。而且，欧洲汽车市场的完善和它对汽车工艺水平的苛刻要求，使得大众系产品质量精良，但成本却居高不下。这样，大众在最主要的中低档轿车市场面临日韩车的强大压力。丰田拥有150款车，其中超过50%都属于这个范围的车型品牌，韩国现代的后续产品系列也将在未来两年引入，并且拥有价格优势。
对于PSA集团而言，2005年和2006年本是抢夺市场份额的关键时期，但神龙在2005年并无新产品，在中低端领域产品日趋多样化的状况下，富康能否继续保持市场份额也很难说。这为日韩和美系车型留下了喘息并蚕食市场的机会。
2004年，菲亚特在中国市场的销量为24783辆，减少了12000余辆，占2004年轿车市场份额的1%。其品牌在中国消费层的知名度有限，很难再夺取更多的市场份额，只能等待通用在华再次整合。
美系汽车在中国的表现也强过欧系车。上海通用在成功实现了本地化的基础上，不断地将中低端的子品牌引入中国，福特在长安扎根后，也在向通用学习，不断地将其子品牌引入中国。
一位行业分析人士说，欧洲市场相对封闭，日韩完全是自有品牌，中国市场更像是美国市场，对于品牌本身而言，完全自由而开放。汽车群雄在全球市场的排名和格局，也许即是它们未来在中国市场的位置。（记者 张文强 记者陈云对本文亦有贡献）
[编辑：小西门]
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猪价十年来首现腊月旺季亏损，分析称将拉开淘汰母猪的序幕
　　大智慧阿思达克通讯社1月21日讯，据搜猪网数据，2014年第三周全国出栏肉猪平均价格大幅暴跌，从第二周的13.69元/公斤暴跌至12.41元/公斤，跌幅达9.35%，较去年同期17.03元/公斤相比，下跌了27.13%。全国自繁自养出栏头均盈利水平从第二周的亏损41元，迅速扩大至了149元，直接跌入中度亏损区域，而去年同期涨至307元/头。这是近10年首次出现腊月需求旺季养猪亏损。
　　搜猪网首席分析师冯永辉表示，全国生猪市场连续1个月的暴跌，不仅创出10年来首次需求旺季亏损的记录。而且，仔猪价格、二元母猪价格也终于跌破了近3年来的最低点，分别跌至18.77元/公斤和1586元/头，也预示着全国生猪市场母猪产能（即存栏），在经过了3年的持续稳步增长并释放产能导致全行业产能过剩，生猪市场供大于求后，终于拉开了暴跌并即将开始淘汰过剩产能即母猪的序幕。
　　据国家统计局数据，2013年全国生猪存栏47411万头，比上年下降0.4%；生猪出栏71557万头，比上年增长2.5%。而农业部统计数据显示，2013年12月国内生猪定点屠宰量再度超过2000万头，达到2310.5万头，环比增加16.2%，同比增加4.4%，这预示着从去年12月以来，国内猪肉供应十分充裕。
　　从猪粮比看，目前该指标已经跌破5.5:1的中度亏损线，按照国家猪价调控预案，已进入“加大收储”调控期。
　　对此，冯永辉认为，当前已至腊月中下旬，屠宰企业、冷库以及各相关调控部门即将放假。因此，春节前启动收储并加大收储等措施的可能性虽然有，但恐很难进入实质操作阶段。他预计，春节后，随着传统消费淡季到来，可能会进一步压低生猪价格。
　　近期生猪养殖股也一路下跌。从2013年12月初至本周一收盘（1月20日），雏鹰农牧（002477.SZ）累计跌19.84%；罗牛山（000735.SZ）累计跌16.34%；新五丰（600975.SH）累计跌9.58%。同期上证指数跌10.32%，深成指跌11.92%，总体跑输大盘。
　　发稿：周伟/何巨骉 审校：张娟娟
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