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本科毕业论文
题目名称： 国内外燃油品质的对比研究
班级学号：
随着世界能源的短缺和对环境保护的需要，汽车作为重要的污染源和石油消耗大户受到了广泛的重视。现今汽车的发展对发动机性能要求越来越高，燃油品质对发动机的性能起着至关重要的作用。本文通过对国内外燃油品质进行分析，分析国内燃油与国外燃油在组成成分、使用性能、燃油的生产、保存与运输中的差距，在保证汽车动力性和经济性的同时减少汽车尾气排放所带来的污染，使三者协调发展。为我国燃油品质的提高找到一条较为适合的途径，用以达到提高发动机的使用寿命和转性能指标，符合我国排放法规的需要。
关键词　国内外燃油品质；对比分析；发动机性能
As the energy shortages and the need for environmental protection around the word, as a major source of pollution and oil consumption, automobile draw a wide range attention. With the development of modern automobile, the requirement of engine performance is asked increasing, while high quality fuel plays a vital role in the engine performance. By analyzing the fuel quality, and the fuel in the fuel composition, the use of performance, fuel production, conservation and transportation in the gap at home and abroad. In order to make it coordinated development, we should make sure that vehicle driving force and economy will not be affected and the pollution results from vehicle exhaust emissions will be reduced. It is necessary?to find a more appropriate way to?increase engine life and the performance indicators by improving the fuel quality to in line with China's emissions regulations.
Keywords：Domestic and foreign fuel quality；Comparative Analysis；Engine performance
Abstract II
正在加载中，请稍后...普及度不高，柴油车比汽油车少【时间：
15:49 来源：内江晚报】【字号:
　　近日，家住东兴区汉安大道的杨先生，开回了新买的进口柴油车，这已经是他的第三辆车了。为什么汽油车开得好好的，会突然换一辆柴油车呢？并且，笔者查询资料发现，我们国家的柴油车保有量同汽油车相比，相对较少，这是为什么呢？
　　“我去欧洲待过一段时间，欧洲大多数国家的私家车都是烧柴油，那段时间我也租来用过，感觉还不错，价格便宜、油耗低。”说起自己买柴油车的缘由，杨先生告诉笔者，以前在欧洲的经历让他对柴油车情有独钟，在这之前他一直认为中国的柴油车普及度不如欧洲，是因为国内的柴油油品质量差，而事实上并非如此。
　　“现在国内大部分加油站的柴油水平已经达到了国III水准，一些城市已经达到国IV水准，虽然同欧洲的欧V排放标准还有差距，但已经可以满足家用车的柴油引擎使用了。”东兴区星桥街一加油站负责人向辉介绍，从排放标准来说，目前国内大多数加油站提供的柴油已经完全合格，质量跟汽油一样有保障，所以不存在油品不好一说。
　　向辉介绍，柴油的价格虽然比汽油更低，但供应量却非常有限，以燃油储存量为例，一个加油站如果总共能储存100吨油品，出于经济考虑，通常汽油储存量会占到70%以上，而柴油储存量就相对减少，所以一些烧柴油的公交车、大货车加不到油的情况时有发生。
　　“还有就是人们认知上的误区，现在还是有很多人觉得烧柴油的车就是‘冒黑烟’，污染环境，这些不正确的观点导致买柴油车的人少。”向辉告诉笔者，除了认知偏差外，国家政策对柴油车的推广较少，而在电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车越来越吃香的今天，柴油车要想再开辟出一方市场，恐怕比较困难。（实习生 龚正 杨静）
编辑：李林航
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柴油车与汽油车的排气污染对比（建议限行汽油车）
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柴油车与汽油车的排气污染对比（建议限行汽油车）
本帖最后由 拉风得很 于
14:34 编辑
本贴根据对某市的柴油车和汽油车排气检测结果分析，和对车辆实际使用出现的情况观察，对它们的排气污染和其它方面性能作一比较。柴油车的排气污染物和汽油车相比，除了在微粒排放方面比汽油车严重外，其它污染物排放比汽油车排气状况好。并且柴油车在油耗等实际使用性能方面和汽油车相比有较大优势，随着科学技术的发展柴油发动机在各方面性能上又有长足的进步。
& & 机动车按车辆搭载使用发动机类型不同，主要可分有两大类型。一种是使用柴油发动机作为动力的车辆，它们使用柴油为燃料，称为柴油车。一种是使用汽油发动机作为动力的车辆，它们使用汽油为燃料，称为汽油车（其它类型的发动机如LPG等，它们数量较少）。一般认为，柴油车搭载使用的柴油发动机是采用压燃方式运行，具有低转速、高马力、低油耗、运行成本低等优点，但同时也具有发动机体积大、重量大、噪声大、振动强、排气污染严重，主要是微粒排放，视觉效果差等缺点。它们主要在大型货车、大型客车和其它载重型车型上使用。
& &&&柴油车排放污染严重的原因 现我国柴油车的排气污染较为严重，特别是微粒排放对人体的危害很大。日常生活中人们感觉到柴油车的排气污染十分严重，其中微粒中的黑色碳烟部份的排放污染情况最为严重，主要是在行路时,人们对柴油车排气的视觉效果感觉很差，还散发异味，令人非常讨厌。根据国内和某市现有情况分析，
造成柴油车排气污染严重，主要是以下几点原因。&&国内的柴油发动机的技术和质量水平较低 国内的柴油发动机总体技术和质量水平较低，特别是大型大功率型号与国际先进水平相比有较大差距，而小型柴油发动机大多是国外引进的较新型号水平差距较小。现在某市的柴油车所使用的大型大功率柴油发动机，如公交车辆使用的柴油发动机、、4113等几种型号，这些型号都是我国七、八十年代定型的型号。虽然这些型号进行过一定的技术改进，但是设计和生产水平同国外的同类发动机相比有较大差距，本身发动机的烟度，空载时排放值就已较高，同等排气量下发动机的功率也较小。并且发动机本身的稳定性较差，造成要经常对发动机进行维修保养。同时车辆日常更换使用配件的质量，也直接影响到柴油车排气的状况。我国车辆配件的生产和加工水平较落后，并且生产配件的原材料水平也较差，造成车辆的配件质量较差，实际使用时不能使柴油车保持良好的车况。而会直接影响柴油车排气状况的发动机配件本身就易损坏，配件质量差会使柴油车的排气状况更加恶化。 车辆老化严重，维修保养不到位 城市中使用的柴油车中主要是公交车、大型货车和大客车，近年来也有一些小型车辆也开始使用（如出租车，小型货车等）。其中特别是公交车，因它们的使用特性：使用时间长、行驶的公里数多、造成车辆易老化、发动机磨损严重、车况差，直接影响到车辆的烟度排放值。如某市公交公司的部分车辆使用的年限已有7年以上，且发动机型号也很老旧，其排放烟度值高达7.0Rb以上。 某市除了几个大型车辆维修厂（二级维修企业）的维修能力和条件较好外，大部分维修厂的维修能力都较差。特别是手工作坊式的个体维修小厂。并且绝大多数的维修企业都没有配备排气检测仪，维修后不能对维修车辆的排气进行检测，对车辆的排放也不能进行有效的控制，造成有的车辆维修后车辆的排放还不能达到排放标准。某市公交公司各车队都设有维修车间，但规模小、条件简陋、也大多没有配备排气检测仪。柴油车在这样条件和能力都较差的地方进行维修，维修后车辆的车况达不到标准状态，而车况的好坏又直接影响到柴油车的排放状况。车辆维修后不能对柴油车进行排气检测，也就不能对柴油车的排气状况进行系统和有针对性的维修保养。应该特别指出，对柴油车的排气污染进行控制，首先要对柴油车进行全面有效的维修保养，使柴油车的车况保持良好状态。影响柴油车排气污染的系统和配件多数为易损件，要及时维修更换。并且对影响柴油车辆排气状况的系统和配件进行维护保养，这对维修人员有一定要求，维修技术的好坏也会直接影响车辆的排气状况。在实际使用时大多柴油车使用者因为经济、维修条件等方面原因，对柴油车不能做到及时有效的维修保养，使柴油车在使用时不能保持良好的车况，造成柴油车的排气污染加重。 燃油质量差直接影响车辆排放状况 柴油车使用的燃料柴油，柴油中的硫和十六烷值等技术指标直接影响到车辆的车况和排气状况。柴油中的硫经燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫会对排气系统造成高温气相腐蚀，排气温度越高越严重。二氧化硫和三氧化硫与水反应生成的腐蚀性的酸性物质对柴油发动机造成较大的腐蚀，会使发动机的使用寿命缩短。并且硫含量的增加会直接导致柴油车的微粒排放量的增加。十六烷值的高低直接影响柴油在气缸内的燃烧状况，烷值越高燃烧效果越好。而柴油的燃烧状况直接影响到车辆的排气状况。在我国柴油中硫和十六烷值的指标较低分别是硫：0.03%和十六烷值：45，标准较低。使我国柴油车在使用时排气状况受到较大影响。而根据对某市使用的柴油进行分析，柴油中的硫含量更高，对某市在用的柴油车的排气状况影响更大。 道路和实际驾驶情况的影响 通道路的通行情况和驾驶中的不合理，也直接影响到柴油车的排气状况。在某市对公交车辆（柴油车）的实际情况观察，拥挤的交通使柴油车经常处于换档或低档位的情况，而这些情况下柴油车的排气状况是处在最差的状态，从而造成柴油车排气污染加重。另外柴油车驾驶人员（司机）的驾驶操作好坏也直接影响到车辆的排气状况，如不及时换档、强档起步、强档行驶、强行超车等操作。根据路面的观测和对柴油车的随车跟踪，因驾驶员的恶性操作或错误操作会直接造成柴油车冒“黑烟”。而发动机的功率又较小不能满足实际要求，从而造成车辆在起步和换档时的排气状况
更加恶化，这几种现象占柴油车冒“黑烟”情况总数的一半以上。柴油车和汽油车排放污染物的比较 柴油车和汽油车排气的污染物有；CO、HC、CO2、NOX、
微粒和碳烟等。其中柴油车主要的排气污染物为NOX和微粒（碳烟为微粒中的可见部分），其它污染物排放量都较低。汽油车主要的排气污染物为CO和HC，NOX的排放也较为严重。 根据在某市对车辆的多数量多次的检测结果，柴油车和汽油车污染物的比较如下列数据（多种型号）。表1分析表明柴油车的排气污染物除了烟度值(因无法进行对车辆微粒检测，用对车辆的烟度值检测值为表示)比汽油车的严重，NOX的排放和汽油车相当外，其它污染物的排放数值比汽油车低，并且降低幅度较大。实际检测时，柴油车辆在车况正常的情况下车辆的烟度值也在4.0Rb以下，可达到国家的排放标准。在高怠速时柴油车的NOX的排放比汽油车的要低，柴油车在高怠速时的NOX排放值在30－300ppm，而汽油车在300－1000ppm。这是因为汽油发动机的转速比柴油发动机高、排气温度也高，而NOX的形成和温度的高低成正比。而且发动机的冷却系统柴油发动机比汽油发动机好，使得汽油车在发动机高速运转时NOX的排放要比柴油车高。而在车辆实际使用时发动机在高转速的状态多。
特别指出，有些柴油车在冷却系统和空气进气系统良好的情况时它们的NOX排放会更低，车辆在怠速和高怠速时NOX排放数值都在100ppm以下。二氧化碳的排放汽油车的排放远比柴油车高。 柴油车排放的微粒对人体的影响很大，它不仅对人的呼吸系统有害，而且微粒的孔隙中往往吸附有二氧化硫和有致癌作用的多环芳香烃等物质。但汽油车排放的HC对人体的危害也很大，HC中的成份复杂，含有多种对人体有害的物质。特别是其中含有较多的多环芳香烃，并且其中的烯烃、芳香族系是产生光化学烟雾的根源。一氧化碳的排放对人体也有较大影响，排放浓度高时会使人窒息死亡。二氧化碳的排放是地球产生温室效应的主要原因之一。&&实际使用时柴油车的排放污染比汽油车的污染来得轻。虽然柴油车的排放的黑烟显而易见还散发异味，令人非常讨厌。但汽油车排放的主要污染物中的一氧化碳、碳氢化合物对人体的危害性更大。由于汽油车在城市中使用的数量远比柴油车多，按某市现有的情况汽油车和柴油车的比例是5∶1，它们经常密集于城市行驶。随着经济的发展，私人购车数量的巨增。而私人用车多数是汽油车，造成汽油车污染物排放总量大。对市区空气的污染更为严重。并且汽油车使用者分散，对它们的管理和控制不便。现有城市中柴油车数量不多，主要集中在城市公共交通上使用，排放总量小，可集中管理和控制。因此控制汽油车的污染比柴油车更为重要。 实际使用时情况对比 。 根据实际的检测数据表明，使用先进柴油发动机的车辆，在车况正常的情况下，烟度排放值较低。如某市的51路公交车的烟度排放值在1.0~1.5Rb，而使用国产一般发动机烟度排放值在2.5~4.0Rb如817路公交车，使用国产先进柴油发动机排放值在2.0~3.0Rb如702路公交车。大型客货车中使用先进型号柴油发动机的车辆，它们的烟度排放值也较低。如福建闽运公司使用的沃尔沃公司生产的客车、安凯公司的凯斯鲍尔客车等，它们使用的都是国外先进的柴油发动机，车辆的排放值都很低，平均2.5Rb。大货车中，如使用沃尔 沃货车、日本五十铃货车它们的烟度排放值也较低，平均在3.0Rb。沃尔沃的超大型集装箱运输车和重型运输车的排放值也在4.0Rb以下。说明柴油车本身使用的柴油发动机水平高低和质量的好坏，直接影响到柴油车的排放效果。使用先进高质量柴油发动机车辆的排放水平完全可达我国的排放标准，并且也可满足欧洲和美国等国更加严格的排放标准。&&在使用大排气量的发动机的车辆上，它们的排放效果也有不同。表2的数据表明在大排气量的车辆方面，使用柴油为动力的车辆它排气除烟度值外比使用汽油为动力的车辆排放的其它污染物值要低得多。在实际使用方面，某市公交车辆的检测结果为柴油车超标排污率达25%而汽油车超标排污率高达95%。说明实际使用时在大型车型方面，柴油车比汽油车排放效果好。 中等排气量的发动机使用上，100为奔驰公司生产的中型面包车，有使用汽油发动机和使用柴油发动机两种不同的配置。柴油车是100型、汽油车是MB-100型，它们的排气量和动力性能都较为一致。根据对两种型号新车的排气进行检测对比结果表3表明，使用柴油发动机型号排气的各项指标除烟度值略高外（也远低于我国机动车排气标准），其它排放污染物都比使用汽油发动机型号的低，并且有的项目有明显的减低。这也表明车辆使用先进的柴油发动机时，它们的排气状况十分良好。 在小排气量的发动机使用上，使用柴油发动机的车型。如表4的捷达车在微粒的排放方面比汽油发动机型号的效果差，但也能达到现有的最为严格的排放标准。而其它物质的排放远比汽油车来得低。 柴汽油车在实际使用时（正常车况），主要的排放污染物的比较中，柴油车的排气只是烟度值排放比汽油车高，其它的污染物质排放远比汽油车低。由于柴油机空燃比高，燃烧效率好，因此一氧化碳排放量较汽油少。而且柴油机是在燃烧前直接把燃料喷入缸内，燃料雾化好，燃烧更为彻底，故碳氢化合物的排放也比汽油机少。同时柴油机的温室气体二氧化碳的排放量也小于汽油车。根据对某市使用车辆的检测，二氧化碳同等排气量的车型二氧化碳的排放量柴油车会比汽油车低80％以上。福特汽车公司的研究结果表明，在1万至8万英里的范围内柴油车NOX的排放量随着使用年限的增加逐步减少。与1980年的水平相比，目前福特轻型柴油车的微粒排放减少了85%，如果减少柴油中的硫，还可以进一步降低排放。该公司开发的低排放柴油车，甚至可以达到美国2005年和欧洲4号的排放标准。其它条件的提高对柴油车排放的影响&&提高车用柴油的质量对柴油车的排气影响很大，如表5的数据表明柴油质量的提高，对车辆特别是对重型车降低污染物的排放起到十分重要的作用。我国现有的柴油与国外质量差距较大，在我国 柴油的生产以直馏炼制为主，占柴油总生产量的50%以上，直馏柴油的质量较好。但实际使用时，柴油中另外的50%是二次加工的柴油。根据工艺要求，二次加工时应该进行加氢精炼，才能达到直馏时的质量水平，而在国内二次加工时多数未进行加氢精炼，就调和进一次直馏加工的柴油中投入使用，由此造成柴油质量水平低。十六烷值我国只有45，而国外是53。硫含量我国是0.2%，国外是0.03%。其中硫的含量对车辆发动机的影响很大,有关数据如表5表明，而发动机的对车辆的使用和排放状况的影响最为直接。表5：柴油硫含量对发动机的磨损 在欧洲和美国等车辆大国，对汽车的燃料有专门的规定，并在机动车排气标准中就有规定。而我国没有专门的车用燃油标准，只有通用的柴油标准，不能对车用燃油进行严格控制。根据欧洲的实验表6表明，提高柴油的质量后可直接提高车辆排放污染物的降低。而我国现有柴油质量水平与国外的柴油质量相比有较大差距，如能达到国外同期柴油质量水平，柴油车排放污染物的降低幅度会更明显。 各个城市的交通状况对车辆的排放情况影响很大，特别是对柴油车的影响。柴油发动机是直燃式，因此在启动和换档时它的排气效果最差。城市公共交通多数使用柴油车为主要车型，在某城市因为交通状况较差，使公交车使用时出现起步多、时速低、抵挡使用多等不良状态，使车辆的排气效果差。而良好的交通状况能使柴油车长时间处在最佳工作状态，使柴油车的排放效果更为理想。在国外高速公路的公里数比我国多，城市中车辆的行驶速度也比我国高。柴油车通行状况较好，排气效果也较佳。 其它方面柴汽油车的对比 柴油车与汽油车相比油耗也少，因柴油发动机的空燃比可高达27-28，燃烧效果好。100km油耗可以比同排量的汽油机降低1/3。柴油车燃油经济性高，比汽油车省油40%，而柴油又比汽油便宜20%，这对节约与保护自然资源意义深远。德国大众汽车公开发部门经过研究断定：柴油汽车是实现欧洲在15年间把汽车二氧化碳排放量减少20%的先决条件，并且只有采用柴油直喷发动机才有可能使汽车实现100km耗油3L的目标。在某市实际使用的柴汽油车的油耗量的对比大排气量的车型，大客车百公里的平均油耗分别是，柴油25升、汽油32升。中排气量车型的平均油耗分别是，柴油13升、汽油19升。小排气量车型的平均油耗分别是，柴油5.2升、汽油10升。在实际使用时柴油车的油耗远比汽油车来得低。 柴油车与汽油车相比它的加速性能也较好，以德国大众汽车公司最新开发的帕萨特轿车用的1.9LTDI柴油发动机为例，与同为66kw的汽油发动机相比，从起步加速到80km/h两者的所需时间均为 9.5s。若从起步加速到每小时100km相比，汽油机为14.4s，而柴油机则只需14.1s。在大型客车或大型货车等车型上表现的尤为明显。在实际使用时同等排气量的车型柴油车的动力性比汽油车要好很多。 在城市特别时城市中心区的空气污染主要来自于机动车排气，而柴油车与汽油车相比它对城市空气污染物总量的贡献率要小。推广使用柴油车对提高城市的空气质量有很大帮助。柴油车与汽油车相比对能源的消耗也要低，这也会对我国的能源使用状况会有很大帮助。现代柴油车的发展情况 随着人们环保意识的提高，汽车排放法规的严格，要求开发低污染和零污染车。近来，柴油机技术进步也在加快，其运行的噪声已和汽油机相差无几，并具有省油、排气较洁净、动力性好等优点，受到了各大汽车厂家的重视，将汽油车改成柴油车已成热门。世界上的许多国家，如法国、德国、比利时、英国、荷兰等欧洲先进工业国，用柴油机作轿车动力占其轿车总量的15%以上，法国、比利时以及荷兰等国的小型家用轿车，该比例高达20%以上，并且还有逐年上升的趋势。特别是在现有的车型上开发使用柴油发动机。在国外的轿车中，如果每年行驶里程多的车辆，用户通常都是选用柴油发动机的轿车，特别是出租车、小型运货车这类的车辆。在美国大型客车和货车95%以上是柴油车。 特别是随着科学技术的高速发展，柴油车的技术提高很快。现代汽车柴油机通过采用电控喷射、共轨、增压中冷等高新技术手段，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大成果，达到了汽油机的水平，而在原有的优势方面又有进一步的提高。如采用增压中冷技术，根据美国联信公司的资料，一台装有涡轮增压器的柴油机功率输出比未装增压器时间可增加20%～30%，采用增压中冷却甚至可以增加50%的功率。这就意味着可以用排量较小的发动机代替现有的发动机，或使现有的发动机发挥更大的功率。这对排放物总量的控制和合理有效地利用资源起到积极有效的作用。 结论 在我国柴油车的排气污染从实际使用时看，只是在微粒排放方面比汽油车高，其它方面比汽油车排放低，而其它方面柴油车也有较大的优势。特别是车辆排放的二氧化碳和氮氧化物这两种物质，柴油车比汽油车要低。这对城市的空气质量的提高有很大的帮助。在美国和欧洲等先进国家柴油车污染较轻、能源消耗低、机械性能高，是机动车的主要发展方向。而我国现有的柴油车污染较严重，主要是我国本身自有的条件不足造成。如改善影响柴油车排放的主要因素，柴油车的使用会达到一个新的高度。我国从2003年起，把柴油质量标准中的硫和十六烷值提高。各城市也不断提高城市的交通状况，改变交通拥挤情况。象某市政府近年来也十分重视城市机动车的污染，采取各种措施严格管理，促进柴油车排气污染的改善。而我国柴油发动机的技术水平也不断提高，使柴油车的发展速度也会提高，完全可以成为城市交通主要的交通工具。在我国大量推广使用柴油车对降低能源的消耗和减轻对全国城市的空气污染也会起到显著的作用。
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帖子155&积分679&威望19 点&魅力527 点&金币360 个&所驾车型（据实填写）&注册时间&
由于这段时间查尾气查的比较厉害，大家对尾气这个话题也讨论的比较多，在这其中发现有很多同学对柴油车的认识有所不对，所以，特地找了这么一篇文章给大家普及一下这方面的知识。看完了，就明白了，以后也不会再开黄腔了。
帖子53&积分75&威望0 点&魅力75 点&金币201 个&所驾车型（据实填写）三菱帕杰罗-劲畅&注册时间&
不是说柴油车就不好，现在很多厂家的柴油发动机很精密，对比汽油发动机有它的优势，欧洲销售的汽车有50%左右是柴油车，但他们的柴油是负几号品质好，而我们的柴油才0号品质差，用品质差的柴油加到高精密的柴油发动机那就是损车，不是柴油车不好，是两桶油的柴油不好。
帖子500&积分626&威望10 点&魅力546 点&金币308 个&所驾车型（据实填写）&注册时间&
只要有两桶油存在，中国的轿车柴油化就路途遥远
帖子911&积分1351&威望20 点&魅力1191 点&金币340 个&所驾车型（据实填写）哈弗H5&注册时间&
9月1日起就要实行黄标车限行了，不知道以后柴油车三、五年以后会是什么颜色的标，这才是应该关心的问题。不可能买辆车用三、五年就卖撒，而且还是低价卖（因为是黄标车，只能卖到区县）。
帖子155&积分679&威望19 点&魅力527 点&金币360 个&所驾车型（据实填写）&注册时间&
& & 你还没有看明白呀？柴油车就算是冒着黑烟，但他的污染都不如不冒烟的汽油，所以就不用担心这个问题了。再给你说个真实的事情，是我自己的亲身经历，去年我去审车，我的柴油捷达在测试尾气的时候，把整个天星桥检测站都笼罩在黑色烟雾当中了，旁边几个等候的其他驾驶员，在旁边说，这个车可能是没有跑过高速哟，不知道有好多圾碳。我一听，顿时想给他124，老大，这是柴油车，不是汽油车哈。那来什么圾碳嘛！然后尾气测试完了后，一名女工作人员从房内出来说了一句，居然这个车过了呀！（顺便说一下，柴油车在检测尾气的时候是直接加空油测试，而汽油车是挂档加油测试）
帖子15076&积分26519&威望395 点&魅力23359 点&金币2466 个&所驾车型（据实填写）不必在意&注册时间&
中国的轿车柴油化就路途遥远
帖子15076&积分26519&威望395 点&魅力23359 点&金币2466 个&所驾车型（据实填写）不必在意&注册时间&
中国的轿车柴油化就路途遥远
帖子1575&积分1912&威望20 点&魅力1752 点&金币321 个&所驾车型（据实填写）丰田锐志&注册时间&
柴油车的黑烟子看起是很老火！
帖子17218&积分32498&威望259 点&魅力30426 点&金币940 个&所驾车型（据实填写）菲翔&注册时间&
学习了，两桶油和那几桶奶一样，赚黑心钱的
送钱了 送钱了 车联网时代！：/thread--1.html 星湖微信（手机号）
帖子126&积分179&威望2 点&魅力163 点&金币302 个&所驾车型（据实填写）长安&注册时间&
限行汽油车?可能不?& &石油蒸馏出来的汽油难道就扔了?
帖子155&积分679&威望19 点&魅力527 点&金币360 个&所驾车型（据实填写）&注册时间&
怎么不可能呢？污染严重，石油有限。即使不限行，到时候，石油没有了，那还不是等于限行
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国内外汽油标准对比
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