太平洋航线上的世界港口航线有哪些

美国西海岸的出口港口包括哪些_百度知道
美国西海岸的出口港口包括哪些
HPL、COSCO,速度较快),美国被分为美东线、LONG BEACH(长滩),PIL、ZIM(运价中等、美西线、EMC、SEATTLE:MSC、HANJIN,均为船公司到美国挂靠的基本港、 OAKLAND (奥克兰)。大多数至美国的船公司均提供至美国内陆点的联运服务,680公里、NORAISA(运价较低)、HMM、YML(运价较高,在航线上均作为美国内陆点。
美西线的主要港口有。从航线上划分,WA (西雅图),速度最快),CMA,南靠墨西哥湾:LOS ANGELES(洛杉矶)、APL、MOSK。
美西线主要挂靠的船公司有、MAERSK,西临太平洋。海岸线22,东濒大西洋,美国的其他较小港口以及内陆点、NCL美西线航线介绍在较大的地图中查看美西线
美国北与加拿大接壤
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西海岸从北向南有西雅图,旧金山,洛衫矶以及在和墨西哥边境上的圣迭戈市.
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美西港口拥堵会改变泛太平洋航线港口布局吗
今年,美国的传统消费旺季又遇冷了。东北部,一场暴雪袭来,气温骤降,很多人打消了在&黑色星期五&的购物出行计划。西海岸,港口拥塞严重,装着圣诞商品的集装箱船,在港口外排起了长队。圣诞临近,圣诞商品却迟迟不能入境,这可真让美国人郁闷。
  其实,最郁闷的应该是华盛顿。早在<font color="#年前,美西港口工人罢工导致港口封停,布什政府不得不为此蒙受每天<font color="#亿美元的损失。如今更甚。有经济学家分析,如果历史重现,奥巴马政府将为此承担每天<font color="#亿美元的代价。
  美国当然不愿意看到港口拥塞,但这把达摩克利斯之剑却一直悬着。
  首先,美西港口(如洛杉矶长滩港),一直是亚洲货物进入北美大陆的主要门户,目的港&舍我其谁&和&我的地盘听我的&的高傲姿态,在一定程度上导致了货物积压长期存在。此外,洛杉矶长滩港的主要任务是处理进口货物,而进口货物在堆场的存放时间,一般都久于出口货物。洛杉矶长滩港不可能在短期内改变港口作业类型,自然也就改变不了&慢性子&的毛病。
  其次,美西港口的码头规模也限制了它们的生产效率。据德鲁里统计,美西港口码头的&个头儿&要比全球码头平均水平小<font color="#/4。因此,不论是在单位码头长度、单位码头面积还是单位岸桥处理效率上,美西港口的单位集装箱处理量均比全球平均水平低<font color="#%或更多。以欧洲门户鹿特丹港为例,<font color="#13年,鹿特丹港每个码头的平均集装箱吞吐量为<font color="#0万TEU,而洛杉矶长滩港的平均集装箱吞吐量仅为<font color="#0万TEU左右。
  美西港口码头自动化水平低,也是导致港口拥塞的因素。不过,是否要进一步提高自动化水平以提升港口作业效率,需要美国政府与港口方同工会进行更长时间的谈判。毕竟在失业率水平较高的美国,工会很难同意让不吃不喝的机器取代需要养家糊口的工人。
  受限于贸易类型和基建水平,美西港口很难在短期内畅通。那么,对于部分货主而言,转到美东港口挂靠是一种选择,而由此带来的航线进一步的改变,也不是没有可能。

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