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国内船舶安装AIS的要求
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国内船舶安装AIS的要求
1.& & & & AIS安装要求:
1.1. AIS 的MKD(最小键盘和显示) 应安装在驾驶台,同时该位置应便于航行值班人员在通常操作位置进行操作及观察(通常为主雷达附近)。
除非AIS在驾驶室内具有外接显示单元(雷达、电子海图),否则必须安装在驾驶台内。
1.2.& & & & AIS设备应由主电源、应急电源的导航分配电板供电。
曾经有的船在安装时图方便，直接将其接到无线电设备的电源上，或直接在驾驶台插座中取电，这都是不允许的。（如果船舶较小（吨位/船长）则按其应急电源配备要求）
1.3.& & & & 其它配件
?& & & & 电缆：电源电缆应采用成束滞燃型（应持有CCS证书）;
设备电缆应有金属防护套（电磁屏蔽）;
对外接GPS的信号电缆应为RG-214型（IEC牌号，而日本牌号为RY-10型，在FURUNO产品说明书中有明确要求。）；RG-214为双层屏蔽线且每层均镀银（为防止信号衰减）。
室外电缆连接处应有适当的水密措施（如利用电缆热缩管）
?& & & & 稳压电源：应采用12A以上稳压电源（应持有CCS证书），且建议不要使用开关电源（滤波效果很差，干扰通/导设备）。
?& & & & GPS：应持有CCS证书，且该设备有WGS-84坐标系。
（否则会与内部GPS不符，且给岸上VTS中心造成干扰。
?& & & & 引水员接口及其附近的电源插头 ：此要求在国内不是强制要求的，目前只有航行于美国或巴拿马运河的船只强制要求。（船旗国政府的强制要求）
1.4.& & & & 天线安装：
?& & & & AIS 的VHF天线应尽可能在水平360o内无障碍物。
?& & & & AIS 的VHF天线在水平方向应距离导体结构2m以上，离雷达、高功率源天线（如INMARSAT系统）应距离发射波束3m以外。
?& & & & AIS 的VHF天线与船舶VHF天线不应在同一水平面上，并且在垂直方向上间隔至少2m以上，若必须在同一水平面上，则在水平方向上至少相距10m。
?& & & & GNSS（即GPS）天线（指内部），应在水平360o、仰角5o---90o内无连续障碍物。远离S波段雷达及INMARSAT系统等高功率天线发射波束3m以外。
1.5.& & & & 设备应保持良好接地。（个别船曾有发现设备接地线未接）
1.6.& & & & AIS设备应有GPS（外部）及罗经信号送入，并且在二者任意一个信号丢失时均应有声响报警。报警可以消音或将其声音功能取消。
回转角信号一般不会遇到(主要是要求总吨10万以上老船或总吨5万以上新船要求配备回角指示器时才有强制）
1.7.& & & & 任何电缆在穿越水密或防火舱壁/分隔时都应保证其完整性。
1.8.& & & & 对于相关设备应不影响其正常使用。（主要指罗经等相应设备及当高频、雷达等设备开启时应对AIS本身无影响）
2．图纸资料：
在申请AIS安装检验前，应由设备安装服务商提供下列图纸资料由现场检验验船师批准。
2.1.&&AIS布置图---应包括AIS设备安装位置；AIS内/外置的GNSS天线位置；GNSS天线相对于艏艉及左右舷舷侧的位置距离应在图纸上标识清楚；
2.2.&&AIS系统图---应包括系统各组成部分及外接设备连接的原理框图；连接线路及接口的型号及规格；主/应急供电线路(应标识出相应分配电板)；
2.3.& & & & 整个AIS系统设备清单(包括所有制造厂、型号、编号);
2.4.& & & & AIS应输入的静态数据：
?& & & & MMSI识别码；
?& & & & IMO编号；
?& & & & 呼号和船名；
?& & & & 船长和船宽；
?& & & & 船舶类型；
?& & & & 船上使用的定位天线的位置（船艏后和中心线的左/右舷）；
（以上数据应与确保准确）
3．营运检验：
AIS作为航行设备,应结合适航证书的要求结合其年度/定期/换证检验进行。（除初次安装检验外不必单独写申请）
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船舶监控系统
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船舶动态监控是指通过技术手段实时监控船舶的所在位置，从而对船舶的安全生产和船期执行情况做到远程实时跟踪。
船舶监控系统分类
从技术手段来看，有以下三种主流的监控方式：
1，沿海CDMA网络监控
即通过中国电信的网络（原属）实现对沿海船舶的动态监控。该监控方式要求船基安装发射装置，岸基安装接收装置，通过CDMA网络实现船舶动态的数据传输。该监控方式突出的缺点是只能在沿海有CDMA信号的地区使用，比较适合于沿海运输船舶。
2，卫星监控
指通过船载的发射和接受装置向公司传输船位数据。这种方式不受船舶所在海区的限制，可以较好的实现全天候监控。但是突出的缺点是卫星通讯费用昂贵，不适合于持续监控。
3，沿海AIS系统监控
指通过船载的AIS系统所发送的信号实时掌握船舶动态数据。AIS全名为船舶身份识别系统，全球任何500总吨以上的船舶都强制安装AIS系统，因此覆盖的船舶范围非常广泛。由于AIS系统发射的信号只能覆盖周围30海里的距离，因此通过AIS系统只能实现港区内的船舶动态监控。
船舶监控系统特征
技术最成熟，最常用，同时性价比最高的监控方式，依然是通过AIS系统监控。这种监控方式不需要一次性投入硬件设备，每个月的最低成本可以控制在几百元，是比较受欢迎的监控方式。
国内市场上可以找到的AIS监控系统并不多，而且多数处于院校研发阶段，如大连海事大学航海技术研究所、武汉理工大学智能交通研究中心、上海海事大学等正在研发和测试相应的系统。
国外在这个方面已经发展的比较成熟，以航运在线运营的为例，简要说明通过AIS系统实现船舶动态监控的主要特色：
1，覆盖范围广
国内：20多个沿海港口（如上海 塘沽 天津 龙口 蓬莱 烟台 威海 青岛 连云港 海口 湛江 南京湾 澳门 珠海 北角 长沙湾 香港 九龙 汕头 汕尾 厦门 泉州 汉江 福州 温州 松江 吴淞江 南通 魏塘港 镇江 台湾 等）
全球：澳大利亚 巴林 比利时 保加利亚 加拿大 中国 克罗地亚 塞浦路斯 丹麦 埃及 爱沙尼亚 芬兰 法国 乔治亚州 德国 加纳 希腊 印度 伊拉克 爱尔兰 以色列 意大利 日本 哈萨克斯坦科威特 拉脱维亚 黎巴嫩 立陶宛 马尔他 摩洛哥 荷兰 新西兰 挪威 波兰 葡萄牙 罗马尼亚 俄国 沙特阿拉伯 新加坡 南非 西班牙 瑞典 叙利亚 土耳其 英国 美国 乌克兰 阿拉伯联合酋长国
2，查询方式简便
可以按照港口查，也可以按照船舶查询，有搜索功能，提供船舶的历史航行轨迹。
有地图方式，也有船舶列表方式。
3，涵盖的船舶信息比较全
船名，船型，号码，呼号，吃水，长宽，型深，船期，船级社，船东，管理公司，船舶位置的经纬度，下一个港口。船舶的历史行踪（曲线形式显示），可以计算船舶的线路里程
船舶监控系统应用
实现船舶的实时监控具有非常重要的商业价值。一方面船公司、租家等船舶经营人可以远程监控船舶的实时动态，从而对船舶的安全管理和的执行情况了然于心。另一方面对于港口管理机关而言，可以实现对港区内船舶的全部监控，便于更好的安排作业计划和保障港区安全。此外，船舶服务辅助行业如船舶代理公司、备件物料供应公司都可以通过实现掌握所在港口的船舶动态提前联系船东获得更多的业务机会。
船舶监控系统发展
随着水上航运密度的明显增加和船舶平均吨位的大幅增长,大型轮船碰撞和触礁事故时有发生,因而,要求对海上交通实行严格管理的呼声日益高涨。于是船舶监控技术用于狭窄水域、内河和港口的船舶交通监控系统 (VTMS)得到迅速的发展和普及。为了船舶监控系统朝着监控无盲区和可靠易操作方向发展，中国海事局全面推广建设通用船舶自动识别系统(AIS)岸基网络。该网络系统覆盖了中国所有的沿海水域和内河四级以上高等级航道，成为全球规模最大的AIS岸基网络系统。基于AIS岸基网络系统可实时监控船舶，防止大型油轮及危险品船发生碰撞、搁浅事故。
截至日，中国沿海和内河已有2万艘船舶配备了船载AIS设备，日前，全国将有13.4万余艘运输船舶完成配备。文档分类：
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文档介绍：
卫星AIS——船讯网卫星AIS船讯网当前的船位是通过岸基AIS基站获取的,覆盖范围限于离海岸50海里以内,只能覆盖港口、内河及重要狭水道,对于远离海岸水域的船舶动态则无从获取。卫星AIS是在低轨道卫星上搭载AIS接收机,接收船舶AIS信号,实现对全球船舶的无盲区监控。卫星AIS是船舶动态监控领域的重大技术创新!一方面卫星接收范围覆盖全球;另一方面基于AIS技术无需在船上增添任何设备。服务一旦开通,即可在全球范围内监控全部船舶。这为远洋船东监控自己的船队提供了全新的便利手段,也为货主及时准确追踪自己的货物提供了可能。同时这个服务对政府相关部门也具有重要战略价值。卫星AIS是一项全新的尖端应用,系统技术和运营体系稳定可靠。当前因卫星数量有限,船位更新间隔通常在2~4小时之间,且在极少数区域信号接收效果不佳。在未来2年内,将有超过20颗卫星被陆续发射,届时将可以做到全球可靠覆盖和实时船位追踪,这将彻底改写船位信息服务的历史!卫星AISFAQ1什么是卫星AIS卫星AIS是在卫星上搭载AIS载荷,当卫星飞邻船舶上空时,就会收到船舶发出的AIS信号,然后通过卫星地面站,返回数据中心。搭载AIS的卫星都属于低轨道卫星,距离地面在500-1000公里之间。2为什么岸基基站只能收30-50海里,而卫星AIS可以接收1000公里的数据?这是因为空气密度和地球曲线而影响的AIS信号传输距离。岸基AIS信号是等密度的环境下接收信号,并且海平面是有曲线的,当船舶距离基站超过50海里时,海平面也会遮挡住信号,所以,岸基AIS一般接收的距离有限。卫星AIS因为是在船舶的上方,不受海平面曲线的影响,同时信号在向上传输时,会发生折射,两方面综合因素,卫星AIS接收的距离较远。基站船舶海平面卫星3卫星AIS的作用是什么卫星AIS是岸基AIS的拓展,可以在大洋中收到船舶的AIS信号,进而实现船舶远程跟踪的功能。4卫星AIS数据的覆盖效果怎么样卫星AIS在原理上能够覆盖全球所有区域,但是实际上是受卫星实际轨道影响的。在太平洋、印度洋、大西洋、中东、波斯湾、亚丁湾、地中海、西欧、北美等地,覆盖效果都比较好。但是在中国东海、黄海、南海等地,覆盖效果不太好,主要是受卫星轨道和地面通信的影响。但是随着卫星数量的增多,这一情况会得到极大改善。5卫星AIS数据更新情况卫星AIS的更新受卫星数量和卫星轨道的影响,一般情况下,在印度洋、大西洋、太平洋中的船舶可以实现2个小时更新一次船位,其他地区在12小时左右,个别的更新时间可能超过24小时。6卫星AIS优势AIS信号覆盖全球,无需在船舶上安装任何的设备,无限任何卫星通信费用,即可监控船舶全球位置。7卫星AIS和岸基AIS有什么不同卫星AIS和岸基AIS接收的信号内容都是相同的,只是覆盖范围不同。岸基AIS只能覆盖距离岸边30-50海里的区域,而卫星AIS没有区域限制,可以覆盖全球。8在船讯网上岸基AIS与卫星AIS是否有差别?(1)卫星AIS目前支持船讯网上所有的功能,比如定制、分组、船位查询、轨迹回放、到港提醒等;(2)如果船舶AIS数据来自于卫星,我们会在船名标签上,表明,效果如下:9卫星AIS变绿的时间?(1)符号颜色符号颜色黄色绿色灰色岸基AIS0-30分钟30分-2小时2小时以上卫星AIS0-30分钟30分-48小时48小时以上(2)定制颜色规则不变,按照用户指定的颜色显示,只是船名标签加上(卫星)二字。如下图:1
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浏览：60次卫星AIS 船舶定位_卫星船位查询-中国港口网卫星AIS数据服务
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活动时间：12月01日-12月31日
a、免费用多久，由亲来决定。报名人数越多，所有参与人获得免费使用期限越长。最终报名人数≥10000人，每位参与人均获1年免费使用。最终报名人数≥5000人，每位参与人均获6个月免费使用。最终报名人数≥3000人，每位参与人均获3个月免费使用。
b、前500名报名成功用户，即可获得免费3个月使用期。
c、邀请好友额外获免费使用期。成功邀请3名好友，获1个月免费使用期。邀请6个用户，获2个月免费使用期。依次类推，最多免费期不超过6个月。被邀请的用户申请时需点击邀请人发给你的分享链接方有效。
企业版分享链接：
个人版分享链接：
注意：三种参与方式可累加免费使用期。
此次活动最终解释权由中国港口网所有。
关于卫星AIS:
中国港口网船舶跟踪SHIPTRACKER卫星AIS数据即将上线！可实现实时全球无盲区定位船舶位置，不受地域范围限制，不受岸基AIS信号限制！卫星AIS和传统岸基AIS有什么不同呢？通俗来说，岸基AIS是依靠建在港口码头附近的AIS基站获取船舶AIS发出信号信息以定位船舶位置，信号只能 覆盖50海里。而卫星AIS是依靠建立在卫星上的AIS基站获取数据，信号可覆盖全球。相比岸基AIS，卫星AIS对于远海航行的船舶也可实时监控，对于 内贸船舶更新速度更快、数据更精准。
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wangsong***
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shanqing***
jschhs.***
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船代货代群&&集装箱跟踪群&&船舶跟踪群&&船舶数据群&&中国港口网群
地 址：烟台市莱山区迎春大街133号附1号华东电子&&热线电话：&&传 真：&&鲁ICP备&&经营许可证： 鲁B2-
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//下面这段删除后，对联将不跟随屏幕而移动。
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