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快递公司涨价
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你可能喜欢评论：快递涨价服务也涨吗？费用提高服务也要提高|涨价|韵达|快递公司_新浪财经_新浪网
　　快递涨价服务也涨吗
　　北京晨报
　　继中通快递10日宣布调整快件价格之后，韵达速递11日在官网宣布调整快递价格，这也是进入2017年快递旺季之后第二家快递企业宣布调整快递价格。韵达表示，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。（10月11日中新网）
　　●析理
　　集体涨价　折射同质竞争
　　今年6月1日，几大快递公司将快递员的派送费在原有基础上集体上调了0.15元/票。其中原因，无非是为了避免更多快递员流失。但既然派送费上涨了，快递费上涨就只是一个时间问题。靴子落下了一只，另一只总得落下。此番快递涨价，其实是预料之中的。
　　对于消费者来说，快递涨价肯定不是什么好消息，但只要竞争的大门依旧敞开，也就没必要忧虑集体涨价的垄断嫌疑。快递老板都不傻，谁不想趁着别人涨价，自己多占一点市场份额呢？几家企业就算是达成涨价协议，指望通过集体涨价多挣钱，也只会给后来者进入市场的机会。
　　有相互竞争的时候，也有坐下来妥协的时候，快递涨价根本没那么可怕。有人认为，应该针对快递企业集体涨价展开反垄断调查，看看是不是协同涨价，是不是有什么阴谋诡计。我倒觉得，市场进入门槛并不高的快递行业，谁想垄断市场都是不可能的，指望获取垄断暴利更加扯淡，倘若不是迫不得已，想涨价就涨价怎么可能呢？你不干自然有别人干，你非要自杀也不会有人拦着。呼吁反垄断调查的声音，会否出自其他竞争对手，倒是值得警惕的。&
　　不难看出，宣布涨价的快递公司，经营模式几乎都是雷同的，无论是在成本控制上，还是在经营服务上，似乎都没能形成自己的独特性。
　　差异化的竞争，是快递市场急需的。之所以快递企业看上去总是集体涨价，正说明同质化的竞争很严重，服务上没有更多形成自己的特色，价格上自然也就没有更多的话语权。快递集体涨价，折射的真正问题，是同质化的低水平竞争。跳出价格之外，更多比拼服务，展开更有质量的差异化竞争，这是消费者所期待的。
　　舒圣祥
　　●建言
　　费用提高&服务也要提高
　　快递涨价影响最大的，莫过于众多商家和“剁手党”了。此前因纸价上涨导致包装箱涨价，就推高了卖家的包装成本，如今快递费也涨价了，对于商家而言，犹如雪上加霜，物流成本进一步提高，要么自己消化掉，要么传递到商品价格里，都会影响利润。对于“剁手党”来讲，以后要面对涨价的商品或者快递费了，则意味着不能再愉快任性“买买买”，掏银子前要仔细掂量下。
　　在我国电商业做成全球第一后，快递业也顺势成为全球第一，如果没有快捷便宜的快递服务，很难说电商会发展成什么样子。可是，快递业为了拼抢市场份额，长期采取低价竞争策略，收入虽然不断上升，但利润率却很低，加上持续高投入拓展市场、采购硬件设备、自动化分拣系统等，财务压力都很大，实则处于如履薄冰的地步，活得并不轻松。
　　由此也衍生出很多问题，诸如加盟网点亏损关门、野蛮装卸、丢件损件、快递员缺乏保障、快递员流失率高等，均暴露出低价竞争对快递业和客户的伤害，“价格战”不可长期持续下去。
　　多家快递公司上调派送费，然后又上调快递费，本身就是为了应对加盟网点危机频发、快递员大量流失的现实困境所形成的倒逼压力，同时也是为了安抚军心，为了减轻成本压力，改善盈利状况。快递业是市场竞争行业，价格调整亦是企业自发行为，跟其他行业的价格变化并未二致。当然了，快递涨价客户只能被动接受，但大家最关心的，则是涨价之后，快递服务能否也跟上来，别再停留在粗放式经营阶段了，该借机走出价格战泥潭，步入精细化经营，提升快递服务质量，才对得起这番涨价。江德斌
　　●异见
　　市场时代&价格理应变化
　　众所周知，快递是劳动密集型行业，保持快递投送合理的薪酬，也是保证行业稳定健康发展的关键。时下由于受人力、物料以及运营成本攀升等影响，快递市场也是水涨船高，快递公司涨价是正常的也是必要的，更是符合市场经济规律。
　　有人认为，快递公司涨价构成市场垄断和价格垄断。这种嫌疑的确是不能排除的，但也有迹象表明，现在的快递价格是过低了。企业要生存要发展，企业要盈利，他们不会去做亏本买卖，适当涨价无可厚非。尤其是当下的快递市场并不是垄断的市场，并非仅此一家，消费者可以选择快递公司邮寄快件，如果认为涨价不合理，不能承受，完全可以自由选择。
　　其实涨价，企业如果真的能够通过提高一线快递小哥的收入，而让消费者受到更快、更安全的服务，那么消费者最终都能理解。但如果涨价变成一种准垄断行为，几大快递企业抱团，遇到问题就通过涨价转移成本，那最终消费者是“赔了夫人又折兵”，快递就可能变成又贵又让人操心的事。
　　所以，如何看待快递涨价的问题，还要全面地考虑，而不能仅仅看价格本身的高低，而且，市场经济时代，价格的变化是正常的，相反市场价格几十年不变才是不正常的。所以，从某种意义上说，涨价是好事，在消费升级的大背景下，涨价是生活水平提高的表现，是市场成熟期的反映，有利于提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，从而形成良性循环。消费者应该以平常心看待快递公司涨价，不要过于敏感，把快递公司涨价当成洪水猛兽。如果涨价是合理的价格变动，和供给关系、成本等有合理的联系，那么就应该考虑到，这可能并非坏事，而是一件好事。反过来，如果涨价不合理，消费者也完全可以用脚投票。&王恩奎
　　●观察
　　静观其变&快递首先要快
　　快递涨价，我倒觉得别急着吐槽，“静观其变”之后，再做判断也不迟。某快递公司关于调整快递价格的告客户书里所说的“成本增加”，这也是事实。原材料价格上涨，人们的工资水平也在“水涨船高”，企业人工成本在攀升，不能说快递涨价一点道理没有。
　　在这个“告客户书”中，笔者还注意到了另外一个说法，即“同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益”，很显然，这是一篇大文章。具体说来，快递的天性是“快”，特别是相隔千山万水的跨省快递，比起涨价之前来，不说快一天，哪怕是快半天，那也是一种“提升”。&“保障客户利益”，也应该“保障员工利益”。前不久，有央视新闻报道说，“外卖小哥逆行闯灯抢时送餐：不准时送到一天白干”，如果中通涨价之后，这个问题依然解决不了，那就很难谈得上“提升”和“保障”。
　　如何保障呢？这需要政府相关监管部门在调查研究的基础上，出台一套切实可行的“办法”来。这套“办法”起码要规定，快递公司及快递哥，还有消费者，大家在买卖过程中都要讲究契约意识，严格遵守契约约定，且允许快递哥遇上特殊情况而在适当时间内“迟到”——有了这一法定的“游戏规则”，消费者评价快递哥时，快递公司在处罚快递哥时，就不会感情用事，不会心血来潮，而是&“有章可循”，所以，我们期待着，快递在涨价之后，在这方面也应该有所创新，也应该有所“提升”。
　　而作为消费者，其实真正反对的并非是涨价，而是和价格不符的服务水准。如果“涨价”之后服务质量又没随之上涨？消费者绝不会为涨价买账，相反，如果价格和服务相符，涨价也是可以理解的。张传发
　　●三言两语
　　涨价可以，但一定要快，如果涨价后反而更慢，谁愿意选择呢？
　　——李梦
　　低价竞争、占领市场的阶段终究会过去，涨价是难免的事情。
　　——萧山
　　关键是服务要跟上，服务跟不上，涨价降价都没用。
　　——莉莉
　　其他都10块，韵达8块，所以我才选的韵达，现在也涨价了。
　　——樱桃
　　如果快递不涨价，可能整个行业都会陷入恶性竞争。
　　——渔樵耕读
　　好忧伤，快递涨价，以后网购还会包邮吗？
　　——小河
责任编辑：刘金磊 SF113新闻搜索：
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快递涨价的背后 该不该涨？涨多少？啥影响？　时间： 08:33　　新华社北京１０月１２日电
题：快递涨价的背后
　　新华社记者赵文君、丁静
　　今年“双１１”还没到来，快递企业就传出了涨价的声音。关于快递涨价，圈内有句名言“谁涨谁先死，不涨一起死”。那么，快递价格该不该涨？涨多少？对消费者有什么影响？
　　涨多少由网点自主定价
　　继中通快递１０日宣布调整快件价格之后，１１日，韵达速递宣布调整快递价格，这也是进入快递旺季之后第二家快递企业宣布调整快递价格。圆通速递官方则回应，目前原则上不涨。
　　“经综合考虑，决定全网范围调整快递价格。因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。”中通快递有关负责人说。
　　中通快递这位负责人表示，长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。如果网点出现问题，将直接影响“双１１”的正常运转。
　　一家快递企业负责人告诉记者，涨价是价格杠杆，是旺季前调节市场流量的手段。由企业总部发布公告，主要想向市场传达一个信息，需要客户的理解。目前涨价的企业都是加盟制形式，究竟涨不涨、涨多少，由网点根据自身的经营成本、市场竞争情况自主定价，而不可能像顺丰、ＥＭＳ一样推出明确的价目表。
　　有的快递一级网点３年不挣钱
　　“不涨价都没人干了，一年投资花几百万元，利润连贷款利息都不够。”甘肃一家加盟网点的老板杨先生告诉记者，好多网点老板纷纷转移投资，网点能撑就撑，不赚钱也就图个正常运转。
　　杨先生经营的这个网点，属于直接加盟总部的一级网点，算是规模较大的。目前每天进出港的快件有２万件。从２００９年加盟至今，自从２０１４年以后，基本处于不挣钱的状态。
　　直接加盟总部的一级网点都不挣钱，问题出在哪儿？杨先生说，服务要求高了，配送费低了。以从甘肃发往北京的散件为例，在２０１４年以前是１５元，现在只有１０元、８元。
　　有人吐槽由于纸箱等原材料价格上涨，导致快递费上涨。杨先生说，网点的成本有班车费、运输费、配送费等，包装纸箱约占原材料成本３０％，不是主要原因。为了迎接即将到来的“双１１”，杨先生至少要投资５０万元。“厂房要换，操作间、安检监控等配套设施都要更换。”杨先生算了算，今年新换１０００平方米厂房，每月租金一平方米２０元，一年租金就要２４万元。由于每年的快递增量在５０％以上，每隔一年半就要换一次厂房，才能满足作业需求。
　　在快递业内，价格分为电商价格和普通散货价格。电商因为件量大、收货地集中等因素，往往能争取到很低的价格，而散件因为数量相对较少、取件繁琐，价格往往较高。
　　“电商客户把价格压得很低，一票只挣几毛钱。‘双１１’之前，大客户一单涨１元，散件一单至少涨２元。”杨先生对涨价的态度比较坚定。
　　期盼多元产品与高品质服务
　　业内人士告诉记者，尽管涨价与否、涨多少由网点说了算。实际上，还是有企业内部调节机制起作用。为了应对即将到来的“双１１”，确保企业运转更有效率，企业总部对干线运输、配送费用进行了调整，成本压力一层层传导给下面的网点，导致每个网点的成本结构发生了变化，每个网点增加的成本只能通过涨价补回来。
　　有企业推出“组合拳”动作，一是调整快件结构，上调续重费用，比如以前两公斤以内，快递费用是基础价１０元加续重费２元，现在可能变成基础价１０元加续重费４元。二是对配送费等费用，汽运线路、贫困地区的补贴政策进行调节。
　　“亏本的买卖肯定没人做，涨价幅度跟当地的市场竞争状况有关系。快递以规模取胜，有些经济不发达，但是快递费挺贵，有些经济发达地区，快递费反而便宜。”杨先生说，同样是加盟商也分级别，目前最少有四级，省级、地市级、县级、再到县级下面的片区，最下游的网点与总部没有独立的财务往来，也是背负压力最大的网点。
　　快递价格是由市场机制决定的。国邮智库专家邵钟林说，快递涨价自然会给消费者带来影响，无论是时机的选择，还是涨价的幅度，都要接受市场博弈的考验。
　　“人工、原材料、场地等都在涨，快递不涨却可维系成本与利润，这是不可能的。”北京邮电大学教授赵国君表示，快递涨价是正常的市场行为，无须过度惊诧。希望适当的价格回归，能够带来更多元的产品和更高品质的服务，企业的责任感能够更强。
　[来源： ]　[作者：赵文君 丁静]　[编辑：冯韦倩]　热词推荐：_____
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