西安货代，船代与货代哪家好，介绍下？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-21 06:51 标签： 船代与货代
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请问货代好还是船代好?干什么更能学到知识和提高个人能力?急!!
不是哪个好不好的问题
你首先自己给自己的位置就没有摆正
应该看你自己更适合哪个些.
大家说好不一定好.适合自己做的才是最好的,
个人的能力不是说干什么就能提高的.而是在生活工作中积累的.
如果按你这么说,扫大街也可以提高自己的能力.
注意积累经验.学会怎么在社会,职业圈里处理各种关系.如果把这一点处理好了,你的能力就会有很大提升.
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船代和货代基本区别内容介绍
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关键字：船代知识
　　【导语】船代和货代的区别是非常明显的。我们首先就可以字面上进行区别，船代就是船舶代理，而货代是货运代理。无疑，它们都是在现代航运活动极为频繁的大背景下发展起来的，对于促进贸易发展意义重大。
　　　　船代和货代的相应区别如下：
　　1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人；货代不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作；
　　2、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票；一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口，大部份的一级只能局限于对个别船公司有订舱权；有订舱权的一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位；
　　3、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的；箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单；无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前者可开海运发票，后者只能用代理发票。另外，二者都可以开美金发票；
　　4、无船与一代二块牌子可以同时被一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船承运。
　　保运通提醒：船代和货代的区别，对于众多的从事于贸易活动的业务人员来说，是其做好相应业务实践的重要的方面，如何选择合适的船代与货代将是他们的重要的工作内容之一。
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对于船代，货代，船公司，如果英语能说会道的话会比较好混吗，工资大概有多少吗。
1.对于做内贸的物流，船公司、货代、船代基本不要求英语水平。2.对于外贸物流，船公司、船代、货代都有英语的要求。一般来说，船公司对英语都是有要求的，不少外资船公司在这边的负责人是外国人的，对于航线负责人、业务之类的英语要求高，对于船公司的操作来说，如果不是专门面对国外的话，英语水平一般就够了，主要是发E-MAIL的。外贸船代对英语也是有要求的，如果只是负责资料交接、输入数据之类的，英语基本不要求水平，但是那些直接面对船方的，就要求口语强，你面对的经常是外国船长大副之类的。货代其实总体对英语要求不高，只有那些专门对国外代理或者国外客户的操作和业务才要求高点，一般的操作和业务，能在S/O上识别船名航次、船期之类的就可以了，就算一般的英文也可以借助翻译软件的，当然，英语水平高没坏处的，对于跳槽、找国外客户都有好处的。不过现在很多货代的风气很坏，只要招聘都学人家要什么英语多少级多少级，好像员工英语水平高，自己公司就变成大公司了（无耻幼稚的想法）。待遇方面，不同地方、不同公司、不同的人，遇到的待遇都会不同，很难一概而论。不过，在船公司工作，待遇一般都不会太差，各种福利也有保障。一般的船代也比较正规，待遇一般般，福利也齐全，而且很多船代公司其实就是船公司自己开的。货代嘛，林子大了什么鸟都有，待遇很好的也有，待遇很恶劣的也有，看你运气了，而且很多货代都不正规，福利没保障的。上面说“货代最累，工资最低”，我感觉不累怎么赚到钱呢，钱不会从天上掉下来的，而且货代的业务员都是靠提成的，工资只是零花钱（只是说成熟的老业务，新手不算），物流行业中，货代业务员赚的钱往往比其他人多很多（看个人运气和修为了），只要有客户，不怕赚不到。总结：英语水平高不吃亏，多一个强项多一个机会嘛。待遇则是看运气和个人能力，不能一概而论。
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船代外勤做什么工作？
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船代外勤做什么工作？
船代外勤就是驻船外勤,主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作,充当船方与港口,货方,装卸公司等相关部门和当事人的桥梁.其主要工作内容大致可归结如下:
1)船舶抵港前:
掌握船舶规范和,来港任务,运输合同相关条款和费用分担情况,了解船方委托代办的事项,如加油加水,上物料,修理,借支,换船员等,应与船务调度保持紧密联系,在其安排和指挥下工作.
了解备货情况和靠泊计划,与有关方面事先取得联系,做好准备工作.
备好船舶进出口报关的联检单证,以便船舶到港后能顺利通过联检.
2)船舶在港期间:
了解船方,港方和货方对装卸作业的具体要求,协调好各方关系.
逐日了解船舶装卸进度,向船方定时汇报,出现状况,及时与有关各方联系,尽快解决问题.
办理船方委托的其他事项,保存好各种单据,并做好记录.
根据作业进度和计划,与港方确定船舶出港联检时间,与船长沟通,做好开航前准备工作.
落实船员是否尽数回船,所需燃油淡水物品等是否办妥,代办事项是否完成,相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕,随船单证是否备齐,联检单证是否齐全.
将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算,以便做好清帐手续和航次结算,办理其他船方交代事宜.
船代外勤大多数都是事务性工作,比较琐碎,因而很难一一介绍.外勤在船舶在港期间是蛮辛苦的,穿梭于船上和码头现场,还要帮船东和船员代办一些杂事,又要协调好船,港,货三方的关系.累不累关键是看公司代理的船多不多了,没有业务可做,那就很闲,要是来船多,就没有什么假期可言.工资待遇也因公司而异,现在船代公司这么多,差异也很大,所以不好说.相对来说,比货代外勤要好得多,但是有多大的发展空间则很难下定论,与很多因素有关.
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我还跃跃欲试，准备近来传道授业解惑呢，原来是自问自答！。。。。。
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呵呵，我也是船代的，除了财务基本什么工作都作！呵呵一起交流提高水平把
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呵呵，听你这么一说，我觉得我做的好象也差不多啊
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我所在的是个煤炭码头,来这的船都是来装煤的.
船多,事多.工作一天24小时之后只剩下睡觉了........
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听了好像很复杂，那我不惨了，我还没开始做。。。。。。。。。
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