富康998起动时喷油器过多怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-24 13:42 标签： 喷油器

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故障是这样的不管冷车热车烧天然气一切正常，冷车烧油排气管冒黑烟怠速不稳，加不仩油踩油门没反映，发动机抖动热车有所好转，但还是不正常问了很多修理工都说是电子节气门出故障了，如果节气门故障那为什麼烧天然气时一切正常所以肯定节气门是好的，现在怀疑喷油器嘴问题想把喷油器嘴拆卸来通电清洗一下，看了看16v拆喷油器嘴是不是偠把进气支管整个拆卸来麻烦拆过喷油器嘴的康友指点

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本文重点阐述富康轿车发动机不能起动的故障分析、 故障检修方法和故障排除程序 并对故障诊断进行总结。

一辆行驶里程约50000KM的富康轿车 该轿车装配TU3JP/K型1.4L电喷发动机， 起动机能带动发动机正常转动， 但不能起动 且无着车征兆。

出现不能起动且无着车征兆的故障 其原因可能是发动机的点火系统、 燃油系统或控制系统三者之中的一个或一个以上的系统完全丧失了功能。 因此 发动机不能起动的故障诊断和排除应重点集中在上述3个系统中。 为了迅速、 准确地找到故障产生的原因 下面分析发动机控制单元的工作原理。

3 富康轿车发动机控制单元工作原理

富康轿车发动机电控汽油喷射系统属于汽油多点喷射、 进气间接测量、 带有的闭环控制系统 装备博世MP5.2发动机管理系统的富康轿车既能控制发动机的点火、 燃油喷射、 怠速等功能， 又能通过密码解锁、 闭锁发动机控制单元的起动功能

富康轿车装备的TU3JP/K型发动机 ， 采用BOSCH MP5.2版本 控制单元根据水温传感器、进气温度传感器、 进气压力传感器、 发动机转速位置传感器、 节气门位置传感器、 和电压等参数控制燃油喷射； 根据发动机转速位置传感器、 进气压力传感器、 进气温度传感器、 水温传感器、 节气门位置传感器等参数控制点火。

发动机转速位置传感器是控制燃油和点吙的关键传感器 该传感器和其他传感器一起不仅控制燃油喷射量和点火提前角的大小， 而且还控制是否喷油器、 是否点火和油泵是否泵油 一旦控制单元接收不到发动机转速位置传感器的信号， 就无法判断上止点 控制单元停止给点火模块和喷油器器发出指令， 发动机将鈈能喷油器和点火 其他传感器如果出现故障， 控制单元具有失效保护功能 用默认值代替实际值， 只是对发动机的性能有影响 但是发動机仍然可以起动。

发动机控制单元接收到发动机转速位置传感器发来的 （曲轴转速与位置） 信号后 同时发出3个驱动脉冲信号： 燃油泵運转驱动信号 （由双密封继电器控制）、 喷油器器喷油器驱动信号 （同时喷射）、 点火器点火驱动信号 (双缸同时点火)。 另外我们需要注意嘚是 仪表板上的发动机转速信号也是来自发动机， 即将曲轴转速/位置信号送给发动机 除了同时发出的3个驱动脉冲信号之外， 还把曲轴轉速信号送给转速表显示发动机的转速如图1所示。

起动发动机 仔细观察仪表板上的转速表， 发现转速表指针不摆动 连接故障诊断仪箌故障诊断插座上， 故障诊断仪不能进入故障自诊断系统 怀疑发动机控制单元及其控制电路有故障。 为了进一步确定故障部位 先对点吙系统和燃油系统进行检查。

断开点火开关 从缸体上拔下高压分线， 将一个新火花塞依次接在高压线上； 将火花塞搭铁 （图2）接通起動开关， 用起动机带动发动机转动 同时观察火花塞电极处， 火花塞无强烈的蓝色高压火花

断开点火开关， 拔下点火器4针插接器 接通點火开关， 使用万用表直流电压档测量插头的3#、4#端子与搭铁之间的电压 电压均为12 V， 正常如图3所示。 再将一个发光二极管 （串联有2~5Ω电阻） 正负脚分别插于3#（或4#） 与1#、 3#（或4#） 与2#之间 短暂起动发动机， 发光二极管不闪烁 如图4所示。 为了确认控制单元没有发出点火驱动信號 我们再次使用示波器信号拾取线分别接第1、 2脚， 示波器信号拾取负极线接搭铁 短暂起动发动机， 观察示波器显示屏无方波信号输出 如图5所示。

二.频繁熄火 .再不能起动件松动哽换卡箍和接插件后试车主称，他所驾驶的富康车故障排除。 Z .电喷新车一直怠速高，油 Z .L电喷车行驶途中突然熄 X1 6 X1 6该车行进中接插件松動，使曲耗大现场试车，确实如车主反映火， 再不能起动但停歇片刻后，轴上止点信号不能正常传输 导致利用 P O I 4 6 - R X A(15 T,中文显示)又能着火起动， 该故障已发生过多发动机电脑失去基准信息 故不能 一

车主反映，他所驾驶的富康

检测仪诊断未发现故障部位。试更次经现场試车，未出现车主声称有序控制电喷系统工作致使发动换怠速控制阀后，故障依旧 的问题。车主还说哉障是在高速机熄火不能起动。车主反映停歇片技术人员会诊认为该车怠速公路行进中发生的，显然不存在遇刻后又能着火起动是错觉，估计 高为混合气过浓；洏发动机提速坑洼路面使惯性开关弹起车辆熄火是自检查线路时，行无意中碰了接慢又是混合气偏稀。排除电控系的问题 统和燃油系統原因之外，极有可能再次现场试车仍能正常起动插件又使之通电的缘故。

是进气系统存在漏气问题循此思行驶，障警示灯运转后未煷用故 路，检查了空气滤清器后面的连接检测仪检查也未显示故障内容。 管道、进气管及垫等进气部件未这显然是一起间歇性故障，须先进发现泄漏部位根据维修经验，进行理性分析理清诊断思路。 气系统也有内漏可能通过仔细听凡电喷车不能起动着火，除严診发现发动机转速变化后，节气重机械的故障和油路中断原因外

三借电起动注意事项所有电喷车(包括富康电喷车 ) “使用须知里，均有丅列规定不

能用人推或车辆拖动着火但借电 起动可解燃眉之急，击方i如下：用蓄电池电缆线将借用的蓄电池正极

和故障车的蓄电池正极楿连借用门体部位有“丝丝”响声，遂怀疑还有电脑故障、喷油器器电路断路及的蓄电池负极接在故障车的金属处此处有内漏怠速时，用手捏紧空曲轴上止点传感器故障电喷车的即可。 气滤清器进入节气门体空气管发电控系统发生故障时，电脑均能以但是这种借電起动的方i 击，

动机未熄灭确定此处为空气内漏备用方式维持发动机低速运转， 不可盲目照搬另必须具备适用条件： 点。拆下节气门進气管检查发现外富康电喷车只有在电脑、油器喷 () 1仅限于电喷车蓄电池严重进气管口与节气门体接合的内槽密电路及浓度调节发生故障時，故障亏电和发生故障时使用其他导致封垫偏歪压坏，就是故障原因警示灯才闪亮。这 结合该车的实际情电喷车不能起动的故障不適宜也无用手捏住进气管切断正常进况分析，惟有曲轴上止点传感器有气通道怠速应熄火。由但于空气可问题才可能导致发动机不能著火起以从偏斜的密封垫处漏人所以不动。 熄火也正是如此，该车怠速时渗入虽然检测仪未显示该传感器 空气相当于怠速控制阀再度強化了有问题但从该车发生间歇性熄火 效。可从喇叭声响和大灯亮度上 鉴别蓄电池故障。

() 2借用的蓄电池输出电压和电容量要和故障车嘚蓄电池一致

否则将出问题或无效。如故障车蓄补气功能，混合气变浓怠速转速不能起动的现象可以初步判断， 电池电压为 1V,曲 2不能借用2V的蓄 4升高而发动机提速时，节气门开轴上止点传感器的接插件可能接触电池再如同是1乱富康轿车， . 3化大空气在气缸真空度作用丅，从不良着重检查发动机转速传感器油器型的蓄电池型号为L 0, 230而电偏歪的密封垫处大量涌人，混合气处接插件(该车曲轴上止点传感器喷型的蓄电池型号为L 0, 3 40显然后变稀发动机提速缓慢。最终结果必与转速传感器合在一处 ),发现通者的电容量大这两种蓄电池的外形然是发动機工况恶化，油耗增加往该接插件线束的卡箍裂损、 接插尺寸虽一样，却不可以互用

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