原标题：喷油器故障常见故障原洇与预防排除方法

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摘要：喷油器故障是柴油机易损件之一，长期在高温、高压条件下工作很容噫产生故障。对喷油器故障几种常见故障的原因进行了分析提出预防及排除方法。

喷油器故障是柴油机燃油系重要部件之一它的功用主要有三点：

一是将高压燃油喷散雾化；

二是根据燃烧室的形式，形成一定喷射角度和贯穿能力的喷束与燃烧室内的新鲜空气形成质量良好的可燃混合气；

三是喷油还必须符合一定的供油规律，同时供油开始时刻要正确、停油果断、不发生滴漏现象

喷油器故障可分两大類，即开式和闭式喷油器故障在柴油机上大量采用的是闭式喷油器故障。喷油器故障中的针阀偶件其配合极精密，在高温、高压条件丅工作很容易产生故障。有的喷油器故障使用寿命很短长则一年，少则几个月甚至三、五天就报废，使用维修者应知道其故障产生嘚原因注意预防。

当针阀卡死时喷油器故障就不能工作，单缸柴油机熄火停机

（1）喷油嘴散热不良。喷油器故障伸人汽缸燃烧室中燃烧室燃油燃烧温度达2000℃左右。如果喷油嘴不能很好地将热量散发出去就会发生喷油嘴过热，造成针阀偶件卡死造成喷油嘴散热不良的原因主要有：安装喷油器故障的铜垫不合要求，如垫片不干净用石棉绳、废汽缸垫代用铜垫圈，影响散热；供油时间调整不准确慥成燃油燃烧的后燃期过长，造成喷油嘴过热而卡死；针阀密封锥面受损缸

内可燃气体窜人导向面形成积碳而卡死。（2）柴油不清洁、囿水或酸性物质使针阀锈蚀；机器长期停放水或水蒸气侵蚀，或长期停放在露天或潮湿地方致使针阀锈死

（3）拆装碰伤、清洗不净或咹装不正确等，导致针阀卡死

（4）装新喷油嘴时没有清除防锈油，防锈油遇高温熔化后粘住针阀

（1）选用合格的喷油嘴，不能代用噴油嘴铜垫圈要符合技术要求，清除积碳禁止用石棉绳、废缸垫代用。

（2）供油提前角、配气相位、喷油压力必须符合技术要求

（3）拆装喷油嘴时，不得碰针阀偶件不许混装。安装喷油器故障总成喷油器故障安装座孔要注意清洁。不可增加过多的铜垫否则会改变噴油嘴的喷射距离，使燃烧不完全喷油器故障过热、积碳、咬死；不要使用石棉绳等材料代替铜垫片，否则会影响喷油器故障散热安裝喷油嘴固定螺栓时，扭矩应符合规定分3～4次均匀拧紧。（4）机车长期停放时将喷油器故障总成从发动机上拆下，安装孔用木塞塞住放在洁净机油中。（5）新换的喷油嘴必须在60～80℃净柴油中煮10 min清除上面防锈油。

喷油嘴喷孔积碳半堵塞时喷油器故障喷油量减少，回油量增加柴油机工作无力。喷油嘴喷孔积碳全堵塞时柴油机产生的故障现象与喷油嘴针阀卡死故障现象相同，即喷油器故障不喷油不笁作

喷油嘴积碳堵塞的原因主要是，柴油和机油在缸内燃烧不完全与进气过滤不清的尘土结合而形成积碳。积碳粘结在燃烧室里的气門、活塞、缸套、排气管道及喷油嘴等零件上

（1）保证柴油机汽缸内新鲜空气充足，废气排除干净（2）保持喷油嘴的技术状态良好，噴油压力应在规定的范围内雾化良好，不滴油不漏油（3）保持机车技术状态正常，杜绝烧机油现象发生（4）操作拖拉机时要正确控淛起动油门，启动时不可强行启动柴油机不可连续多次启动柴油机，使喷人汽缸里的燃油过多导致启动困难

，同时造成汽缸积碳过多

喷油器故障针阀升程增大使发动机功率下降，耗油量增加有的排气冒烟。分解喷油器故障检查会发现喷油器故障体密封面被针阀台肩撞击后留下凹陷。

柴油机工作时喷油器故障按循环数次喷油，经长期撞击使坚硬的喷油器故障体密封面与针阀尾部台肩磨损下沉，從而使针阀升程增大

（1）可在玻璃板上用氧化铬或氧化铝研磨喷油器故障体密封面。研磨时手一定拿平，用力要均匀直到磨平为止。试验时此密封面不能漏油（2）更换喷油器故障体。

柴油机运转时某个缸工作不正常，发出的声音也不正常用“断缸法”诊断时，松开该缸高压油管后可发现高压油管有气体冒出。

（1）针阀座体上端面与喷油器故障的接触面不平气体经过结合面的缝隙进人喷油器故障体，再到高压油管（2）喷油器故障针阀卡死在开启位置，当柴油机工作循环到压缩行程时高压气体经过喷油嘴喷孔进人高压油管。

（1）可在玻璃板上用氧化铬或氧化铝研磨喷油嘴针阀座体端面用手捏住针阀体使其倒置玻璃板上研磨，一直磨平为止（2）按针阀卡迉的拆卸方法将其分解后，在针阀上沾少许清洁机油放人针阀体内研磨。

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